วีดีโอ

Pelna zgoda, niestety zawsze mam pewien zalozony budzet przy wymianie auta i Takumi bylo troszeczke powyzej tego, co planowalem wydac. Juz sie przyzwyczailem do tych drobnych brakow ;). Ktora A6-tka smigales? Dziekuje za obejrzenie mojego nagrania!

@@adamscarstories a6 avant 2.0 2016 (c7? chyba) spalanie realne 10/100 mozna zejsc do 5 na autostradzie tylko po 2h z nudow trzeba wyrywac zyly najlepiej wzdluz zeby nie uratowali. Moze przesadzam ale a6 to auto tylko na autostrade. Jest to dosyc niepopularna opinia szczegolnie u rodakow.

@@funnyman8691Rozumiem, ze spalanie 10l przy wyzszych predkosciach? S-tronic 7-biegowy?

@@adamscarstories przy wyzszych oraz miasto., 5 do osiagniecia na bocznych drogach lub za ciezarowka dla bardzo cierpliwych i spokojnych. Czyli nie lapie sie 😂 Ps automat ale nie dam sie zabic czy mial 6 czy 7 biegow , w moim wydaniu glownie sport, mimo 190 km , niby Ultra ( cena byla ultra )

@@funnyman8691 Rozumiem, akurat jesli chodzi o 'Ultra' to chyba bylo okreslenie przez producenta tego ze auto ma 'technologie eko' (jak wiemy bardzo eko :-) ) typu dpf, adblue itd. Pamietam, ze kiedys o tym rozmawialem z jakims kolega, ktory mial taka wlasnie a6-tke (tyle tylko, ze w sedanie, wlasnie w wersji Ultra, a nie byl to ani S-line, tylko podstawowa wersja, ale tez 2.0 TDI 190KM i S-tronic).

Hi, considering that we're at the end of 2024 and next model was produced from 2012 - if I was to buy gs - I would go for the next generation (2012 ->, mk4). GS450h MK3 like the one in the video is a great car, but it's getting old and if you want to keep the car in good condition can become a little bit troublesome with an old hybrid battery.

I don't have the car any more, but I've never had that issue.

Dziekuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie!

I'm glad I could help :)!

I'm glad I could help.

Dziekuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie.

Tak samo

:D

Hey, I've sold it long time ago now, after gs450h as daily cars I've had e-class w212, gs300 for a short while and now I drive es300h (2019).

Czesc Tomku, dziekuje za mile slowa. Odpowiadajac na Twoje pytanie - nie jestem w stanie porownac swiatel z bazowej wersji do tej drozszej, bo nie mialem okazji jechac ES-em z innymi reflektorami. Natomiast tak bardzo subiektywnie, jesli porownywac to do reflektorow ktore mialem w W212 (polifcie 2013r.) - to lampy w ES-ie sa zdecydowanie lepsze. Bardzo duzo jezdze w nocy i uwazam, ze lampy naprawde dobrze swieca. Niedawno robilem trasem nowym Mercedesem GLC (2024r.) po Polsce i nie zauwazylem zeby lampy byly duzo lepsze (automatyczne wylaczanie dlugich swiatel w Mercedesie znacznie lepiej dziala - to musze przyznac). Mysle, ze takie kwestie sa bardzo subiektywne i podejrzewam, ze nie kazdy sie ze mna zgodzi ;).

@@adamscarstoriesdziękuję bardzo za odpowiedź Jednak sprawdziłem obie wersje i te od wersji Prestige świecą znacznie znacznie lepiej Tak więc wybór już podjęty Pozdrawiam serdecznie !

@@adamscarstoriesO czym ty mówisz? Matrixowe światła są dużo lepsze. Lexus ich nie ma. Nie wycina aut tylko przełącza krótkie-długie. Fakt, że robi to dobrze, ale koło hi beamów czy matrixów nawet nie stał. Wiem, bo jeżdżę Lexem i Audi A7. Oba z docznika 2023. Audi masakruje Lexa matrixami. Plastiki w Lexie to dramat. Mam je tak porysowane, żr szkoda gadać. To samo ekran. Dziadowski plastik i tyle.

@@vertilozyska3298Ty chyba nawet nie siedziałeś w Lexusie😂😂 a co do Vaga to już podziękuję tym bardziej Audi W ciągu kilku lat tyle razy serwis odwiedzany że to jakaś masakra Więc nie pitol człowieku

@@dzidekbeskid Za to masz ich 10.

No problem!

Dziekuje bardzo za komentarz. Na plus mieszkania w DE, jesli cokolwiek sie zepsuje czy potrzebujesz czesci zamiennych, Autodoc jest na wyciagniecie reki ;). Podstawowe czynnosci serwisowe ogarnie praktycznie jakikolwiek warsztat w zasadzie, wiec niekoniecznie bedziesz zmuszony do jazdy do autoryzowanego dealera. Odnosnie Hondy - zdecydowanie Japonce z tamtych lat sa niezniszczalne, CRV sa fajne :).

Rzadko sie psuje, a oplacalnosc jest kwestia dosc subiektywna ;). W moim odczuciu jest oplacalne w naprawach, komfort jazdy 460-tka jest na naprawde wysokim poziomie.

@@adamscarstories Cześć Miałem takiego i ciężko było o chociażby elementy nadwozia..Nie mówie już o tym ile palił . Auto nie dla każdego. Na to auto trzeba mieć odłożone pieniążki by wymienić chociażby siłowniki maski jak też jedną z lamp przód.

Dziekuje za mile slowa! Rozstania z samochodami zawsze sa troche ciezkie, ale niestety tak to juz jest ze raz na jakis czas trzeba sie z tym zmierzyc :). Gratulacje zakupu nowej fury i powodzenia!

Odebrałeś ESa? Podziel się wrażeniami IS300h vs ES300h.

Odebrałem, przejechałem już ponad 1000 km cykl mieszany. Zupełnie inny samochód niż IS.Cieszy mnie to że mam w F-sport aktywne zawieszenie które dostosowuje się do trybu jazdy który wybieram. Na sport+ jest tak jak lubię, czyli sztywno i z kierownicą i z zawieszeniem. Auto zmienia charakter. Oczywiście komfort na normal to też obłędna sprawa. Wielkość auta nieporównywalnie na plus . Spalanie mniejsze o conajmniej 2 litry, więc obiecanki producenta o super hybrydzie czwartej generacji to nie słowa rzucono na wiatr. Osobiście aż tak na spalanie nie zwracałem uwagi też w IS, jeśli już to raczej z ciekawości. Bezawaryjne eksploatowanie super auta jest dla mnie największym atutem. Spalanie to poboczna sprawa ale cieszy kiedy po np przejechaniu 200km zużycie paliwa jest na poziomie między 4.5 a 5.5. To dodatkowy bonus . System multimedialny od NX bez gładzika, z bezprzewodowym CarPlay, dotykowym ekranem, indukcyjną ładowarką na wierzchowa a nie w podłokietniku i Markiem Levinsonem to następna wspaniała sprawa. Zakochany byłem w IS F-sport a teraz w ES F-sport. Z tego co wiem inne wersje nie mają aktywnego zawieszenia a dla mnie to wartość dodatnia bo naprawdę sprawia frajdę. Inny kształt foteli w stosunku do innych wersji następna super rzecz. 19” czarne koła F-sport kolejny sztos. Jedyne co zrobiłem to następnego dnia zmieniłem opony na Bridgedstone turanza 6. Fabryczne Dunlop Sport Maxx SP050 to jakaś pomyłka- głośne i takie jak by z plastiku były. Po wymianie auto stało sie idealne. Polecił bym szczerze każdemu. Nie będę więcej się rozpisywał bo obiektywnie raczej brzmieć to nie będzie z uwagi na to, że auto jest dla mnie ideałem, tak jak był IS w swoim segmencie.

​@@artdiavel5450 Dzięki za podzielenie się wrażeniami. Jakie opony miałeś w IS, mam wrażenie że fabryczne są dosyć głośne. Do jakiego aktywnego trybu w ES porównałbys fabryczne zawieszenie IS? Jak porównasz przyspieszenie, generalnie w ES powinno być słabsze bo to właściwie takie same silniki, ale słyszalem opinie, że wydaje się jakby był żwawszy od ISa pomimo większej masy i gabarytów. Standardowe naglosnienie w IS jest słabe, czy ML to rzeczywiscie taki przeskok. Jakie miałeś długodystansowe spalanie w ISie?

@@mt62160 Oryginalnie w IS miałem opony Bridgedstone ER33 225/40r18 przod i 255/35r18 tył. Absolutnie mi nie pasowały a mają homologację konkretnie do tego modelu. Dziwna sprawa.Jeśli wejdziesz na oponeo to jest to zaznaczone. Zmieniłem najpierw turanza 005 a potem potenza sport i to był strzał w dziesiątkę. W IS też miałem aktywne zawieszenie bo był to prawdziwy F-sport. Jeśli zaś miał bym porównywać to na modus normal IS był tak sztywny jak ES na sport+. Przyspieszenie w/g mnie jest takie samo natomiast ES robi to jak by z gracją i ciszej. Czasem mam wrażenie że wręcz szybciej. Jest to poniekąd zasługa IV generacji hybrydy gdzie silnik elektryczny ingeruje częściej i dłużej oraz przedniej szyby akustycznej i podwójnych w przednich drzwiach. Spalanie w IS na trasie było różne, zależnie od tego jak się jedzie , ale między 5 a 7 l to forma. Nigdy nie miałem więcej a jeżdżę energicznie. Hybryda wymaga specyficznego operowania gazem a ja się tego dawno nauczyłem. Jeśli zaś chodzi o masę to absolutnie nie wiem czemu ludziska tak zwracają na nią uwagę twierdząc że jest w ES większa. Owszem, jest ale jakieś 50-60 kg. Nikt nie pamięta, że IS ma napęd na tył a wał i most muszą ważyć i to i ich osprzęt też . W IS miałem Marka-Levinsona i w ES też mam. Gra to trochę inaczej ale to logiczne bo i auta inne , natomiast i w jednym i w drugim jest to rewelacja. W ES pozbawiono użytkownika ekualizera. Chyba zdecydowano że nie trzeba grzebać. Sprzęt sam dostosowuje się do rodzaju odtwarzanej muzyki. Mi to pasuje bo w IS też nie grzebałem w ustawieniach. No może raz. Obiektywnie, tak na koniec, nie powinno się porównywać tych dwóch samochodów pod groźbą kary więzienia 😉😅, bo to zupełnie inny segmet oraz inne lata. Sprzedaż IS to początek 2013 a ES 2019 a w motoryzacji taka różnica to przepaść w tych czasach. Dla mnie to tak jak by jechać BMW3 z 2017 i wskoczyć do BMW5 z 2023 po liftingu. Różnica kolosalna ale ani na plus, ani na minus dla każdego z nich bo to właśnie inna klasa, inny segment

Rowniez jestem bardzo zadowolony z uzytkowania :).

Jak wrazenia z jazdy IS-em? Ktory rok i z jakim silnikiem?

@@adamscarstories ja mam go od 3 lat Rocznik 2016 200t Ogólnie bardzo fajne autko Komfortowe wygodne Dynamika dardzo dobra Natomiat mój kolega ma GS 450h rocznik 2015 i kiedys się z nim ścigałem Oczywiście mnie zjadł ale ma jakieś 100hp więcej 😂

Dokładnie. Mam GS’a F sport następny będzie ES ale tylko wersja Takumi mnie interesuje albo Takumi F sport. Raz ma prawdziwą skory a nie plastikową a dwa to na czym mi najbardziej zależy to nagłośnienie Marka Levinson. A druga sprawa jestem wręcz fanatykiem Toyoty i japońskich aut (miałem też Suzuki Hondę i Mazde)więc nic innego jak Lexus nie wchodzi w grę. Pozdrawiam. P.S. jedyne (nie) japońskie auto jakie kupiłem i posiadałem w swoim życiu to był polonez aut jak jeszcze mieszkałem w Polsce. 😅

I'm not sure if I'm honest, but I don't think so.

Gs-em mk4 mialem okazje jechac i faktycznie fotele byly rewelacyjne, mialem wczesniej gs-a450h mk3, akurat na chwile kupilem dodatkowo gs300 mk3 do pojezdzenia sobie w weekend i faktycznie fotele sa naprawde lepsze niz w ES-ie, ale w przypadku mojej wersji uwazam ze i tak jest wygodnie i przy moim wzroscie (ok. 192cm) jest w porzadku. Wydaje mi sie jednak, ze tez jest roznica w fotelach z f-sport w porownaniu z moja biedna wersja :). Dla porownania, w e-klasie (w212 polift) mialem 'zwykle' fotele ktore uwazam, ze sa znacznie wygodniejsze od tych z pakietu AMG, moze w przypadku ES-a jest podobnie?

@@adamscarstories na pewno tak, w modelu Takumi fotele są regulowane w każdej możliwej pozycji łącznie z siedziskiem. Miałem E klasę w212 2013 r AMG line i fotele były również tragiczne. Nie miały praktycznie żadnej regulacji i siedziałem jak na taboretach. Po przesiadce z 5tki F10 z fotelami komfort, rozczarowanie było jeszcze większe i było jedna z orzyczyn szybkiej sprzedaży tego dziadostwa pseudo premium

@@marcinglodzinskl1972 W F10-tce mowimy o fotelach z wysuwanym podparciem (zapomnialem jak to fachowo sie nazywa ;-) )?

@@adamscarstories w fotelach komfort wysuwa się siedzisko, dzięki czemu masz podparcie na podudzia, możesz również "zlamac" podparcie w pół i dopasować oparcie do swojego kręgosłupa. Pompujesz sohie boczki, nawet zagłówek był sterowany. Czasami myslalem, że ustawień jest nawet za dużo haha

W przedliftowej podstawowej wersji jak u mnie dziala tylko Miracast, ktore jest w moim odczuciu naprawde tragiczne. Troche ponad tydzien temu jezdzilem przez ponad dobe nowym Mercedesem GLC (2024, doslownie odebrany samochod z salonu) i przepasc jesli chodzi o zaawansowanie infotainment systemu miedzy Mercedesem, a Lexusem jest przerazajaca. Ciezko mi to przechodzi przez usta, bo jestem fanem Lexusow (chociaz Mercedesy tez sa bliskie memu sercu :) ). Tak jak pod koniec lata 90-tych LS400 mialy juz dotykowe ekrany i bylo to super zaawansowane, aktualne zacofanie tych systemow jest przerazajace :). Android Auto i Apple Carplay jako standard w tych autach rozwiazaloby czesciowo sprawe.

@@adamscarstories Dla modeli wyprodukowanych od 10.2018 do 09.2019 jest dostępny upgrade do Android Auto/Apple CarPlay - być może akurat do twojego. :) Chyba można zrobić to nawet samemu, ale to już musisz zweryfikować sam.

@@mlodyamen A to ciekawe, musze sprobowac sie zorientowac jak to mozna byloby przeprowadzic. Masz jakas mozliwosc naprowadzic mnie na jakies szczegoly? Rozumiem ze nie tylko dealer moze to ogarnac? Dziekuje bardzo za info Mlody, Amen ;).

@@adamscarstories Napisałem maila, bo nie mogę wkleić linka

@@mlodyamen Dziekuje bardzo za maila :)!

To sie zgadza, ale mysle ze na pelnym baku (bak ma pojemnosc 50l) w trasie jadac "normalnie" mozna spokojnie przejechac 900-1000km, wiec mysle ze jest to do zaakceptowania. Jesli chodzi o ostre jezdzenie w trasie i "niemieckie" autostradowe predkosci to trzeba byloby powyzsze wartosci dosc diametralnie zmniejszyc.

​@@adamscarstories Nie ma szans na 900km a tym bardziej 1000km. Mam to auto i zima 740km latem 800km i to jest maks przy spokojnej jezdzie czyli przepisowo + 10km/h. Ale to i tak dobrze bo wychodzi do 6l/100km.

@@adamscarstories Wiadomo dlaczego w tak dużym aucie bak ma pojemność tylko 50 litrów? W moim Lexusie IS 300h bak ma pojemność 66 litrów, a auto jest przecież mniejsze od ESa.

@@xonic5025 Nie mam zielonego pojecia.

That's great - I'm glad I could help :).

Nic dodac nic ujac niestety. Dziekuje za komentarz!

Dziekuje za obejrzenie i Twoj komentarz. Wspomniales o mocy, ktora by nie zaszkodzila - moj poprzedni gs450h (mk3) to naprawde byla rakieta jesli chodzi o przyspieszenie, a jednoczesnie tak samo przyjemne odczucia jak w przypadku es-a jesli chodzi o plynnosc jazdy. Nie wiem jak gs450h mk4 sie sprawowal (zakladam, ze dobrze :D), bo ta generacja niestety mialem tylko okazje przejechac sie gs300h.

Przy LSie to nawet nie stało. Przecież to lepiej wykończona i wyciszona Camry.

@@jarekkrysia7603 Niestety nie masz racji. Stało i to nie tak całkiem daleko! LS to świetny samochód, ale Niemcy dają za te pieniądze więcej i lepiej. Najlepiej ten dystans pokazują wyniki sprzedaży nowych aut. LS nie sprzedaje się nigdzie dobrze w odniesieniu do niemieckiej konkurencji. Relacja ceny do tego co otrzymujesz jest w tym przypadku nieadekwatna. ES natomiast jest czymś więcej niż "lepiej wykończona i wyciszona Camry". Całkiem nieźle sprzedaje się w USA i Azji. ES nie jest autem idealnym ale ma swoje atuty poza ceną w relacji do niemieckiej 3 w swoim segmencie. Jak ktoś nie szuka samochodu, który daje emocje, tylko szuka komfortu i wygody, to to jest auto dla niego.

@@qubokurek3084 Nie naświetliłeś jednak żadnego argumentu by jakoby ES miał być w jakimś stopniu bliski luksusowemu LSowi.

@@jarekkrysia7603Oba samochody różni klasa w jakiej są pozycjonowane oraz cena, która w przypadku wersji Omotenashi, sprawia że za jednego LS'a kupisz dwa ES'y... Trudno zatem pokusić się o stwierdzenie że oba samochody są blisko siebie! Natomiast przestrzeń w kabinie, niewiele gorsze materiały wykończeniowe i ich spasowanie, komfort podróżowania, w moim odczuciu nie świadczą o tym że "ES nie stał koło LS'a". Miałem wrażenie dużo większej róznicy jaka dzieli nową S klasę od LS'a (na korzyść S), niż ES'a od LS szczególnie jeśli wziąść pod uwagę różnicę cenową między ES a LS i S klasą. ES jeżdżę od 2 lat, a LS i Ska miałem przyjemność kilkukrotnie jeździć. Taki mam odbiór tych aut. LS nie jest wart tych pieniędzy które Lexus za nie oczekuje. Stwierdzenie że ES to lepsza Camry jest równie nie trafne jak analogiczne porównywanie Passata do Audi A4/A6. Mają dużo podobnych rozwiązań w postaci zespołu napędowego, ale tu podobieństwa się zaczynają i kończą. Polecam jazdę próbną, ona rozwieje wszelkie wątpliwości, choć twoje refleksje mogą być oczywiście odmienne. Pzdr

@@jarekkrysia7603 W zasadzie zgadzam sie i jednoczesnie sie nie zgadzam. Wrazenie auta jest zdecydowanie lepsze niz camry, ale jednoczesnie es dzieli z camry tak duzo (zarowno pozytywnego jak i negatywnego), ze ciezko z tym polemizowac :). LS-y (a jezdzilem wszystkimi generacjami poza najnowsza) to rzeczywiscie inna liga, chociaz hybrydowy ES nadrabia plynnoscia i dzieki ukladowi napedowemu wzmacnia "uczucie premium". Pozdrawiam serdecznie :)!

Dziekuje za propozycje, ale es-em jezdzi mi sie bardzo dobrze i musialbym znalezc kolejnego takiego samego ;-). Jesli chodzi o GS450h, od czasu nagrania ostatniego wideo jezdzilem nim jeszcze pare miesiecy i ostatecznie bateria odmowila posluszenstwa, wyslalem auto do Polski i zostalo sprzedane w ciagu doslownie 2 dni przez mojego tate. W miedzyczasie wylicytowalem rowniez ls-430tke (przedlifta) w malowaniu w stylu 'maybach' :-), z ktorym nigdy wczesniej sie nie spotkalem (oczywiscie nie byl to oryginal, ale jednoczesnie bardzo profesjonalna robota). Jakos nie mialem inwencji na nagrywanie filmikow z ls-em, ale samochod rowniez wyladowal w Polsce, jednak zostal w rodzinie i czeka 'na lepsze czasy' pomiedzy innymi 'projektami' jak to wszyscy mowia 'na przyszlosc' :D. Moze jeszcze bedzie kiedys opcja zrobic jakis material na temat tej 430-tki. Dziekuje bardzo za obejrzenie mojego filmu :)!

Bardzo sie ciesze ;), pozdro!

Most definitely ;).

Wulgaryzmy w niektorych sytuacjach umozliwiaja bardziej dokladna ekspresje naszych emocji :), tak przynajmniej wyglada to z mojej perspektywy. Jednoczesnie uznaje, ze kazdy ma prawo do swojej wlasnej oceny. Pozdrawiam serdecznie :).

Haha - zmeczony zyciem ;).

I co dowiedziałes się bo też jestem ciekawy??? Pozdrawiam

Właśnie ?

Nie ma znaczenia, program to flash sterownika

@@xlsx6237 potwierdzam.

Przepraszam za pozna odpowiedz, samochod juz dawno sprzedany.

Haha, no problem :).

Hi, first of all I'm sorry for late reply - I wouldn't really be in position to recommend anyone for that kind of swap. As these cars are a bit older, the easiest way to do it would be to buy gs450h first and once you get the car you're happy with - then sell is250 separately. That's at least how I would do it in that case.