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アイドリングカタカタ軽量クラッチ入れるとなりますよねぇ。409Dも同じ感じです。

流石に私も高すぎて買えないです。カーボンに拘るのはHKSの意地なんでしょう。エアロもせっかくカッコイイのに100万以上で手が出ません。そのくせ最近でたGRカローラのエアロはABSやGFRPで作ってて安いんですよ。86とBRZも素材違い出してほしいですね。

バカ高〜！ 確かに買えんわー！ でもかなり魅力的👍

おそらくドライカーボンでちゃんと作ったものだと思うので、妥当ではあると思います けっこう大変なんですよちゃんと作ると その手間、加工の難易度もありますので H○Sさんを擁護するつもりもないですが、

アペックスのエアクリのダクトも高いので、カーボンパーツは高価ですね汗

本当に素敵ですね！私も見ました！でも、HKSが役に立つほどの限界まで車をプッシュすることはないです。私にとっては無駄です

ゴルフクラブカーボンシャフトのカーボン使用量や開発費から考えても妥当な価格なのかな🤔と思います。 カーボンは手が出ないですね😅 因みに私もフロントがクスコ、リアが関西サービス入れてます😂

その設置場所で車検通りますか？ 同じメーター付けてるんですが、お店の方にその場所は車検に通らないと言われました。

自分はブリッツのメーターパネルを使用して取り付けてます。 コントロールボックスは、エアバックの下側にスペースがあるのでそこに入れてます。

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純正の油温計と後付けの油圧計の温度差は結構ありますか？

明けましておめでとうございます！ エアバッグはゲージに問題をもたらすでしょうか？

つまり、チューニング中に車両がチェックされていないため、最小限に再プログラムされることになります。設定が高すぎると危険です。アップグレードを楽しんでください! さらなるアップデートをお待ちしています

おめでとうございます！！！低速時の繋ぎは如何ですか？？

grbにorc light 400hp入れましたが概ね同感です！ 車庫入れが段差有りの坂道バックなので非常に難しくなりましたｗ SI－DRIVEのスイッチで切り替えてスロコン代わりにしてなんとかなってます

GR86に同じナルディ検討してます。ハンドルスイッチやオートクルーズ外しても不具合などないですか？

私の場合は既に交換済みでした💦車に乗るということは「覚悟」なんですよね＾＾

12月に私の地元のオートバックスにbossが来るのでまた色々話聞きたいと思ってます。 春になったら長野の本社に行って現車合わせやりたいです。

あの天気からもう半年以上経つのが驚きです。私は来月で初車検です。次回動画も動画楽しみにしています。

わぁぁ💦シャーシ逝かなくて良かったです!おばあさんを避けたので、名誉の負傷です!ドンマイです!

3年目！おめでとうございます！ウチの子も雹害車です！それを承知で購入しました！！！楽しみましょう！！！

スタート時のアクセルレスポンス解消はECUではダメでしたよ。 ken's mark で検索してください。 私はこれで解消しました。

エアクリーナーをHKSのフルキットに交換してエキマニも交換してるのにECUノーマルは少し危険かも知れませんね。 特に吸気系のフル交換は注意が必要かと？個人的には思います。 交換しただけだと音と見た目の割に性能低下してる事も多いと思います（個人の感想です）😅 どなたかのコメントにあるように、始動時の操作を意識するとこから始めてみては？ インジェクターがそんなに頻繁に壊れるとは思えません。 私はGR86でミニサーキットをチョイチョイ走ってますがノートラブルです。 色々ありますが、カーライフを楽しみましょう😊

添加剤は燃料給油前に入れる様にした方が燃料に良く混ざります。

自分はA型です🎵マコチャンネルさんとは真逆ですが「ノーマル」を維持しようと思います。笑

ホイールめちゃくちゃカッコイイです😊

すみません。エクセディではなくORCさんを選んだ理由は何かありますか？ただ興味があります。お時間をいただきありがとうございました

マニュアル車は道路状況を一瞬で判断してシフトのタイミングを決め、しかもそれを瞬時に変更していく必要がある＝頭を使うので、 高齢者はマニュアル以外運転してはいけない、マニュアルが運転できなくなったら免許返納と、 法律で決めてしまうべき、とさえ思いますね（特別感は無くなりますが）。

直噴エンジンはカーボンが溜まりやすいので洗浄剤は必須ですね。シェル石油以外のハイオクは洗浄剤入ってないので尚更。 成分が多少なりともオイルに混じるのでオイル交換直前に入れたほうが良いです。

チェックランプ点灯の原因は始動時のクラッチペダルの踏み込み不足or離すのが早いのが原因だと思います。始動するギリギリで離すor踏み込み不足させるとECUが失火させようとしたけど始動してしまったってやつだと思います。 私も点灯したことがあって診断結果も同じでしたが上記が原因との事でクラッチを意識的に床までキッチリ踏んで始動後は一呼吸してから離すようにしてからは1度も点灯していません。

なんだかんだで純正が一番て事になりませんか？

ORC 409DですがECUをECUTekなのでエラー出ないです。

私は6速で60キロくらいからベタ踏みで加速中にクラッチジャダーが盛大に出た時にヘッドライトの警告等が付きました。エンジンを再始動したら直りました。

純正ホイールの方がカッコいいと思いました。性能も良いだろうし。

フライホイールを軽くし過ぎると回転を維持できなくなってチェックランプが点灯します。 なのでフライホイールを重たい物にすれば解消すると思います。

9月の車検後、1週間でエンジンチェックランプ点灯して、カムシャフトセンサーとのことで部品到着をまって交換し、１週間たたないうちに再発。レッカー回収してもらいました。がっかりですよね。

GR86のB型にて『多気筒失火』のエラーが度々でている者です。 自分の原因は軽量フライホイールが軽すぎによるECUの誤検知で した。主に低回転でアクセルを戻す→ECUの予想より回転数が下る→『失火』誤検知とのことでした。主に低回転で出ます。給排気はマコさんと似ていてエアクリ、エキマニ、マフラーがHKS.クラッチがOSのストリートマスタータイプRです。OS技研では軽すぎ問題の対応として僅かに重たい対策品のフライホイールがでています。自分は現状はでたら診断機にて消すをおこなっています。(インジェクター点検済)A型は同クラッチにて失火エラーは殆ど出なく、B型は出やすいとの事。（ECUに微妙な違いあり）またエキマニを交換(バンテージ施工済)してブチ回し気味にて乗っていると熱によりO2センサーが殺られる事が多いのでセンサーに下駄を噛ますのも視野に入れたほうがよいかもです(自分は2回やられました) フライホイール(ノーマルクラッチを含む)にかえるとピタリととまりますw同クラッチを使用している数台の仲間のB型も同じ症状でした

キノコ型のエアクリは現行車両には不向きだって聞きましたね

今どきの車は、ECUが優秀すぎて自動的に補正かけたりするのに、安易に吸気系をイジってコールドエアインテークの蓋を外して乗ってきた影響では？ 特に、86/BRZはトヨタの直噴ですから、インジェクターにも影響するでしょう。 剥き出しエアクリーナーの老舗であるHKSが、完全剥き出しにせずにインテークボックスとセットで売っているのも、理由があるはず。 あと、赤い毒キノコは湿式で、メンテナンス周期も短めのはずです。ちゃんとメンテナンスしていますか？ 吸気系いじっているのに、スバルも良く対応してくれましたね。実は何も交換せず、ECUリセットしただけだったりして。

ハミタイやったんですか？

自分B型で車検まであと1年半なんだけど今54000kmなんだよな...

ノーマルに戻せば？

理由理屈が分からずにただ付けてるだけのカスタムなら好きにすれば良いやん。 何故カバーがあるのか理由理屈が分からないならノーマルとの違いもわからないんじゃ無い？ 音重視ならまずカバーなんか付けない。 カスタムする＝何かを犠牲にする が理解できてない時点で何の参考にもならない

限られた空間かそうでないかで吸気量が違うかもですね マフラー音に関しては好みだから、レスポンスと音のどっちかを選ぶ感じですかね😊 スパチャとの併用も開発するみたいな動画を見かけたので、悩みどころです

コメント失礼します。エキマニ交換工賃はいくらぐらいなのでしょうか？

ハンドル換えてるがエアバッグの機能信号はどう処理してるの？CPUに常にエラー信号が蓄積され異常検知で車動かなくなるよ。今の車は安易に改造しちゃダメだよ。

僕も同じ地域ですが、 ボンネットだけボコボコになってDに持って行ったら、 パテ埋めだけでした😇 因みに保険は損○ジャパンです