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cargowatt
Germany
เข้าร่วมเมื่อ 28 พ.ย. 2023
Wenn Elektromobilität die Zukunft sein soll, dann betrifft das auch Lastenräder, Kleintransporter, Pickups, Lastkraftwagen oder Busse. CARGOWATT widmet sich ausschließlich dem Segment der elektrischen Nutzfahrzeuge. Wir stellen Fahrzeuge und Zubehör vor, sprechen über An- und Umbauten, werfen einen Blick auf rechtliche Themen, blicken auf Daten für Einkäufer und Flottenmanager und schauen uns an, mit welchen Methoden die Lastesel der Neuzeit angeschafft werden können.
Hinter CARGOWATT steht Derek Finke. Derek hat seine Berufslaufbahn 1983 als Fahrzeugschlosser für LKW begonnen und 1994 seinen Kfz-Handwerksmeister drangehängt. Seit etwa 30 Jahren begleitet er die Automobilbranche als Berater, Trainer, Coach und Eventmoderator.
Hinter CARGOWATT steht Derek Finke. Derek hat seine Berufslaufbahn 1983 als Fahrzeugschlosser für LKW begonnen und 1994 seinen Kfz-Handwerksmeister drangehängt. Seit etwa 30 Jahren begleitet er die Automobilbranche als Berater, Trainer, Coach und Eventmoderator.
ARI 901: Chinesischer Elektro-Transporter aus Deutschland im Test | Review | Fahrbericht | 2024
China oder doch Deutschland - ja was denn nun? ARI ist ein deutscher Anbieter von elektrischen Kleinstwagen, Leichtfahrzeugen, Nutzfahrzeugen und Kommunalfahrzeugen mit Sitz in Borna (bei Leipzig). Der ARI 901 wiederum wird im Auftrag von ARI in China produziert. Daher das Kuddelmuddel ;-).
Ich habe mir den vollelektrischen Kastenwagen ARI 901 näher angesehen. Ist das China-Schrott? Taugt der was? Oder kann man so ein Fahrzeug gebrauchen? Und wenn ja, wo muss man ggfls. Abstriche machen (oder auch nicht?!)?
Schau rein ins Video und finde es mit mir heraus!
Transparenzhinweis: Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller kostenfrei für diesen Test zur Verfügung gestellt. Fahrzeugabholung, Reisekosten und weitere mit der Produktion des Videos zusammenhängende Aufwendungen habe ich selbst getragen.
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@ARI-Motors
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#ari #arimotors #elektromobilitaet #elektromobilität #elektrofahrzeug #transporter #nachhaltigkeit #nutzfahrzeuge
Hinweis: Die folgenden Produktempfehlungen beinhalten Affiliate-Links. Wenn du auf einen solchen Link klickst und auf der Zielseite etwas kaufst, bekomme ich vom betreffenden Anbieter oder Online-Shop eine Vermittlerprovision. Es entstehen dabei für dich weder Nachteile beim Kauf noch beim Preis. Du unterstützt mich damit ein wenig beim Refinanzieren dieses Kanals.
Kamera 1: Sony ZV-1 amzn.to/3TZFd25
Kamera 2: iPhone 14 Pro 256 GB amzn.to/420S728
Mikrofone: Rode Wireless Go II amzn.to/3Hh9K40
Kleine Videoleuchte: SmallRig P96 amzn.to/3Sh9HLT
Speicherkarte: SanDisk Extreme Pro 256 GB microSDXC amzn.to/3S0zneg
Saugstativ: Delkin Fat Gecko Mini amzn.to/3Sh12cb
Ich habe mir den vollelektrischen Kastenwagen ARI 901 näher angesehen. Ist das China-Schrott? Taugt der was? Oder kann man so ein Fahrzeug gebrauchen? Und wenn ja, wo muss man ggfls. Abstriche machen (oder auch nicht?!)?
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@ARI-Motors
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Ford E Transit - Fahrbericht, Tipps & Hinweise
มุมมอง 18K2 หลายเดือนก่อน
Willkommen bei CARGOWATT, deiner Quelle für alles rund um alternativ angetriebene Nutzfahrzeuge! Heute nehmen wir den vollelektrischen Transporter FORD E-Transit unter die Lupe. Begleite uns auf eine tiefgehende Erkundungstour und finde heraus, was diesen Transporter so besonders macht. Was dich in diesem Video erwartet: Fahrzeugvorstellung: Wir zeigen dir den FORD E-Transit in Aktion und gehen...
Wie KIA mit dem Platform Beyond Vehicle Konzept die Mobilität der Zukunft revolutionieren will
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Volkswagen Transporter T7: Auch als Plug-in Hybrid und vollelektrische Variante erhältlich
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CARGOWATT? Was und wen gibt's hier zu sehen?
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Hey, toll, dass du reinschaust. Hier bei CARGOWATT geht es um die Zukunft von Nutzfahrzeugen. Dabei werfe ich einen Blick auf E-Cargobikes, Kleintransporter, Transporter, leichte Lkw sowie die großen Brummis. Vom E-Bike mit CARGO-Bezug bis zum 40-Tonner ist also alles dabei. Was alle vereint: Ein alternativer Antrieb. Das kann elektrisch sein, ein Hybrid, Wasserstoff/H2 oder auch ein Brennstoff...
Interessant wäre mal ein Test vom Maxus eDeliver 3 und eDeliver 9
Da bin ich ganz bei Dir. Leider antworten manche Hersteller nicht auf Anfragen, so auch Maxus.
Ah, ein H3. Daher die 34 kWh Verbrauch. Ich denke als H2 hat man da wesentlich weniger, so gegen 30. Das Modell das 2025 rauskommen soll wird für Camper endlich interessant. 89kWh Akku und 34kWh Verbrauch (wenn h3) sorgen für immerhin ca. 445km wenn man 28 min zwischen drin nachgeladen hat. Und wenn man 2 x 28min lädt dann 628km. Und 1h Pause bei 628km ist schon ziemlich straff. 2024 und 2025 werden spannend für eCamper. Freue mich schon. Natürlich nur, wenn man den auf 0 runter fährt. Aber selbst 40min Pause bei 445km und 1,5h Pause bei 628km sind im Camper noch vollkommen vertretbar. Habe mir schon eine Excel angelegt, bei der ich die Daten von eDucato und diesem Transit nehmen kann, um die Ladepausen auszurechnen 🤣 Mal sehen was der eMaster auf die Beine stellen wird.
Danke für Deine Einblicke 👍. Ich selbst fahre zwar gern elektrisch, bin jedoch davon überzeugt, dass E-Mobilität Stand heute noch nichts für jeden ist. Beispiel: Weder als Camper noch als Biker ist das etwas für meine Nutzungsprofile. Daran ändert auch eine etwas größere Batterie nichts. Solange ich mit einem Reisemobil nicht mindestens 700-800 km Reichweite oder 10-80% in 20 min habe, ist der Diesel erste Wahl.
Warum setzt man immer wieder auf diesen Elektroschrott, obwohl es eine komplette Fehlentwicklung ist??
Lieber Tony711, ich gehe davon aus, Du kannst und einen konkreten Beleg für Deine Behauptung der "kompletten Fehlentwicklung" liefern? Hinweis: Belege sind keine Meinung, sondern Fakten. Also, welche Fakten hast Du dafür?
Man kann dazu sehr einfach selber recherchieren, wenn man tatsächlich an negativen Fakten interessiert ist.
@@N57325d Ja so dachte ich mir das schon. Keine Ahnung, dafür viel Meinung.
@@cargowatt Wer zu faul ist um selber zu recherchieren, der kommt dann mit solchen Argumenten und Schlüssen…
@@N57325d Na gut, eine letzte Antwort: Du hast hier irgendwelche Argumente in den Ring geworfen und kannst und/oder willst diese nicht belegen. Weil du das nicht kannst/willst, meinst du, ich solle mir die Begründung für deine Argumente (spätestens hier sollte dir auffallen, wie schräg du drauf bist) doch selbst im Netz suchen. Und wenn ich das nicht mache, bin ich faul. Sorry, aber so jemand wie Du ist mir mehr Zeit nicht wert.
Fahr den Umwelt zerstörenten Dreck auf die nächste Müllkippe 😡
Man könnte erst mal ausgiebig recherchieren, um sich selbst schlau zu machen. Man kann aber auch irgendeinen Müll nachplappern.
@@monsterchannel24 Danke für Deine Antwort.
Wenn Dir das hier nicht passt, dann bleib am besten fern. Tipp: In der eingesparten Zeit kannst Du gleich die deutsche Rechtschreibung lernen.
Cool und danke, dass wir co-produzieren durften. 😊
Sehr gerne!
😊😮😊😅😂😢😮😅😅❤
Warum die Untertitel und dann so schnell? Zum Thema Amarok / Ranger. Der Amarok bekommt nur optisch kosmetische Änderungen. Motoren, Getriebe alles Ford. Der Amarok ist also nur nen geschminkter Ford Ranger. So wirds wohl auch beim neuen Transporter werden, andere Embleme, geänderte Frond und Heck, Rest ist gleich, sogar innen. Bin da auf die Preise gespannt, denke im Vergleich macht Ford da das Rennen und der VW wird im Grunde nen Ladenhüter bzw. die VW-Fans greifen da zu.
Untertitel? Weil ich hier und da herumexperimentiere. Danke für Deinen Kommentar.
Ein guter Ford mit einem teuren VW Emblem!Nur weil VW keine haltbaren Motoren mehr Bauen kann 🤔😳
Na ja, die Gründe liegen eher bei den Kosten als den Möglichkeiten.
Beim Caddy ist es umgekehrt: Von Volkswagen entwickelt und mit anderer Front und anderem Namen etc gibt es den auch als Ford
@wolframhildebrand3869 Und der sieht richtig gut aus.
Sieht so aus, als würde ich VW verlassen müssen, was die Kastenwagenabteilung angeht - ein Benziner bzw. PlugIn ohne Allrad, nein, danke.
Na ja, da würde ich noch abwarten. Meidtens kommen später weitere Modelle und Ausführungen nach.
Sieht alles nach Ford aus 🥳
Na ja, wenn die Basis von dort kommt, ist das nicht ganz auszuschließen. Schu Dir den aktuellen Amarok an, da ist es ja auch so.
Innenraum alles original Ford Transit custom 2024. habe den Ford nun seit 3 Wochen als Automatik mit voller Ausstattung und bin vollsten zu Friedend. Das VW auf die Zusammenarbeit mit Ford quasi angewiesen ist ist leider Realität. Wucher Preise und die Fahrzeuge halten keine 20.000 KM ohne Probleme.
Danke für das Teilen Deiner Erfahrungen 👍
Doppelkabiner nur bei VWN
Du meinst, bei Ford gibt es das nicht?
@@cargowatt nope
Nettes Video, aber warum läuft die ganze Zeit der Untertitel mit? Man versteht dich klar und deutlich 🤷🏼♂️
Hi Maarten, danke für dein Feedback. Ich bin hier und da noch am Herumexperimentieren. 😉
@@cargowatt Lass‘ die mal lieber weg. Das ganze Video wird dadurch unnötig unruhig und hektisch. Und wer Untertitel braucht, kann sie ja selbst einblenden. Ich breche hier jetzt das Video ab, auch wenn die Inhalte ganz interessant sind.
Kein travel assist oder lane centering / Lenkassistent für ein neues Auto was 2024 auf den Markt kommt. Während selbst der Crafter Facelift der auch dieses Jahr kommt das alles bekommt. Ist doch einfach nicht zeitgemäß.
Kann mir nicht vorstellen, dass der T7 ohne solche Assistenten kommt. Woher hast du deine Infos?
@@cargowatt Der Konfigurator ist doch schon online bei Volkswagen nutzfahrzeuge de. Der tourneo custom hat diese Assistenten auch leider nicht
Ich könnte mir vorstellen, dass das alles noch kommt. Eventuell nicht bei Markteinführung, sondern danach.
@@cargowatt Der neue Amarok ist ja das gleiche auch Ford basiert und der hat es auch nicht bekommen bisher. Ich denke dazu müsste Ford erst die Basis schaffen damit es überhaupt funktioniert. Vielleicht beim facelift Modell aber das ist dann ja wieder 3-4 Jahre hin
@@ddd1million Da haste wahr. Das verstehe, wer will...