วีดีโอ

Bestes Segel und seit 3 Jahren im Einsatz! Ich will es nicht mehr missen

Danke für den Bericht. Meine Erfahrung. Ich bin im Besitz eines VW T6 4 Motion 204PS DSG Multivan.Jg.2015/117'000km/Oelwechsel alle 10'000km. RedHead Oel-Kühler eingebaut 2024 . Autobahnfahrt 135 km/h Tempomat /Außentemperatur ca.29 Grad habe Oeltemperatur von max.117 Grad . Ohne Anhänger. Also leer . Nur der Fahrer im Auto. Ich habe aber bis heute noch nicht 160km/h Reisegeschwindigkeit bei 30 Grad Sommertemperaturen ausprobiert.

Hallo zusammen, das ist schon ein großer Unterschied zwischen den beiden Varianten. Meiner Meinung nach wäre eine Zwischenlösung mit vier Kindern eine bessere Wahl gewesen. Der VW Bulli hat seine Fanbase, aber ob man diesen wirklich mit einem Reisemobil vergleichen kann, ist fragwürdig. Wir selbst sind auch einen Kastenwagen mit einem Kind gefahren und mussten aufgrund des zweiten Kindes zwangsläufig auf eine Nummer größer umsteigen, wenn man etwas komfortabler unterwegs sein möchte. Wir haben uns aber trotzdem nur ein Reisemobil angeschafft, das die 6 Meter nicht überschreitet, damit wir in der Stadt weiterhin wendig unterwegs sein können. Sonnige Grüße, Sascha

Das kann man doch nicht vergleichen, da werden Äpfel mit Birnen verglichen. Der Scotti hat ein krass kleines Packmass und ist für einen Gaskocher tatsächlich sehr gut, vor allem im Rucksack. Ab einer gewissen Höhe in den Bergen spuckt reines Butan. Propan oder Gemisch kann auch bei niedrigen Temperaturen betrieben werden. Übrigens ich arbeite nicht! bei Scotti.

Warum soll der Booster über 3 kw bringen wenn der von Skotti mit 2,1 kw angegeben wird 🤨

Grundsätzlich ganz netter Test. Allerdings sollte man auch alle Kocher mit den dafür vorgesehenen Gasflasche testen.

der Verbrauch ist viel zu hoch!

Hallo Ihr Lieben, hier ist Skotti. Es benötigt kein spezielles Skotti-Gas sondern am liebsten ein Mix mit min. 20% Propananteil. Alles Liebe und Gute.

Hallo, ich fahre einen Pössl 540 mit Hubdach. Bekommt man in Holland auch verstärkte Dämpfer ? Und kannst du mir den Link nochmal senden. Vielen lieben Dank

Ein, zwei Anmerkungen von mir: Butangas taugt nicht für Umgebungstemperaturen unter 20°C. Der Grund: Unterhalb von ca. 5°C verdampft Butan faktisch nicht mehr - es liegt also flüssig und gelangweilt in der Kartusche herum - somit sinkt die Leistung eines Brenners dramatisch ab. Wie komme ich nun auf 5°C, obwohl du da entspannt im T-Shirt sitzt? Beim Aggregatübergang flüssig zu gasförmig kühlt sich ein Stoff (hier das Butan) sehr deutlich ab - Prinzip Kühlschrank. Innerhalb der Kartusche waren mit Sicherheit bestenfalls 10°C, was den Dampfdruck des flüssigen Butans sehr deutlich reduziert. Der "Japan-Kocher" hat den großen Vorteil, auch mit flüssigem Gas arbeiten zu können: Eine volle Kartusche - liegend betrieben - fördert kein gasförmiges, sondern flüssiges Butan - was pro gleichem Volumen natürlich einen deutlich höheren Energiegehalt hat als gasförmiges Butan - aber eben auch mehr verbraucht. Der Skotti sollte mit den EN417-Schraubkartuschen betrieben werden, die es auch mit 70%:30% Butan:Propan Mischung zu kaufen gibt. Vorteil von Propan: Es verdampft auch bei sehr deutlich unter 0°C. Es gibt die von dir verwendeten MSF 1A Gaskartuschen auch mit einer Iso-Butan Füllung, diese ist deutlich unter 20°C gut nutzbar - allerdings deutlich teurer.

Ist das in dem link nur ein einzelner Dämpfer oder ein Paar ?

Hallo Passen bei T6.1 auch die gen 2? Danke

Hi. Hab selbst den Skotti Grill und den Booster mit dem Mini. Den Booster hab ich noch nicht getestet, der ist schon verpackt für eine große Motorradreise Anfang Juni. Warum nicht gleich eine kleine 0,5 kg wiederbefüllbare Propangasflasche? Ich bin es leid, mit diesen Kartuschen viel Geld zu verbrennen, daheim eine 5 kg oder 11 kg Propanflasche, mit einem Umfüllset die kleine Flasche gefüllt. Ich werde Kartuschen nur mehr für meine Gaslampen vorhalten und für die Kocher 2 kleine 0,5 kg Propanflaschen kaufen und mittels Adapterset dort dann anschließen.

Beim Skotti würde ich nen anderen Topf nehmen und ein Deckel macht ansich auch mehr Sinn weil somit auch viel Energie verloren geht. Also so würde ich es machen

Wo genau wird die Öltemperatur in diesem Motor eigentlich gemessen?

16:21 wie masochistisch muss man denn sein, sein untaugliches Premiumprodukt zum vorgezogen Ölwechsel in eine VW Werkstatt zu bringen, zum VW Preis, um sich dort als grenzdebielen Idioten belächeln zu lassen. Damit fährt man zu einer Ölwechselstation wie z. B. MacOil in Dortmund und ist nach 10 Minuten mit dem Ölwechsel durch.

Haben die T6 auch wie der T5 2,5 PDE so eine filzartige Stoffverkleidung von Motor und Getriebe? Die habe ich gleich als erstes entfernt. Dient wohl der Geräuschdämmung... Verhindert aber eine effektive Kühlung.

Ich nutze nur so ein Großen Kocher da die einfach Standsicherer sind. bei den anderen Modellen ist es mir schon passiert das alles um kippte bei einmal gegenkommen und dann hat man die Scheiße Perfekt

Bedankt voor de eerlijke review! In Nederland waait het vaak flink, dus heel onhandig als de tarp dan niet blijft zitten. Over het wegrijden had ik werkelijk nooit nagedacht 😳

Hab sie mir nach deinem Video auch gegönnt. Der Unterschied ist unglaublich und wär mir auch leicht die doppelte Kohle wert! Einbau lief problemlos, keine Fehlermeldungen, etc. Bin gelernter Mechaniker, hab pro Seite vielleicht 1 Minute gebraucht. Aber auch ohne große Vorkenntnis gar kein Stress. Würd ich sofort wieder tun! Danke für dein Video!

Guter Test aber gerne hätte ich den SKOTTI mit den dafür vorgesehenen Gaskartuschen gesehen. Ich denke dann hätte er seine 2KW entfalten können, natürlich aber auch mehr Gas verbraucht.

Ich glaube die beste Empfehlung ist einfach alle 7-10tkm Öl wechseln. Dann hat man auch mit Ölverdünnung, hohen Rußeintrag und hohen Öl Temperaturen keine Probleme, da recht häufig neues Öl rein kommt. Wobei bei meinem T5 2.5tdi 174ps auch bei längeren Autobahnfahrten keine Temperaturen über 120 Grad zustande kommen. Sollte das Öl 130-140 Grad warm werden, kann man echt mal über einen zusätzlichen Kühler nachdenken.

Gutes Video, leider fehlt der Link zum Reiniger. Oder bin ich etwas blind? So wie bei dir war auch unser Leidensweg. Angefangen mit Kohlegrill, über CADAC Safari Chef 1 und 2, über Skotti bis jetzt zum CADAC 2 Cook. In Kürze schauen wir uns den „Horst“ an. Gruß Michael

Wir lieben unseren Spacy ebenfalls - Light Open.

Da bekommt man ja dierekt Hunger 😄 Freut mich, dass euch der Horst gefällt und ihr zufrieden seid!!! Viele Grüße, Fabian

Vielen Dank für die Vorstellung von Horst! Ich bin schon gespannt auf den 2. Teil. Viele Grüße, Fabian

Tolle Video mit gutem Vergleichtest zw. Halogen und LED ! Bravo !

Hey ich hab meine schon länger aber ich habe das Problem das diese nicht geladen wird ich schließe sie zum Laden an und es blinken dann immer einfach alle LEDs und sie läd nicht. Gibt es bei dir ähnlich Probleme und wie leuchten bei dir die LEDs wenn du lädst? Lieben Gruß

Sehr informatives und gut gemachtes Video. Bitte mehr davon!

Sehr gutes Video. Da mein T5 auch anfängt Öl zu verbrauchen. Laut VW noch kein Problem. Da bei mir auch 120 Grad und mehr ist überlege ich auch ein Ölkühler nachzurüsten. Kann ich dich fragen, was bei dir der Ölkühler gekostet hat? Vielen Dank

Danke für das Video. Hab jetzt auch die 580Nm Dämpfer eingebaut aber bei mir bleibt das Dach beim Test bei knapp 10 Grad Außentemperatur und insgesamt knapp 40kg nicht auf. Bin etwas enttäuscht und überlege die 650Nm noch zu testen. Ich find es nur komisch dass du mit 50kg keine Probleme gehabt hast. Grüße

Hallo, ich hab das Abblendlicht getauscht. Soweit so gut. Nun würde ich gern die Leuchtmittel vom Fernlicht auch noch auf die LED umrüsten. Allerdings bekomme ich die Birne nicht raus. Hat wer einen Tip oder kann hierzu auch ein Video online gestellt werden? Der Halter vom Fernlicht ist anders wie beim Abblendlicht. Vielen Dank schon mal.

Das mit der Powerbank hab ich nicht verstanden… wozu benötigt man die?

Vielen Dank für deine Mühe, das Video zu machen. Klasse gemacht und gut erklärt, ohne viel TamTam, sehr sachlich mit guten Tipps 👍 Dein Video finde ich genau zur rechten Zeit...im Frühjahr dürfen wir auch mit einem Limited unterwegs sein 🤗

Die 50kg Beladung beziehen sich auf ein geschlossenes Dach.

Könntest Du nochmal den Namen und besonders die Anschrift /Adresse von dem Campingplatz bekannt geben , DANKE ??

Ich bin gerade sehr froh kein VW zu besitzen das ist meiner Meinung nach eine völlige Fehlkonstruktion. Mein Mercedes AMG erreicht bei Vollgas auf dem Ring nicht mal über 110grad Öltemperatur und ich denke da kann man wirklich von Rennsporttechnik sprechen.

Leider sagt Redhead ja nicht woher sie die Additive haben oder wie sie zu den Ergebnissen kommen. Da sie keine nachgewiesen Chemiker sind, machen sie diese ja nicht selber, oder? Deswegen für mich fraglich, obwohl die Leute in den Videos einen ehrlichen und superkorrekten Eindruch machen.

VW Schrott....wer kauft noch solchen Scheiss! Subaru 350000km nie ein Proplem

Kein vw basta

Das ist kein t5 und t6 Problem sondern ein Vw Problem. Wir hatten einen neuen Golf3 Gtd mit diesem Problem und ich hatte etliche t3 mit Temperaturproblemen. Damals war die Qualität wahrscheinlich noch schlechter als heute. An sich sind 120 Grad nicht viel. Unser Golf ging auf 140 Grad, die t3 auf der Autobahn sogar auf 150 Grad. Ölwechsel Intervalle waren damals 7500, später 15000. Nach 5000 war das Öl schon fertig. Damals hat sich 5w50 und 10w60 bewährt. Nicht von Vw empfohlen, aber nur halb so viel Ölverbrauch wie mit 5w40. Wer Angst vor hohen Temperaturen hat, 0w30 ist nur für Kurzstrecken gut und wird eingesetzt, weil man damit 0,1 Liter Sprit spart.

mich würde mal der preis in.. ? habe das selbe pro.. ! bei 240000km und öldruck meldund nach 30km fahren.

Vielen Dank für den Erfahrungsbericht zum Ölkühler. Macht der Kühler Geräusche im Betrieb?

in Dänemark und Schweden gibt es besseren Diesel als Premium. HVO oder GTL Diesel, also synthetischer Diesel. Fahre sogar mit meinem T6 Cali extra nach DK, weil die Einführung von HVO Diesel sich weiterhin verzögert. Gibt sogar ein Video darüber bei Redhead Zylinderkopftechnik. th-cam.com/video/8E95VcRPEXw/w-d-xo.html Wundert mich, dass du das nicht in Skandinavien getankt hast - ich hatte dir das sogar schon einmal empfohlen (meine ich). Ist sogar in DK deutlich günstiger als Premium Diesel in Deutschland.

Servus, vielen Dank für die Updates. Ich verwende als Diesel Additiv das Produkt von Motor Vital Additiv Diesel 100 und lasse alle 50 t KM eine System- und Motorreinigung bei meinem T5 machen. Danach läuft der Motor ruhiger und ist spritziger. Liebe Grüße aus Oberbayern

5:01 ja und genau das is das problem.. was hilft da?

Moin, klasse Video! Ich hätte eine Frage! Meinst du die Gasdruckfedern würden es auch aushalten, wenn die dachbox auf einer seite befestigt wird, sodass man noch Platz hätte bspw. Surfbretter auf der anderen Seite zu befestigen?

Mein Volvo V70 Diesel pendelt auf der Autobahn zwischen 87 und 90 Grad Kühlwassertemperatur und 95-105 Grad Öltemperatur. Meistens so etwa 100 Grad. Getriebe kommt nie über 100C ist eher so bei 90C. Und das im Hochsommer bei 130-140kmh. Deswegen ist der Wagen auch 17 Jahre alt, hat eine Viertelmillionen Kilometer schon runter und der Antriebsstrang fährt sich buchstäblich als wäre er neu. Ich bin der Meinung, dass hohe thermische Belastung + die heutzutage üblichen Xw30 Öle in der Kombination absolute Motorenkiller sind. Ein Ölkühlsystem, dass die Öltemperatur auf maximal 110C abregelt sowie ein Umstieg auf ein 0w40 oder 5w40 Öl dürfte die Haltbarkeit eines 2.0TDI unter Umständen glatt zu verdoppeln. Vor allem wenn es die schwächeren Leistungsstufen wie 150ps oder 110ps sind.

Welche Additive sind das? Gibt es die im freien Handel?