วีดีโอ

Maalesef

Teşekkürler 🙏

@@recepulviaksoy4866 daha iyi değil mi 😅 elektrikli araç herkes için uygun değil zaten evinde şarj etme imkanı yoksa ya da iş yerinde sürekli dışarıdaDC şarjlar ile zor bu iş

@ElektrikliYollar 120 lik pili olanlar var onlar belki kurtarır ağır ağır gidince

@@recepulviaksoy4866 Togg un sıkıntısı araç çok konforlu bir araç rüzgar yoksa 150 ile gidince 90 gibi hissettiriyor 😂

@@ElektrikliYollar Hakikaten öyle çok şahane yapmışlar

@@gokhancatalci çok geçmiş olsun.

@@haditestedelim o konulara hiç girmeyelim. Hepsi aynı 😂 800.000₺ Lik BYD Dolphin bizde 1.290.000₺

@ ama byd herkese pahalı. Bmw öyle yapmıyor.

Gerçek mi? Tabelalar hep 120 🤔🤔🤔

@@ElektrikliYollar yap işlet devret şeklindeki daha pahalı yollarda hız limiti 140, diğer devlet otoyollarında ise 130 km/s. İşletmeci, çoookkk uzun zamandır bu yatırımı yapmıyor, tabelalar eski. Ben çok kez ortalama 150 km/s ile sürüş yaptım ve sorun olmadı.

@ öğrendiğimiz iyi oldu 👍 video konusu aslında

Elektrikli mi?

Teşekkürler

Takip ettiğim kadarıyla bu araç bu satış rakamlarını zaten %10 ÖTV ile ulaştı iki adet ve üzeri alımlarda filo’dan %10 ÖTV’ye verildi bu araç bireyseldeki bir çok tüketiciyi de filoya sokup verdiler özellikle orta yaş üstü ya da klasik otomobil ruhu arayanlar için çok uygun bir araba

Güzel ve detaylı açıklamanız için teşekkürler Ercan bey.

Merhaba, daha önce kurulum yaptınız mı nasıl iletişime gecebiliriz size bir kaç sorumuz olacaktı

Maalesef bu uygulama ülkemizde aktif değil henüz. Uygulama %100 elektrikli araçların menzil uzaktan erişim ve kontrolü için kullanılmakta. Bildiğimin kadarıyla hybrid araçlar için değil.

@@Equinox_Media ayna ayarı ve koltuk ayarı sonrası profil kaydı yaparsanız sorun çözülür.

​​@@ElektrikliYollarkoltuk ayarı yaptıktan sonra kendisi soruyor zaten profilinizi güncelleyeyim mi diye, bende evet diyorum ve güncelliyor. Fakat ayna ayarı yaptıktan sonra profilinizi güncelleyeyim mi diye sormuyor.😢😢 Profil kaydı bu durumda nasıl yaparım ki ?

@ önce ayna sonra koltuk deneyip kayıt deneyin bakalım bence olacaktır. Bende Techno paket olduğu için koltuk hafızası yok o yüzden tam bilmiyorum ama bir arkadaş daha sormuştu aynı mantıkla yapmıştı.

Bildiğim kadarı ile yok. İnternet sitelerinden alıp montaj için yönlendirme yaparlar diye düşünüyorum 🤨 Daha önce Uşak ta yaşadık çok güzel bir şehir bu arada 🙏🙏

@ ilginiz için teşekkür ederim

Far olarak test etmedim. Elektrikli araç sürüş günlerinde çok kısa kullandım. BMW iX1 daha iyi geldi bana ama tabi zaman geçirmek lazım.

@ElektrikliYollar teşekkürler

@ElektrikliYollar ikisi arasında kaldım BMW güzel ama küçük Kia güzel ama ikinci el yok

@@mevlutakyildiz8017 BMW beklentimin çok üzerinde çıktı açıkçası. Ama Togg ve Tesla yı da deneyimleyin

@@yokyokyok788 araç kimliği var. Zes ve Enyakıt ta aracı bir kez tanıttıktan sonra tekrar istemiyor. Taşıt tanıma gibi düşünün. Yakında Lumicle da sisteme dahil olacak

Bu evin yapısı ve durumuyla alakalı bir şey genel manada bence çok mümkün değil müstakil eviniz varsa belki ortak alan gibi ayrım yapılabilir ama konutlarda yapacaklarını sanmıyorum

İkisini de test etmeden almayın. Tesla ile BMW çok farklı araçlar. Tesla aşırı dijital tek ekrandan yönetiliyor ekran ve teknolojik özellikleri iyi. BMW iX1 ise klasik BMW otomobil alışkanlığını elektrik ile sürdürmüş. Sürüş zevki BMW daha iyi geldi Genişlik ve ses sistemi Tesla tartışmasız iyi Fren çalışma sistemi BMW daha iyi. Tüketim BMW iX1 Tesla SR dan iyi. Tesla alınacaksa vergisi göz ardı edilip LR alınmalı Başka sorunuz var mı özelllikle merak ettiğiniz

Merhaba, yorumunuz için teşekkürler 🙏 Hangi bilgi yanlış detaylı bilgilendirir misiniz? Aktif kullandığımız elektrikli araçlarımız var işyerimizde AC ve DC ve Wallbox cihazlarımız var. Konuya hakim olduğumuzu düşünüyorum ancak yine de atlanan bir nokta varsa bilmek isterim

@ Videonuzdaki bilgilerin hatalı olduğunu belirttiğimde, hangi bilgilerin yanlış olduğunu sormanız, aslında sorununuzun kaynağına işaret ediyor. Daha da önemlisi, cevabınızı gördükten sonra tesadüfen başka bir videonuzu izledim ve orada da benzer şekilde teknik açıdan yanlış ve yanıltıcı bilgilere rastladım. Örneğin, şarj cihazının şebekeden gelen elektriği düzenleyerek araca aktardığı ve bir adaptör gibi çalıştığı ifade edilmiş. Bu bilgi kesinlikle yanlıştır. Şarj cihazının voltaj düzenleme gibi bir görevi yoktur. Bu cihaz yalnızca şebekeden gelen elektriği bir anahtar üzerinden geçirip araca aktarır. Voltajı düzenleme ya da şekillendirme işi, aracın içinde bulunan inverter tarafından yapılır. Cep telefonu adaptörüne benzetmek ise tamamen hatalı bir yaklaşımdır çünkü elektrikli araçlarda “adaptör” işlevi gören bileşen aracın içindedir. Şarj cihazının aslında iki temel fonksiyonu vardır. İlki, kaçak akım koruma ve gerilim kontrolüdür. Cihazın içinde hem AC hem de DC kaçak akım koruma rölesi bulunur. Ayrıca gerilim kontrol cihazı, şebekeden gelen elektriğin voltajı çok yüksek veya çok düşük olduğunda akımı keser. Ancak bu cihazın yaptığı şey bir “düzenleme” değil, korumadır. İkinci temel fonksiyon ise araca, şebekeden ne kadar akım çekebileceğini bildirmektir. Bu işlem, cihazın “pilot sinyal” dediğimiz bir sinyal ile araç adaptöründeki devreye bilgi göndermesiyle gerçekleşir. Akım ayarını yapan kritik bileşen ise aracın kendi içindedir ve bu kutuların böyle bir özelliği yoktur. Zaten kutu içerisindeki elektronik bileşenlerin bu şekilde akım ayarlaması yapabilmesi söz konusu dahi değildir. Bunun yanında, cihazın önüne bir kombinasyon kutusu koyarak ekstra sigorta ve kaçak akım rölesi eklenmesi de gereksizdir. Bu tür bir ekleme, teknik bir fayda sağlamadığı gibi, yalnızca maliyeti artırır. Elektrik İç Tesisleri Yönetmeliği’ne göre AC tip kaçak akım rölesi hattın başında konumlandırılmalıdır. Yani bağlantının alındığı yere. Şarj cihazlarının içerisinde zaten bu koruma mekanizmaları bulunmaktadır hatta fazlası yani DC6mA seviyesinde kaçak algılama sistemi bulunmak zorundadır ve cihazın temel amacı da budur. Bu videonuzdaki bazı diğer hataları eklemek gerekirse, kaçak akım rölesinin sadece 30mA olmasının yeterli olduğunu söylemek yanlıştır. Elektrikli araç şarj cihazlarında hem AC (30mA) hem de DC (6mA) kaçak akım koruma rölesi bulunmalıdır. Yine, enerji kaybının %10-12 seviyesinde olduğunu iddia etmek de yanıltıcıdır. Bu tür kayıplar genellikle %3-5 seviyesindedir ve uzun kablo mesafesi ya da yanlış kablo kesiti seçimi gibi durumlarda biraz daha artabilir. Videoda 50 metre kablo üzerinden örnek verilmiştir buradaki verdiğiniz örneklere göre kayıp 270 watt civarında çıkmaktadır bu da yaklaşık olarak yüzde üçtür. Ayrıca, “her araç için 22 kW kapasiteli cihaz almak mantıklıdır” ifadesi de doğru değildir. Çoğu evde trifaze altyapı bulunmadığı gibi, araçların büyük bir kısmı da 22 kW desteklemez. Evlerin çoğunluğu monofaze,bir çok araç ise sadece monofaze şarj destekler bu sebeple örneğin 7.4 kW cihazlar çok daha mantıklı olabilmektedir. Bir diğer önemli yanlış bilgi ise yangınların %99’unun altyapı ve yanlış kablolamadan kaynaklandığının ifade edilmesidir. Bu oran oldukça abartılı ve yanıltıcıdır. Elektrikli araç yangınlarının büyük bir kısmı, bataryalarda meydana gelen termal kaçaklardan, fabrika hatalarından veya yanlış kullanım koşullarından kaynaklanır. Şarj altyapısındaki sorunlar, özellikle aşırı akım, düşük kaliteli kablo kullanımı ya da yetersiz koruma mekanizmaları gibi durumlarda yangın riskini artırabilir. Ancak bu, tüm yangınların %99’unu oluşturmaz. Yangınların oluşma nedenlerini doğru anlamadan bu tür genellemeler yapmak hem kullanıcıları yanlış yönlendirir hem de sektör güvenilirliğine zarar verir. Teknik açıklamalar yapılırken kesin ve doğru verilere dayanmak kritik öneme sahiptir. Videoyu izleyerek bir çok cevap daha bulunabilirim fakat bu fazlasıyla okuyucular ve benim için ve sizin için yorucu olacaktır. Sonuç olarak, bu tür teknik bilgilerin doğru bir şekilde aktarılması büyük önem taşır. Elektrikli araç şarj sistemleri konusunda bilgi vermek için teknik standartlar (örneğin EN 61851 ve IEC 60364) tam olarak öğrenilmeli, kullanıcılar yanıltıcı bilgilerle gereksiz maliyetlere ya da risklere maruz bırakılmamalıdır. İleride paylaştığınız içeriklerde daha dikkatli olmanızı öneririm.

Hocam merhaba yorumunuzu okudum ağzınıza sağlık baya detaylı ve bilgi verici bir açıklama yapmışsınız şarj istasyonu kurmak için tam olarak eksiksiz bilgilere nereden ulaşabiliriz

@@serdaryasak Merhaba, öncelikle güzel yorumunuz için teşekkür ederim. Belirttiğim standartlar (örneğin EN 61851 ve IEC 60364) genelde üreticiler veya bu alanda çalışan mühendislerin detaylı şekilde incelemesi gereken teknik dokümanlardır. Ancak günlük kullanıcılar için bu tür standartlardan doğrudan nihai bilgiye ulaşmak biraz zor olabilir. Teknik standartlara uygun ve güvenli bir altyapıyı oluşturabilecek birçok deneyimli teknisyen ve tekniker bulunmaktadır. Yani, işini iyi bilen bir mühendis olmasına bile gerek kalmadan bu işi doğru yapacak bir usta ile çalışmak yeterli olacaktır. Asıl problem, maalesef bazen her şeyi yüzeysel öğrenmek ya da yanlış bilgileri doğru kabul etmektir. Günümüzde doğru bilgiye ulaşmak, biraz araştırmayla oldukça kolaydır. Size tam olarak şu kaynaktan öğrenebilirsiniz diyemem, fakat şarj istasyonu kurulumunda güvenilir ve işini bilen profesyonellerle çalışmanız en doğru tercih olacaktır.

Bu uygulama elektrikli araçlar için ama maalesef ülkemizde halen aktif değil

Cihaz da ne gibi ayar var ki tak çalıştır. Alper ayarı için tek düğme. Distribütör olduğu için ilgilenmeleri gerekir. Yetkilisi konu ile ilgilenecektir tekrar görüşme fırsatı olursa iletirim. Deneyiminiz üzdü açıkçası

Teslanın kısa farı ve pixel kesinliği daha iyi abi ama bu da birçok araca göre iyi 😘 bizde otomatik uzun yapıyor diye seviniyorduk millette ne farlar varmış 😂😂😂

@ 😂😂 Tesla yu vereyim sana

👍 ne zaman geleyim

@@Ademeyupoglu sağol Adem bey. 30 Kasım Cumartesi Bursa Extrempark ta Elektrikli araç buluşması var beklerim

@@ElektrikliYollar Fuar mı yoksa, Bursalı elektrikli araç sahiplerinin buluşması mı?

@ yok abi Extrempark ta elektrikli araç sahipleri.

Kesinlikle abi 👍 Beklentimin üzerinde çıktı. Bir de 75kW batarya olsa tadından yenmez ama o zaman da fiyat arşa çıkar 😂😂

@@gokcemuratozaydn799 kiralık abi @biwat firmasından

Bende iOS cihazı görmedi. Araçtaki sistem android tabanlı

@@Kaandemir97 mantığa bakın; Tesla Long R ve ioniq ler hariç hemen hemen tüm elektrikli araçların bataryalar Çin malı. Tesla SR ,mercedes, togg v.s Pilleri : diyor ki sakın bunları Çin malı cihazlarla şarj etmeyin Elektrikli araçlarla ilgisi alakası olmayan Avusturya malı bir cihaz la şarj edin İnsanlarımız senelerce de premium diye LG Samsung panel kullanan Sony ve Philips televizyonlar aldılar. 20 sene sonra şurada 3-4 senedir Samsung LG‘nin bir numaralı TV olduğu kanısı oluştu Biz de bu olaylar biraz geç oluşuyor En az on sene CTL ,samsung,Lg,Byd bataryalı ve motorlu Mercedes BMW Mini Alırlar . Tabii ki bu firmalarda ürettikleri pilleri ve Invertör teknolojilerininin en gerilerini bu araçlara verir Dediğim gibi en az on sene gerekli

@@selamiacikel2264 teşekkürler

Ali bey bende 1 yıldır elektrikli araç kullanıyorum 1 yıl 😂 düşünerek karar verdim. Fiyatı çok uygun değil ancak Ucuz ürünler daha pahalıya geliyor. Sonuçta milyonluk araçları bağlıyoruz. Çin malı ürünler güven vermiyor. Yanan araçların da çoğu kablo ve şarj cihazları yüzünden yanması düşündürüyor. Riske girmek istemedim. Çevremde de birçok kişi kullanıyor ve memnun.

@ arkadaşım ben Çin mallarıyla değil ABB ,Vestel’le karşılaştırıyorum bugün Vestel 15.000 TL

@@ElektrikliYollar yerli malı filsarj var 22kw cihaz 16 bin lira üstelik hem taşınabilir hem sabit

@@ALİENGİNÇAĞLAR Vestel markasını severim evimde TV ve klimam Vestel ama şarj cihazında araçlarımızda Vestel ile şarj edemeyen uyum sağlamayan çok arkadaş oldu o yüzden almadım. Bu ara da marka ile alakam yok işbirliği değil ücretsiz değil yanlış anlamayın sadece seçme nedenlerimi yazıyorum. 1 yıl Çin malı ürün kullandım kanalda da var ama risklerden dolayı artık imkan buldum değiştirdim.

​@@ALİENGİNÇAĞLARABB ve Vestel de zaten Çin malı cihazlar. ABB Çinde üretilen bir cihaz, Vestel ise Çin'den demonte getirilip parçaları burada birleştirilen bir cihaz. EV sektörünü detaylı inceleyen bilen herkes bunu da bilir

Sayaçtan cihaza kadar elektrikçi yapıyor.

Trifaze mi monofaze mi? Eğer ki monofaz dan yapacaksanız otomatik 16A e düşürür cihaz

Prize takılı ise etkisi 0. Soğuk havada sabah ise yaklaşık %2 (1.2kw) bataryadan düşmekte.

Bu firmalar kasko anlaşmaları ile gelip takviye yapıyor. Ya da 2. Yöntem ahtapot çekici ile en yakın DC istasyona çekiyorlar. Kışlık lastiğe henüz geçmedim bu hafta geçerim muhtemelen. Şaban bey e selam söyleyin yardımcı olur

Bağladığınız soketin girişi mod2 ile aynı olduğundan emin misiniz? Bu goe tarzı cihazlar bir nevi adaptör. Yani enerjiyi düzenleyip araca veriyor.

@@ElektrikliYollar mod 2 diye biliyorum iki tarafin ucu. Biri disi digeri erkek uclu sadece. Hic deneyen olmamis mi acaba aradaki o mekanizmayi kullanmadan direk trifazeye baglayan birisi?

Teşekkürler 🙏