วีดีโอ

Ich muß eine kleine Anmerkung vornehmen: Der RE6 fährt auf der Strecke planmäßig. Ich bin einmal mit dem RE6 von Kamen nach Köln und Retour und bin beide Male über Neuss und Düsseldorf-Bilk gefahren und auch auf der Webseite von National Express sind diese Halte aufgeführt. Ansonsten wieder ein schönes Video. Freue ich mich Samstagabend drauf.

Bei der Entfernung Dortmund-Stadthaus nach Dortmudn HBF hast du dich aber leicht vertan. Fußläufig sind das ca. 1,5 km und Luftlinie ein knapper Kilometer.

Schön gemachtes Video !! Sehr interessant und kompetent kommentiert!!

Die Investition in eine neue Kamera hat sich gelohnt!

Schöner Film! Viele Grüße!

Guten Tag , falls du mal im Rahmen deiner Clips mit einem ehemaligem Tf in den Austausch treten möchtest , ruhig melden.... Gruß vom Kanal SannoVSNatur

In Hamburg hbf ist sich ein Franzbrötchen gönnen bei Franz and Friedrich Pflicht für einen guten Besuch

In EHGV (wie es in Eisenbahner Sprache heißt) hatte ich meine ersten Schritte als Tf gemacht... Hab mal n Abo da gelassen....

Den Bahnhof habe ich 1981 als Ferienjob mitgebaut.

Wunderbares Video. Es gibt nur in Leichlingen am Bahnhof keinen Aufzug.

‏‪1:36‬‏ به امیددیداردرآینده ای نزدیک

😮شتاب وسرعت❤درهمآمیخته

Schwerte verfügt über einen Ablaufberg, und damit über eine Einfahrgruppe und Richtungsgleise, die auch als Ausfahrgruppe genutzt werden, dort hat mal reger Güterverkehr statt gefunden.

Die obere Ruhrtalbahn und die Hönnetalbahn kreuzen sich in Fröndenberg.

Es gibt auch Züge der RE42 die Fahren in Sythen durch

Seit 4. November. vereinzelt laut Ersatzfahrplan, fährt der RE 11 in der Woche, wieder ab Düsseldorf, der währe aber ne Stunde später gekommen. Wenn dieser überhaupt fährt. Wie es im Ersatzfahrplan vorgesehen ist. Kurze Selbstkorrektur in dieser Steĺle. Aber halt weniger wie normalerweise. Nur um 8, 12, 14, 16, 18 und 20:36 ab Hbf

Aygibten

Die Abfahrt der RE1 hängt davon ab, ob er in Dortmund-Scharnhorst hält oder nicht ;-) Mit Halt in Do.-Scharnhorst Abfahrt um '29, fährt er da durch ist Abfahrt in Kamen um '31.

Kleine Berichtigung: Von Schwerte aus geht die obere Ruhrtalbahn ich Richtung Sauerland, die Hönnetalbahn fährt von Unna nach Neuenrade ;-) Aber schöne Videos, vor allem das in HoWi und am Flughafen hat mir gefallen.

Ich bin mit der RE7 mal von Köln nach Bönen gefahren. Ich Köln schon voll bis oben hin, bis die Leute alle aus- und eingestiegen sind, sind locker 10 Minuten vergangen. Vielleicht werden auf der Strecke anhand des Fahrgastaufkommens zu wenig Züge auf die Strecke geschickt. Auf der anderen Seite ist der Bus von Kamen-Heeren nach Bönen mit der RE7 Richting Hamm getacktet. Leider hatte mein Bus aufgrund Ampel eine Minute Verspätung und wer fährt vor meine Nase am Bahnhübergang vor dem Bus her? Genau, jene RE7, dann natürlich Überpünktlich ;-) Die andere hatte natürlich eine halbe Stunde Verspätung und fuhr deshalb nur noch bis Emsdetten, als auf dem Weg nach Rheine noch mal Umsteigen.

Interessante Doku über ein interessantes Nahverkehrssystem. Schade das sich kaum Nachahmer finden.

Nütz dir jetzt nix mehr, aber das nächste mal vielleicht von Münster nach Hamm und von da aus nach Dortmund. Hamm ist nicht ganz so weit weg wie Dülmen und es fahren doch einige Linien auf beiden Strecken (Münster - Hamm, Hamm - Dortmund).

Momentan fährt der RE 11 wegen Personalmangel nur zwischen Hamm und Kassel über Paderborn.

Die NS Loks sind Umleiter, die normalerweise über Minden sich Richtung Hannover verkehrt.

Das Problem an Mülheim West ist schlicht, dass er so ziemlich überflüssig ist für den normalo. Die einzigen die den wirklich nutzen, sind Mitarbeiter von ThyssenKrupp. Weder Salzgitter Mannesmann noch Siemens Energy sind dort gut angebunden obwohl der Bahnhof direkt vor der Tür ist. (Und die haben auch kein Interesse daran weil eine Anbindung exorbitant teuer wäre (man bräuchte einen 350 Meter Langen Tunnel zur Wiesenstraße der zum teil Mannesmann untergräbt). Dem entsprechend lohnt sich für die DB auch die Modernisierung null. Da müsste schon ThyssenKrupp für bezahlen. Wenn du aus Oberhausen nach Mülheim West willst nimmst du schlicht die 112 und aus Richtung Essen kommend steigt man einfach am HBF um in die 130 und steigst dann vor oder nach West aus entsprechend zu welchem Unternehmen du da willst. Das beste währe wohl schlicht der Rückbau in dem Fall aber der ist Politisch unerwünscht weswegen da einfach nichts gemacht wird.

Styrum wird übrigens Schtürum ausgesprochen ^^

Es gibt noch ein Haltepunkt wo nicht alle S-Bahn Linien Halten der Heißt Wuppertal Sonnborn Dort hält die S8 und S9 und die S28 hält dort nicht

Cool das du wirklich quasi diesen Lost Place so ausführlich vorstellst . Ich kenne ihn genau so seit ende der 80er , anfang der 90er Jahre. Es hat sich absolut gar nichts verändert. 👍👍👍 Als gebürtiger Mülheimer finde ich es sehr interessant 👍👍👍

die blaue hat ein disel motor mit drin

os-rheine ist gespert und am freitag ist ein guter tag

Mein lieber, vielen Dank für deinen neuen Beitrag für uns. Ich habe eine große Bitte an dich. Ich denke du filmst mit einem Handy deinw Beiträge für uns. Bitte Upgrade deine Kamera, auf einem 4 K TV wackelt dein Video, das es schwer ist, deine Videos bis zum Ende anzuschauen. Ansonsten wieder ein guter Beitrag von dir.

Metronom hat akutt Personalmangel, die Verstäker fahren derzeit nicht. Villeicht nur noch bis Mitte 2026

Tolle Aufnahmen 👌😊, könntest du so einschätzen wie viele Züge da pro Tag fahren. Also Passagier und Güterzüge?

Tolle Aufnahmen 😊👌

Vielen Dank für deine Zeit, die du aufgewendet hast um meinen Heimatbahnhof in dieser Form darzustellen. 🙂👍

20:55 die Durchsagen kommen so früh, weil die Technik sich selbst überwacht um sicher zu sein, dass diese Warndurchsage auch abgespielt wurde. Ohne diese Durchsagen dürfen Züge nur mit maximal 160 km/h an Bahnsteigen vorbei fahren. Nur mit der Ansage mit maximal 200 km/h. Und wenn da ein langsamer Güterzug kommt, dauert das entsprechend noch länger bis der Zug wirklich kommt. Diese "verblichenen" Güterzüge transportieren Kalk. Da kannst du dir jetzt selbst ausdenken, warum die Wagen so verblichen sind. ;-)

Mit personalbedigten Ersatzfahrplanen kämpfen sich inmoment viele EVU's rum. Und auch dass Vorzeige Unternehmen Metronom, ist leider auch nicht mehr, was sie einmal waren. Aber auch die Eurobahn, National Express.fahren mit Reduzierten Fahrplan Angebot, und kriegen es trotzdem nicht hin, diesen Stabil zu fahren. Es fallen trotzdem haufenweise Züge aus.

Hallo, grundsätzlich ein schönes Video. Aber hat die Kamera keinen Stabilisator? Das wacklige Bild ist sehr anstrengend.

Moin, Buldern ist nur ein Haltepunkt zwischen den Bahnhöfen Dülmen und Nottuln-Appelhülsen. Und in der Woche (Di-Fr) ist es interessanter zu Spotten, da dort mehr Güterzüge unterwegs sind.

Ist das nicht ein Haltepunkt?

Super Video! Direkt abonniert 👍

Erster

hab ich richtig verstanden, dass auch die 38Meter Variante der Dortmunder Stadtbahn erneuert werden soll, dass sie so wie die neuen aussieht? (Hatte zuvor wiedersprüchliches gehört)

tolles Video, gerne mehr 👍🏼

Juhu aus meinem Düsseldorf 👍

Mach doch mal ein Video mi der Baureihe 643 Eurobahn 😡😡😡🤬🤬

Sehr gutes Video 👍💯 Sehr viel Verkehr dort, muss ich auch mal hin 👍 Viele Güterzüge gehen bestimmt Richtung Hamburg und Osten.Viele ICE 1&2 unterwegs und der EC Berlin - Amsterdam.

Soweit ich weiß, wurden die B-Wagen generell als zweiteilige 6-Achser ausgeliefert. Die nur in Dortmund eingesetzten dreiteiligen 8-Achser sind erst durch nachträgliches Einfügen eines Mittelteiles in 6-Achser zu 8-Achsern geworden. Dies sind meines Wissens die einzigen Stadtbahnwagen, bei denen man das gemacht hat. Andere Städte haben dieses bei Straßenbahnen getan. So wurden z.B. die dreiteiligen Duisburger GT8NC-DU durch Einfügen eines zusätzlichen niederflurigen Mittelteiles zu vierteiligen GT10NC-DU. Auch Mülheim/Ruhr erweiterte einen Teil seiner M6 durch ein weiteres niederfluriges Mittelteil, wovon einige aus Kunststoffen gefertigt wurden. Auch in Essen wurden M6 durch Einfügen von Mittelteilen (ex Duisburger GT8S) zu M8 erweitert. Andere Beispiele sind mir jetzt nicht geläufig, wird es aber mit Sicherheit gegeben haben. Noch ein Nachtrag zu den Duisburger GT10NC-DU. Diese befinden sich in der kontinuierlichen Ablösung durch Bombardier NF4. Das heißt, in absehbarer Zeit werden sie nicht mehr zu sehen sein. Wenn man da noch dokumentieren will, sollte man es nicht auf die lange Bank schieben, sonst ist es zu spät. Auch die B-Wagen in Düsseldorf, Köln und Duisburg sind zur Ablösung vorgesehen bzw. befinden sich schon in laufender. Sie werden durch Bombardier HF6 ersetzt, die die drei Städte als gemeinsame Bestellung geordert haben. Hierbei gab es noch eine lustig/traurige Begebenheit: Ein Düsseldorfer Prototyp wurde auf Testfahrt nach Duisburg geschickt. Im ersten Duisburger U-Bahnhof rammte dieser Zug seitlich gegen den Niederflurteil des Bahnsteigs. Ursache war, das in Duisburg, in Gegensatz zu Köln und Düsseldorf, Stadt- und Straßenbahnen die gleichen Gleise nutzen. In Düsseldorf und Köln sind das betrieblich getrennte Netze. In Duisburg sind deshalb die U-Bahnsteige zweiteilig ausgeführt: ein hochfluriger Teil, der für zwei B-Wagen ausreicht und ein niederfluriger Teil, an den ein GT10NC-DU passt. Da diese schmaler sind (2200mm) als die Bs (2450mm) sind die niedrigen Bahnsteige auf jeder Seite um sechs Zentimeter breiter. Das hatte man bei der Düsseldorfer Rheinbahn nicht bedacht, obwohl die gemeinsam mit der DVG betriebene U79 Duisburg - Düsseldorf seit der Eröffnung der Duisburger U-Bahn 1992 durch dieselbe verkehrt. Aber diese Problematik soll mittlerweile behoben sein. Ich konnte Anfang 2024 einen Düsseldorfer HF6 an der Duisburger Haltestelle Grunewald sehen.

Duewag b wagen sind einfach peak

Die Alten wagen sind besser, die neuen Bahnen sind noch garnicht richtig fertig. WLAN oft aus, Sitze sehr schmal und hart. Es sind weniger Sitze in der neuen Bahn als in der alten bahn, stehen ist in. Pünktlichkeit was ist das? Immer unpünktlich.