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Japan
เข้าร่วมเมื่อ 19 ก.พ. 2011
NDDP NISMO若手ドライバートークショー (2013.12.26) 星野一樹選手/佐々木大樹選手/千代勝正選手/高星明誠選手
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NISMOの若手レーシングドライバー育成制度「日産ドライバーデベロップメント プログラム(NDDP)」に所属しスーパーGTやF3で活躍する星野一樹選手/佐々木大樹選手/千代勝正選手/高星明誠選手のトークショー
NISMOの若手レーシングドライバー育成制度「日産ドライバーデベロップメント プログラム(NDDP)」に所属しスーパーGTやF3で活躍する星野一樹選手/佐々木大樹選手/千代勝正選手/高星明誠選手のトークショー
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วีดีโอ
NISSAN GT-Rセミナー「ニュルブルクリンク開発ストーリー」2011-11-27
มุมมอง 202K5 ปีที่แล้ว
NISSAN GT-R 車両開発主管の水野和敏さんによるGT-R 2012年モデルの開発秘話 2011-11-27 (2012-03定年退職～2013-03嘱託退職) (削除します)
ニスモ大森ファクトリーに潜入 NISMO OMORI FACTRY
มุมมอง 884K8 ปีที่แล้ว
2016年3月22日 伊達みきお 狩野恵里 鈴木豊 松田次生 ロニー・クインタレッリ トラの門スポーツ ニスモショールーム NISMO SHOWROOM www.nismo.co.jp/showroom/ ニスモ大森ファクトリー NISMO OMORI FACTRY www.nismo.co.jp/omori_factory/index.html GT-R Super GT
水野氏はとにかく世界トップレベルの超速いクルマ、その後の田村市はそれに加え世界のハイブランドに追い付く乗り心地。主に左脳で造るか、主に右脳で造るか。どちらの方が良いかではなく、それぞれの開発責任者から滲み出る個性。
水野さんって、講演後に丁寧にホワイトボードを消したり、何でも自分でする人なんですね。
カーソルを動かしている人、何も理解してないね。。(^_^;)
空力、慣性重量の観点からの視点で見ると疑問が残る❓
R35GT-Rに初めて乗った時は、本当に感動しました❗️と同時に、「日本人のものづくりの精度の高さ」が良く解りました❗️超高速域での安心感、手にとる様に伝わって来る路面状態と、各操作に対してレスポンス良く反応するシャシー性能、全てが恐ろしい程のレベルだと感じました❗️具体名を出すべきではないのかも知れませんが911ターボにはそんな感覚はなかったですね…水野さんが造られた最後のモデル、13モデルを手に入れたかった…ですが、庶民には高嶺の花でした…😭
19:37 間違いだらけの自動車評論 ぜひお願いします
ここまできたら車造りの神様だな。でもこの良さを理解して乗ってる人は極一部なんだろうな😅
本出して欲しい水野さん最高
この人本当にすごい人だね。
やっぱこの人すげーや 技術に対する根拠をちゃん伝えてるし、エンジニアながらカスタマーファーストの営業魂も素晴らしい！ 話が面白いのもセコすぎる！
田村見習えよ！
51:02 その例え話、ヤバいっすｗ
ニスモのワークス車両ならば、安くても億以上では？5300万程度なら、むしろ格安か原価の話しでは？自分も特殊車両の製造ラインの仕事だったので、共通項があり、一点物の部品の失敗は駄目だ、との面です。懐かしいですが、今は無くなりました。
2013年モデルが水野さんが最後に携わったＧＴ－Ｒ。もう１０年前になるのですね。それ以後も、この開発ポリシーは、引き継がれているのでしょうか。 水野さんが去った後は、乗り心地が良くなった、メカニカルノイズが静かになった、ニュルしか見てなかったＧＴ－Ｒがようやく一般路でも快適に走れるようになった等、水野さんをディする記事しか見れなくなってしまいました。 しかし、水野さんがこのような基礎固めをしたからこそ、１６年も生産し続けられるクルマになったのだと思います。
この時ってもう部長と付き合ってたんだろうな ホンダのスパイやんwww
狩野アナ様様ですねｗｗ
へーサンドもモータースポーツ関連の出演するんだ
ヨーロッパの社交界に集う人達に支持される様な雰囲気を醸し出すと欧州製のスーパーカーを超えるクルマが出来るのに、何故和敏君はこう言うような攻撃的な雰囲気を発してしまうのかね？
豊さん
水野さんから車の重さはデメリットではない、ということを教えられたときは衝撃的だった。
昔から水野さんの最適重量論には賛同していましたが、 テスラが出てきてその事がようやく立証されたと思っています。 車両重量が1.8トンものテスラモデル3のウェット旋回ブレーキ性能は世界一かと。
@@saredofuriko6231 まじですか？教えてくれてありがとうございます😊自分でもよく調べてみます。
同感です。また重量配分の50対50を否定された時も衝撃でした。
@@user-cx7jt3mk9u お返事遅くなってすみません！ TH-camで「モデル3 ウェット旋回」で検索して、清水さんがやってるテスト動画を観てみてください。 絶対重量が重くてもその重量の多くがホイールベース内の床下にあれば、これだけ車の動きがよくなるんだなと思いました。（当然4輪制御の恩恵もあるとは思いますが。） で、水野さんはエンジン車でそれをできるだけ実現しようと、2007年からやっていたんだと思います😊
自分も当時、この理論を知った際は賛同というか（自身がカートで規定重量から約30キロ以上重くても、周りに引けを取らないことを体感してた為）自分自身の理論が間違ってなかった！と思ったものです（笑）
こんなすごい人が長野高専出だとは！誇りです！
他の試乗レポートで水野さんのコメントに ホー ホー の長野弁が沢山出て来るから親しみある＾＾
初めて知った日本のスポーツカーがデビューしたての35GTRでした 外観を見ただけで子供ながらに只者じゃない車だと感じました
53:25黒いスーツで今泉って古畑かwww
かわいい声して水野さんがパーですのでがあざといな
ダウンフォースの説明の時のイメージ画fd3sだよな笑
NISMO🔰GTR❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️🇱🇰
50:20 ここ予言
日産 GT-R NISMOへ潜入して、将来の旦那はHONDAのワークスドライバーという（笑）
あいちゃん矢印操作パニック
GTプラスでもそうだったけどテレ東ってニスモ推しだよね
『余計なところ触らない出来るください！』って普通はレースカーに対する言葉wwww
設計5分のブレーキ凄すぎだろw
5:45おもろ
R390GT1！そして狩野さん、レーシングスーツでもわかる膨らみ。Wで感動。
狩野さんは旦那さんがレーシングドライバーだもんね！
6:57 ドライバー2人とも何をちょんちょんと触ってるんだろ？
サムネは今なら大問題やな
ロシアで物凄い勢いで電柱に突っ込んでも中の人が無事だった理由はこれか(確信
NISMOって「日夜 進んで 問題 起こす」と、当時アグリ選手がドンくさいFJ20エンジンを搭載したF3マシンをメンテナンスしていた日産関係のレース現場の先輩から教わりましたwwwwwwwwwwwwww。
2:50 日産なのにマツダの車両で例えるなw
監督さんが素敵
風洞テストのアニメーションRX-7じゃない？笑
カメラで犯してますね😀
鈴木監督の在りし日の雄姿。鈴木監督は狩野アナが好きだったのに狩野アナはホンダのドライバーと結婚とは。。このころは鈴木監督も夢にも思わなかっただろうな。。天国で笑っているかな？？
鈴木監督🙏ありがとうございました🙇 天国からNISMOチーム見守って下さい🙏
9:20 サムネ 狩野アナ可愛い
8:56 いいひと言
ちょうど この年に 狩野アナ HONDAの 山本選手と結婚されましたもんねー
チームのノリが良くて草