วีดีโอ

凄い！3回目で10秒😳 Ｌクラスの混雑で10秒であれば、J走れますよ！私と同じくらいだと思います❗️Ｊでエキストラ出演よろしくお願いします😁

走っても走っても💦という感じですよ😅 実際、教わる事が凄く多いのですが、こなすスピードが追いつかなくてヒーヒーしてます😄 身に付けようと走ってますが、簡単に身に付かなから、面白いのでしょうね

おはようございます 梨本プロはトミンモーターランドで私のような初級から、上級クラスの個人指導の他、定期的に梨本塾を開催し、人材育成に御尽力されてます。トミンのレコードホルダーで皆から「神」的な憧れになってますね😁 頂いたコメントんですが、凄く深くて、「コースの意図」考えた事無かったです。コースとマシンを理解する事で、走り方を変える！凄く参考になりました。自分の事ばかり考えていましたので、コース図なんかも見て勉強してみます。たまにはコース上からの目線でなくて、コース上からの目線で、有効なライン取りを勉強します。 ご指摘頂いた通り、ラインのバラツキが大いにあります😅アクセル、ブレーキの良し悪しが、原因なのだろうと思いますが、その先にあるライン取りが根源なのですね。コースを理解しコーナーごとの戦略とコーナーからコーナーへのライン取りを、線で繋げたコース戦略！これが私に必要と頂いたコメントから勉強させていただきました。

@@56871 おはようございます。筑波の1コーナーの例ですと、受けになっているのでブレーキを遅らせて引きずって入って行っても大丈夫ですよね、これをフラットのコーナーでやったらスピードオーバーでコースオーバー～転倒につながります、「そういう風に走って」という事です。 これって他のコーナー、サーキットでも言えることです。 それと、他社メーカーのバイクに乗れる機会があると、自分のバイクとの比較がすごく出来ますよ。試乗会などで乗れる機会を見つけて比較して何がどう違うのか感じるのも自分のバイクを知る機会になるので試してみてください。応援してます、頑張ってください！

@@hamutarou.A 確かに筑波の１コーナーは走ってる時よりも、ピットから見ると凄い上りなんですよね。 応援に応えられるように、楽しみながら頑張ります💪☹️

もしかして参考になるかも。ショート動画でラチェットベルト使ってタイヤ交換すると楽なので、見てみてください。何回か前にアップしてますね

準備は整った❗️ トミンのリベンジ‼️ そこから野良モトブロクの2ndシーズン突入です😀👍

毎回パスされるのも何なんで😁

wacchiさんくらい臨機応変に筑波を走れるようになれたらいいのですが、私はどうしても型にはめて考えてしまいます。どこを何速で走るとか、きっちり型ハメしちゃうんですよね。トミンはそれで良くても、大きなコースになると、パスする、されるとなると、応用が必要だと思いますが、まだそのレベルには程遠いです😅

ライセンス2000円也！ 30秒の中に、ギュッと詰まった内容濃いコースだと思います。微糖さんも動画で言ってましたが、30秒切れるかチャレンジしてもらいたいですね。ホント30秒の壁は高いと思います。 次、筑波行く日決まったらLINEくださいね！

流れるスピードですか！確かに筑波で1分20秒の頃と今を比べると、考える余裕は、今の方が断然ありますね。スピードに対してのなれとも、あるのでしょうが、一連の動作が速く正確になってきてるのかも知れません。ただし、トミンは全く余裕かありません。タイムアップに向けてのヒントになりました。とても良いコメント頂きありがとうございます🥹

ブッブブー！残念違います 名前出して良いのかわかりませんので、控えますが大ベテランです

ぐぐったら出てきました。👍️

1000の１コーナーは2000の最終コーナーみたいなイメージなのかな？1000は1年半走ってないのでそろそろ行きたいなぁ 40秒切りたいなぁ

ありがとうございます😭 暖かなお言葉頂きまして、とても嬉しく思っております。 未熟者が背伸びして、多くを求めてしまっているのは、自分でもわかっているのですが、周りの方達について行けるようになりたくて、あれもこれもと、思考ばかりが先走ってしまっています。が、おそらく私みたいな方が多くいて、同じ悩みや葛藤があって、共感して頂いている結果、多くの方からチャンネル登録頂いているのかも知れません。 サーキットの先輩達からのアドバイスで応援とパワー💪いただき、楽しくサーキット走行が出来ていますが、まだ道半ば、これからも一層エンジョイして行こうと思います😆 渡辺選手のこの動画は私も見ましたが、そのような視点で見ていなかったので、これから視聴してみます👍筑波の動画は、擦り切れるほど見たのですが（今の時代、擦り切れませんか😅）この動画も勉強させてもらいますね😊 それではごきげんよう😁

それ！私が乗っていたハーレーのナンバーでした😂 今は8◯3です。今度見てください😅

どーもです！ １コーナーの立ち上がりでフロント、リアが流れたので、ビビってそれ以降は安全運転しました。コーナーを安全運転してもタイムが普段と変わらないって、普段はリキんで、無駄な力が入っているだけだったようです😅 リラックスして肩の力を抜いて走るの大切ですね😁

どーもです！コメントで応援してくださる方が沢山いて、ありがたいです。その応援に応えていきたいのですが、なかなか上手くなれないっす😅

690さんの走行は究極レベルです！890の走行スピードだけを見ると、他の方のSSトップスピードに負けているにもかかわらず、SSをパスしちゃうし、タイムも断然速い。本間さん理論のクリップ速度と690さんの一次旋回に加えて最短ラインの総合でタイムを出してしまう。 ３秒の動画は、はじめ見た時は不思議でした。トップスピードだけ見てても駄目でした。690さんの2ヘア進入の際に言っているコメントが速さの鍵だと思ってます。それにはトミンで小さなコーナーを速く回る反復練習が良いと思ってますので、最近はトミンの回数が増えてますよ😁 本間さんの頭の入れ方動画は、いつでも見れるように、リストしてます。本間理論もレベん高いのですが、何度見ても参考になります。

@@56871 アタクシはたいしたライダーでは無いですが😅トミンモーターランドは仰る通り！ 最初に覚えるべき要素が効率よく練習出来る素晴らしいコースですよね❗️✨

編集が遅れて、やっとアップ出来ました💦

@@56871 翌日にあげるなんてすごい👍 編集、お疲れ様でした

教えて頂いても、簡単には出来ないのがライディングの難しさ 手首に顎となると、超絶伏せないと出来ません💦 私の場合は、何かを改善しようとするとタイムが落ちる。二歩下がってから2.1歩進む感じです😅

18分を3本走りました。コメント頂いた方から教えてもらいましたが、取った方がいいそうです😅

今日、前後のタイヤ交換しました😁

マメですね👏

@@56871 マメというより、「いかに良い状態でバイクを走らせるか」という観点です。とあるエライ方がやっているのを見て、自省しました。

@user-zf8iu5nf1j なるほどです。取った方が良いのですね。教えて頂きありがとうございます😊

的確なアドバイスありがとうございます。ラインは仰る通りで、全く安定してません。ラインを安定させて走ると、1から2秒弱遅くなります。ここからちょっと頑張るとラインが乱れてしまいます。走り込みが足りないと思ってますが、コース幅やブレーキポイント、コーナリングのアクセルワーク、など頂いたアドバイスを、次回の走行前に読み返して、活かした行きたいと思います。どこのコース走ってもまだなんとなく走ってる程度なんですが、トミンでは基礎づくりから、やっていこうと思います。せっかく頂いたアドバイスあ　なのですが、身につくまでは、努力と時間と忍耐と💰（笑）が必要なので長い目で成長を見てて下さい😊 これからもよろしくお願いします🙇

本当に外野からすみません、でもいい走りをされているので、きっかけさえあればいっきに2～3秒は縮まるとお見受けいたします。 おっしゃるように走り込みだけではタイム短縮は難しく、毎回のテーマを持ちつつ無理なく頑張ってください。 それと、ハングオフ＝曲がるではありません、十分に旋回は出来ているように見えます。 もし、旋回が自分のイメージ通りではないとしたら、まだ体に力が入っていてセルフステアが感じられないのでは？ これからもっとタイムが上がると思いますが、その過程のなかでハングオフの意味と必要性が分かると思いますよ。

そーなんですよ、腕の脱力か上手く出来なくて、ハンドルを、押さえつけて、セルフステアを邪魔してると思います。向き変えたい所でイン側の肘を「カクッ」と曲げてハンドル押さえつけないようにしようと試したりしてますが、まだ身に付いてません。これが正しいのかも分からないんですけど😄 外野だなんて言わないで下さい！サーキットでお声がけいただく方からは、ここのチャンネルのコメントが参考になると言われます。悩んでいるのは私だけでなく、多くの方がコメントを読んで参考にしているようです。上手い方のチャンネルはたくさんありますが、「アドバイス」的なコメントは少ないと思います。 このチャンネルのコメントは多くの方の、パッションを上げてますよ😁

どーも、あまりにも不甲斐ない、というか、自分の低レベルを世間に晒すのは恥ずかしすぎるので、お蔵入りです😅

@@56871 あら、それは残念です。袖ヶ浦は膝スリ楽しいですが、個人的にはアップダウンが難しいです。4コーナーまでの下り、コーナー途中まで登ってその先下りとか、いろいろ怖すぎます笑

@kumaneko_racing そーなんです😅始めに怖いとしか感じられなくて、この後も怖さなくなっても、全くタイム変わらずでした。リベンジとかのレベルではないことを痛感した一日でした🥲

ありがとうございます どこ走っても、タイム詰められなくて、こんなコメント頂くと励みになります😆

お疲れ様でした。結局下道でのんびりと帰ったら21時過ぎました😅 筑波プラス10秒説は、しっかりと走り込んでの説だと思いました。 怖いコースでしたよ🤣

どーも！今月は19と27は予約してます。14は仕事です😫 お気を付けて、楽しんで下さい😁

@@56871 お仕事ですかぁー残念… 自分は今月は明日だけですね… また御一緒出来たらよろしくお願いします。

wacchiさんくらいのレベルだと、モード変えてもすぐに対応だきると思いますが、私はダメでした😂 モードの問題ではなくて、私自身の💪問題なので、スキルアップしなきゃ😁

⁠​⁠@@56871 私、実は2年前に飛んで修理着手出来てないんですよね10R 😅 どの領域でも自身の壁を越えるのは同じように大変な事だと思います。 応援してますよー

どーも！ホントだ😅今回の動画、たくさんミスってました😩

アレ？計算ミスしてましたか😅140ですね😂

コーナーリングか上手くなるには、トミンがいいなと思ってます。反復練習で、基礎づくりにとてもいいです。 どんなスポーツでも基礎づくりが大切ですよね。なのでトミン通いが増えそうです😁

私も最初はミドルで走ってました。フルは敏感すぎて難しいですが、なれなきゃと思って、フルを使うようにしてます。

maroさんの所からだと距離ありますね！私の所からもちょっと距離あるのですが、トランポになってからいく回数増えました😂

@@56871 トランポ。。。夢しかないです❕

どーもです！私はまだまだ🔰なので修行の身です おっかなびっくりですよ😁

そーなんですね！残念、私は今日休んで初の袖ヶ浦行ってました。明日は仕事です😩

やはり、フルタイム晴れではなくて、残り1時間で雨となりました。この日も暑くて、休憩では頭から水浴びながらクールダウン😅 夏のサーキットはしんどい🤣

ありがとうございます♪ 忍耐力抜群😂🎖️ 筑波の2ヘアと比べると、もっと小回りです。複合コーナーではありませんが、小回りな分、進入速度を落としてしまいます。トミンの全てのコーナーかコーナリングスピード維持しないとダメなんです。ストレートが短いので、挽回することが、どこにもありません。が、30秒位で周回出来るので、失敗してもリベンジを繰り返して出来ます。 短いストレートもしっかりアクセルアクセル開けなけれければならないんですよね😁ショートコースは小排気量向きと言われてますが、トミンは600が最速らしく、大型でもめちゃくちゃ楽しめます。筑波のLクラスやCクラスバリにいろんなマシンが混走してます😁

まさか、そこまで見てるとは😄

前日の夜に雨予報が午後は数時間曇りになったので、予約をポチりました😁

15時過ぎまで雨も降らず本当にラッキーでした。しかも、ポイント貯まってたのを使って、無料で遊びました😆 あとカントを見ると、もう少し攻めてもいける！と感じましたが、走るといつもの安全運転😅

@@690Club こんばんは 横レスすみません ダメージの件 自分も筑波で今野さんに言われました

そーなんですね！日曜日にウォーマーかけます😁

あざーすっ！

@@56871 コロナかかって頭痛と戦いながらみてますww バイク速くのりたいでーすw

@maro2631 また最近流行り出してますね。乗らない充電期間が、過充電になりましたね😷

@@56871 俺が言うのもなんですがお気をつけて～🌠

👍

えっ！リアのホイールは随分前の話ですよね⁉️どうしたんですか？涼しくなった時には、戻ってきて欲しいですねぇ。 1000人はなが〜い道のりでした😆

フロントブレーキですね。 結局ホイールとローター変更してもダメ、キャリパーオーバーホールしてもダメ、ecu診断できず、ABS撤去してもダメ、もはやマスターしか残っておらず、オーバーホールキットがないため、アッシー交換。 同じ値段ならブレンボレーシングとなりました😢 KIBSをサーキットで作動させてからおかしくなりました😢 マスターのシール不良になったかもしれません。

@user-jz9jb3gs4y KIBSはじめて聞いたので調べたら、バンク中にブレーキ握ってもマシンが立ち上がらず減速できる⁉️正にサーキットで活きる様に思われますが、、、 それにしても、凄い出費💰になってますね😱高性能になった分、単純に原因が掴めない？ 電子制御かぁ、いつかは乗ってみたいなぁ😌

ありがとうございます‼️ リッターSSを選んだ時点で、どんなバイクライフを想像しているか分かりますね😁 峠も楽しいですが、お近くであれば、一度筑波サーキットに見学来ると良いですよ！私はサーキット走る前に、走行会に見学に来ました。その時にガチ勢に圧倒されたんですが、若い頃の夢を実現させたくてライセンスを取得しました。大きなサーキットでなくも、調べると案外近くにサーキットあったりします。どこのサーキットでも化け物居ますので、楽しく見学できると思います。 レース日以外は無料で見学できますよ。 峠も速い人がいて、周りに合わせて走るとオーバースピードになりますので、自分のペースで走りましょうね😊

@@56871 ありがとうございます😊今は10rに乗れることで満足してます。すぐガソリン溶けますが😅確かにマンネリする前に走行会とかいければなぁとは考えてます。アドバイスありがとうございます😊

どーもです❗️ 私はアプリ「track LIFE」の袖ヶ浦走行会走行会に参加します。初めてのコース走って気分転換してきます まだまだ伸びしろあるはず！お互いエンジョイして行きましょう！ 気晴らしに登山もやりますか👍

おーそうですか😆どうでしたか？カッコよく走れてましたか？ 大体の方はこう言います。「もっとカッコいいフォームで、走っていると思ってた」って😁みんなマルケスになりきって走ってますので、そのギャップで「カッコわるー」て思うみたいですよ（笑） 私もリアからのアングルで撮影すると「誰コイツ？」くらいのショック受けます😂腰落としてるつもりが全く落とせてなくてガッカリしちゃいますよ😅 またご一緒の枠になれましたら、エキストラ出演お願いしまーす😁

そーなんですか😨 私は筑波1000の１コーナーで薬指の、付け根やっちゃいました

大人の事情で一部音声、音楽がミュートになってしまいました🥲ヘリの音や風の音の迫力がなくなってしまいました。残念😩

🤣🤣🤣スムーズに出来ない整備動画に需要があった😆

トイレ上のエアコン効いた待合室がなければ無理ですね。走った後は直行です😁

サーキットって、タイム測るトラック競技で完全にスポーツですよね。0.1秒で一喜一憂したり、ライバルがいて、目標がいて、指導者もいて、友もいる。夢中になれる気持ちを持てるって幸せな事だと思います。きっと皆さんは同じ気持ちでサーキット走行を楽しんでいると思います。 トランポで通う様になりましたが、やっぱり転倒はしたくないですね😂安全第一です

サーキットに通うに連れ、顔見知りや知らない(覚えてない)人から挨拶される事が増えました。公式練習でパドックで挨拶され誰かわからなくてチームメイトに「え~っ！A500の○○さん、A250の✕✕さんと知り合いなの？知らないの？モグリですよ！」と言われた事もありました。 近隣の付き合いのあるチームにはかなり年下だけどレースでは先輩がいて、勝手なもので互角に走れるようになると例え何位争いでも「お前だけには絶対負けない」と思い(当然向こうもこのおっさんだけには負けないと思ってた)、レースではカウルが当たる(ハンドル絡むのを防ぐのに身体を当てる事も)程でした。セカンド、サードグループでやるとチームの親分には「やるなとは言わないけどもっと前でやれよ」と叱られました。公式練習でタイムが出ないとさりげなく引っ張ってくれて走行後に「何だ、走り方忘れたか！、しょうもない奴だな、少しは思い出したか？」と叱咤激励してくれるいい奴でした。

@user-ir8nf4tm2o 私の場合は動画上げてますので、私は知らないけど、相手は知っているというのがほとんどです。 レースの世界は凄いですね。カウルぶつかるとか想像もできません。お互いがハイレベル同士かなせる技です！

レースでは順位に関係なく5～6台の集団で競り合いながらコーナーに進入する事もあるのでカウルや身体が軽く当たってしまう事はあります。故意に知らないライダーに当てる事はあまりありませんが例えばS字の1つ目でアウトから被せ、先行はインを見てるのが普通なのでエンジン音でわかりますがわざと触れる位で「切り返しでインを貰ったぞ」とアピールする事もありました。ストレート、コーナー問わず競り合いでハンドルやレバーが相手のカウルやハンドルに絡むと重大事故に繋がるので突き飛ばすのではなく事故防止で肘を当てる事はあります。テレビで250やF3ライダーが突き飛ばすように激しく当てるのを見た事ありますが私は禁じ手にしてました。