วีดีโอ

以前の動画を見ましたが、過走行車とターボ車（新車から設定されている場合は別として）に0W-30のような柔らかいオイルを入れるのはよくないです。 高温時は油膜切れを起こす可能性がありますし、１９万キロで広がったエンジン内部の隙間の気密を保てなくなります。 これからの時期のことも考えて、このコメントを見たのであればすぐにでも交換すべきです。

オー33万キロまで乗れますか😮私の車も15万キロならまだまだ走れますね

エクステリアは321Gの中ではこの中期が一番好きです。内装は後期がベストかと。ホントはフロントクリアウインカーがいいですね。リアはクリアなのにフロントはオレンジ。気にしてみていると意外とそういう車種が多いことに気づきました。

コメントありがとうございます。 そんな方法があるんですね!?調整が難しそうですが試してみたいです。

調整　難しく無いです。 緩めるだけで　ワイヤー少し遊んで　ユルユルぐらいが、丁度良いです。

コメントありがとうございます。お乗りの車両のコンディションが分かりかねますが、5分の1で100キロ、400キロ手前でランプ点灯、おそらく満タン使いきりで500キロとザックリ計算しますとリッター14.28キロと出ました。 相当いいほうかと思います。周囲にこの燃費出してる人はノンターボでも居ません。 エアコンなしで全て高速道路でもうちの車両ではなかなか出せない数値です。購入直後に出した12.42というのが一般道での最高燃費ですね。 乗り方、荷物の量、総走行距離、その他車両コンディション、メンテナンスっぷりなどぜひ詳しくお聞かせ願いたいです。

今年の３月に知り合いから98000キロで譲ってもらって、その後オイル漏れしているのがわかったのですが、時間がなかなか作れず継ぎ足しで乗ってます。 基本通勤用で片道10キロを週6程度って感じで、荷物もエンジンオイルとクーラントオイル、そのほかはちょっとした仕事道具だけです。 エンジン、ガソリン等の添加剤も使っていない状態で、走り方は基本的には回転数も上げすぎず、たまにあえて回転数上げて走らせてあげたりする程度です

すみません、今年の２月です💦

コメントありがとうございます。 購入前に新車・後期も検討しましたがコスパはもちろんやはり足元空間は私も気になりました。運転席右は中期でも狭いくらいです。 ベンチシート&足踏みはサイドブレーキの出っ張りがなく、アームレストもありいいですよ。ただ、ちょっとした置き場の設置で左右のシート間に挟むタイプの物を使っているのでエンジンルームのメンテナンス時に全てどかすのが結構めんどくさいです。後期・新型に劣るのはプッシュスタートとスマートキー、インパネ周りの収納ですね。後期のダッシュボードに付け替えられたらかなり改善されますが現実的ではありません。ただし、カップホルダーの付け替えができたのは中期のみのメリットでした。インパネ周りをそのままにしておく価値もそれなりにありますね。後期以降のメーター内ディスプレイは色んな情報が出るみたいなのでいいですね。他の動画も是非見てみてください。

お役に立てたようならよかったです

はじめまして。コメントありがとうございます。 タペットカバーオイル漏れですか。うちの車両はまだ指摘されたことはないですね。先日車検を通した際、見積もりで言われたオイル漏れはパワステでした。相見積もりしたら2社目では指摘されませんでした。乗り初めが既に15万キロで年間2万5千キロ走行なので13万キロのコンディションを味わったことないんですよね。20万キロ超えたのでそろそろ大々的なメンテナンスをしたいところです。

コメントありがとうございます。 返信遅くなりました。 ローダウン車両用にスロープは持っていますがアトレーは最低地上高が高いので使わずにジャッキアップし、ウマを2本、または4本かけてからジャッキで軽く不可をかける感じで行っています。

乗り心地いいですよねぇ……。20万キロ超えましたがまだ全然乗れる足回りしてますしエンジン音も静かですね。

ありがとうございます。実はまだ原因が特定できておりません。わかり次第、その旨をサムネに明記した動画を上げたいと思います。末長くお待ちくださると幸いです。

お聞き苦しく大変失礼しました。今後の参考にさせていただきます。

コメントありがとうございます。 チェックランプ点灯は『触媒劣化』とのことでした。O2センサーもダメそうですけどねぇ。

コメントありがとうございます。 発進時に3000回転くらい回っていますが巡航中は概ね2000回転くらいですね。タービンが悪くてやや加速が悪いためかなという気がしてます。

コメントありがとうございます。 詳しくありがとうございます。 空燃比ですか…、それも調べたほうがよさそうですね。 シリンダー内壁の傷は気になっているのですが個人で調べられず思案中です。

コメントありがとうございます。 そうなんですね。北本に詳しくなく 予定路線を見てもいまいち分からず、工期が先過ぎてまだ何も着手してないのかと思いながら走っていました。

コメントありがとうございます。 道の駅には全く疎く、ほぼ何も分かりません。勉強不足で失礼しました。

コメントありがとうございます。 夏場の燃費が11キロとはさすが低走行車ですね。ホントは最終型に乗りたいところなんですが予算的に厳しいです。

ですよねぇ？走行距離の多さとターボの割には結構ノリノリで走ってもこの春まで下道10~12ほど走っていたので6.0はビビりました。実は既に触媒は換え終えたのですがセンサー共々中古ですし O2センサーに2票頂いたので新品入れてみようと思います。 ただ、近ごろの乗り味としてはエキマニ～タービン～マフラーや シリンダー・ピストン・バルブも怪しい気がしてます。

O2センサーは一応、10万キロ程度の触媒を中古購入したときに付属してきたのでそっちを使いました。が、燃費は変化無しですね。新品でないと効果でないのかもしれませんね…。

小ネタがツボすぎてアラフォーの私には最高でした😂

頑張りすぎましたね。あのプラグは過労死と言えると思います。他にタービン・コイル・O2センサーがヤバいと睨んでおります。

診断器を繋いでもらっての結果は触媒劣化との診断でした。 次回の動画にて触媒を交換しました。

Состояние свечей указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр. Была потеря антифриза в системе? @@ageo-crews2313

風が語りかけます…。

そうですか……なんでですかね？おっしゃる17万キロの頃は私も特に感じなかったのですが20万キロを前に急激に悪くなったんですよね。ちまちまと1つずつ試しては測定、を繰り返していきますので引き続きお付き合い下さるとありがたいです。

ありがとうございます。限られた環境でしかチェックできていないので大変参考になります。今、続きを作っていますが3割減ほどに小さくしてみますのでまた教えてください。

会長！おつかれさまです!! 体調管理が激ムズですが何とか夏を乗り越えられるよう、クルマ・持ち主共々頑張らさせて頂きます!!

ネジ留めですか!!攻めますねwネジ穴を開けること自体は抵抗ないのですがつけたホルダーが気に入らなかった場合、付け替えてさらに穴が増え、前の穴が無駄になるのが怖くて ひよりましたw。ネジ留め式、ぜひ動画にしてください!!

この動画を作るときに2期部分にも言及しようとして調べてましたが、おっしゃる通り北本が厳しいですね。鴻巣箕田交差点周辺は用地確保されているように見えます。15年くらいで何とかなりそうですかね。しかし、全通、ましてや高速道路供用までは自分も見られそうにないかと。我々が新大宮バイパスの古い動画や写真で思うように 還暦くらいになったZ世代の人々が『うおー、この動画 高速ねえじゃーん!!すげー』と、感動してもらえれば(笑)。

鴻巣駅西側はもっと厳しいですね！

自転車に多少の造詣があるのですが、クロスバイクが1番、バランスがいいですよね。 幸魂大橋はよく使いますがあれもなかなか景色がいいですね。 本郷3丁目か春日町から川越街道で川越新宿までというのもやってみたいのですがただの渋滞動画になりそうで……。

ありがとうございます、励みになります!!センス……？(笑)

@@ageo-crews2313 TVのCMで昨日くらいになんかでできてたw

コメントありがとうございます はい、車種はタントエグゼです。 購入後、結構すぐにメーターパネルを交換すると同時にLEDの色変えを行いました。その様子も動画にしてありますので概要欄から飛べるようにしてあるので、ぜひご覧になってくださるとうれしいです。

わかります？瞬間的にときめいてめっちゃ散財してしまいましたが満足です😁

現行車よりも優れてる装備のうちのひとつですよね。

コメントありがとうございます 13年落ちで燃費同じく(直近で3時間以上のアイドリング2回を含んでエアコンはほぼ使わず11.73km/l)でした。新しい時期には所有してなかったので分かりませんが推測するに7年落ちにしては少し悪い気がしますね。走行距離はどのくらいですか？コツコツと原因を探っていくしかないんでしょうね。

@@ageo-crews2313 距離7万2千キロでしたね！暖気状態でドア開けると下周りからオイルが染み出してるのか、オイル焼け臭がしてます😅下周りからライトで照らしまくったけど箇所は分からず仕舞いです。整備記録見直したらオイル漏れ項目バッテンしてあったので確定なんですけどね💦

@@紘夢-l8t オイル漏れ箇所の特定は整備士でも時間がかかるみたいです。 一度、水洗いして泥汚れと共にキレイにしておき、時間が経ってからまた見てみて、汚れる場所が漏れ箇所っていう調べかたが原始的なようで意外と有効みたいです。ゴールデンウィーク明けに整備士に連絡するのでちょっと聞いてみますが残量を気にしつつあと一ヶ月ちょっとお待ち下さると何かしらお役に立てるかもしれません。

拝見しました。やってみようと思ってます。ロングノズルの型番お分かりでしたらお教えください。

自分は普通ノズルで一本使い切りましたが（ダイハツ、スズキ車）最後まで使い切りまっした。ちなみにノズルの外形2.5ミリです。

コメントありがとうございます ちょうど、オイル交換時期でもあるので是非やってみたいと思います。

いや、直ぐに交換してください180000キロ無交換車が可哀想すぎる😢。

キャリィはバラしたことがないので構造はわかりかねますが だいたいの車種は基板内の電源からLEDまでの間に抵抗がついているはずです。もしかしたらそれがダメになっていませんか？半田を当てる時間が長いと配線が焦げたり溶けたり抵抗がダメになることもあるようです。テスターをお持ちでしたら該当箇所がどこまで通電してるか測ってみてはどうでしょうか？

@@ageo-crews2313 返信ありがとうございます たしかにその一つだけ近くにコンデンサみたいなのがあってもしかしたらそれを焼いてしまったのかも知れません ちょっと頑張ってみます

​@@健康な金魚電流と電圧の違いがよく分からないくらい基板は素人なんですけどコンデンサーは電気を溜め込むところっぽいので高電圧部分、 LEDは通電がうまくいかないときか降圧失敗で過電圧で壊れるイメージ、一瞬光って二度とつかない。なので抵抗か電線かなと。抵抗が死んでるかプリント基板の銅線が焦げたりしてませんか？

@@ageo-crews2313 なるほど通電した時一瞬もつかなかったのでコンデンサじゃないかもしれないですね もしかしたら時間かけすぎて基盤を焦がしたのかもしれません 丁寧にありがとうございます専門業者に見積もりしたら18000と言われました 高い勉強代になりそうですw

ご心配下さりありがとうございます。 ケガはなく、新ジャッキの購入で懐が傷んだだけで済みました。 地面が少し斜め、若干のサビ、ジャッキポイントのズレ、と、ひとつひとつは致命的ではないのですが合わせ技で起きたトラブルでした。あの場所での4輪ジャッキアップ、車両下へ潜るのはやめておこうかと。新ジャッキは注油をこまめに行いたいと思います。アドバイスありがとうございました。これからもよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 エンジン内部の構造に詳しくないのですが、プラグはオイル上がりであーなったのかなと。パークリは染み込んでいかず、他に目ぼしいのも持ってなかったので真鍮ブラシとマイナスドライバーでガツガツやってしまいました(笑)。インジェクター側や燃料タンクへの添加剤を入れる人を結構見るのですが効果ありそうですね。次はATFかなぁ……、オイルパン剥離して徹底的にやりたいと思ってます

@@ageo-crews2313 確かにプラグの塊はオイルの成分だと思います。2サイクルバイクに4サイクルオイルを入れたとき白い塊になりました。なので下がりやブローバイでも影響しそうです。先日アドレス110（4st)ノッキング発生、AZのガソリン添加剤使いました。こちらは原液直入れです。2回の使用で異音消えました。車の方は、オイル交換のタイミングで添加する様にしております。A/Tやれるなら羨ましいです。場所的に難しいのでフルード交換で済ませました。→体感上変化みられず。