วีดีโอ

@@JuanPerez-nx4xe me pasó que el centro del estator se aterrizaba Pero también puede ser que estén quemadas algunas bobinas y aunque no esté a tierra simplemente no genera carga o muy muy poca, , gracias por el comentario positivo!

@@derianteran puedes usar led, xenon o alogeno sin problema peroooo nada más no rebases los watts de manera considerable porque podría no abastecer la suficiente carga a la batería, pero normalmente los Led no tienen problema

@@santiagomontana4190 solo cancelar bien los vacíos del carburador de la parte de abajo, los de arriba si van abiertos, veré si puedo tomar un video explicando más a fondo

@@carlosalbertorosalesgarcia4544 yo revisaría a detalle también las mangueras que pueden hacerse porosas, en cuanto a la bomba en si es muy raro que se dañen por fisuras pero si fuera así yo intentaría con resina epóxica para sellar posibles fugas

@RockyRuedasmx gracias hermano realmente considerare lo de las mangueras, por que algo presiento que al mecánico donde la lleve no le hizo nada, y pues la volveré a conectar y revisaré directamente donde esta la fuga, por que ahorita la fuga solo la hace por la mañanas cuando ahorita el clima es muy frío, yo quiero pensar que la hace por la contraccion de los metales o hasta de las mangueraz y con una grieta tan pequeña que sea, lo este tirando ya sea de la bomba o de una manguera.

Saludos!! Si es como una fecha limite de colchon me parece, en mi caso tardaron 4 días en enviarlo despues de la fecha de compra y menos de 1 semana en llegar! Paciencia y me cuentas como te fue cuando te llegue!

@@jorgebecerra3537 muchas gracias por tu comentario! Intentaré hacerlo con una Shadow 600 que tengo, pero básicamente debes iniciar con el tornillo de la mezcla de aire en 2 y media vueltas hacia afuera, si estás a más de 2000m sobre el nivel del mar es una vuelta más, ya de ahí con el motor caliente comienza a probarla abriendo o cerrando de un cuarto a media vuelta "leyendo" tus bujías, negras es mucha gasolina y por lo tanto necesita más aire, blancas es lo contrario

@@joseantoniomartinez2252 así es, cada cilindro lleva su junta, de hecho son idénticos, solo uno lleva una respiración así que cuidado de armar al revés aunque no pasaría nada

Por cierto tengo un par disponible

@@juliogutierrez476 muchas gracias por la felicitación bro estoy a la orden! No me quedó muy clara tu pregunta bro, si me das más información con gusto te ayudo!

@@felipejaramillomazo73 menos de 1 semana completa! Sin bronca!

@@AbrahamGonzález-v7p saludos bro! Yo use el caltrec pero para salir de bronca un chino se la rifa un rato aunque sugiero busques el original aunque sea usado

Busca una perilla negra que sirve para girar el ralentí, a la derecha acelera, está en medio de las dos cabezas del motor

@@DavidaguilaMartinez busca una perrilla negra del lado izquierdo en medio de las dos cabezas del motor o debajo del filtro de aire, girando a la derecha se acelera

Cómo te fue? Si lo lograste?

@@carlosalbertorosalesgarcia4544 me parece que es más fácil sincronizar los dos cilindros gemelos con la rueda dentada de menor tamaño que con las vueltas del magneto

@@RockyRuedasmx a lo que me refiero es que en otras motos la bobina pulsante esta dentro del estator y esa misma se sincroniza con el rotór. Y en estas motos por que yo tengo una honda shadow spirit 1100 veo que la bobina pulsante esta colocada en otro lado y es algo que me sorprendió pensé que en todas la motos la bobina pulsante estaba en donde mismo.

@@rodrigofosado7332 si entrega carga bien y las puntas también pasan las pruebas el problema puede estar en la forma de hacer la unión, el amarre de cables no es tan efectivo como la soldadura o las puntas de terminales y eso causa un efecto de "resistencia" tipo calentador así que a cambiar esa conexión.

@@RockyRuedasmx gracias, checare eso entonces , soldare los cables a las terminales, por que lo que es la base del arnes osea el cuadro de plastico ya no lo tiene solo va punta con punta con unas terminales pero solo las tengo "ponchadas" o aplastadas, mas no soldadas, talves ese sea el problema, me comentaron que no hay un orden para conectar al regulador por que las tres puntas amarillas del estator son iguales? es correcto eso? o si habria algun oriden, ya que no tengo el arnes ya como tal solo estan cable con cable

Para las explosiones solo tienes que ajustar tu mezcla de aire, intenta darle de 1/4 a 1/2 vuelta más de aire y pruébala, repite la operación dependiendo de como la sientas, prueba también cerrandola si es necesario, la mejor forma es "leyendo" tus bujías para saber cómo está quemando tu mezcla, te dejo link para que ubiques tus tornillos en dónde vas a regular el aire th-cam.com/video/YBNCKGT4UtI/w-d-xo.htmlsi=4fNVrphL71Mb2-kv

@@SuperDmnt es lo mismo en la VT1100 y en la Sabre bro, ya lo hice sin problema también porque era todo un show acomodar mangueras y canister, suerte!

Tienes algún número?

@@SuperDmnt en la sección de contacto de la www.fraternidaddemotociclistas.com

@@2075_tiemo el h4 lo traen diferentes motos, no sé si esa TRN sea h4 o el de bola pero en mis videos también está el otro modelo de foco

@@manuelroots1167 si lo que necesitas son solo las espreas de alta y sabes que número quieres ve a un hospital de carburadores de auto y pide las de Datsun, te sugiero comprar unas extras con más y menos numeración para que puedas hacer pruebas, te van a costar como $15 pesos cada una

@@customcharlymotocicletas1182 culpa de Kawasaki!

@@yulianoledesma5132 me parece que de la 310 RR no bro, pero hay varias de les comerciales comunes que le quedan

@@GreylinAndreaCriolloMayurel hola! Usa el vídeo para ver la posición en la que debe apuntar el alambre y puedas poner el tornillo de regreso a su lugar! Si puedo apoyarte en algo lo hago con gusto, solo intentalo primero!

@@nalashecguillermogimenezlo9143 todo funciona a 12v y en cuanto a los watts depende de qué moto sea , llevan desde 35/35 pero si me das más datos te puedo ayudar mejor

@@AgustinNegrette a ver si te sirve este otro video donde puedes hacer el seguro completo! th-cam.com/video/XnRNjgGtBFw/w-d-xo.htmlsi=JklPX-JQ8gWxo0LG

Ah ya entendí! El problema fue el tornillo! Pfff pues podrías.usar un clip caliente (en forma de U)a manera de que se funda dentro del plástico y siga manteniendo el seguro

@@armandogarciap.4649 gracias por verlo y suscribete de una vez! Hay una caja de fusibles principal que está bajo el asiento y también debajo de la bateria están los relevadores

@@alejandropalopoli1382 le quedan hermosas a la Zephyr bro hermosa máquina, aun tengo contacto con el proveedor si las quieres

@@GamerElodiobbox nada extra pero supongo debe haber algún límite dependiendo del país y el tratado que se tenga con el! Pero de que llegan llegan!

@@hanssuarez7022 gracias por comentarlo, lo intentaré!

Al cerrar/apretar el tornillo de hecho es MENOS AIRE, lo cual se refleja en que predomina la gasolina y le faltará oxigeno a la mezcla y al abrir pues obviemente tendrá más oxigeno, pero no es que entre más gasolina, si eso es lo que deseas el tema va directo en las espreas

@@emiliogaete4923 cada faro es diferente pero tienen el mismo principio de solo desatornillar a los costados, si me dices que moto es la que deseas abrir del faro tal vez pueda ayudarte !

Correcto, solo desatornilla y reemplaza el seguro, el tornillo solo es un "sujetador" del alambre

Las superiores son respiraciones y van abiertas, las de abajo vacíos esas deben cancelarse. Las únicas que irían conectadas serían las de gasolina