วีดีโอ

A muzete to nejak rozvest? Protoze jsem nezaznamenal, te by se balasty daly nejakym zpusobem programovat. Mozna pres Tech2, ale neslysel jsem o tom.

@@IvanVávra-v6s diky. Me se taky libi. Hlavne ta barva. Bylo docela slozity sehnat cervenou za rozumnou (odpovidajici stavu) cenu. Zvuk je fajn, ale zase, jako na predchozi, bude ladak. Ne, ze bych chtel kraval, ale za jizdy to postrada basovou slozku a zni to trochu jako pretocenej elektro motor 😂😂😂

Presne tak😊 Taky zdravim.

Budes se divit, ale vyplati. Motory jednoduchy, udrzba na to s prstem v nose a dily za pusinku. Takze kdyz potrebujes jen jezdit a auto na praci, na co budu kupovat neco za kilo... Mmch, kolikrat i mladsi auta jsou vraky.

@@Daniel-m1m1p jak to myslis?

Jsem v půlce nerus

Nejvic mi tam vadil infotainment. Android auto neprosto nepoužitelné bezdrátově. Neustálé výpadky. Navigace taky nic moc. 100km me vede dobře a pak místo cílové adresy mě zavedkla od místa určení 3km úplně jinam a tvrdila, že jsem v cíli :D Ale jinak dobré auto na to, na co je určené.

@@Dr.AutoHouse divne, no ja mam iPhone, nikdy mi to nevypadlo. Je pravda, ze o tom androidu jsem to uz slysel u vice lidi. Jinak jak rikas, na to, co bylo to auto postavene, je to pecka. Jeden muj chytry kamarad jednou povidal, ze dokonale auto proste neexistuje ;)

@@PorkiBest tak to je stejný jak ženská :D Kdyby existovalo, všichni ho máme doma a bude to jak v utopia landu.

@@Dr.AutoHouse ;DD

Pan si chtel povidat. Tak jsem mu rekl: Hele, radsi uz jedte nebo si to rozmyslim...

Ahoj, díky moc. Tvuj koment se ke mě dostal až teď :) Ano máš pravdu, tohle všechno jsem se dozvěděl také, ale až po vydání videa. Nicméně už vychází další díl, kde je tzv. dobojováno a s výsledkem jsem tak nějak v souladu. Teď už jen čekám, až si výherce aukce auto odveze a já se můžu vydat pro jiné :)

@@petermogrovics6231 na hodnotu vyssi nez - 2 uz to nechtelo chytit. A kdyz jo, tak nebezelo na kulato a spotreba na volnobeh byla vysoka.

@@Dr.AutoHouse zaujímavé,lebo mne to vždy chytí na prvý sup a na voľnobehu mam 0,4 l a kde som mal 0 bol ostrý predstrek a na vol obeh 0,7

@@petermogrovics6231 kdyz jsem to nel na nule, plus minus, takto bezelo pekne a ukazovalo 0.5-0.6

@@michalmikl91 rozved svuj nazor, prosim. Rad bych vedel v cem je to shitove🤔😂

@@vesy92 ahoj, diky za pochvalu. Videa urcite budou. Nedelam kontent dopredu, jako ostatni, ale proste hned vydavam, co natocim. Proto jsem asi vsechny ted namlsal a pak mesic nic. Mel jsem ted hodne prace na baraku a taky v zamestnani to trochu drhlo. A taky je cas dovolenych, tak jsem potreboval si odfrknout. Ale samozrejme kanal nekonci a dalsi videa urcite budou. 🙂

@@jindrichstuchlik9167 Ahoj, to me nenapadlo. Ale rikal jsem, ze ta co prdla stala do 1000kc. Jinak original stoji i vic nez 4500. Ale tahle Gates hadice stala 1100. A je z www.autokseft.cz

Nejsem si jisty, jak to presne ten ktery motor ma, ale obecne je to 150 000km nebo 5 let, podle toho, co nastane drive.

@@Dr.AutoHouse ďakujem lebo bývali majiteľ povedal že menil pri 150 ale neviem či tomu veriť alebo nie

@@jokermantv2166 neni zac. Pokud si nejste jisty, nebo mu neverite, je nejlepsi udelat je znovu, bez ohledu na to, kolik maji najeto. Mate klid a jistotu 😉

@@Dr.AutoHouse ďakujem plánujem aj výmenu oleja lebo neverím ani tomu že tu urobil

Jsou i horsi😊

Zdravim tez. S vozem jsem velmi spokojeny. Musim vsak rici, ze u Insignie plati prima umera, co se spolehlivosti tyce. Tedy cim vice se o ni starate, tim spolehlivejsi je. A naopak. Podvozek vydrzi velkou porci km, ale nase cesty jsou holt nase cesty. Motor, ktery mam vsak neni blbuvzdorny a je potreba se o nej starat. Mam 2.0 naftu. 120kW. Spotrebu dlouhodobe drzim 6l, protoze jezdim svizne. Ale da se v pohode jezdit kolem 5.5 i mene.

Olejove cerpadlo ste uz resil? To vetsinoubzvykne tyct a v tim nejhorsim i prestat mazat? Tou starosti co mate na mysli okrem oleje, filtry a bezne veci. Diky

Ano resil. Resp preventivne menil. Jinak opravim vas, neni to olejove cerpadlo, ale tesneni saciho kose, co dela problemy. A netece, nybrz zteri, ztvrdne a prisava i vzduch z klikove skrine a pote klesa mazaci tlak. Bohuzel u motoru 2.0 CDTi rady A20 je potreba to proste resit zavcasu. Kdyz uz problikne kontrolka mazani nebo se objevi hlaska NIZKY TLAK OLEJE, je uz vetsinou pozde a je jen otazkou casu, nez motor zaklepe na klice nebo se zadre uplne. Obecne se doporucuje nejpozdeji po 120 tkm preventivne menit. Neni to zrovna narocna operace. Jsou i servisy, ktere to vcetne oleje udelaji do 7-8000 komplet. Ja osobne doporucuji prejit na lepsi olej Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 a menit olej pravidelne po 10000 km. Pote mam zkusenost, ze to tesneni vydrzi v pohode 150000km a po vyndani je jeste stale pruzne.

@@Dr.AutoHouse diky za odpoved

Mam to v profilu. Ústí nad Labem

Taky jsem pár van upravil. A to stylem pankáč. Ohrál jsem je letlampou a přes takovej přípravek to proklepnu na opačnou stranu. Ale nemění to nic na věci, že jsou to dementi, co tohle navrhli. U těch 1,6 pak lidem odcházeli turba jak na běžícím páse, protože ty kaly uplně ucpaly ty sitka v olejovým vedení. Ty taky prostě odstraňuju. Preventivně.

@@Dr.AutoHouse Já když to koupil, tak jsem to kontroloval a žádný sítko tam už nebylo. 😀

@@vesy92 uz to nekdo poresil

Ano, ale suchá náplň je skoro 6l. Ovšem díky týhle vifikundaci na vaně se tam pořádně ani těch 5,5l kolikrát nevejde :)

To mas pravdu. Video jsem daval dohromady asi tyden. Cekal jsem prave na dest. Jenze prselo vzdy jen kdyz jsem byl v praci nebo pozde v noci. A to bych cekal do aleluja 😂. Jednou jsem ale za deste jel rano do prace a je pravdou, ze podle ocekavani jsou ledky horsi. Zjevne kvuli teplote chromaticnosti. Za deste, mlhy a spatneho pocasi je proste lepsi cokoliv pod 4500K. Takze zde maji vybojky navrch. Nicmene to porad neni takova hruza, jak by clovek cekal. Ledky uz se hodne posunuly a neni to tedy za spatneho pocasi takova bida. I v autech s ledkama z fabriky to neni zadna hitparada za husteho deste napriklad. 🙂

Děkuji 🙂

Diky za upozorneni. Slysim to teda prvne, pac, jak jsem rekl, nejsem dratenik 🙂. Doufam, ze se v mem pripade mylite a nebudu to muset zase rozdelavat 😂 Ale na Insignia foru mi psal clovek, ze to udelal skoro stejnym zpusobem a rok uz mu to beha, tak uvidim, zda jste mel pravdu, nebo ne. Ale diky za radu

@@Dr.AutoHouse ono nejde o konstatování (ne)pravdy. Skutečně hmota z tavné pistole je kapacitní vazba, to není třeba nijak komentovat. Jde o to, že CAN vysílá opakovaně pakety a je tam nějaký time-out. Takže je možné, že to bude fungovat, ale bude muset opakovaně posílat "zbytečné" pakety. Ale také se může stát, že to neprojde vůbec a vyvolá se time-out a error je na světě a pak se to blbě dohledává. CAN je poměrně odolná sběrnice, co se týče opakování, atd...přeci jen na ní "sedí" desítky snímačů a musí se domlouvat mezi sebou a kolizních stavů je tam hromada...tak přeji hodně štěstí ať to projde a funguje 🙂

@@the8bitpc_805 dekuji za erudovanou vpravu do elektrotechniky. Jak rikam, v tomhle jsem hodne velky amater.

@@Dr.AutoHouse jasný, však každý děláme co umíme 👍 Ještě jsem si všiml a také pozor na to v 2:00 jak se dotýkáte VF vrstvy na PCB, tak to je také problém. Je to velmi citlivá část VF obvodů a jakákoli mastnota (z prstu, apod.) impedančně rozladí obvod a pak se to může hnout až o několik dB mimo žádanou mez a nic se nepřijme. To samé ta anténa v 3:10 to je také velmi citlivá část. Někdy se používají jiné materiály než FR4 aby se dosáhlo žádaného přizpůsobení a jakákoli mastnota je kapacitní vazba a jelikož se pohybujeme v řádu pF, tak to už je hodně prekérní situace...pokud se tak stane, pořádně očistit ipou nebo něčím podobným...

Mnoo, tak to jste si slušně nadělal tzv do gatí. Pravěděpodobně máte vyskočené nebo ulomené táhlo od vnější kliky zámku. teď vám opravdu nezbyde nic jiného, než sundat tapecírung. Ono, sundat byste ho musel tak jako tak, ale teď to budete mít daleko komplikovanější, protože ndělat to na zavřených dveřích je opravdu challenge. Ale zvládnout se to dá. Žádnej specialní vercajk není potřeba, prostě bežné nářadí. Myslím, že zde na YT bude plno návodů jak sundat tapec. Tak se tím budete řídit, akorát , že vy to budete dělat uvnitř :) Mmch, pokud jezdíte, tak zdravím kolegu. A jestli jenom šotoušíte, tak zdravím taky

Nojo když jsem zabouchnul a nešlo to ani z jedné strany, říkal jsem si taky, že je to v řiti :-D Naštěstí to auto není moje , ale řešit se to stejně bude muset. Co jsem viděl nějaké video, jak sundávají tapec, tak to bylo samozřejmě na otevřených dveřích, jenže tam se někde vyšroubovalo pár šroubků, ovšem obávám se, že na ty se právě nedostanu, když je zavřeno.

@@hradnistrela dostanete. Velice komplikovane, ale dostanete. Mozna bude lepsi si vyndat zadni sedadli

​@@Dr.AutoHouse Děkuji za odpověď. Jestli to chápu dobře tak na "madle kliky" vyloupnu ten obdélníkový plast směrem nahoru, pod ním jsou dva šroubky . Tipuju torx 15 nebo tak něco ? A pak páčidlem vypáčit kolem dokola celej tapec kolem plast. Příchytek (který zaručeně rupnou) . No ale teď právě nevím jestli není ještě někde nějakej šroubek. Pokud by se vydávaly zadní sedačky, lze je vyndat úplně, nebo se to tam dá jen sklopit?

@@hradnistrela pokud mate elektriku vzadu tak jak rikate.jinak klika oken ma jeste takovou pojistku. Dole jsou myslim 3 torxy jeste

Taky názor :)

Diky, opravdu to potesi 😊

Dobrý den, kovi8596@gmail.com

U CR to neni potreba, protoze tam vacka "neridi" vstrikovani. Je tam separatni vysokotlake cerpadlo. Edit: abych se spravne vyjadril na CR samozrejme take zalezi na poloze vacky, ale tu si zajistite spravnoi aretaci, protoze tlak nafty je konstatni diky samostatnemu cerpadlu a railu. Takze vstrikovac je defacto pripraven kdykoliv nadavkovat palivo, mnohem presneji a ve vice stupnich. Kdezto PD vstrikovac je primo zavisly na vacce, protoze spravne poloze dokaze vcas natlakovat potrebnou davku nafty na spravny tlak. Z toho duvodu je korekce u PD nutna a u CR nikoliv. U CR si synchronizaci hlida ridici jednotka. Samozrejme za predpokladu, ze je casovani rozvodu motoru spravne nastavene.

Předem moc děkuji za info)hezky den Jan.@@Dr.AutoHouse

@@tomjan-ut2gi Nemáte zač :)

Ale pumpa je z hliniku. A kdyz ji dorvete, muze prasknout, ale spis nebude tesnit jak ma.

BLS 77kW je spis takova verze pro pohodare. Chip bych do toho asi nedaval. Neni to spatny motor, ale videl jsem par chipnutejch co udelaly Dobry den, ojnice ven. Takze pokud chcete vykon, sel bych asi do 2.0 BMM 103kW. Jsou to obe PD, takze dost hruby chod no. A nejsem si uplne jistej jestli bylo i BLS bez filtru, ale BMM urcite byla verze bez. Tak bych hledal tu. PD si s DPF vubec nerozumeli.

Hlavně pokud by jste šel do 1.9 77Kw, tak bych se určitě díval po verzích BJB, případně BKC... BXE a BLS bych se vyhnul, hlavně BLS už má DPF flitr a ten si s těmito typy motorů moc nerozuměl.

@@Dr.AutoHouse dpf nechci , vim že se to dost lidem sralo

@@kubauher329 No v podstatě se to sralo uplně každýmu, kdo s tim nejezdil dlouhý střeky po dálnici,ale jen město nebo kolem komína. Ono PD nepracuje s takovým tlakem jako CR a ještě když připočteme stavy těch vstřikovačů, tak prostě už z podstaty zanášejí DPF rychleji než CR. Ale obecně říkám všem, že nafta nepaří do ruky tomu, kdo nenajezdí víc, než 30000 ročně a kdo courá okolo baráku, tak tomu už vůbec ne.

Na toto vam skusim odpovedat kedze mam, respektive mal som oboje naraz. Ja 1.9, zena 2.0. Obaja dochadzame kazdy den do vzdialenosti cca 50 km opacnymi smermi do prace. Ak behate kratke trasy povedzme do 20 km alebo medzimesto a mesto tak jednoznacne 1.9 a je jedno aky kod ale po roku 2009. Auto je 5 rychlostne, ma kratsiu prevodovku ako napriklad novsi 1.6 Tdi CR a medzimesto sa s nim jazdi velmi prijemne. Na dialnici ma ale pri 130 uz relativne vysoke otacky no co sa tyka spotreby tak stale pohoda. Pokial jazdite hlavne dialnice tak 2.0 ale CR. nie PD. To znamena stvorznakovy kod motora. Na kratsich trasach sa DPF nestihne vypalovat. Co mam odskusane tak 30 km useky su tak na hrane. 1.9 nie je taka svizna ako 2.0, ani kultura chodu nie je porovnatelna. Obe auta sme mali od nova. Dvojliter sa menil po cca 300 tis za O3 a 1.9 mam stale a nemienim sa jej zbavit. Obe auta maji meneny olej po 30tis, 1.9 ma aktualne 470 tis a okrem startera a klasickej udrzby ako rozvody a zotrvak sa neriesilo nic. Pri 2.0. tdi cr detto. Motor bez problemov. Obe auta servisovane v autorizaku. A este jeden zasadny rodiel je v zime kde 1.9 kuri po minute, dvoch ale CRku ro trvaaaaaaaa.

U mě by se Vám to nestalo 🙂

@@Dr.AutoHouse mohu se zeptat odkud pocházíte ? :)

@@jakubkyncl6526 muzete 🙂 Pochazim z Mostu, ale ted ziju na predmesti Usti nad Labem

Děkuji. Snažím se vždy práci udělat poctivě a vše po sobě 3xkontroluji, proto mi to i trvá o něco déle. Na TDI dělám úhel vždy, ale už se mi i stalo, že jsem byl po startu v toleranci. Ale stejně jsem to dal na nulu🙂. Přeji hezký den

Na nulu se nastavují pouze starší pd-čka např.asz, apod.Ty novější pouze na přípravky.

pri edc15 sa nastavuje synchronizacia na 0. edc16 by som dal len na pripravky. Je tam iny sposob snimania kluky.

@@_RobertTV abych vam pravdu rekl, tak vam to nemuzu rozporovat, protoze tak dalece nejsem koncernem poliben. A ani to neni moje oblibena skupina automobilu, nicmene opravu si nevybirate, ta si vybira vas. Co je ale dulezite rici je to, ze rozvody nekdo evidentne nedelal asi uplne na pripravky, protoze pred sundanim tam aretace vacky sla zasunout hodne ztuha a jak ste videl sam, napinak nespravne dopnuty a na vacce jakesi divne znacky. Po nahozeni novych rozvodu a kontrole dopnuti uz pripravky sedeli dobre, ale auto melo trochu jiny chod nez, kdyz prijelo a okamzita spotreba oscilovala mezi 0.6-0.7l Takze mirna korekce byla za potrebi. Po serizeni na nulu jsem se dostal na 0.5l a motor bezel krasne na kulato. Je pravda, ze by bylo i fajn provest serizeni vule vstrikovacu, ale to majitel nepozadoval a ani uz na to nezbyl cas. Pokud ale projevi zajem, neni pro me problem to udelat.

@@Dr.AutoHouse jasne, len dodam, pri edc15 je snimany kruzok priamo na kluke, tam by to po rozvodoch na pripravky malo byt vzdy velmi blizko 0. EDC16 snima kruzok v gufere, su tam odchylky auto od auta uz od vyroby. Popripade ak v ramci servisu niekto vymeni gufero bez pripravkou..

Je to součást trubek palivového vedení ..... jedinně vrakač ..

@@martinjonyjonas Já jsem si to myslel protože jsem nikde nemohl najít ty držáky zvlášť, Ale našel jsem vždy komplet palivové vedení které bylo za 3000 a více.

Není zač 😊

Srouby normalne, jak si zvyklej 😉

Zdravim. Cislo sem davat nechci, ale kdyz mi date fb nebo neco tak si vas najdu. Akorat ted jsem na nocnim pochodu, tak nemam moc casu to resit. Zitra

@@Dr.AutoHouse Mám Mesenger i fb. Zadejte Petr Fišer jsem od Břeclavi bydliště mám Bulhary. Řidič autobusu. Dík za info snad se podaří a poradíte mi co a jak stou volnobezkou na Astře.

@@petrfiser4925 odeslal jsem vam sz na messenger. Doufam, ze jsem se trefil

@@Dr.AutoHouse zdravím vás nepřišlo mi nic já vás taky nemůžu najid na Mesengeru.

Tak samo, ze pokud tam budes jeste mit chladivo, je potreba ho nejdriv odsat. Ja mel kompresor mrtvy z duvodu toho, ze exmanzelka neresila, zda tam vubec nejake chladivo je. Takze nebylo potreba odsavat neco, co tam nebylo 😂

@@Dr.AutoHouse jinými slovy nás to chladivo může nějak poleptat, když tam bude?

@@Desperoro to nevim, esli je to ziravy, ale pokud tam nejaky bude, je to pod urcitym tlakem a to posledni, co chces, je to, aby ti to striklo do obliceje.

@@Dr.AutoHouse díky za info, koukám na svou Astru H a mám to teda mnohem hůř dostupný než na videu :( Tak uvidím na kolik mi ta klima za to bude stát. Ale díky za video

Projevovalo se to pískáním řemene, jelikož volnoběžka principielně kompenzuje rázy a kmity vytvářené motorem v různém spektru otáček a hlavně při vypínání. Takže při zakousnutí volnoběžky se to chová jako klasická řemenice a nevyrovnává to rozdíly otáček. Řemen potom prokluzuje a občas píská. Při startu a vypínání zapískal řemen a kolísalo napětí. Ale rachot jsem nepozoroval. Pokud rachotí a ustane při vyšlápnutí spojky, viděl bych to spíš na vypínací ložisko spojky.

@@Dr.AutoHouseno Me to piska a vrže když nastartují a kladky jsem už vyměnil a mám ten problém co ste měl vy

@@pavelhorvath1586 ve vasem pripade to bude volnobezka. Vymenit co nejdrive, protoze tim trpi hlavne samotny alternator.

@@Dr.AutoHouse ok ale právě potřebuji ten nastrckovy klíč

Bohužel, už je to nějaký pátek a vůbec si nepamatuju. Možná bych v garáži našel sáček od toho, ale pochybuju. Každopádně bylo to kupovane na internetu. Odkaz třeba zde www.mojedilna.cz/klic-na-remenice-alternatoru-torx-t50-quatros-qs20355b?gclid=EAIaIQobChMI6PTKs8XD4AIVjM13Ch2j4AXKEAQYAyABEgIl9_D_BwE

@@Dr.AutoHouse ok díky

Dobrí deň chcel by som sa opitať že ako sa prejavoval problém vopred ďakujem