วีดีโอ

Ciao è indifferente. Sono 2 impianti separati hanno in comune soltanto là vaschetta del olio

Ciao. Dipende dalla marca delle spazzole. Nel mio caso combaciava l’attacco numero 2 ed era a pressione. Come già si vede nel video

Ciao. In teoria dovrebbe montare la stessa identica trasmissione ( cambio). Quindi la procedura è uguale.

Ciao. Ti consiglio di partire con una diagnosi. E in base al codice di errore o codici errore se sono multipli di continuare con i lavori. Potrebbe sì essere anche un problema di compatibilità. Purtroppo anche a me successo che il pezzo non era compatibile lo dico anche nel video.Ti consiglio anche di acquistare il ricambio con lo stesso codice del vecchio. E optare per un ricambio nuovo. Se si va per un usato non si può avere la certezza che che fosse funzionante. Sperò ti sono stato di aiuto.

Ciao. Sì esatto. Oli trasmissione mi riferisco al olio de cambio/ differenziale. Che sarebbe olio MTF per cambio manuale e olio ATF per cambio automatico. Qualsiasi altra domanda non esitare 😉

Ciao. Non va riempito all’orlo. L’olio quando si scalda aumenta di volume c’è un quantitativo specifico da rabboccare.Se mi dici il modello di macchina e il codice motore lo trovi alla voce P5 sul libretto ti posso dire il quantitativo esatto di oli che va messo. Oppure in alternativa al momento dell acquisto chiedi al ricambista la quantità esatta di olio che va. Spero di estri stadi dí aiuto

Ciao. 😂😂😂😂 buona questa😂😂 fidati non sono mancate anche quelle 😂😂😂 a come avrai capito è inevitabile 😅😅😅

Ciao se è la stessa macchina si. Se invece se un altro modello a seconda del modello potrebbe essere uguale oppure molto più semplice come magari più difficile 😂😂. Purtroppo se ne inventano di tutti I colori 😉😉

Ciao. Siccome il lavoro l’ho fatto tanto tempo fa non ricordo bene quale è stato il problema. Comunque se non sbaglio mi faceva rumore perdeva olio e di conseguenza non staccava abbastanza la frizione, quindi problemi nel inserimento delle marce.Però se vuoi, descrivermi il tuo problema, il difetto che ti fa la frizione.Magari riesco a darti un dritta.

@@RubENgine22 ciao e grazie per l'interessamento. Quando vado per molti km in autostrada con la stessa marcia, ossia in quinta, senza toccare mai la frizione, alla prima scalata la frizione risulta molle e stacca prima. Addirittura una volta non sono più riuscito a reinserire le marce. Riuscivo solo spengendo il motore e ripartendo ma poi avevo lo stesso problema e così via. Il meccanico mi ha spurgato l olio dei freni (usa lo stesso circuito) e mi ha detto che c era aria. Lì per lì ho risolto ma mi accorgo che durante la notte, quindi anche a macchina ferma, la mattina seguente alla prima pressione la frizione è più molle poi dopo qualche manovra torna a posto. Sono sicuro che se rivado in autostrada per lunghi tratti accade di nuovo la stessa cosa. Grazie per l'attenzione

Grazie 😊

Ciao buongiorno. Ti confermo che anche per la tiguan il procedimento è lo stesso. Potrebbero cambiare soltanto alcune copie di serraggio. Per una maggiore precisione delle informazioni avrei bisogno di più dati della macchina. Cilindrata tipo alimentazione e possibilmente il codice motore. Grazie

Ciao buongiorno. Grazie per l’osservazione sul fatto che la musica a volte copre le spiegazioni,cercheremo di stare più attenti 😉. Per quanto riguarda il serraggio supporto pinza freno ti confermo che la coppia di serraggio è 200NM.

Ciao @EnzoDiGennaro sai per caso se ha il volano bimassa? Se fosse bimassa e non è stato sostituito al momento che hai fatto la frizione potrebbe essere una delle cause per cui ti fa il difetto. Oppure se è stato convertito da bimassa a monomassa è un altro dei motivi per cui continua a farlo. Inoltre potresti controllare i supporti motore che anche essi potrebbero dare questo difetto soprattutto il supporto inferiore del cambio. Questi sono i motivi più frequenti per cui il motore vibra. Poi se così non fosse sarebbe da fare una diagnosi approfondita con un giro di prova. Spero ti sia stato d’aiuto.

Si, li accumuli

Ciao. Allora dovrai comprare 4 litri. Quello che ti consiglio per non sbagliare e di mettere 3litri poi controlli con l’asta di livello del olio e aggiungi un po alla volta finché arrivi poco sotto il massimo del livello. Metti in moto aspetti un minuto fermi la macchina dopo circa 10m ricontrolli l’olio e rabbocchi sempre finché arrivi poco sotto il livello massimo. Per quanto riguarda le caratteristiche 0w30 5w30 5w40 sono gli indici di resistenza ad alte e basse temperature. Con il libretto o la targa il ricambista di dara l’olio con le caratteristiche prescritte per la tua macchina oppure nel libretto uso e manutenzione della vettura trovi il tipo di olio e la quantità necessarie. Alcune macchine sul tappo di rabbocco del olio hanno scritto il tipo di olio da utilizzare. Io nel video ho usato l’olio 5w40 preso con il libretto.Spero esserti stato d’aiuto

​@@RubENgine22ciao ok grazie mille

Il filtro del gas in stato liquido è solitamente posizionato sullo scambiatore di calore/riduttore di pressione. Seguendo le tubazioni che partono dal rail degli iniettori, troverai prima il filtro del gas in stato gassoso. Proseguendo, arriverai allo scambiatore di calore/riduttore di pressione, che è dotato di un'elettrovalvola. Ed è proprio lì che si trova anche il filtro in stato liquido. Allego anche un link che potrebbe aiutarti th-cam.com/video/ywKatVpYBys/w-d-xo.htmlsi=JrVXjN_T3p_l8knF

Ciao scusami tanto l’attesa del messaggio. Purtroppo mi era sfuggito il tuo messaggio. Ora non ho presente come fatta la meriva b a livello di posizione dei vari componenti nel vano motore però potrebbe anche essere che bisogna smontare la pompa del ABS per poter eseguire i lavori. Purtroppo è dico purtroppo ormai i motori sono sempre più compatti quindi non escluderei che fosse bisogno di farlo. Scusa non ti posso essere dí tanto aiuto. Però appena mi capita di vedere una meriva b. Farò caso a questa cosa. E perché no te lo farò sapere. Ora sono sinceramente curioso anche io

Ciao io ho fatto questo lavoro poiché avevo cambiato il cilindro maestro del pedale di frizione di conseguenza ho dovuto eliminare l’aria. Però questo lavoro va fatto in varie situazioni. Ed è indicato farlo periodicamente. La frizione usa lo stesso liquido dei freni cioè il DOT 4 il quale essendo un liquido igroscopico: ciò significa che tende ad assorbire l'umidità con il passare del tempo perde le proprietà ed è molto meno efficace quindi sentirai il pedale molto morbido è molto probabilmente potrai avere dei problemi nel inserimento delle marce. Poi va fatto anche con interventi come sostituzione pompa ABS, sostituzione vaschetta di contenimento olio, sostituzione tubazioni freni o frizione, sostituzione liquidò freni come appunto detto sopra, sostituzione una o entrambe pompe di frizione. In poche parole oltre alla manutenzione periodica va fatto per un qualsiasi intervento sul impianto frenante o di frizione. Spero di essere stato esaustivo come risposta. Grazie

Ciao. Si potrebbe fare anche senza quella pressa però diventerebbe un lavoro veramente impegnativo che comporta dei rischi. Potresti rovinare qualcosa a livello de pezzi oppure potresti farti male. Senza la presa devi andare di una mazza abbastanza pesante. E non è detto ci riesci. Sconsiglio vivamente di fare senza pressa.

È quello che volevo sapere anch’io 😅

I punti stella li accredita, in quanto il buono si associa al profilo sul quale lo converti

Anche io stesso problema,forse bisogna togliere la gomma destra e rimane li sotto la scatola filtro,aspettiamo risposta

Ciao. Il filtro del gas in stato liquido è solitamente posizionato sullo scambiatore di calore/riduttore di pressione. Seguendo le tubazioni che partono dal rail degli iniettori, troverai prima il filtro del gas in stato gassoso. Proseguendo, arriverai allo scambiatore di calore/riduttore di pressione, che è dotato di un'elettrovalvola. Ed è proprio lì che si trova anche il filtro in stato liquido. Allego anche un link che potrebbe aiutarti th-cam.com/video/ywKatVpYBys/w-d-xo.htmlsi=JrVXjN_T3p_l8knF

Ciao.Il filtro del gas in stato liquido è solitamente posizionato sullo scambiatore di calore/riduttore di pressione. Seguendo le tubazioni che partono dal rail degli iniettori, troverai prima il filtro del gas in stato gassoso. Proseguendo, arriverai allo scambiatore di calore/riduttore di pressione, che è dotato di un'elettrovalvola. Ed è proprio lì che si trova anche il filtro in stato liquido. Allego anche un link che potrebbe aiutarti th-cam.com/video/ywKatVpYBys/w-d-xo.htmlsi=JrVXjN_T3p_l8knF

Ciao ok,grazie per i consigli

Ciao.non esiste un filtro a benzina. I modelli a benzina hanno soltanto filtro olio filtro aria motore e filtro abitacolo.

Grazie mille!!😊😊

Ciao buonasera. Il filtro del stato liquido di un impianto a gas landi renzo si trova solitamente sul (riduttore/ vaporizzatore/ scambiatore di calore ) che sono i tre nomi più comuni del componente dove si trova. Comunque il filtro e alloggiato nella elettrovalvola attaccata direttamente al riduttore al quale è attaccato anche il tubo di andata del gas che arriva direttamente dal serbatoio. Spero ti sono stato utile.

Grazie sei stato gentilissimo

Il filtro del gas in stato liquido è solitamente posizionato sullo scambiatore di calore/riduttore di pressione. Seguendo le tubazioni che partono dal rail degli iniettori, troverai prima il filtro del gas in stato gassoso. Proseguendo, arriverai allo scambiatore di calore/riduttore di pressione, che è dotato di un'elettrovalvola. Ed è proprio lì che si trova anche il filtro in stato liquido. Allego anche un link che potrebbe aiutarti th-cam.com/video/ywKatVpYBys/w-d-xo.htmlsi=JrVXjN_T3p_l8knF

Ciao Francesco, perdonaci per il ritardo. Il nostro consiglio è quello di utilizzare una leva, ad esempio un tubo di ferro, sulla chiave abbastanza lunga per completare i 180 gradi con facilità.