วีดีโอ

Moin, das dürfte wohl das Video von Igor sein, so hatte ich es probiert, leider ohne Erfolg.

Danke, ja der Audi V8, vor allem der 3.6l 250PS, ist sicher nicht ideal und so gesehen auch nur der Anfang. Theoretisch sind aber über 1.000PS möglich, dank Biturbo, so wie Arne Grau sein Audi 80 1/4 Meile Renner. Mein Wunsch wäre aber tatsächlich eher ein Ami, schön 5.7l und mehr. Grundsätzlich ist es so aber die vorerst beste Kombination, da ich an ein Frontantrieb Getriebe gebunden bin durch den Mittelmotor, und da passt das Audi 01E einfach mit dem Audi V8. Möglich wären allerdings eben auch andere Motoren mit Adapterplatten, das ist allerdings eher etwas für in ein paar Jahren, wenn das Geld irgendwann da ist. Vom Teller zieht man damit so wie er ist definitiv nichts. Die Beschleunigung ist eher bescheiden und ich bin der Meinung das der Motor im Notlauf ist, da laut Drehzahlmesser bereits bei 4.500rpm Ende ist, Abhilfe würde natürlich ein frei programmierbares Steuergerät leisten, aber auch da ist man bei deutlich über 1.000€, da diese ab 8 Zylindern sehr kostspielig sind, bis 6 Zylinder bekommt man diese relativ günstig. Also mal sehen was sich daraus entwickelt, es wird - so vorerst der Plan - aber definitiv ein Prestigeobjekt und Trailer Queen bleiben. ✌🏻

@MuellerMotorsport nun ja, mit nem LS fährt der sich sicher besser und geiler. Ich versteh nur nicht wie du nicht günstig an einen m60 gekommen bist oder nen M62. Ich kenn da n paar Adressen da gibt's die für nen relativ schmalen Taler. Ist halt bei uns hier in süddeutschland. Aber nichts desto trotz hast du meinen größten Respekt für die Eier sich an sowas ranzutrauen und dann auch noch durchzuziehen. Ist wirklich geil geworden. Das muss man schon sagen.

Weil es für die BMW V8 kein Frontantrieb Getriebe gibt das Plug & Play passt, da wären wieder gute 1.500€ für Adapterplatte und Schwungscheibe nötig, das ist nicht drin. Zumal es so vom Platz der schon recht knapp ist alles. Es gibt aber natürlich einige Möglichkeiten für Upgrades in der Zukunft, einerseits Turbo, oder aber Ami V8, zB Small Block, mit Adapterplatte. Wobei das Getriebe natürlich auch irgendwann an seine Grenzen kommt. Da müsste man je nach Leistung und Drehmoment irgendwann TV auf ein Audi R8 Getriebe gehen, was natürlich wieder ein anderes Thema hinsichtlich Kosten ist. Aber vorerst wird es diese Kombi bleiben, nur eben voraussichtlich mit Turbo und freiprogrammierbarem Steuergerät, dann wären je nach dem wie sehr man den Motor modifiziert 500 - 1.000PS möglich.

@MuellerMotorsport okay, nun versteh ich die Thematik. Hatte nen Denkfehler. Du brauchst ja die Wellen am Getriebe, ich Honk. Dann macht es Sinn. Ich hab aber schon gehört das die 01E nicht so viel halten sollen. Gibt aber glaub verstärkungs Kits. Ich kenn mich allerdings bei Audi nicht so aus. Wenn der Motor Ladedruck verträgt dann ist das wahrscheinlich das günstigste und sinnvollste. Du hattest ja gesagt das der komplett überholt war. Hast du, damit der nicht nur schreit sondern auch klingt, mal überlegt in deine straight Pipes vllt 2 Cherry bombs einzusetzen? Könnte klangtechnisch zu angenehmer führen. Nur als Idee. Ich weiß vom BMW v8 das gern ein wenig Gegendruck hat. Weiß nicht wie das bei Audi ist.

Guter Punkt, hatte ich zwar im Hinterkopf, aber wieder verworfen da ich noch nie gesehen habe dass das wer gemacht hat. Andererseits hab ich auch noch nicht gesehen wie wer einen DKW aus einen BMW geschweißt hat, von daher. Dann mach ich das so 🤙🏻

@@MuellerMotorsport 🤣👍, ja das mit dem DKW stimmt sicher, zur Info - beim Citroen Berlingo B9 ist der Behälter extra an der Spritzwand.

Ja, das mit dem Ausgleichsbehälter werde ich auch so machen, das gibt mir deutlich mehr Platz 👍🏻

Der Bremskraftverstärker ist allerdings auch zu schwach, man könnte auch den Hauptbremszylinder nehmen, wobei der vermutlich nicht passen wird.

@ der hauptbremszylinder kann deiner bleiben vom BMW nur die winkel für den Behälter nutzen und mit Schläuchen ( auch käfer ider karmann ghia ) nutzen, bremsflüssigkeit resistent

Moin, die sind zu schwach, das habe ich zwar im Vorhinein schon befürchtet, allerdings wären selbst 2 Federbeine je Seite zu Schwach. Die vom Golf 3 passen von der Last genau.

Da bist du nicht der einzige, das wird sehr interessant, lässt aber garantiert viel Luft für Verbesserungen im Laufe der Zeit :D

Moin, sehr guter Punkt, danke dir! Dann könnte ich dafür die serienmäßigen Golf 3 Domlager hinten nehmen 👍🏻

Moin, vorerst wird es das Golf 3 Federbein bleiben, andere/bessere Möglichkeiten habe ich noch nicht gefunden in akzeptablen Preis/Leistungsverhältnis. Ich war schon am überlegen den BKV vom Mercedes 190er zu nehmen, der hat allerdings nur den Vorteil das er einen kleineren Durchmesser hat. Motor wird voraussichtlich ein M57D30 bzw 3l TDI Reihe 6 💪🏻 Ansonsten wünsche ich dir auch sehr angenehme Feiertage ✌🏻

@MuellerMotorsport schau vielleicht mal im Offroad Bereich nach den Federbeinen. Grad bei den Amis bzw für die Amis. Ich glaub da könntest du fündig werden

Wäre auch eine Überlegung wert, ich denke aber ich werde vorerst Rohre über die Gewindestangen schieben, Zug und Druck werden die ohne weiteres halten, die Biegen dürfte eher ein Problem sein.

Moin, die Umlenkung sind am Ende 12mm Stahl, da wird nichts passieren. Zudem kommen da noch jeweils Reiblager rein und Anlaufscheiben zwischen, das passt wohl. Schwachstelle wären dann höchstens für Schweißnähte. Die Fahrertür geht leider weiterhin nicht zu, keine Veränderung, da gehe ich aber jetzt im Laufe der nächsten zwei Wochen bei, das wurmt mich und möchte gelöst werden. 🥴 Der weiß orangene E36 ist mein E38 CSL, der steht abgedeckt auf dem Hof und wartet auf Zuneigung sobald es der DKW zulässt, da werde ich aber sehen das ich in Zukunft praktisch abwechselnd E38 und DKW mache, zwischendurch wird dann mit Sicherheit noch Content mit den anderen Autos kommen, die brauchen ja auch mal Zuneigung. 👍🏻

@MuellerMotorsport ach du bist das mit dem e38 csl....von dem hab ich schon viel gehört als ich noch e38 Fahrer war und in FB aktiv in der E38 IG war. Sah aus der Ferne aus wie der Drift e36 von nem bekannten. Den e38 hatte ich gar nicht auf m schirm

So klein ist die Welt :D

So wie bei der Corvette C4, ja hab ich schon überlegt, passt allerdings nicht. :D

Beim 850iger Volvo ist hinten ne Querblattfeder ei gebaut. Vielleicht passt die ja.

War auch schon eine Idee, eine komplett andere Vorderachse zu nehmen, aber das ist ein zu massiver Eingriff. So ist es "nur" eine andere Aufhängung oben und Federung, der Rest ist und bleibt Serie was längerfristig von Vorteil ist bezüglich Ersatzteile, Tuning und Einfachheit.

Danke für den Tipp, vom Schneiden bin ich tatsächlich ganz weg, passt so oder so nicht. Wird ein Pushrod Fahrwerk 🥴

Das sehe ich dann, besser als Serie wirds wohl erst mal nicht sein :D

Moin, gibt tatsächlich eine komplette Planänderung was das Federbein angeht... Das passt alles nicht. Ich sag nur "Pushrod Suspension" 😜 Kotflügel bekommt der Hot Rod tatsächlich gar nicht, aber hast recht, der war zu tief bzw die Bühne war ganz unten, der wird später anders stehen 👍🏻 Bei der Tür bzw dem Richten gehe ich bei wenn das Fahrwerk vorne fertig ist, also hoffentlich kommende Woche ✌🏻

@MuellerMotorsport push rod? An der Front? Ja na klar, ist die Idee...du bist ja bissel weiter hinten und kommst hinter dem Motor lang. Coole Idee. Wie keine kotis? Wird er dann im Style von model t mit frei liegender Achse? Dann könntest ja auch ganz ohne Aufwand wie die Amis mit einer Blattfeder quer (Corvette Hinterachse zb) arbeiten und musst gar kein großartiges Push rod konstruieren. Weil das sollten ja schon frästeile sein wegen der Kraft aufnahme

Blattfeder Quer wie Corvette C4 hatte ich auch schon überlegt, passt aber nicht. Und Pushrod wollte ich schon immer mal bauen, wenn nicht jetzt, wann dann? 💪🏻

@MuellerMotorsport ja auch wieder wahr. Hab ich bis jetzt auch nur an hinterachsen gesehen. Noch nie an einer Vorderachse. Das wird krank, kann ich mir aber gut vorstellen. Hast du auch an Drehstab gedacht? Evtl ne Bulli Achse oder käfer irgendwie. Wobei käfer wird nich mal gehen. Egal, ich bin gespannt. Das wird gut....bis nächsten Montag. Ich meld mich dann wieder unqualifiziert zu Wort wenn's was gibt!

Schön wär's, aber nicht in Deutschland :D

Ziemlich genau das ist der Plan, nur mit einem Wagenheber 👍🏻

Ja, ich vermute das der Hinterwagen links ein Stück hoch muss, der muss sich irgendwie ungeplant bewegt oder verzogen haben. Das werde ich über den Rahmen machen. Naht auf, ausrichten, dann wieder verschweißen.

Moin, ja war schon die Überlegung, ist wegen dem anfallenden Dach nur nicht so einfach und ich würde dadurch die Heckscheibe verlieren, was schade wäre. Aber wer weiß was mir noch in den Sinn kommt. :D

Die Batterien? Eigentlich bekommt der nur eine, die kommt voraussichtlich einfach vorher hin.

Moin ✌🏻

Moin, ja das war auch meine Vermutung, wobei das für mich noch nicht ganz schlüssig ist. Ich hatte den Hot Rod vorher auch die ganze Zeit auf den Balken, da hat alles gepasst da diese die Hinterachse gestützt haben, genau wie jetzt beim Schweißen des Rahmens. Vor allem weil nur die linke Tür nicht mehr richtig passt. Ich werde bei Gelegenheit mal in Ruhe schauen was man da machen kann, ich hatte die Tür bereits ein mal eingestellt, dann geht die zwar auf und zu, klemmt aber, das ist natürlich auch nicht Sinn der Sache.

​@@MuellerMotorsportja na klar ist das nicht Sinn der Sache. Kann auch schweiß Verzug sein, der BMW ist vllt im Vorfeld schon etwas krumm da sitzt du ja nicht drin. Das mit den Balken ist klar ne gute lösung und mit den streben, aber letzten Endes verheiratet du zwei alte Autos von denen einfach niemand mehr weiß was sie erlebt haben.

Ja das stimmt, allerdings haben die Türen ja funktioniert bis ich den Rahmen mit dem Heck verschweißt habe, aber ich werde da in Ruhe mal schauen und ganz zur Not den Rahmen hinten, die Schweißnähte, wieder öffnen und neu verschweißen. 👍🏻

@MuellerMotorsport Genua, oder versetzt einfach die Scharniere. Das wird leichter sein. Du hast ja auch nen gewissen schweiß Verzug. Darf man ja auch nicht außer acht lassen, Grad wenn man die Sachen ohne Lehre schweißt.

Ich hab mir das eben noch mal angeguckt, rein theoretisch würde es funktionieren wenn ich den Rahmen bzw die Schweißnähte links trenne, den Hinterwagen dann mit dem Wagenheber anhebe und wenn die Tür richtig schließt, wieder verschweiße. 🤔

In welchem unteren Bereich meinst du? Sämtliche Schweißnähte von der Unterseite mache ich demnächst, dann nehme ich den hoch und kann von unten schweißen. Ja, die Idee das Sägeblatt wieder zusammen zu schweißen kam mir im Nachhinein auch, allerdings hatte ich gestern das Neue in der Hand und im Gegensatz dazu ist das Alte regelrecht runter geschliffen, da gibt's keine nennenswerten Zähne mehr. Das Neue geht jetzt auch wieder durch wie Butter. :D

@MuellerMotorsport na du hast ja das Vierkant Rohr das nach hinten geht nur am stützblech der rückbank verschweißt und unten und an der Seite nicht. Darüber hab ich mich gewundert. Aber wenn du das alles noch machst hab ich nichts gesagt. Ich bin gespannt auf den Hocker...noch kann ich es mir nicht wirklich vorstellen. Die Spritzwand Geschichte verwirrt mich noch. Aber ich bin auch eher der Praktiker mit nicht so guter theoretischer Vorstellungskraft. bin gespannt wie es weiter geht.

Ja genau, das Rohr wird unten am Rahmen natürlich noch komplett verschweißt, hinten am Achsträger kommen noch Knotenbleche bzw Dopplungen. Die Thematik Spritzwand sieht man dann kommenden Montag 👍🏻

@MuellerMotorsport okay cool. Bin gespannt. Auf jeden Fall ein Wahnsinns Projekt und du setzt es bis jetzt Sau gut um . Weiter so

Moin, ja der Gedanke kam mir im Nachhinein dann tatsächlich auch.. 🥴

Finde offene Räder schöner 🤙🏻