วีดีโอ

서부경전선 구간이 경제성을 이유로 비전철화로 두고 동부경전선은 전철화를 한 결과 부전-목포간 열차가 전기기관차를 이용하지 못하고 디젤기관차로 쓰는 동력자원을 낭비하는 현실이 좀 참담합니다. 어떻게 보면 중앙선 철도가 경제성을 내세워서 일부구간만 전철화를 하다가 청량리-안동간 열차가 전기기관차가 아닌 디젤기관차로 운행을 한 적도 있었고 영주에서 전기기관차를 디젤기관차로 교체해서 운행을 했던적이 떠오릅니다. 경전선의 전남 구간을 경제성을 이유로 비전철화로 놔두고 경남 구간을 경제성을 이유로 전철화를 한다면 전기기관차가 아닌 지속적으로 디젤기관차로 전남과 경남을 오가야 하는 동력자원 낭비를 할 수 있는걸 보면서 전남 구간의 전철화가 되어야 전구간에서 디젤기관차가 아닌 전기기관차를 이용할 수 있습니다.

전대전에있는중학교에서자습하는데쌤폰에서경고음울리고3초정도지난뒤에의자책상흔들렸네요.... ㄷㄷ

지금까지도 계획중인 경전선 보성-순천간 직복선화요. 언제 착공할지 미지수네요.

신보성역이 용산 ~ 보성 까지 KTX 가 다녔으면.

보성에서도 KTX를 볼 수 있는 시대가 오는군요. 광주, 목포 ~ 부산을 잇는 KTX가 빨리 개통되면 좋겠네요. 광주 ~ 보성 ~ 순천은 언제쯤 공사가 시작될련지.

이쯤되면 어떤 보성역이 진짜고 가짜인지 싶다..

보성역 2024년 12월 31일 이전예정입니다 고속철도 일반철도 예정

목포~부전 얼른 조속히 완전개통되기를 그것도 KTX

기존 보성역사를 화물로 , 신)보성역사를 여객으로 사용한다는 건가요??

신보성역은 언제부터 개업인지요?

제3의 중부내륙선 탄생....

영상 너무 감사합니다. 무척궁금했었거든요. 신경전선이 완공되면 신보성역으로 철도역이 합쳐지니 그때 버스터머널도 신보성역으로 이전해 갈 수도 있을 겁니다.

경전선 타이틀 떼자

신보성역이면 경전선이 개통을 하겠네요

아~~~~울 시골집이당 ㅋㅋ

지진이 발생하면 선로에 점검차량 올려서 선 정렬상태등을 먼저 확인하는게 옳은 절차인것 같습니다. 지연이 아무리 길어져도 이번 코레일이 대응 잘 한것 같습니다. 역으로 생각해보면 지진이 발생했는데 열차가 고속으로 달리면 그게 더 불안할듯 싶네요

2026년에 공사가 완전히 끝나는군요 ㄷㄷ

대전 지하철도 저속운행했죠

장항선 복선화 공사가 끝나면 장항역과 웅천역 그리고 광천역에 새마을호 열차가 모두 정차하지 말고 선택 정차로 바꿔야한다. 그리고 삽교역 신례원역은 모두 통과역으로 바꿔라.

아 ㅋㅋㅋ 복합열차인데 버림받았다 그러니 웃기네요 ㅋㅋㅋ

작년 이맘때 행신쪽에서 시설고장으로 두시간넘게 지연고 특실인데 일반실요금으로 환불 하는거 즈드글 규약이고 꼬우면 소비자보호원 컴플걸라해서 진짜 걸어서 4월쯤에 특실기준으로 10400원인가? 추가환불해줘야되는데 5200원으로 코레일이 나에게 환불하라고 권고뜨길래 위대하신 코레일이 권고안 따르겠나 싶었는데 코레일직원 전화와서 환불받은거 기억나내

한국에서도 지진이 예정되면 ktx 열차들이 올스톱하네요 일본도 지진이 예정되면 신칸센 선로에 달리는 열차들이 올스톱합니다 중간에 정차된 열차임에도 지진정도가 심하면 탈선사고가 발생하죠

22년도에 무궁화호가 영등포에서 탈선했을때,밤에 급하게 대전에 내려가야 했는데 밤 9시 출발하는 ktx를 11시에 겨우 탔던걸로 기억합니다. 그 때 전광판에 지연이 999분(!)이 떴죠.

50분이면 예전에 금천구청역에서 인사사고 나서 동대구역까지 55분 지연됐을 때와 지연시간이 비슷하네요… 그래도 이번 지진은 그때의 인사사고와는 달리 큰 인명피해 없이 잘 지나가서 다행입니다^^

이때문 일까요? 어제 장항선 출사를 갔는데 3~5시 사이에 광천 도착하는 열차들이 광천 인근에서 지연을 시작해서 광천에서 몇 십분씩 지연 하다가 1시간정도 줄줄이 지연운행 하더라구요 지진 때문이진 않은거 같은데... 아니면 광천쪽에 뭐가 붕괴됬나 싶기도 하네요..

경주 및 포항 지진 때도 저렇지는 않았던걸로 아는데

별 일 없어서 다행이에요. 혹~~시라도 지진 영향으로 미세하게라도 철도가 뒤틀리거나 해서 초고속으로 달리다가 탈선하면 큰일 날 테니 ㅠㅠ 대신 흔치 않은 딜레이 전광판을 찍게 되신

재작년인가 대전서 탈선나서 KTX기존선 경유 + SRT 하행선 이용하던거랑 지연 180분 본 이후로는 처음보네요

사실 일반선로와 다르게 역주행은 아닙니다. 경부고속선이든 호남고속선이든 복선인척 하는 단선병렬 구조라 쌍방향 운행이 가능합니다. 경부재래선이나 호남재래선의 경우 상하행 선로가 명확하게 구분되어 있어서 역주행할려면 기관사가 해야한다고 합니다.

천재지변은 지연보상금도 없다능

보기힘든 희귀한 장면이긴 하지만, 사실 역주행은 잘못된 표현입니다. 상하행 선로가 명확하게 구분되어있는 일반선로와는 다르게, 고속선의 경우 복선의 형태를 하고 있지만 상하행이 구분되어있지 않은, 단선이 두개로 이루어진 단선병렬 구조로 설계되어 쌍방향 운행이 가능합니다. 쌍방향 운행이 가능한 단선병렬이 아닌, 복선선로에서 반대선로 내 역주행인 경우엔 신호를 제대로 받을 수 없어서 별도로 기관사나 보조인원이 실시간으로 관제소에 신호를 송수신하면서 운행해야하며, 제한속도가 25km/h로 고정되어 속도를 낼 수가 없습니다.

극초반까진 평화로웠어요.....

*고속열차들이 우는 소리가 들리는데?*

광천역은 이전하고 익산 대야구간처럼 복선전철화시키고 서해선 하고 연결시키겠네요 복선노반 오래걸린다고 그러더라구요.

이때는 서울용산 ~ 구포경유 ~ 부산 열차가 있었군요^^;;;

TTS송출역: 수원.평택.천안.논산.화본.북울산역 이네요

썸네일 웅천역이 아니라 광천역 아닌가요? 그나저나 광천역 복선화 돼기 전에 한번 가봐야하는데 플랫폼 출,입구가 건널목식이라 찍기가 뭐해서 안갔는데 찍고 바로 나오면 상관 없는가봐요 역 내 출사를 가고싶은데 위험하다고 쫓겨날까봐 안가고 있었는데 찍고 바로 나오면 상관이 없는거 같으니 한번 가봐야겠네요.

장항선 복선철도 공사현장 진도가 궁금하였는데 영상을 올려 주셔서 넘 넘 감사합니다.

광천역 전후로 장항선을 따라가는 21번 국도 로드뷰를 보면, 아직 교각이 올라온 흔적은 나와있지 않습니다. 최신 로드뷰 일자를 보면 2023년 3월 즈음으로 알고 있습니다.

서해선 고속선 시기에 맞춰 광천역에도 준고속선 만들려나 보네 ㄷㄷ

빈곳은 원래 새우젓을 팔았죠

멋져요

(피)바람

충북선이 지나가는 철교 공사를 정말 오래전부터 했는데 아직도 하고 있네요. 서울 수도권은 지하 깊은 곳에 파서 gtx도 금방 만드는데 지방엔 돈이 안 내려와서 그런가 계속 티스푼 공사네요.😂

부산대구 마산까지혼자갔다오기요

광주까지혼자여행갔다오기요

충북선 일부구간 이설은 충북선 고속화 사업인거같아요.. 호남고속선 오송역에서 충북선 연결선을 한다는 이야기가 있더라구요.

항상 잘 보고 있어요👍 최근에 바꾼 영상 스타일이 더 보기 좋네요

오랜만입니다 1:45에 101604라고 나오는거보니 16호기 타셨군요