วีดีโอ

Merci pour l’information , pas évident la configuration. Michel

Éric ta vidéo est top sur quel site as tu trouvé les références de tes joints et sur quel site les acheter moi j’ai un Oceanis 411 clipper de décembre 99 et je ne sais vraiment pas comment trouver ces références j’ai le même type de hublots que toi selon ta vidéo au demeurant top .Si tu pouvais éclairer ma chandelle ce serait génial ,par avance grand merci à toi

Intéressant !!! Peut être serait enrichissant de nous parler du transformateur d’isolation …?

Bonjour Eric, merci pour pour toutes ces infos. un outil très intéressent à connaitre pour vérifier si notre installation est correct.

Merci pour ces infos ;) mais ou trouver l'appareil que vous mettez dans la prise ? Mon bateau est en face sur ber au KYCN et vous apparemment coté des militaires ;) Je vais pouvoir vérifier l'installation car je n'ai pas confiance aux anciens proprios ;) A bientôt

Super intéressant, merci! Sympathie vélique de Huy.

Bonjour Eric sur mon voilier j'ai deux batteries montées en parallèle une batterie de démarrage et une batterie de servitude comment dois je monter le shunt ? y a t'il des précautions particulières à prendre merci pour vos tutos ils me sont vraiment utiles

Merci beaucoup ❤❤❤❤❤❤❤

Bonjour, la couverture météo est de quelle globalité ? Merci Michel

Bonjour, quel est la meilleure façon d acheter le programme ORCA. Merci pour votre réponse. Michel

Enfin une explication simple et précise. Merci. 😀

😎

Trop compliqué! Heureusement qu'il existe des GPS!

incompréhensible! Pédagogie=0

Bonsoir est possible de naviguer avec cette application comme navionics, hors réseau, merci

Excellent, un grand merci ! 😎

Bonjour, merci pour cette vidéo, extrêmement instructive et claire.

Merci pour ce partage de connaissances très intéressant.

Ce qui prouve encore que les Flamands restent des Belges.

Excellent, encore une fois....

En France on ne parle pas du pied du marin, mais du pied du pilote. Tout ça me parait horriblement compliqué, je ne m'étais jamais posé la question de savoir le système sous lequel je naviguais. Merci pour tes explications.

est-ce possible en anglais o Néerlandais? Merci👍

Merci a vous , clair et net pour des gens comme moi.

Comment peut-on en commander en masse s’il vous plaît?

Sécurité : Dans l ordre : 1) L homme à la mer 2) l incendie 3)la voie d eau. Il convient d avoir à bord les éléments nécessaires pour y parer... Incendie à bord ridicule ce petit extincteur à poudre, dont en outre la poudre oxydante détruit tout circuit électrique !!! Un bon CO2, rien de tel pour étouffer immédiatement un feu. Condition signe qu'à none avoir un masque à gaz recouvrant la bouche, nez et yeux à défaut pour les yeux des lunettes de natation. Prévoir une trappe dans le compartiment moteur afin de pouvoir injecter le CO2, sans ouvrir le compartiment pour ne pas faire un appel d air. Les circuits électriques doivent être protégés par des disjoncteur magnéto-thermiques en 12V comme en 220V. À défaut au minimum un fusible en ligne de type rapide. L amperage doit être choisi (comme le diamètre du fil) selon l intensité dans le circuit fonction du consommateur. Avoir une paire de gants de soudeur, 2 couvertures anti feu à bord Voie d eau : pinoches de différents diamètre + chiffons, vieux draps. Des panneaux découpés circulaires, de différents diamètre en contre plaqué 10 et 15mm, coupés en deux dans leur diametre puis réunis par une charnière. Un cordage de 25cm noué d un côté viendra traverser le centre. Utilisé dans le cas de defoncement de la coque creant une voie d eau de diamètre 10cm par exemple ou plus..On passe le panneau plié en deux à travers le trou, on écarté un poil les demi panneau et la pression de l eau viendra ouvrir en grand le panneau et le plaquer contre la coque. Ensuite côté intérieur avec n importe quoi l on effectue un tourniquet sur le cordage (comme pour un garrot) et on bloque le tout. Ça suintera, mais la voie d eau sera obturee, les pompes pourront étaler..

Toujours un plaisir de rencontrer Multicoque mag sur les Salons

Merci pour les explications très clair,je n avigue sur un oceanis 351 je dispose à bord un GPS Garmin 923xsv puis-je utiliser vos informations sur mon navigateur,cordialement

Merci beaucoup l'Ami

Merci pour cette vidéo !🤗

Merci pour tes explications efficaces.

Merci ♥

Bonjour Eric, Je découvre ta chaîne. Bravo pour tes vidéos ! Pascal

c est une droite de hauteur qu il faut reprendre 2 heures apres ( 30 °) de deplacement de rotation de la terre .

Bravo pour cette vidéo pédagogique très intéressante. Beaucoup d’entre nous ne dispose pas d’un horizon bien dégagé pour des exercices d’entraînement au quotidien. As tu l’expérience de l’utilisation d’un horizon artificiel (reflet du soleil dans une bassine d’eau par ex.) ? L’angle mesuré est le double de celui recherché et les corrections différentes : plus de hauteur (DIP) et pas de correction de demi soleil mais celle des étoiles : tu confirmes ?

Bonjour 😊….Un grand merci pour votre démonstration précise et le temps que vous avez consacré à nous la communiquer. Il ne me reste plus qu’a passer à la pratique.

est-ce un Freiberger yatch?

Merci ! ⛵

Merci beaucoup ! Très bonne vidéo d'apprentissage. Je viens de découvrir la chaîne. J'ai quelques vidéos à visionner...

Bonjour Eric !!! 👍

Bonjour Eric !! 👍

Trop bien, un sextant, des tables et tu ne seras plus jamais perdu sur cette terre…

Bravo et merci

Bonjour, super petite vidéo. J’ai fait comme toi, le point sur la falaise du croisic . Mais avec les table de Dieu m’égara et bataille….j’ai acheter les table de friocure…si ça s’écrit comme ça et il faudrait que je me penche dessus histoire d’aller jusqu’aux pôles….

Bonjour, Je tiens à vous féliciter pour votre démonstration sur l'utilisation du sextant et son utilité. Votre vidéo m'a rappelé mes propres expériences en navigation, particulièrement dans les années 1980, lorsque les aides à la navigation modernes telles que le GPS ou les programmes de calcul de position sur GSM n'existaient pas encore. À cette époque, la plupart des navigations se faisaient au log, au compas, et bien sûr, au sextant. C'était une période passionnante où chaque calcul et observation avaient un sens profond. Je me souviens notamment de ma traversée de l'Atlantique en 1999. J'avais rencontré un couple qui effectuait la traversée uniquement avec un GPS et des cartes numériques. Cela m'a frappé de voir à quel point la technologie avait simplifié un processus autrefois complexe. Aujourd'hui, l'informatique a pris une place prépondérante dans la navigation, ce qui est compréhensible d'un point de vue pratique. Cependant, je ne peux m'empêcher de penser qu'il est dommage que les méthodes traditionnelles soient de moins en moins utilisées. Elles apportaient une dimension supplémentaire à l'art et au plaisir de naviguer Merci encore pour cette vidéo qui m'a rappelé ces souvenirs et pour votre contribution à la transmission de ces savoirs.

Bravo et merci...

Merci pour ce tuto pratique !

Merci Eric pour ces vidéos claires et instructives! À propos de la drisse pour monter, tu utilises par exemple la drisse de spi ou hisses un bout d’escalade?

Bonjour, l'heure de la retraite approche pour moi, j'ai le sextant, j'ai les tables HO249, qui vont bien !. je compte bien pratiquer afin de relever ce défit de la navigation astro. Ce projet me tenaille depuis pas mal d'années, il faut dire que, à l'heure, actuelle la navigation est braiment servie sur un plateau à gros renfort de logiciels et d'applications !. Merci pour cette belle vidéo je suis open pour toute info !. Gilles ( Au mouillage sur la rance)

Orca propose des écrans / tablettes étanches auriez vous testé ?

Bonjour , j'ai la même question que tasivideo quel est votre bateau? SVP? un Pogo 12.50? Perso j'ai un Mélody