วีดีโอ

これは間違いなく驚愕😮ボーイングと聞かれましたら民間・軍用両方の航空機から高速船も手掛けているメーカーとして国際的に周知されています、鉄道車両も手掛けているのを初めてお聞きしました😅これには事業展開において究極の大きさを目の当たりにします🌠🎊

乗り物図鑑で海外の鉄道で紹介されてたもののうち、メトロライナー、イタリアの全面展望電車セッテベッロ、サンフランシスコのバート、カナダのガスタービン特急を覚えています。このうち実際に乗れたのはバートだけでした。メトロライナーも乗ってみたかったな。

プラレール外車シリーズで出してほしい

台湾みたく新幹線システムをそのまま輸入すれば･････ 超大国アメリカのプライドが許さなかったのかなぁ？

I always thought that the North Shore Electroliner (saw them in 1962, shortly before abandonment) influenced the styling of the Odakyu 3000 SE Romance Car (5:03) (rode, 1972)

途中で窓全部カチ割られたMP54くんに涙が止まらない

ボンバルディアやアンサルド・ブレダは、航空機メーカーとしては。日本ではメジャーでないのに、車両メーカーとしては世界的規模なんですね。

737MAXもドアを障害物として空中でパージしたんやな

メトロライナー初めて見た時は宇宙刑事○ャバンかと思った

この、北海道味がある編集が大好き

Shit boys im dead cuz im awvr damnit

メトロライナーのパンタグラフについては、日本が技術援助しています。

経営は赤いがロゴは青いアムトラック……

鉄道車両をつくったことがなかったのかな？ボーイング。 そんなポンコツさんに対しても愛のあるまとめ方をする主さん、素敵です。

メトロライナーの残骸が プッシュプルトレインの制御車で残る

ボーイングって、創業当時は家具も作っていたらしいし、高速船も作ったり色々手を出してたんですね😅

飛びそう（棒）

最後のオチでお茶吹きましたw

これって、昔なんかの映画に地下鉄役で出てきた車両ですか？？

こんばんは。なんかひと昔前のアメリカの鉄道車両は(今も、そうかわかりませんが)バイアメリカという法律があって、55%以上のアメリカ製部品を使いなおかつ、最終組み立てはアメリカ国内にて行う。ってのがあったと記憶してます。(うろ覚え、間違ってたらごめんなさい)日本の技術援助があっても、同法律にの取って製造されたのでしょうかね？

東急車輛にとってアメリカは鬼門か

ボストンに住んでいた時によく乗りました。プーンという独特のチョッパ音が特徴的でした。 　ここ本編では触れていないようですが、原型の外吊り扉がラッシュの満員時に外れる事故があったようです。その為、MBTAのBOEING車3400はAmerail へと送られ四つ折り扉化などの改良更新工事（ 8:35 参照）を受けました。その後も活躍しBreda車3800の増備完了とともに2006年頃全廃となりました。車体は確かに軽くギシギシ揺れましたが、直線的スタイルは近畿車両の3600、3700とは対照的でした。 　また、3600以降の車両は混結可能でしたが、3400は同型車以外の連結を見たことがありませんでした。9:14 でボストン大学前のセンターリザベーションを走る3434は全廃後も原型のまま事業用車として、2009年頃はCleaveland ciecle車庫にいました。 　もう一つの特徴として、ボストンのMBTA車は地下区間と地上部間のインクラインがあるため、電磁吸着ブレーキを備えていたことも特徴で、台車フレーム下部の吸着子が重そうにブラブラ揺れていたことも思い出しました。 懐かしい3400の貴重な写真と解説、ありがとうございました。

日本の東急車輛で車体が作られただけあって顔がまんま都電やな笑

車両回送のシーン道路マニアにとっても良かったです😊

PCC車両の後継としてボーイング社が製造に携わることになったけど、航空機製造が得意だけど鉄道車両の製造は苦手だったかも知れません。 台車と駆動機器・車体は当時の日本の軽快電車そのものだったと思います。 もっとも、平成後期から令和にかけてはボンバルディア・ アルストム・シーメンス・日本車両・総合車両・川崎重工(鉄道車両部門)・日立レールSPAで製造して導入するのが、当たり前になっています。

メトロと聞いて、必ずしも地下鉄のことではないことが分かりましました。 　　(無知蒙昧)

エンジンと飛行機のボーイングに路面電車とは、今思えばあり得ないぐらいのギャップの差ですね…。

元中島飛行機も、韋駄天気動車を作っておった。

ボーイングは完全に廃業して欲しいもの。 飛行機はエアバスにかぎる

黎明期のチョッパ制御車の初期故障は万国共通の悩み？だったんですね…

アンサルド・ブレダで置き換えとか迷を迷で置き換えry

さすがボーイング 初歩的な品質管理ができない流れはこの頃からあったのか？

ボーイング、929って信頼性のある船は作っているんですけどね...

あ、車体は東急車輌だったんね どうりで和風（現7700形にそっくり）だと思ったわ

10:35 そのアンサルドブレダもポンコツ品をたくさん生み出す事で有名に。

ボーイングからアンサルドブレダに変わったって聞いて、不覚にも笑ってしまった。よく納入したなぁ…

もしこの事業が成功してたら広電とかにボーイング製の電車が走ってたのかも

全てがボーイング製じゃなくて機器だけボーイングで車体は東急だったのね・・・・・ 日本から船で、ってボーイング製じゃなくて実質東急製やん・・・・ ボーイング製て名乗れたら例えばＶＶＶＦからＳｉｃＩＧＢＴ機器更新でボ－イングの部品に載せ換えたらボーイング製状態に・・・・ となると逆にボーイング製の路面電車が日本に居る事態に 地下鉄のジュラルミンボデーがボーイングが鉄道車両つくってたのは知ってたけど、広大な砂漠のような空き地にずらっと解体待ちの動画が多数あるけど、それがボ－イング製なのよね。。。。 てロシアのような仕様で、ロシアと同じような新車輸送方法やってたのね ってアメリカは機器更新はしなかったのね、脱線はあの連接の短さでよう豊橋鉄道のような交差点の90度カーブ曲がれたなと　作らされた東急も物理的に曲がれないの判っててどうして構造変更を提案できなかったのか、入札で規格がかえられなかったのか うまくいってたら車両メーカーをＪＲに吸収されずに、バスから電車まで、あらゆるものをゼロから作って完結させる、小林一三が追いかけ続けていた、ゆりかごから幼稚園から大学まで衣食住から墓場の墓石と土地まで全て自社という本当の総合企業が維持し続けれてたはずなのに

アメリカの移動販売車で良く見かけるステップバンはボディがグラマン製。いすゞエルフにもカタログモデルになった。

まあ、ロッキードもモノレール作ってるし

まさか出てくるとは思わなかった"アンサルドブレダ"のワードに一瞬ビクッとなった..当時はちゃんと納期までに届いてたのかな

ボーイング737が貨物列車で輸送されるのは見たことありますが、まさかボーイングが鉄道車両を作っていたのは意外でした。 あと 8:29 の画像すごく気に入りました（）

6:24 どこかの日暮里舎人ライナーみたいで草

パッと見が都営7000や7700

旧東急車輛の技術者さんの回顧録に書かれていました。

更新ありがたい

東海汽船や佐渡汽船ご愛用の「ボーイング929」なんてのもありますねぇ

ライバルのロッキードもモノレールを開発。日本では向ヶ丘遊園モノレールで使ってたね。

スタイルもドイツの最新型を真似しただけという批評もあった。晩年に一回乗ったきりだが、やっぱり途中で故障・運転打ち切りにあった。ただ後付けなのかすでに車いす用リフトがついていてすごいと思った。

鉄道部門にほぼ関わりのないボーイングが鉄道技術をどこから持ってきたのかと思ったらまさかの東急車輌が足回りと車体を設計してたとは