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Dr. Hamiral
เข้าร่วมเมื่อ 13 มิ.ย. 2019
Dieser Kanal beschäftigt sich mit Tipps und Tricks rund um die Technik des Opel Admiral B und seit kurzem auch mit dem SLK R170.
SLK R170 Problem unruhiger Leerlauf/Motorschaden - Lösung Ausbau des Motors & Einbau Ersatzmotor
Hier wird beschrieben, wie ich den Motor bei einem SLK R170 230 Kompressor ausgebaut habe. Dies war notwendig aufgrund eines Motorschadens. Der 2. Zylinder hatte keine Kompression mehr.
Es wurde erfolgreich ein Ersatzmotor eingebaut und der beschädigte Motor wird demnächst weiter zerlegt zur Ursachenforschung.
#SLK 230
#Motorausbau
Es wurde erfolgreich ein Ersatzmotor eingebaut und der beschädigte Motor wird demnächst weiter zerlegt zur Ursachenforschung.
#SLK 230
#Motorausbau
มุมมอง: 1 022
วีดีโอ
W116 Heizung lässt sich nicht regeln - Lösung durch Zerlegung im Fahrzeug und Reparatur der Klappen
มุมมอง 496ปีที่แล้ว
Hier wird beschreiben, wie die nicht mehr funktionierende Heizungsregelung im 116er repariert werden kann, ohne den Heizungskasten komplett auszubauen. Dazu wird die untere Hälfte des Heizungskastens abgebaut und die unteren Heizungsklappen restauriert. Perfekt wird es erst, wenn man den Heizungskasten komplett ausbaut, was aber ein viel größerer Aufwand ist. Dieser schnellere Weg führt zu eine...
SLK R170 Problem Teillastdüsen verstopft - Lösung einfacher Abbau der Ansaugbrücke & Düsenreinigung
มุมมอง 13Kปีที่แล้ว
Hier wird beschrieben, welche einzelnen Bauteile entfernt werden müssen, um schnell und vernünftig an die beiden Düsen für die Teillastentlüftung zu gelangen. Die Düsen werden dort vor Ort gereinigt, neue Schläuche und Rückschlagventil montiert und alles wieder zusammengebaut. #SLK230 #Teillastentlüftung #Problemlösung
SLK R170 Problem: Batterie wird nicht mehr geladen - Lösung durch Ersatz des LM-Reglers
มุมมอง 2.3Kปีที่แล้ว
Hier wird beschrieben, welcher Defekt am Generator (an der Lichtmaschine) dazu führen kann, dass während der Fahrt das Radio ausgeht und dafür diverse Kontrollen aufleuchten. Ursache hier: Die Batterie hat Unterspannung, weil sie nicht mehr geladen wird. In diesem Fall musste der Regler der Lichtmaschine getauscht werden. #SLK230 #Generator #Lichtmaschinen-Regler #Problemlösung
AEG QX9 Staubsauger saugt nicht mehr - Zerlegung vor Reparatur der Bürstenrolle
มุมมอง 3Kปีที่แล้ว
Hier erkläre ich, wie die Bürstentolle zerlegt wird, um dann den Kabelbruch reparieren zu können, wie in dem anderen Video gezeigt wird. #AEG QX9 #saugt nicht mehr #Problemlösung
SLK R170 230 Kompressor - Schneller Wechsel des Keilrippenriemens und der Umlenkrolle
มุมมอง 4.2Kปีที่แล้ว
Hier beschreibe ich, wie der Antriebsriemen und die zugehörige Umlenkrolle für den Kompressorantrieb gewechselt wird. Das Ganze dauert deutlich weniger als eine Stunde. #SLK230 #Kompressor #Umlenkrolle #Keilrippenriemen #Austausch
AEG QX9 Staubsauger saugt nicht mehr - Reparatur der Bürstenrolle
มุมมอง 16Kปีที่แล้ว
Hier erkläre ich, an welcher Stelle ein Kabelbruch als Standardfehler auftritt und wie dieser mit einfachen Mitteln repariert werden kann. Das Zerlegen ist nicht dargestellt kann aber anhand des schrittweise gezeigten Zusammenbaus leicht nachvollzogen werden. #AEG QX9 #saugt nicht mehr #Problemlösung
SLK R170 Problem: Dach öffnet nicht - Lösung durch Einstellung der Seilzüge
มุมมอง 13K2 ปีที่แล้ว
Hier wird beschrieben, welche Funktion die Seilzüge unter dem Himmel haben und wie das Problem der Entriegelung der "versteckten" Haken gelöst worden ist. #SLK230 #Variodach #Problemlösung
Tachoantrieb defekt beim Admiral B mit Automatikgetriebe
มุมมอง 1094 ปีที่แล้ว
Tachoantrieb defekt beim Admiral B mit Automatikgetriebe
Top Video! Habe jetzt alle 3 Varianten gesehen, von gar nicht abbauen, über Deine Teilabbaumethode bishin zur kompletten Demontage der Brücke. Diese ist überschaubar. Und beir überfällig! Hab genau die beschriebenen Probleme. Unrunder Motorlauf, es sei denn, der MAF ist gerade sauber, dann geht es für ne Weile, ist aber schnell wieder zu und restlos verölt. Das geht überallhin, bishin zum Luftfiler. Leider kommt man bei meinem nur extrem schwer an die letzte Schraube Stirnwand ran. Und der Kabelkanal für die Einspritzdüsen lässt sich bei weitem nicht so schön wegklappen wie bei dir. Aber ich werde es schon hinbekommen. Danke Dir.
Welche Verbesserung erzielt man damit?
Es verhindert das Verölen des Ansaugtraktes. Ist daher schon wichtig.
@@dr.hamiral9536 , vielen Dank, aber wie wirkt es sich aus, wenn man nicht reinigt?
@@paulkirchhof9546 Das Öl landet dann irgendwann beim Luftmassenmesser und dies führt dann zu Störungen im Motorlauf, wenn der LMM nicht mehr korrekt funktioniert. Das kann z.B. dazu führen, dass der Motor in den Notlauf geht.
Sehr gut erklärt, Abo ist sicher……👏🏼
Respekt! Tolle Leistung. Es lebe Deine Fachkenntnis und die gute Werkstattausrüstung.
@@thomaskopf1120 Danke, das lese ich gerne. Hat aber auch viel Spaß gemacht, vor allem da das Auto jetzt wieder störungsfrei läuft.
Super erklärt das man es auch versteht Vielen Dank...
Warum???
Top erklärt !!! Danke
Besser kann man es nicht erklären. Vielen Dank, jetzt kann ich mich gezielt auf die Fehlersuche begeben! 👍😊
Ich kriege meine Bürste leider garnicht mehr raus und wenn ich zu lange sauge, riecht es verbrannt. Es scheint als ob sich das rote Plastik aneinander geschmolzen hat - kann das sein?
Ich kriege meine Bürste leider garnicht mehr raus und wenn ich zu lange sauge, riecht es verbrannt. Es scheint als ob sich das rote Plastik aneinander geschmolzen hat - kann das sein?
Dankeschön, konnte meinen Staubsauger reparieren -ich auch!
Hallo, ich bekomme die Bürste unten nicht raus, gibt es da einen Trick? Die Scheren funktionieren nicht mehr beim saugen deshalb möchte ich die einmal rausnehmen und sauber machen
perfekte Hilfe super, defektes Teil läuft wieder wie am Schnürchen
Moin moin. Gut erklärt. Welchen Reiniger kann man für die Düsen verwenden? Und geht derselbe auch für die Drosselklappe?
Ja, Drosselklappen-Reiniger geht für beides sehr 👍
Das Ventil direkt beim Händler bestellt? Finde es online tatsächlich nirgends zum Bestellen@@dr.hamiral9536
Tolles Video danke dafür. Bei mir ist jetzt schon der zweite Düsenaufsatz hinuber. Zum Glück immer in der Garantiezeit. Lg
Das selbe problem habe ich auch ansaugrohre bis zu drosselklappe verölt und LMM Beim auslesen zeigt der andauernd LMM an
Es gibt auch die Möglichkeit, einen oil catch tank nahe dem Luftfiltergehäuse zu montieren. Dias Performance bietet so etwas an. Den LMM habe ich bei mir erneuert und den von Pierburg eingebaut
@@dr.hamiral9536 wenn ich den LMM Stecker raus ziehe ruckelt er wenn ich ihn wieder dran mache Läuft der ganz normal 🤷🏻♂️ ich weiß nicht mehr weiter ich habe alle Schläuche erneuert die unter der ansaugbrücke sind die messing düsen habe ich auch erneuert habe da neue rein gepresst der ruckelt immer noch bei kalt start
Ist das ein Pre-FL und welches Baujahr? Hast Du die Drosselklappe nach den ganzen Arbeiten wieder "angelernt"?
@@dr.hamiral9536 das ist w210 kombi 163 ps kompressor M111
Ich weis nicht ob ich das schaffen werde morgen als Frau
Mit einem Stativ wäre das Video perfekt😉
Ich finde es immer lustig, dick AEG und unten drunter "Made in China" 😁
Dankeschön, konnte meinen Staubsauger reparieren 👍
Hey, das Video ist super leider hat es aber nicht geholfen denn mein Kabel ist nicht beschädigt und eine neue Bodendüse hat auch nicht geklappt. Es passiert nichts da unten aber der Sauger geht an und saugt etwas … woran kann es liegen, dass kein Strom ankommt?
Hallo, der Saugantrieb selber befindet sich an dem herausnehmbaren Handstück. Wenn sich trotz neuer Bodendüse nichts dreht könnte noch der Kontaktbereich zwischen Handstück und dem "Saugergestell" oder der zwischen Saugergestell und Bodendüse defekt sein. Da sind jeweils drei Metall-Plättchen, die entsprechend kontaktiert werden müssen, damit der Strom nach unten fließen kann. Wenn die Bodendüse nicht komplett verrastet ist, fehlt hier ggf. der Kontakt. Eine bessere Idee habe ich derzeit nicht.
Hallo, weißt Du noch die Anzugsdrehmomente für die Schrauben des Ansaugkrümmers? Habe den gleichen Motor und ich möchte es Dir nachmachen. Viele Grüße aus Bayern!
Versuche ich herauszufinden. Da die Ansaugbrücke aus Kunststoff besteht, gilt es etwas vorsichtig zu sein.
20 Nm
sehr schön erklärt,gut das es leute gibt wie du die das machen und filmen auch große hilfe
Super Anleitung 👍 Könnte man die Düsen auch einfach tauschen? oder sind die Düsen eingepresst? Mit freundlichen Grüßen
Danke, die Düsen sind in der Tat eingepresst und fast nicht heraus zu bekommen aufgrund der Einbaulage. Ich rate davon ab, sie zu demontieren. Viele Grüße
Eine Schönheit von Auto 😊❗👆☺️🌟
Oh ja, den gebe ich auch nie wieder her 😀. Rostfrei und elegant.
@@dr.hamiral9536 Da gebe ich dir 1 Milliarde mal Recht.Mein Stiefvater hat den Opel Admereal 2800 E in Blau gefahren..6 Zelinder 165 PS.
@@dr.hamiral9536 Eine Schönheit.🌟🌟🌟🌟🌟🙏🙏👏👏👏👏👏👏😃
Hey, wo haben sie den Keilrippenriemen bestellt? Welches baujahr ist das auto und ist es ein 230? Könnten sie mir wenn möglich auch die artikelnummer schreiben?
Vielen Dank für das Video. Hat super funktioniert. ... und hält hoffentlich eine Weile.
Lautstärke ist viel zu niedrig, macht keinen Sinn, dieses anzusehen, wenn kein Ton zu hören ist..
Hallo, das ist der zweite Kommentar in 3 Jahren über die schlechte Lautstärke. Ja, durch die unterschiedlichen Geräte, die ich damals verwendet habe, ist es stellenweise etwas leise. Dass kein Ton zu hören sei, kann ich nicht nachvollziehen. Bei weiterem Interesse an dem Inhalt, gerne nochmal Kontakt mit mir aufnehmen oder an den leisen Stellen die Lautstärke hochregeln. Viele Grüße
Hey danke für das Video, ich hab auch das gleiche Problem, nur ich weiß nicht wie ich das Gewinde verstelle ? Kannst du mir da helfen ? Danke :)
Hallo, das habe ich mir sehr leicht gemacht, indem die schwarze Klammer komplett abgehoben wird (ist klein, bitte gut festhalten dabei z.B. mit einer feinen Zange). Dann das Gewindestück entsprechend nur verschieben und Klammer wieder drauf, fertig 😀. Das Drehen am Gewindestück funktioniert nicht als Verstellung, da dann im eingebauten Zustand zu viel Rüchdrehmoment entsteht. Viel Erfolg.
@@dr.hamiral9536 super danke 🤩
Ich hab den AEG Sauger mit der rolle unten anstelle der Bürsten. Er saugt und saugt dann wieder was raus usw.!
Edit: Fertig, ich habe allerdings aufs Löten verzichtet. ISO Band und schrumpfschlauch + etwas von der Verkleidung weggeknipst unter der die Kabel langlaufen. Mal sehen wie lange es gut geht 😊 Nun hat es uns auch ereilt hier... Naja, soll ja nicht langweilig werden im Urlaub 😅🙄 danke für deinen Einblick, wird es mir sehr erleichtern!
Guten Tag Leute ich musste vor 2 Tagen feststellen das wenn ich das dach öffne das der kofferraum die heckstoßtange oben drauf berührt hab es danach nochmal zu und wieder aufgenacht da war alles okay und heute musste ich feststellen das es wieder berührt hat jemand ähnliche Erfahrung oder ideen?
Kann mich dem Lob nur anschließen. Interessant wären natürlich die Anzugsdrehmomente (oder haben Sie nach Gefühl gearbeitet?) und bei welchen Schrauben Sicherungslack verwendet werden soll - ich meine bei einigen Schrauben entsprechende blaue Anhaftungen erkennen zu können. Musste die Drosselklappe anschließend "angelernt" werden? Freue mich auf weitere Videos von Ihnen.
Hallo, ich habe in der Tat nach Gefühl gearbeitet und auch ohne Schraubensicherung. Das Lösen der Schrauben war mit relativ geringem Kraft aufwand verbunden. Da es Kunststoff ist bei der Ansaugbrücke, sollten die Schrauben auch nicht zu fest angezogen werden, ich habe eben etwas von 20Nm gelesen. Schraubensicherung ist dabei bestimmt nützlich. Ja, die Drosselklappe musste danach angelernt werden. Ich habe dazu die Batterie 10min abgeklemmt. Dann wieder angeschlossen, Zündung ein. Gaspedal langsam 1x voll durchtreten und langsam wieder zurück. Zündung aus, kurz warten. Motor starten ohne Gas.
Prima
Was kosten die Ersatzteile, und wo hast du die bestellt ? Müsste das bei mir auch mal erneuern. Habe schon Öl im Luftfilter Kasten gefunden.
Hallo, das Rückschlagventil A1110100091 gibt es bei mercedes-originalteile für 18,5€, den Schlauch links und rechts ölfest findest Du bei diversen Anbietern im Netz für kleines Geld. Der dickere Schlauch nach unten ist ebenfalls nicht teuer. Die Teilenummer müsste kurz im Video sichtbar sein. VG
Grüße, wie kann ich Sie kontaktieren? Danke
Das ist ja auf TH-cam nicht so einfach, wie kann ich denn helfen?
Hallo, Habe bezüglich meinem SLK r170 heute das Problem das es nicht mehr auf geht. Wenn ich den roten Knopf betätige zum öffnen des Daches geht die rechte schlossentriegelung auf aber die linke Seite macht nicht auf. Was könnte das Problem sein ? Und wie kann ich sie telefonisch erreichen ? LG Ahmet
Hallo, telefonisch kann ich leider nicht helfen. Die Riegel zum Frontscheibenrahmen werden durch einen Hydraulikzylinder vorne in der Mitte des Daches betätigt. Hast Du den Himmel abgebaut? Darunter verbirgt sich eine Mechanik, die beide Riegel gleichzeitig betätigt. Wenn nur eine Seite entriegelt, kann diese Mechanik defekt sein. VG
Hallo...wirklich tolles Video. Ich habe manchmal das Problem, dass das Dach sich nicht schließt. Der Kofferraum geht auf, aber die Hutablage stellt sich nicht auf. Die Pumpe läuft dann weiter. Noch größeres Problem ist, dass ich dann auch nicht mehr den Kofferraumdeckel schließen lässt und komplett in dieser Position verbleibt. Kann das auch an diesen Bowdenzug liegen? Liebe Grüße
Hast Du dann mal versucht, die Hutablage per Hand aufzustellen? Da steckt auch eine Mechanik dahinter. Muss ich mir am Wochenende mal genauer anschauen und melde mich danach wieder.
Also, die Hutablage wird beim Schließen von den Dachelementen über eine mechanische Kopplung mitgenommen. Wenn bei Dir der Kofferraum aufgeht und es danach nicht weitergeht, würde ich eher vermuten, dass die Steuerung ein falsches Signal von den Kofferraumdeckel-Endschaltern erhält (Kofferraum noch nicht vollständig geöffnet oder die Hydraulikzylinder zum Anheben des Daches sind nicht mehr komplett dicht. Beides aber nur Spekulation von mir. In dem Bereich lag mein Problem nicht.
super! Vielen, vielen Dank für Deine Mühen und insbesondere, dass Du Dir wirklich einen Heizungskasten besorgt hast, um die Funktion zu studieren und die Reparatur zu ermöglichen ohne den Supergau, den gesamten Heizungskasten auszubauen! Respekt und Kompliment, Many Thx!
Hallo! Folgendes Phänomen bei meinem SLK: Wenn ich das Dach öffnen will, stellt sich der Kofferdeckel auf und es passiet weiter nichts mehr, außer dass die Pumpe permanent arbeitet. Irgendwann unterbreche ich den Vorgang. Erst beim 3. oder 4. Versuch öffnet das Dach komplett. Beim Schließen das gleiche Spiel. Je öfter ich das Dach dann bediene, umso flüssiger läuft es dann. Versuche ich das einen Tag später - gleiches Procedere. Kann mir hier jemand einen Tipp geben? Danke vorab...!
Auch dabei könnten die Kontaktschalter an den Verriegelungen zum Frontscheibenrahmen beteiligt sein. Das Steuersystem wartet auf das Signal, dass die Riegel offen sind. Wenn das nicht kommt, öffnet das Dach nicht.
@@dr.hamiral9536 Ok., dann werde ich diese Schalter zuerst angehen. Besten Dank!!!😊👍
Sehr schön gemacht und erklärt. Was ich aber vermisse, sind die erwähnung der Probleme warum du das jetzt repariert hast. Liebe Grüsse,Uwe
Danke für den Hinweis. Die Teillastentlüftung sorgt dafür, dass Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse verbrannt wird. Ist dieser Weg verstopft, sucht sich der Ölnebel den Weg durch den Luftfilter bis hin zum Luftmassenmesser, der dann verölt und irgendwann nicht mehr korrekt arbeiten kann. So habe ich es zumindest in Foren gelesen und verstanden. Viele Grüße Harald
@@dr.hamiral9536 Danke für die Erklärung.Liebe Grüsse vom SLK-Fahrer,grins.
Wish it had ENGLISH sub title!
You can activate English subtile translation just with a few clicks within youtube. I just tried it and translation quality is OK.
👍👍👌👌
Moin doc Nach lange Standzeit hab ich das dach versucht zu öffnen genau dieses Problem hab ich auch Aber bei mir hat der nach zwei versuchen die Pumpe aufgehört zu laufen Hab Relai raus genommen und überbrückt Pumpe ist ok läuft Macht bei irgend ein defekt das Steuergerät Spannungsversorgung unterbrechen
Hallo, da kann ich aus der Ferne leider nicht viel helfen, hab aber an mehreren Stellen gelesen, dass das Relais selber gerne auch mal defekt sein kann.
Habs erledigt war ein mikroschalter
@@binozturk Welcher Mikroschalter denn genau in Deinem Fall? Und schön, dass das Problem behoben ist
@@dr.hamiral9536 oben am Dach rechts
Übrigens gab es 3 jahre garantie bei registrierung. Ich hab nach 2 jahren anstandlos eine neue Düse bekommen. Trotzdem danke für das Video. Auch eine Garantie läuft mal ab
Klasse erklärt, DANKE!!!
Dein Massekontakt sollte man reinigen und vom Oxidationen befreien. Schleifringe sind schon stark eingelaufen, meine Erfahrung nach kommt als nächstes das Lager der Lichtmaschine. Ich weiß nicht warum, aber als wenn sich der Regler mit dem Lager abspricht 🙂
Ja danke, sehe ich auch so, die Schleifringe haben schon ordentlich an Durchmesser verloren. Die Lager fühlen und hören sich noch gut an. Ich habe diese Lichtmaschine jetzt auch erstmal nur als Reserve. Im Frühjahr werde ich mir die jetzt verbaute Ersatz-LM nochmal näher ansehen, war erstmal froh, das das Auto wieder lief.
@T. Andre , ja das hat mein Onkel in Magdeburg beim Bosch-Dienst gemacht. Neue Lager und sauber gedreht.
@T. Andre Vielen Dank, ein weiterer wertvoller Tipp. Habe mir gerade Ersatzkohlen 4x6 mm bestellt für 9€ plus Versand. Damit werde ich den alten Bosch-Regler 1 197 311 533 instandsetzen.
Vielen Dank für das nette Video, aber wie bekomme ich den den Dachhimmel ab. Ich habe die vier Schrauben zwar abgenommen aber weit habe ich mich nicht getraut weil ich Angst habe irgendwas abzubrechen. Hast du da einen Tipp für mich?
Hallo, an die hinteren beiden Schrauben kommst Du leider wirklich nur, wenn das Dach halb geöffnet ist. Es gibt daher 2 Möglichkeiten aus meiner Sicht. Der klassische Weg: Erstmal das System hydraulisch arbeiten lassen, bis es nicht mehr weitergeht, nun das System drucklos machen, indem Du hinten im Kofferraum an der Pumpe die Schraube mit dem Inbusschlüssel öffnest. Dann vorne am Dach schauen, ob die Verriegelungen an der A-Säule offen sind. Falls nicht, diese auch mit dem Inbus manuell öffnen. Danach hinten an der oberen Dachhälfte kräftig drücken (da wo etwa die hinteren Schrauben sitzen für den Dachhimmel). Jetzt sollte sich das Dach mit Armkraft öffnen und bewegen lassen. 2. Weg: Ich habe es nur mit Hydraulik-Unterstützung gemacht, meist hilft es schon hinten kräftig zu drücken, wenn gleichzeitig der rote Knopf betätigt wird und das Dach gerade öffnen will. Wichtig ist dabei, dass die beiden Schalter an der A-Säule wirklich auch "geöffnet" signalisieren, also nicht hängen (der kleine Stößel in der Silikontülle). Wenn das Dach mal halb offen ist, bitte immer die Position mit einem Seil sichern, damit Du Dich nicht irgendwo einklemmst. Dann ran an die beiden verbliebenen Schrauben und Du kannst den Dachhimmel abnehmen 🙂
Hallo, bei 1:05 kannst Du sehen, wie ich angefangen habe. Dazu muss die innere Verkleidung demontiert werden, erst dann kann man den alten Schrumpfschlauch vernünftig zurückschneiden. Es war hinterher etwas schwierig, die Verkleidung wieder einzuclipsen, da meine 3 einzelnen Isolationsschläuche Platz brauchten. Ich habe noch eine zweite Bürste und werde bei deren Reparatur die gesamte Demontage filmen 🎥
@@dasbinich6659 Hallo, das wäre mit etwas Zeit machbar für mich. Ich möchte allerdings nicht meine Kontaktdaten in diesem Forum teilen, bräuchte daher zunächst einen Mail oder WhatsApp Kontakt von Dir. VG
bei 2:17 hast du da den Schrumpfschlauch einfach nur rausgeschnitten? Ich komme nicht unter die Abdeckung um das gesamte Kabel zu sehen...
Ich habe jetzt ein zweites Video erstellt, das die Zerlegung beschreibt. Dort wird gezeigt, wie die Abdeckung entfernt wird. Viel Erfolg bei der Reparatur.
danke für die geniale Hilfestellung, nun werde ich loslegen. Bitte weitere How-To's 👍
kann mich dem Dank nur anschließen, sehr hilfreich. Repariert ihr auch SLK-Dächer bzw stellt diese neu ein ?
Ich bin Hobbyschrauber im Raum Hamburg und unterstütze hier gerne bei SLK-Technikthemen.