- 8
- 61 425
Валерий Николаев
เข้าร่วมเมื่อ 7 ก.ย. 2007
Разбираем двигатель Mercedes M273
Разбираем мотор для дефектовки и ремонта с автомобиля 2012 Mercedes GL500 X164
มุมมอง: 5 736
วีดีโอ
Снимаем мотор M273 V8 во дворе с Mercedes GL500 X164
มุมมอง 10K3 ปีที่แล้ว
В данном видео показан процесс демонтажа мотора M273, объемом 5,5 л с автомобиля Mercedes-Benz GL500 X164 2012 года выпуска для последующего капитального ремонта. Видео также будет полезно тем, кому нужна наглядная информация о том как правильно снять впускной коллектор на моторах M273/M272, снять передний бампер, вентилятор или радиатор на автомобиле ML/GL W164/X164
Первый запуск двигателя Mercedes M273 GL500 после капитального ремонта
มุมมอง 1.1K4 ปีที่แล้ว
Запуск мотора после полной переборки с заменой поршневой и гильзовкой
Дефектовка мотора Mercedes M273 после разрушения впускного коллектора - оборвало тарелку клапана
มุมมอง 4.9K4 ปีที่แล้ว
В данном видео можно наглядно посмотреть к чему может привести эксплуатация мотора M272, M273 с неисправным впускным коллектором. Также наглядно видно состояние мотора спустя 170000 км пробега.
Сборка и первый запуск двигателя Mercedes M274 за 10 минут
มุมมอง 37K5 ปีที่แล้ว
Собираем двигатель для 2016 Mercedes-Benz C180 W205 после гидроудара
Всего за двадцать минут сняли, за что в сервисах так много денег просят? ))
Как мне показалось герметик не нанесли под клапанную крышку У них обновилась технология ( маршрут нанесения герметика ) А вы просто поставили и притянули 😊 Могу полагать , что вы саму крышку помазали и в кадр не попало это
Без герметика тоже нормально ходит)
Wow great video very well done just the right speed So I don’t fall asleep .I just changed the belt driven water pump on my wifes c300 2.0 -274 to day I have to say that was a lot of fun .lol
Привет, подскажи, посоветуй, такой же автомобиль, пропуски зажигания по хаотичным цилиндрам, менял свечи, катушки, форсунки, компрессия 10 везде, чек горит, троит на холодную, т.е. эбу в аварию падает, перезапуск - работает ровно, чек остается до удаления. Уходит антифриз, в системе охлаждения выхлопные газы, бурление на стоянке после выключения двигателя. Эмульсий, масляных пленок в расширенном, дымов - нет. Механики нарекают на прокладку гбц, но у меня еще есть надежда на поврежденный теплообменник егр. Что скажешь? Может ли быть какаято связь пропусков с пробитым теплообменником? Пробега 190т, ну не верю я в прокладку, все надеюсь… записался на опрессовку теплообменника, но интересно твое мнение…
Привет! На моторе М273 я что-то не припомню теплообменника ЕГР. Обычно проблема действительно в прокладке. Также, если мотор гильзован, то были случаи просадки гильз. Причин пропусков может быть много. Например, неисправность расходомера или подсос воздуха в обход него. Это самые распространенные.
@@nvalet В общем, были продавлены прокладки ГБЦ, на обоих головах. Машина у меня, считай, точно такая же как у вас, хорошая, но как она меня достала уже...силы на исходе. Демонтировали мотор, заменили прокладки, заодно, сразу же, было принято решение делать полное ТО ему, и были заменены вкладыши и цепь ГРМ, уплотнители (все остальное в хорошем состоянии). Собрали, завели...и тут беда - на горячую очень тяжело заводится, проверяли все... снова сняли, снова дефектовка, оказывается плохо качает масляный насос, тестировали машину с "масляной голодовкой". Да, они не меряли давление. Поменяли насос, давление появилось, но проблема не ушла, на горячую - все сложно... Сервис бок признал и делает ремонт за свой счет. Перешлифовывают все заново, перемеряют, и будут ставить новые распреды за свое счет, так как эти задрало. Шлифовка им не помогла (по логике сервиса). Постели перешлифовали. И вот меня мучает вопрос - может ли быть связь, задраных распредвалов и плохого запуска на горячую?.. Буду благодарен за ответ. В целом, я уже не рад, что дал добро лезть дальше прокладок ГБЦ... но дело сделано уже. Так я все лето пешком и проходил(
@@АлександрДраконов-в4ъ Что значит на горячую тяжело заводится? Коленвал туго вращается? Если распредвалы задрало, то думаю лучше с головкой в сборе БУ купить
@@nvalet узнал, нет, крутится все хорошо, и холодный и горячий, вручную если, на горячую - как будто стартер умерает, если описывать… но с ним все нормально, да, они так и сделали, покупают 4 вала и обе крышки… обманывать и чтото доказывать никто не захотел, сами признали все. На карандаше еще ваносы, но уже посмотрим после замены валов и крышек. Меня все тревожит вопрос, может ли быть связь - плохой запуск на горячую и задраные валы и крышки?.. вот теоретически, я не пойму этого. По меткам если бы была проблема, то я думаю, машина и на холодную показала это и в езде, а так едет нормально и запуск на холодную как положенно. Что скажешь?
@@АлександрДраконов-в4ъ Нужно было ошибки читать. Если стартер прокручивает нормально и компрессия есть, то могут быть фазы ГРМ не в порядке. С насосом и износом валов это не связано (разве что если кулачки на валу провернуло, но тогда он и на холодную плохо работал бы). Такие проблемы в первую очередь диагностируются компьютером. Кстати, крышки валов отдельно от ГБЦ меня нельзя, так как они с ГБЦ представляют собой единое целое. Если только механически обрабатывать после этого. Лучше головки целиком брать БУ
Приветствую, спасибо за хорошие видео. Хотел бы спросить ; стоит ли покупать w205 m 274 2.0L , пробег 46К !!!! , у которого менялись оба распродавал , по причине их износа в следствии некаственного ТО или самих распредвалов.. Ремонт у официалов , запчасти все оригиналы ( распредвалы , муфты, магниты и тд) . Машина родственника, как новая , но есть этот нюанс… Не знаю , стоит ли ее брать учитывая , этот момент ? Спасибо.
Тут нужно понимать, что скорее всего головка изношена. Рекомендую измерить давление масла, чтобы иметь хоть какую-то информацию. Обычно валы официалы меняют просто из-за проворота импульсных дисков. Если так, то проблем никаких нет
@@nvalet , спасибо большое за ответ . Будьте здоровы
Добрый день. У меня проблема сейчас с 274 проблемы, в цилиндры 1 и 3 попало масло, свеча в масле, затекает сверху. Что это может быть?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой номинальный размер шатунных шеек коленвала?ни где не могу найти
Здравстуйте! Посмотрел в WIS. Там только зазоры приведены. Странно
47.941-47.965 для 1.6 мотора по каталогу kolben
А у данного мотора в цилиндрах алюсил или гильзы?
Алюсил с напылением
Получается этот двигатель не гильзован с завода?!😳 байки ж ходят что гильзован
Я таких баек не слышал...
Гильзы есть в любом алюминиевом моторе. Просто вопрос в их толщине и материале. Бывает просто напыление специального материала
@@nvalet в целом если удалить вихревые заслонки можно избежать проблем?
@@chermo95 Да. Только проблема обычно не в вихревых, а заслонках переключения длины каналов
Hi, Valerij :) have a question. Planning to get 2017 w205 C350e With hybrid. Will the battery motors relieve some stress from engine? Can i expect it to last longer than non-hybrid version? Car now has 140.000km . Thank you. And great video.
Yes, I believe that the hybrid installation saves engine life and 140,000 km is not such a long mileage for 274. But the reliability of the hybrid electrical installation itself is questionable
Динамометрическая рука)
У него зелёный ключ динамометрический
Hi, when you pulled the engine, did you have to take the transmission out too?
Hi! Yes, I pulled them together
@@nvalet Will it work to take only the engine without the transmission out, or should it be done together?
Was yours a 4matic or rwd? Mine is a rwd
@@goldarchive6502 rwd
@@goldarchive6502 it was convenient for me to take it out with the transmission together, but I think it’s quite realistic without it
фильтрик то рано поставил😁
Добрый день. Подскажите пожалуйста моменты затяжек коленвала, шатунов и балансирных валов м274 2.0. Не могу найти моменты затяжек.
Здравствуйте! Данная информация есть в WIS-системе. Либо напишите VIN, я позже гляну
@@nvalet Уже нашёл спасибо
@@Dimon-b4m здравствуйте, можете поделится инфой по моментам затяжки?
@@ВикторСмышляев-к8р Добрый день. Вы откуда?
Хочу поставить на Спринтер вместо ом642го, колокола и подушки подходят, но многие отговаривают что ужасный по качеству мотор. На сколько он страшен? Если все буду по регламенту делать? Какое ваше мнение
Мое мнение, что двигатель очень удачный, если следить за состоянием впускного коллектора. Лучше него только М113
У меня М273. Компрессия упала до 6 атмосфер. Что только не перепробовали не разбирая мотор. Ничего не помогает. Не могли бы Вы посоветовать?
Такая компрессия во всех цилиндрах? Мотор заводится? Фазы грм на месте?
@@nvalet да. Во всех цилиндрах. Фазы ГРМ в норме. Клапана все целые. Прокладка целая. Вобщем разобрали движок кольца залипли. Задир нет. Посмотрим как будет после сборки
Здравствуйте, такая же проблема , метка, клапана норма , задиров нет , компрессия 2 почти у всех
Доброго времени суток коллега! Сейчас в работе 274 мотор после гидроудара, расточили цилиндры в ремонт 0,5 и появился вопрос на который не могу найти ответ, какой зазор должен быть в замках поршневых колец на этом пациенте, монтажный зазор поршень цилиндр расточник сделал 0,03 , а вот информации я не могу найти о исходных значениях всех тепловых зазоров ЦПГ!!! Если возможно прошу Вашей помощи! Тоже сейчас снимаем на видео для ютуба интересные работы по двигателям, после нового года планирую три ролика познавательных выпустить, никакой технички просто развлекательного характера о жизни моторов и мотористов🙂
Я обычно в номинал гильзую, поэтому все стандартно. А в WIS нет информации по зазорам? Я всю информацию там беру
Роликами потом поделитесь, когда зальете. Интересно посмотреть)
@@nvalet не можем установить программу, Что-то не получается, в компьютерах меньше понимаю, чем в моторах
@@nvalet постараюсь, хотя у меня больше лайф формат предвидится, не хочу снимать технические видео, людям не особо интересно, да и самому больше хочется просто поделится просто самой историей ремонта и показать то, что могу я, узнать что-то новое, может кто-то поделится опытом или приедет к нам на ремонт, в любом случае видео с разных сторон познавательные
Напишите vin - посмотрю
М 276 💪💪💪 271,72,74 росходные и проблемные моторы
Добрый день , благодарю вас за вашу благородную работу . У меня такой же двигатель тяга есть , как Новый но масложор по 1 литру на 1000-1500км и дым из глушака на горке тоже можно увидеть а иногда вообще нет дыма не пойму что и где Копать ? Могу и я от вас получить ответ ? Понимаю что могут быть много запросов , поэтому приношу свои извинения заранее и благодарю в любом случае !
Добрый день! По вашей проблеме можно посмотреть турбину, вентиляцию картера и сделать эндоскопию цилиндров
Возможно к вам попасть? или как нам с вами контактировать ? мой телеграмм @MrMisterMR
Подскажите!!
Подскажите кроёные шутунные сколько тянуть
Не проще было заменить это дерьмо на M113 дебильные моторы 272 273 со своими Задирами в цилиндрах
113 уже далеко не первой свежести, а 273 при правильном ремонте ходит не хуже и едет поинтереснее. Это если отбросить все моменты с регистрацией замены мотора, проблем с проводкой и ПО автомобиля и тд
@@nvalet И звук у 273 просто бомба)
@@nvalet что посоветуете делать, чтоб избежать задир, как правильно обслуживать этот мотор?
@@Dominator815 замена масла каждые 6-7 тыс. На масле и топливе не экономить. Следить за состоянием радиаторов, не перегревать
Друг подскажи, при каком градусе можно крутить распредвалы, чтоб клапана не уперлись в поршня.
Посвети фонарем в свечные/форсуночные колодцы и выстави поршневую в одну линию посередине хода. А с какой целью нужно крутить валы отдельно от коленвала?
@@nvalet Получается валы надо по меткам же ставить, а колено если стоит в вмт, уже не покрутишь их 😅
@@sergeykazannik4530 Валы нужно сразу в метку укладывать просто. Посмотри на видео. Положил и немного довернул в метку
@@nvalet спасибо 🙏 Такой вопрос, приспособа от VERTUL VR50858. Норм?
@@nvalet вот ссылка: VERTUL VR50858
Здраствуйте! У меня такаяже ситуация! С мотором! Пожалуйста поделитесь информацией о моментах затяжки по этому мотору! Заранее спасибо!
Здравствуйте! Какие именно моменты затяжек вас интересуют? Во многих случаях там важен не только момент, но и последовательность затяжки
Извиняюсь неправильно поставил вопрос! Мне нужно момент затяжки и последовательность на поддон,головку и клапанную крышку!
@@Ovitalii222 Клапанная - 10Nm + 90deg ГБЦ - 10Nm + 40Nm + 90deg + 90deg + 90deg (Маленькие болты 20Nm) Большой поддон - 11Nm Малый поддон - 9Nm Последовательность поддонов не важна, а ГБЦ и клапанку можно на видео посмотреть или могу на e-mail картинки скинуть. В комментарий не вставить. Также на коробке с неоригинальной прокладкой ГБЦ указываются те моменты, которые рекомендованы производителем конкретной прокладки
@@nvalet Спасибо больше🤝
Какое масло в него лить и с какой вязкостью, зависит ли от климата эксплуатации? И как часто менять?
Я использую Liqui Moly 5w40 Molygen. Замена каждые 8000км. Сейчас любые масла всесезонные универсальные, поэтому подходят для любого климата, если речь не идет об исключительных ситуациях. Есть прямая зависимость между сокращением интервала замены и увеличением срока службы механической части двигателя.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, двигатель е274 не работает 1 цилиндр, компрессия в норме, свечу заменили, искра есть, форсунку тоже заменили тоже не помогло, что может быть? Куда лезть? подскажите пожалуйста
Здравствуйте? Какие ошибки показывает диагностика?
Разобрали почти живой мотор
Именно поэтому было решено его ремонтировать, а не заменить в сборе
Здравствуйте, почитал коменты и вижу что Вы на многие отвечаете, тоже рискну спросить. W213 м274 2.0 мотор ... после запуска работает как бы сухо, без стуков и каких либо клацаний. Но после 3-5 минут работы резко звук работы двигателя становится мягким и тихим ... как будто что то отключилось или перешло в другой режим. Слышно это только с улицы и то в большинстве только мне) Это норма и у меня просто предвзятое отношение к его работе?
Здравствуйте! У него на прогреве другой режим работы прямого впрыска, отсюда и звук скорее всего меняется. Все моторы с непосредственным впрыском издают не очень приятные звуки в определенных режимах, поэтому причин для беспокойства я не вижу. Но это все субъективно. Не совсем ясно что значит "работает сухо"
@@nvalet Немогу описать, ну слегка громче чем обычно. Спасибо за ответ.
А вы от куда ?
Санкт-Петербург
а туда можно поставить мотор 6.3
M156 не имеет ничего общего с M273, кроме количества цилиндров и, возможно, креплений к подрамнику + там своя коробка и редуктор, топливная система, проводка и блок управления. Сам я не ставил, но не думаю, что оно того стоит. Нужно иметь ML63 донора в сборе для этого
@@nvalet у меня есть ненужный мотор 6.3 я могу поставить его вместо 5.5 или он не подойдёт?
@@nvalet мотор от s 221 6.3 . Он я скажу редкий мотор
@@pchell4545 одного мотора недостаточно
Молодчина ✊🏽
Добрый день! Возможна ли установка коленвала от 2.0, для повышения объема ну и мощности как на Е классе
Добрый день! Я не пробовал, но на 2.0 еще балансирные валы идут. И помимо коленвала там ещё думаю пол мотора потребуется менять, что ставит под вопрос смысл самой затеи
Спасибо за ответ! В интернете сколько искал, не нашёл никакой информации..
Всем привет! Ошибки сначала по коллектору были или внезапно бомбануло?
Привет! Честно говоря не помню уже точно. У него сначала загнуло электрод свечи и был пропуск и заменили коллектор. Затем, через какое-то время оборвало клапан уже с новым коллектором
Валерий Николаев Вот у меня точно такая же история была. Мотор M272 сначала пропуск в 4 цилиндре,вытянул свечу там электрод загнут болтается(заменил),через несколько дней мотор умер прям на холостом ходу.Оторвало толи клапан,толи хрен его по итогу обломки поршня в поддоне и седла клапана там же.У мотора ущерб в 10 раз хуже чем у этого. Дорого все это!!!
Добрый день! Не подскажите, с каким моментом вы затягивали маслосливную пробку в картере? Везде противоречивая информация, то 30Нм, то 40Нм.
Добрый день! 40Нм
@@nvalet Спасибо!)
Что случилось?
Клапан оборвало
ремонт на уровне пакистана.
Интересуетесь техниками пакистанского ремонта?
Спасибо автору видео, за ответы на вопросы и помощь людям!!!
Слушай подскажи пожалуйста ,Турбина подойдёт на 1.6 мотор от двух литрового мотора?
С необходимостью ставить турбину от 2.0 на 1.6 не сталкивался. Нужно смотреть по номерам в каталоге запчастей
@@nvalet извини ,а ты не мог бы посмотреть ,просто я вообще не разбираюсь,я хочу от двух литрового турбину поставить и чипануть
@@ДмитрийКононов-я5ц нужны вин номера машин. Сразу скажу, что в результате с вероятностью более 80% двигателю будет конец от такого тюнинга
@@ДмитрийКононов-я5ц Лучше сразу свапнуть мотор в сборе
@@nvalet спасибо попозже скину,как доберусь до птс
Добрый день Можно ваш совет по работе мотора?
Добрый! Можно
@@nvalet можно вам на вацап отправить видео работы мотора?
@@ДжоршПинчлоу По видео мало что можно сказать обычно, так как звук искажается. valetmail@gmail.com почта
Приветствую, можно заставку с логотипом/трейлером сделать, нужно вам для канала_?.?. VлVV..._щ
This is a really good video. Thank you. Хорошее видео Спасибо.
В наших моторах есть форсунки охлаждения поршней? У меня m274 2.0
Да, есть
выбираю себе GL щас. хочу 5.5 grand edition, подскажи, пожалуйста, на что обратить внимание кроме пневмы и вихревых заслонок, какие болячки проявятся после 130к?
Рейка рулевая, насос ГУР, коробка (все зависит от того, как ездили), замок багажника, замок зажигания, топливный насос, силика-гель в системе охлаждения из бачка... Далеко не факт, что все это проявится, но смотреть нужно.
@@nvalet от души!
Как вообще можно ушатать этот мотор?! Возьмут тачку на последние деньги для понтов, а на замену масла и остального обслуживания денег нет - клоуны!
главное лукоил лить, особенно до гильзовки, чтоб получше задрало
Сейчас в оригинале на российский рынок масло лукоил идет...
@@nvalet поэтому движки и летят еще больше, чем раньше )) в алюсиловые и никасиловые цилиндры только полную синтетику на пао, и замена раз 5 т.км, тогда это будет ездить долго. плюс следить за охлаждением
@@DENISKOHIM Согласен полностью. В свои машины заливаю Ликви моли
Музыка на видео не нужна, в гараже бардак и грязь, срать бы не сел, не то чтоб w273 разберать.
Вы всегда оценку обстановки делаете по тому сели бы срать? Если бы бардака не было вы бы сели посрать?
@@nvalet чистота залог правильной и качественной работы.
держи в курсе, роднуля
Зачем те в гараж ходит, сри там где сидишь!!!
Глупая работа. Все гораздо проще
Прошу пояснить
@@nvalet Для снятия этого двигателя необходимо открутить болты от коллектора на катализатор, открутить бублик акпп, открутить крепление к акпп, открутить подушки, снять вентилятор и только верхнюю планку над радиатором. Рассоединить два разема на акпп. И двигатель вытягивается полностью с навесным и электроразводкой. Дальше на кантователь и производить необходимые манипуляции. Не обижайтесь. Вы вводите людей в заблуждение.
@@АндрейАндреевич-ы6к Я не обижаюсь. Вы описали тот вариант, который рекомендует WIS, но в моих условиях его выполнение не представлялось возможным, учитывая то, на какую высоту требуется поднять мотор, чтобы он прошел над передней панелью автомобиля, при этом не задев радиаторы.
Здравствуйте, сколько обошелся этот ремонт в целом?
Здравствуйте! 350-400. Точно не помню
@@nvalet почему так дорого, если сам делал?
@@linkylink Это не моя машина. Делал для клиента. Там одна поршневая 90 стоит...
❤️ Pls, what happened to the previous engine?
Hello! The engine was damaged by water resulting in a broken connecting rod
@@nvalet oh wah.. I gat the same problem on 2015 C300 4 cyclinder turbocharger engine. The engine Piston was broken.
У меня такое было. Разрушение вихревых заслонок, в 5 цилиндре Оборвало клапан, разбило седло, пробило поршень, осколки залетели во впуск и попали в 3-4 ц. Загильзовали 3 и 5 . Хоном прошлись по рядом цилиндрам. 5 Замена поршня, в 5 заменил клапана и два седла. Вихревые убрал. Собрал , езжу два года