วีดีโอ

Яндекс Такси - это название услуги, которое включает в себя работу цифровой платформы, автомобильных парков, водителей и т.д.

@@user-djit а я не так сказал? Яндекс оказывает услугу в предоставлении информации покупателю и продавцу

@@anton5860 Нет, водитель и яндекс, как партнёры создают один продукт (поездка) и его продают.

Ситуация иная, там люди реально были рабами, а здесь водители добровольно ими становятся и считают себя бесправными, имея все права. Здесь проблема на уровне сознания и психики.

Никому не нужны в плане заботы, водитель сам обязан заботиться о своих интересах в отношениях с агрегатором. Ни кто о нём заботиться не будет. Если мы хотим снизить комиссию агрегатора, то это можем сделать только мы сами, ни кто за нас это делать не будет.

А ещё агригатор купит машины с автопилотом, тогда водитель пойдёт на пенсию😂😂

Речь идёт о такси, а троллейбусы, метро, самокаты, автобусы, каршеринг, включая беспилотный каршеринг - это не такси. Пассажиры всегда могут добраться до пункта назначения альтернативными способами, но мы обсуждаем только один - это такси.

Значит мысли ребёнка, гораздо умнее ваших и вам до них ещё далеко.

Я в такси работаю, если в этом ваш вопрос.

@@user-djit Видимо вы ИП или самозанятый, без проблем с кредитами, алиментами, штрафами, налогами, работающий на своём автомобиле.

Человек узбагойся

И я в Казани на той неделе попытался раскачивать качели, начали ныть, буровать на меня и меня администратор группы в телеграмм вычеркнул вообще. Гребаная масса

Контроль государства в сфере такси, сводится к сбору налогов и безопасности самой услуги. До появления этого контроля, водители небыли миллионерами, поэтому никакой связи в подобных выводах нет. Что касается слов Грефа, то к ним нужно относится только как к словам Грефа, помимо него, есть множество других слов и они не менее реальны. Нельзя заставить человека быть тупым или умным, это его личный выбор, который по большей части зависит от искренности собственных мыслей.

@@user-djit вы и правда так думайте???ну значит все будет хорошо у нас.

В вашем сообщении много противоречий. По вашей версии, законы пишут худые и бедные, а жирные и богатые их не соблюдают. Каким образом, эти жирные и богатые допустили худых и бедных к законотворчеству? Давайте вернёмся в такси. По закону и заключенным договорам, водитель на правах партнёра агрегатора такси, может регулировать отношения с партнёрами так, чтобы в них учитывались интересы самого водителя. НО ВОДИТЕЛЬ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ СВОИХ ПАРТНЁРСКИХ ПРАВ. В этом контексте - водитель нарушает закон, а не агрегатор.

@@user-djit причем здесь бедные и худые.я написал на кого работают эти законы

Законы нужны, чтобы по ним работали. По закону, агрегатор это агент водителя, но водитель не хочет работать по закону и отказывается от своих партнёрских прав. Кто здесь виноват: Агрегатор, закон или водитель? Очевидно, что водитель т.к закон на его стороне, а он отказывается это принять.

Чтобы управлять агрегатором такси, водителю не нужно становиться инвестором, достаточно просто быть самим собой т.к по факту, он уже управляет агрегатором, только делает это неосознанно, как во сне. После пробуждения, КПД управления, вырастет в разы.

Скопировал из интернета, первое попавшееся определение: Партнёр в бизнесе - это человек, с которым вы работаете вместе для достижения общей цели и успеха. Вместе вы делите ответственность, ресурсы и идеи, чтобы улучшить общий бизнес.

"Душу дьяволу продам" - это вторая строчка куплета этой песни.

Изначально да, но потом этот термин стали применять ко всем нетрудовым доходам.

Способность что-либо понимать, напрямую зависит от культуры общения. В сферу такси, процентные отношения принесли агрегаторы. До этого, как и на всех производствах, работник должен был выполнить ПЛАН, в автобусных парках и сейчас так.

Вы говорите о том, какое было такси в прошлом веке и зауши привязали это к существовавшему тогда механическому таксометру. Если хотите чтобы было так как раньше, то нужно не только таксометр вернуть, но и сотни других факторов жизни общества в то время. А так вы вытащили из прошлого только таксометр, если хотите быть объективным, то вытащите из прошлого и другие факторы жизни того времени.

Британские учёные провели исследования для выявления самых умных людей, по итогам, ими оказались таксисты.

Можно курить ? Можно .можноя янассу ? Можно . Можно я нарыгаю ? Можно . Хорошая у тебя фирма все разрешено ,как называется ? Трезвый водитель на вашем авто .😅

Да ты вообще свинья

@@Сергей-ш1я4д А кто? Раб? Наёмный работник? Или кто? Вариантов мало!

​@@user-djitяндекс откажет тебе в информации и тогда ты поймешь кто ты . В нашем городе 2 фирмы яндекс и Индрайвер ,всё. Индрайвер это только на бензин заработаешь ,а в основном только Яндекс ,попробуй покачай права .

Вы не ответили на вопрос.

@@user-djitты принимаешь условия которые тебе диктует яндекс и выполняешь их ,называй себя как хочешь ,но если яндекс отключит тебя от программы ,то ты станешь никем и остнешся голодным.

@@Вася-и5х Вы не отвечаете на вопрос. Конец диалога

@@СергейАнисимов-м1ю Спрашивайте - отвечу.

@@odin4418 Пассажир имеет право, не указывать точку "Б" при заказе такси, следовательно и цена поезки тоже остаётся неизвестной. Пассажир нарушает закон?

В таком случае при неизвестном маршруте и цене ,водитель в праве отказать в поездке или назначить свою цену​@@user-djit

@@user-djit как на автобусе, цена фиксированная, но где выйдет пассажир неизвестно, так по вашему?

@@ТаксиздПсихопад Прочитайте мой вопрос внимательно.

@@АндрейВысоцкий-о8ш Сейчас все поездки рассчитываются по онлайн счётчику. Возврата к счётчикам "каменного века" не будет, они не нужны, ни водителям, ни пассажирам.. Мусолить эту тему дальше, нет смысла.

@@user-djit то что они не нужны водителям, это ваше сугубо личное мнение! "Каменным веком" я бы это не называл! Тариф фиксирован за время и километр рассчитаный роботом! Фактические затраты водителя они не учитывабтся! В качестве компенсации выдается никому не нужный бонус не приносящий никакой доход. Судя по вашим лозунгам "стоите коровы в стойле и удои повышайте", нечего забивать мозги себе и другим дойным "коровам"!

@user-qd5xc6xn3r Как видите, вам не таксометр нужен, а чтобы стоимость поездки учитывала затраты водителя, а таксометр это будет или фиксированная цена, значения не имеет. Было время, когда одна компания такси работала по счётчику, а другая по фиксированной стоимости. Пассажиры заказывали с фиксированной стоимостью и не хотели ездить когда цена поездки неизвестно, через некоторое время, компания работающая по счётчика закрылась т.к водители ушли за пассажирами в компанию где была известна стоимость поездки. В истории уже есть такой опыт и он пройден.

И ремонт + плюс запчасти и комиссионные

Если вам не нравится, что яндекс и другие агрегаторы называют себя партнёрами водителей, то я здесь при чём? Идите им доказывайте, что они не партнёры, приводите примеры с франшизой, строительными бригадами и т.д.

Халявщики они а не партнеры.

Если ты соприкасаешься с водой, то становишься мокрым, с огнём - обожженным, с глупцами - халявщиком. Водителям необходимо избавиться от глупости, тогда халявщики станут партнёрами.

@@user-djit при чем здесь нравится или не нравится, лично я за объективность, лично для меня Яндекс или 306 один из инструментов для вида деятельности, которым я занимаюсь. Борьба с ветрянными мельницами делит на ноль все усилия. Что предлагает водитель? Какую то бизнес модель? Свой бренд? Водитель имеет инструмент ввиде автомобиля, разрешающую документацию и выполняет работу. Этого недостаточно для партнерства. Да и такое себе стать яндексу партнёром, история московских парков известна и вот они как раз и были партнёрами некси например, везёт Сатурн ред вообще сразу съели без всякого партнерства.

@@user-djit и с чего такая язвительность? Допустим водители являются партнёрами Яндекса, тогда по умолчанию все водители между собой должны быть партнёрами, как ты это объяснишь? По факту водитель водителю конкурент.

Стоимость рассчитывается по онлайн таксометру текущего момента. Происходят неточности расчёта в те часы, когда появляются пробки и точное время в пути рассчитать нельзя. Именно в эти часы водители любят работать т.к их доход увеличивается за счёт кэфа.

​@@user-djitя столкнулся с тем , что при заказе от убера не меняется стоимость даже при переназначение конечного адреса , даже на значительное расстояние. Будьте внимательны .

Кем является Яндекс , если он влияет на стоимость ежедневной страховки ?

@@user-djit что за глупость то, почему нельзя рассчитать время поездки? У поездки есть начало и есть окончание поездки. А в приложение, у марамоя, должна быть оринтеровочная стоимость. А на счету , у марамоя, должна быть сумма не менее оринтеровочной стоимости поездки. А, если

Странно, что вы ещё название канала не читали, хотя ему уже седьмой год. Но я рекомендую не просто читать названия, а внимательно слушать то, о чём идёт речь.

@@user-djit Спасибо. Но я про название ролика

Поэтому я вам порекомендовал помимо названия этого ролика, прочитать ещё название канала, оно ещё скромнее. После чего приступить к слушанию того, о чём идёт речь, а именно о том, что водитель управляет такси и агрегаторами.

@@user-djit Я всё знаю. Я же ваш фанат. Просто не со всеми согласен