วีดีโอ

받음각 원리를 이용해 삼각돛을 이용한 배에 더 강한 추력을 주는 방법도 좋은 방안이 될 수 있지만 고려해야 할 사항이 있습니다. 받음각을 이용하면 필연적으로 반작용에 의한 항력이 발생합니다. 비행기의 경우는 강력한 엔진의 추력으로 항력을 상쇄시키며 나아가지만 배의 경우는 양력을 추력으로 사용하기 때문에 항력이 크면 뒤로 갈 수밖에 없습니다. 따라서 받음각을 이용해 양력을 더 강하게 사용하고 싶으면 이 점을 고려해서 사용해야 할 것으로 생각됩니다.

맞습니다. 현제까지는 받음각이 양력 발생의 많은 부분을 차지하고 있다고 보고되고 있습니다. 하지만 비행기가 어떻게 나는지 정확히 모른다가 현재 우리의 과학 수준이므로 우리가 모르는 다른 힘이 비행기를 띄울 수 있다는 생각도 하고 계셔야 합니다.

맞아요 작다면 작고 크다면 큰 날개로 하늘을 나는 것이 참 신기해요

글을 보면 어떤 의도로 적었는지 정확히 모르겠네요. : ) 비행기는 양철지붕과 비교도 안되게 무겁습니다.그럼에도 하늘에 뜨죠 그리고 더 중요한 것은 뜨는 것이 아닙니다. 안정적으로 원하는 방향으로 비행하는 것이 핵심입니다.

재미있게 봐주셔서 고맙습니다. : )

맞습니다 수백톤이나 하는 비행기가 어떻게 뜨는지 정확히 모릅니다 그렇게 때문에 더 연구하고 설명하려고 노력하는 것 아닐까 생각해 봅니다

@@user-과학쉽다1910년에 쿠타-주코프스키 이론에 의해 비행기 양력의 원리는 명확히 증명되었다고 합니다. 수백톤이나 하는 비행기가 어떻게 뜨는지도 모르는데 항공기 제작사들이 여러가지 비행기를 디자인하고 출시하여 운항하는것은 말이 안됩니다. 안전에 위배되죠. 요즘 전기차를 사람들이 안 사는 이유가 배터리가 안정적이지 않아서 불안하기 때문인 것임을 고려하면 어렵지 않은 논리입니다. 아래 링크 영상 보시면 일반인이 이해할 수 있는 수준으로 명확히 설명되어 있으니 조금 긴 영상이지만 자세히 보시고 정확한 팩트에 근거한 영상 제작 부탁드립니다. th-cam.com/video/c99Es5MjSs8/w-d-xo.htmlsi=3x_uTGEW7dUInJcV

​@@unastro1979 보내주신 링크의 영상은 잘 봤습니다. 하지만 해당영상의 설명은 모호한점이 많아 참고는 할 수 있어도 영상으로 만들기에는 무리라고 판단했습니다. 모호하다고 판단한 이유는 비행기가 뜨는 이유가 결국 메그누스 효과 때문이고 이를 복소평면에서 수식으로 증명한 것이 쿠타 이론인데, 메그누스 효과는 회전하는 물체가 유체를 통과할 때 나타나는 현상으로 정의되어 있지만 그 원인은 정확히 알지 못하기 때문입니다. 그 효과가 왜 발생하는지 정확히 설명할 수가 없습니다. 댓글에서 이론이 먼저라고 생각하시는 것은 느낌을 받았는데 이론은 실험결과 보다 먼저일수 없습니다. 모든 이론은 실험과 시행착오를 거쳐 얻은 결과의 공통점을 정리해 만든 것이니까요. 그래서 아직도 많은 자동차 회사들이 더미를 이용한 출동 테스트와 풍동실험을 하고 있는 것입니다. 보내주신 링크의 교수님이 말하신 것처럼 과학에 100%는 없습니다. 조금 더 나은 이론과 증명만 있을 뿐입니다. 추가로 교수님께서 천으로 만들고 평평하다고 했던 라이트형제의 비행기 날개는 천으로 만들었지만 평평하지 않습니다. 미소니언 박물관에 전시된 라이트 플라이어호 모형을 보면 확인 가능합니다.

제 영상에 관심을 주셔서 고맙습니다. 영상에서 언급한 것과 같이 삼각돛의 원리는 이미 영상으로 만들 것이 있기 때문에 센터보드에 관한 언급을 하지 않았습니다 글쓴 부분에 관한 내용은 아래 링크에 있으니 궁금하면 시청해 보세요 th-cam.com/video/RGBD0fCuevo/w-d-xo.html

@@user_sdkdbijqlketg 비행기가 뜨는 원리중 하나인것은 맞지만 전부는 아니랍니다 다른 원리에 관한건 이번달 말에 추가로 만들어 올릴 예정이에요

@@산단구라데쇼 다 알고 계시다니 스마트 하시군요. 부럽네요 ^^

@@trecime 사각돛에 관한내용도 만들어 보려고 합니다 밀려있는게 있어서 빨라도 8월 하순쯤 일것 같아요

그렇게 생각 할 수도 있겠네요 사실 여기 삭제된 내용이 조금 있습니다. 베르누이 원리에 의한 양력도 배에 작용하는 두개의 힘으로 나눠야 합니다. 각각 ±45도 각도차이가 나는 두개의 성분으로 벡터를 분리하면 배가 앞으로 나가는 성분과 측면으로 작용하는 두개의 힘이 배에 작용하는 것을 알 수 있습니다. 측면으로 작용하는 힘은 센터보드에 의해서 삭제되고 배의 앞쪽으로 작용하는 힘만 남기 때문에 앞으로 갈 수 있습니다. 이 부분까지 설명하면 물리와 벡터를 배우지 못하신 분들이 너무 어려워하실 것 같아 이 부분은 빼고 설명했습니다. 혼돈을 드렸다면 사과드립니다.

센터보드나 keel이 있어야만 하는 이유는 Sailing Faster Than The Wind - How Is That Even Possible? 영상 중반부 참고하세요. 가장 직관적입니다. 돛에서 일종의 양력이 생기는 이유는 코안다 효과 작용반작용, 베르누이 정리 셋을 절묘히 그냥 엮어서 이해하면 되고요

@@zerojin2 그렇군요 저도 가서 봐야겠네요. 알려주셔서 고맙습니다

그렇게 생각 할 수도 있겠네요 사실 여기 삭제된 내용이 조금 있습니다. 베르누이 원리에 의한 양력도 배에 작용하는 두개의 힘으로 나눠야 합니다. 각각 ±45도 각도차이가 나는 두개의 성분으로 벡터를 분리하면 배가 앞으로 나가는 성분과 측면으로 작용하는 두개의 힘이 배에 작용하는 것을 알 수 있습니다. 측면으로 작용하는 힘은 센터보드에 의해서 삭제되고 배의 앞쪽으로 작용하는 힘만 남기 때문에 앞으로 갈 수 있습니다. 이 부분까지 설명하면 물리와 벡터를 배우지 못하신 분들이 너무 어려워하실 것 같아 이 부분은 빼고 설명했습니다. 혼돈을 드렸다면 사과드립니다.

​@@user-과학쉽다 지금 궁금한건 센터보드와 용골이 어떻게 측면으로 작용하는 양력을 상쇄하냐는 겁니다..

@@goyo777 앞뒤로만 움직이는 장난감 자동차를 생각하면 이해가 쉬울것 같아요. 이 장난감은 앞뒤로는 쉽게 움직이지만 옆으로 움직이게 하려면 훨씬 큰힘이 필요한 것과 같은 원리입니다

말씀하신 방향으로 센터보드와 용골쪽 수평면쪽으로(배의 우측면) 물의 저항이 생기니까요...(배의 입장에선 물이 미는힘)

현제의 과학이론에서는 작용 반작용과 받음각이 더 많은 양력을 제공하는 것은 사실입니다. 하지만 베르누이 원리에 의한 약력이 차지하는 부분이 작을 뿐 없는 것은 아니기 때문에 틀렸고 하기에는 무리가 있다고 생각합니다. 추가로 8월중 올릴 비행기의 비행 원리에서 말하신 부분을 추가로 설명할 계획입니다.

돛의 방향과 센터보드의 역할이 큰 것은 맞습니다. 하지만 삼각돛이 더 많이 사용된 경우는 구조와 형태 때문입니다. 사각돛은 아래위 모두 2점이 고정 되어있는 형태기 때문에 바람의 방향에 맞춰 유연하게 대응하기 힘들다는 점이 있어 사각돛을 활용하기 힘들었던 것 같습니다.

고맙습니다. 베르누의 법칙이 물론 양력에 기여하는 바가 100%는 아니지만 0%도 아니기에 충분히 설명할 수 있는 원리임에도 한국의 교육과정이 맞다 틀리다로만 평가하는 방식으로만 이루어지다 보니 더 이런 현상이 나타나는 것 같습니다. 그리고 과학이 자연 현상의 규칙성과 법칙을 발견한 후 이것을 이론으로 다듬는 것이기 때문에 원리는 모르지만 이 현상을 이용할 수 있었던 것 같습니다. 뛰어난 관찰력을 가지고 이 현상의 규칙성을 발견한 최초의 그 눈가가 참 대단한 거죠

베느루이 원리가 만드는 양력이 비행기를 띄우기에는 많이 부족한 것이 맞습니다. 그래서 이번달에 비행기의 비행 원리를 설명하는 영상에서 추가적인 설명을 할 계획입니다. 삼각돚의 경우 더이상 무역선에서는 돛을 쓰지 않고 있기 때문에 관심이 덜해 대부분의 영상과 자료에서 여전히 베르누이 원리를 사용해 설명하는 것 같습니다.

@@user-과학쉽다 삼각돛은 바람이 휘어나갑니다. 마스트 부분은 뻣뻣하지만 끝으로 가면 휨세가 깊어집니다. 35도라도 바람의 휨세는 깊어져서 더 큰 각도를 형성합니다. 이 각도에 대거보드가 물살까지 휘게 만들기 때문에 데드존을 넘기만 하면 속도가 납니다. 그러나 심각한 각도로 배가 자빠지죠. 만일 양력만의 문제라면 배가 전복될 일은 없죠.

전혀 상관없다기 보다는 베르누이 원리로는 배가 나아가는 현상을 100% 설명하기에는 부족하다는 표현이 맞을 겁니다. 그 이유는 8월에 비행기가 양력을 얻는 원리에서 설명할 계획입니다.

@@user-과학쉽다 비행기의 양력도 베르누이 원리와는 상관없습니다. 차라리 사각돛은 왜 역풍에 앞으로 나아갈수 없는지 설명을 해보세요.

@@toscani-h3m 그럼 어떤원리로 가는지 알수있을까요?

아래위 압력차이가 없는 날개(종이비행기,전투기,곤충의 날개..)도 문제없이 양력을 가지는 이유는 받음각과 미는각 에 있습니다. 베르누이 정리로 설명하는 이유는 설명이 그럴듯하기 때문이며 그렇게 가르치고 배웠기 때문입니다

@@toscani-h3m 받음각과 미는각이 거의 대부분의 양력을 만드는 것은 사실이지만, 베르누이 원리가 100% 틀렸다는 의미도 아닙니다. 약간의 도움을 주긴 하니까요. 그리고 과학을 전문적으로 공부하지 않은 분들에게는 설명하기 쉬워 사용하는 것도 사실입니다. 과거 나사에서도 베르누이 원리를 이용해서 사용했을 정도니까요. 추가로 종이비행기와 곤충의 경우는 좋은 예가 아닌 것 같습니다. 그 이유는 둘의 날개 형태는 곡선이 아닌 얇고 앞뒤의 두께가 같은 직선 형태로 되어있어 유체와 충돌한다고 해도 받음각과 미는 각이 충분하지 않습니다. 물론 약간의 양력은 만들어 낼 수 있겠지만 비행을 위한 충분한 양력을 만들어 내기 힘들기 때문입니다. 물론 이경우도 만들어 내는 양력이 0이 아닐 확률이 크니 틀렸다고 표현할 수도 없겠죠. 유체역학을 많이 공부하셨나봐요 ^^

돛의 뒷부분의 공기는 돛에 갇혀 있는 것이 아니라 윗부분과 마찬가지로 계속 흐르고 있습니다. 그 속도가 윗부분보다 느리기 때문에 공기의 밀도가 높아져 돛의 앞부분보다 압력이 크기 때문에 배를 앞쪽으로 미는 힘이 발생합니다. 추가로 다른 현상도 같이 일어나지만 그것은 8월중에 비행기의 비행 원리에 관한 동영상을 만들면서 설명할 계획입니다.

이 채널은 이공계를 전공하는 학생들을 위한 채널이 아니므로 이해하기 쉬운 베르누이 원리를 사용했습니다. 8월쯤에 비행기가 뜨는 원리에 대한 내용을 다룰 계획입니다. 그때 베르누이 정리의 부족한 부분을 설명할 것이니 그때도 와서 시청해주세요

새는 공룡에서 진화되어 나온 종이니 까요 ^^

셍존의 관점에서 보면 그럴수 있겠네요 살아남지 못하면 의미가 없으니까요

재미있게 보셨다니 다행이네요 이번 여름에 동영상을 추가해 다시만들 예정입니다 그때도 재미있게 봐주세요

부족한 부분이 많은 동영상이지만 재미있게 봐주셔서 고맙습니다.

저는 쉽게 만든다고 만들었는데 동영상을 시청하시는 분들은 그렇지 못한가 봅니다. 보는 분들이 더 쉽게 시청할 수 있는 방법을 고민을 해봐야 할 것 같네요.

인구가 조금 줄어드는 것이 아니고 40%, 10% 로 줄어드는데 아무 문제없다는 것이 이상한게 아닌가요? 자본주의의 기본이 생산과 소비인데 규모의 경제와, 레버지리를 통한 대량 상산에 기반을 둔 현재의 경제시스템에서 소비가 40%, 10% 로 줄어들면 감당할 수 있을까요? 경제학 책을 좀 보셔야 할 것 같네요

사람 싸게 쓸려고 저출산이니 뭐니 지껄이지 한 세대 지나고 나면 세상이 널널해 질 거임.

​@@와당-f6u 사람없어 죽어가는 시골이 사람 비싸게 쓰고, 널널한 천국이니까 넌 시골 살겠네? 어디 지역이야?

@@liberalwill4808 뭐라는 거야 ㅂㅅ아

신이 어딨노 환상속에 살지말고 현실속에 살아라 닝겐아

인간이 신을 만든거지 있는것처럼

고맙습니다

제가 주식에 관해 잘 모르는 부분도 많고, 유튜브에 워낙 전문가들이 많아 주식관련 내용을 제가 만드는 것은 부담이 커 신중히 접근해야 할 것 같습니다.. 다만 주식의 역사에 관해서 만들어보면 좋을 것 같다는 생각이 드네요 지금 계획하고 있는 자료를 만들면서 조금씩 자료를 모아 만들어 보겠습니다. 아이디어 고맙습니다.