วีดีโอ

Як стверджують фахівці, більшість дизельних двигунів укладаються в проміжок від 70 до 90 градусів. При цьому оптимальним максимумом, який допустимо при роботі двигуна під навантаженням, є температура 97 градусів. Тобто для дизеля 100 та більше градусів - НЕ нормально. Одним з перших наслідків буде пробій теплообмінника і може не одного.

Дякую за коментар, гарного Вам дня! 🙂

Валерій, дякую! Вас теж приємно чути. 👋 Ми на місці, все ок. 👌

А що так можна було? 😂 З Вас 100баксів після продажу Пассата і я не буду видаляти повідомлення😉

Ютуб завжди видаляє коментарі з посиланням. Такі в них правила...

@@auto.radiator.service Починання в ютубі на ютуб можна залишати, просто не згадувати назву канала в коментарі. Я завжди пишу такі коментарі, іноді видаляє, іноді ні.

Так, особливо це доречно по відношенню до заміни помп. Нажаль дуже часто їх міняють тільки, коли вже виходить з ладу.

@@auto.radiator.service З помпою з приводом від ГРМ, це російська рулетка! Ціна поломки, вартість двигуна.

Це не важливо, суть не міняє.

@@auto.radiator.service суть не меняет, вы правы. Но для не знающих зрителей будет полезно знать, что в оригинале лежит. Ремень Контитеч, ролики ина (литенс) один ролик gmb или другой производитель, уже не помню.

Це інформація для тих, хто хоче замінити комплект ГРМ з помпою. То для них мабуть треба дивитись відео на цю тему. В нас відео не про вибір запчастин, а трішки про інше. Запчастини як релігія, кожному своє...

@@auto.radiator.service так я ничего не рекламирую и не советую, что-то ставить. Про вас поправил, что хепу для этой модели не идёт в оригинале)

Ок, дякую що поправили. Ми не часто міняємо помпи, тому не експерти в цій області. Нам сказав поставщик, що Hepu гарна якість, не гірше оригінала. Тому я не вірно висловився. 🤝

Не, Федя....

Доброго вечора, нажаль стосовно апарату та технічних моментів нашої роботи - ми не надаємо інформації.

Ми рекомендуємо ніколи нічого не змішувати, навіть однакові g12 з g12 але різних брендів. У кожного бренда "своя бочка", тобто свій набір присадок. Змішування різних типів антифризу, якщо вони не поєднуються, може призвести до випаду в осад і кристалізації наявних присадок, що згубно позначиться на роботі системи охолодження, в першу чергу страждають канали і крильчатка насоса, потім патрубки, радіатор і т.д. Краще понизити концентрацію дистильованою водою, а потім долити концентрату саме того, що був залитий, або якщо це не можливо зробити по ряду причин, то провести повну заміну антифризу з промивкою системи.

Для заміни радіатора охолодження, знімати радіатор кондиціонера не потрібно.

@@auto.radiator.service Дякую !

Треба дивитись передні радіатори, особливо кондиціонера, якщо брудний і забитий зовні, то міняти на новий.

та нема там ніякого антифрізу, вода і навіть не з під крану

Добрий день. G12 без плюса теж підходить без проблем, можете його лити. На рахунок патрубків, то можуть як відмитись так і не до кінця, тобто вже не стануть, як нові. Якщо маєте кошти, то краще замініть. Буває такий сильний наліт, що навіть фізично щіткою не знімається. Тому на Ваш розсуд та рішення.

Ну і що???Я один час їздив на воді,але чому воно таке густе не стало?

А що із ГАЛЬМІВНОЮ РІДИНОЮ ?!, яку потрібно міняти раз на на 2...3 роки. Питання риторичне.

міняй всі патрубки , та всі щое мастила

Ці авто мають особливу обробку кузову і їх кузова живуть дуже довго, якщо є догляд і не було дтп.

Так, дякую за відгук, АЛЕ відразу Вас заспокою. 1. Все що на відео відноситься ТІЛЬКИ для двигунів BFQ та AVU - вони мають електронний термостат(точніше нагрівальний елемент). Ніяким чином це НЕ відноситься до Шкоди А5 та їх двигунів. 2. Ваш двигун CHGA має звичайний термостат на 87°С і його відкриття НЕ регулюється, тобто автоматично. 3. Якщо у Вас в авто підвищена температура, то потрібно зробити діагностику та встановити причину, яких може бути декілька. Найбільш частою є забиття переднього радіатора кондиціонера, який потрібно замінити, а також промити основний радіатор зовні.

Дуже дякую за відповідь, підключав васю, так само змінюється алгоритм при обертанні ручки темп.обдуву - у трьох режимах. Дуже гріється, масло сьогодні зараз 114-117 град. А замість датчика на приборці у мене рівень газу ). Радіатор , рідину міняв, помпу разом з ремінцем грм - нещодавно. При включенні кондішеном. Темпеоатура падає.

Я може як не буде блок постів на Бориспіль якось і заїду до Вас. А поки при заміні фільтру салону та дезинфекції радіаторів салону - ще раз гляну на проводку та колодку, сфотографую. Через елм 327 показувало температуру рідини 108-109 градусів. І то вже поки підключишся... Єдине що не міняв це термостат - можливо він тормозить при відкритті. Але я чітко бачив зміну трьох температур у другому віконці 94/99/104 при обертанні ручки повітря. Дякую.

Witaj Polsko, cieszę się, że oglądasz nasz kanał. 🇵🇱🤝🇺🇦

Найкращим варіантом є встановлення резисторів як у варіанті з кліматом. Вам більше не треба бути підв'язаним під ручку керування температури і слідкувати куди саме вона повернута. Про тумблер так - зміна полярності.

@@auto.radiator.service щиро дякую за відповідь! так і зроблю, додам резистори. (залишилось тільки зчитати температуру. моя elm 327 не з'єднується з ЕБУ.. але це вже зовсім інша історія)

​​@@auto.radiator.service Щиро дякую за відповідь! Так і зроблю, додам резистори. Також, мав клопіт з пластиком для цього двигуна (тріскають патрубки з часом) Планую замінити на металеві, харківська фірма робить (навіть корпус термостату) Можливо вже працювали з таким, дійсно вартує? (по ціні х3 від звичайних) Ще залишилося зчитати температуру, моя elm327 не з'єднується з ЕБУ.. але це вже зовсім інша історія)