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DIM Formación Mecánica
Spain
เข้าร่วมเมื่อ 1 มิ.ย. 2021
Si tus objetivos llevan como ingrediente mejorar, trabajar de manera eficiente y sostenible, DIM Formación Mecánica es tu lugar, en nuestras formaciones enfocadas a la capacitación técnica de profesionales del sector del automóvil encontrarás el equilibrio entre la calidad, rentabilidad y sostenibilidad.
Nuestras formaciones se enfocan en resolver los desafíos técnicos de nuestros clientes, ellas están dedicadas a aportar un valor añadido y tangible en el ámbito económico y formativo.
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Ya disponibles los cursos online que necesitas para trabajar con #vehiculoelectrico
En DIMformacionmecanica.com encontrarás las formaciones online especializadas en vehículos eléctricos e híbridos. #vehiculoelectrico #tallerautomotriz #tallermultimarca #automotriz
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วีดีโอ
¿Quieres explorar el funcionamiento de los MOTORES DE TRACCIÓN ELÉCTRICA?
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Como puedo adquirir el curso
en nuestra web dimformacionmecanica.com puedes ver nuestros cursos online y empezar cuando quieras a formarte
Buen video!
Tengo interés En aplicar el curso . De ingeniería y diseño . Por favor mas información . Saludos en peru
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Supongo que el motor eléctrico para la tracción es trifásico por poseer mayor par o torque durante su funcionamiento. Lo que no se que configuración utilizan las bobinas del estator, estrella o triangulo. Las bobinas del estator generan el campo magnético giratorio a la frecuencia de línea y el rotor con espiras tipo jaula gira en el mismo sentido tratando de alcanzar la velocidad angular del campo magnético.
brillante especialista, reducir costo para participar desde peru. Se multiplica por 5 al sol peruano
Excelente descripción. Porque se utiliza un motor eléctrico alterno trifásico?
De ahí que no se recomiende cargar a más del 80% en las baterías de litio o de NCM (que es el caso de mi Tesla Model 3 Long Range) Siempre lo cargo en el trabajo con un cargador tipo Menekes (tipo 2 para que nos entendamos) y puntualmente en enchufe doméstico normalmente no dejo que baje del 35% más o menos, creo que sería un punto óptimo y equilibrado para hacer el balanceo de las celdas, y como mucho lo cargo a 19AH la primera parte en tipo 2 y luego a 16AH por que si no se pegaría 9h para pasar del 35/40% al 80% pero cargas rápidas NUNCA he echo, así que creo que así voy bien ¿no? y en enchufe doméstico entre 13/10Ah
Podrian hacer que quiebren los que tienen patentes mal utilizadas o con monopolio
Pinta bien este curso
👏👏👏
quiero un cursó personal , porfavor contactame $$$
Hola! En nuestra web dimformacionmecanica.com puedes ver nuestros cursos. También puedes contactarnos en nuestro mail para cualquier duda info@dimformacionmecanica.com
Saludos desde Cali Colombia 🇨🇴
Es cierto 😊
Hola,que potencia de carga te parece la ideal para el vala ceo bien tranmitida lainfo acion,saludos
Increíble explicación, bravo..
Buenas, areglas coches electricos o sabes quién los repara en coruña
Hola! Nostros estamos en Santiago de Compostela, tenemos taller que los repara, puedes buscarlo por Diésel Inyección Milladoiro, gracias!
De hecho tienen fecha de caducidad...
Nuestras formaciones en DIMformacionmecanica.com
Hola buenas el balance activo es el que se hace con un equipo de diagnóstico o una carga muy lenta ?
Donde puedo comprar un bms para Toyota Prius 2004 vivi en Guatemala ciudad
No sabríamos qué recomendarte para Guatemala ya que nosotros trabajamos con el mercado europeo y no tenemos experiencia de compra en tu zona!
Excelente abre bocas para profesionales electromecanicos. Esto es por mucho lo que cientos ofrecen como humo por muchos dólares. Gracias ingeniero.