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miguel angel
เข้าร่วมเมื่อ 5 พ.ย. 2013
kayak tutorial para construir asistente de carga telescopico
Construcción de un asistente de carga deslizante, que facilita la carga del kayak en el coche.
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วีดีโอ
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Olvídate del flotador de pala. La forma más rápida de volver al kayak. Técnica para reembarcar con esquimotaje en un kayak, sin usar el engorroso flotador.
Amigo e visto el video tres veces y nunca as dicho como se alinia la parte tracera , le escribo por que estoy muy agradecido con su video pero tengo el problema de aliniar la parte de atrás están abiertas las gomas gracias Dios bendiga mucho 😂😊
Yeah, try that on a car that has been 10 years on northern european roads, be lucky if half the bolts arn´t seized in the bushes
Muchas gracias Miguel.
Hola dónde se alinen las ruedas traseras de este coche
En este vídeo, (pongo enlace al final) los tornillos ranurados que a su vez llevan una arandela ovalada. Antes de desmontar hay que marcar la posición, para dejar las ruedas con la alineación que tenían. Para mayor seguridad, llevar a un lugar que tengan máquina de alineado. th-cam.com/video/guLhXGuvPZI/w-d-xo.html
@@SM-ls6dd Hola, ¿me podrías indicar el minuto y segundo aproximado donde se muestra lo que comentas, por favor? para fijarme bien en ese detalle. Muchas gracias
hola señor que bits xzn usaste? m12? para el brazo de suspensión del brazo de control en el video a las 7:30 segundos
Al final del video los muestra
Donde va el cable me marca desgaste de balatas y lo acabo de poner balatas nuevas
So, why not just roll in the first place
Its a little more awkward wearing a PFD. Do NOT take off your PFD in a real situation, if the roll fails you are screwed
Miguel, thank you very much for this video. I have a 2002 W203 (C320) and the one suspension arm I have not replaced is the one that needs the subframe dropped. Your video is a great help to give me the confidence to try it. Cheers
Muy buen video, pero una pregunta ¿como se alinean las ruedas traseras?. A mi me han dicho en todos los talleres de Alineación a los que he ido, que no se pueden alinear en este coche.
No hay opción para alinearlas, los brazos traseros no tienen regulación posible. un saludo
Tienen regulación, pero solo convergencia y divergencia, se hace a través de arandelas concéntricas en uno de los brazos de cada lado.
eso no es un esquimotaje... es un apoyo alto "dinamico" mojando la cabeza por llamarlo de alguna manera pero en ningun momento vuelcas del todo
Hola, ¿el kayak es un sedna?, ¿La parte negra del suelo de la bañera es algún material antideslizante? Gracias y enhorabuena por tu intersante aportación
es un Skua, la parte negra del suelo son fibras de carbono que junto con las kevlar forman el casco del kayak
@@miguelangel-rv8jc Tengo un sedna y me gustaría poner un suelo antideslizante, y también cambiar los apoyos de los pies por otros con más agarre y superficie, más cómodos. Tengo una rodilla que necesito llevar muy cómoda para evitar molestias. Por si me puedes aconsejar. Gracias
@@beyugakayak yo no tengo los apoyos de pies que vienen con el kayak, en su lugar he puesto unas planchas recortadas de espuma aislante delante de los pies, hay que meter las necesarias hasta que apoyes . Creo que es más cómodo, te queda mucha más superficie de apoyo. Con el suelo antideslizante no te puedo ayudar.
@@miguelangel-rv8jc Perfecto! Precisamente estaba pensando en hacelo así, pero tengo dudas con el material, he comprado planchas de 5 cms de poliuretano expandido y tenido un trozo en la piscina flotando y no ha empapado nada de agua
@@miguelangel-rv8jc me vendria bien el patrón para recortar los trozos. Que has hecho con los agujeros, pones los mismos tornillos con juntas de estanqueidad imagino. Muchas gracias!
Para empezar eso es re difícil jajaja
Pufff parece relativamente sencillo, pero yo no me atrevería a hacerlo . Imagino que eres mecanico
No soy mecánico, pero me gusta arreglar el coche
@@miguelangel-rv8jc a mi también me gustaría pero si no es con ayuda de alguien que sepa no me atrevo , de echo tengo yo también un w203 y necesito cambiarle los amortiguadores y se que es fácil pero no me atrevo.
Muy buen trabajo y muy bien explicado, pero tengo una duda, a la hora de apretar los brazos me imagino que tienen que estar en posición original, es decir como si estuviera el coche con las ruedas apoyadas en el suelo como sucede con los delanteros, verdad?
Yo los apreté con el coche levantado, aún apretados tienen libertad para un giro limitado.
No se deben apretar los bujes fuera de posicion de trabajo Limitan mucho su vida util Siempre con el auto apoyado en el piso o levantando las parrillas con el cricket
muy buen video , felicidades , ahora tengo que hacer lo mismo en mi coche ,una pregunta :sin bajar la cuna se pueden cambiar los brazos superiores .muchas gracias
No puedes quitar los tornillos de los brazos superiores
Este Mercedes es w203 ?? Y el pistón del freno se comprime a presión o a rosca ???
es a presión, pero usé una torniqueta para comprimirlo
Muy buen inventó, felicitaciones!!!
Perfekt. Türkei
I’m about to do the same job and was wondering what size XZN Torx is used by Mercedes?
Hi did you find out what XZN torx it is? Regards
Se que hace tiempo de este video, me podría pasar fotos con detalles para ver como lo hizo?
Thank you for video
Sencillo y funcional, intentaré hacerlo
hood
Buen video. Sin un elevador mejor ni intentarlo no? Quiero cambiar los de mi coche xq me suena a cama vieja. Y no se cual es de todos... No se cuanto podrán cobrarme que me lo cambie un taller. Podrías orientarme. Muchas gracias
Carlos, para saber cual es puedes probar a echar aceite pulverizando, en la zona de fricción de cada brazo, asegúrate que entra bien en su interior. Lubrica de uno y luego sales a probar el coche, si deja de hacer ruido ya sabrás cual es. Si sigue haciendo ruido, lubricas otro y pruebas de nuevo. Yo lo intenté con grasa y no entraba bien en el interior. Se pueden cambiar sin un elevador, excepto el superior, usando gato de taller con ruedas como indico en el video. No se cuanto pueden cobrarte, pero te puedes hacer una idea teniendo en cuenta que a mi me llevó unas 4-5 horas, siendo la primera vez que lo hacía, pienso que a un mecánico experimentado le llevará la mitad de ese tiempo. un saludo
@@miguelangel-rv8jc muchas gracias por la respuesta. He hecho lo q me indicas. Y es el silentblock del brazo. El que va pegado a la rueda. Voy a ver si alguien me deja un extractor xq según he leído no se puede sacar de otra forma. Gracias. Saludos
Lo primero muy buen video. Yo tengo un c200 w203 tmb y la suspensión trasera me hace ruido de cama vieja. He leido que suele ser el tirante de la estabilizadora, suele ser? Aunque también puede ser del silentblock, cual puede ser? Gracias
Antes de cambiar los brazos de la suspensión cambié los silentblocks y seguía haciendo ruído. Intenté localizar que brazo hacía ruído echando grasa a uno y probando, luego otro...no me dió resultado. Entonces decidí cambiarlos todos y solucionado.
@@miguelangel-rv8jc el tema es que el tirante de la barra estabilizadora si es facil de cambiar. Los otros debes tener ya un elevador y calzar el amortiguador para acceder a ellos.
Buen trabajo. Por añadir algo pongo por aqui las referencias de las piezas que salen en 0:12. Tirante superior delante A2103503306 Tirante superior detras A2103503406 Biela Inferior A2103503806 Brazo inferior con rotula A2033500353 Soporte estabilizadora IZDA A2033200789 DCHA A2033200889 "Ya que estamos" tambien cambiaría los silentblocks: Silentblock brazo-cuna A2023520165 Silentblock mangueta A2203520227
Muy buena idea felicidades por el video. Podrías poner un video con la vaca montada por lo menos que sea vea bien los detalles del montaje para hacerse una idea y las medidas de los cuadradillos mi kayak pesa unos 50 kilos y tu idea me vendría de perilla, podrías mandar aunque sea fotos o detalles del montaje, solo lo mas relevante, gracias y felicidades de nuevo joselrs42@gmail.com
Dos veces a ambos lados, sí señor!
Ah, ya lo veo. Yo también tengo una bomba achique de pie en mi kayak, pero sinceramente apenas lo uso. Sin embargo, en ciertas ocasiones puede añadir algo de la seguridad. Buen video!
Lo haces en una.manera graciosa, muy relajada.
Te veo bastante relajado por debajo del aqua, buena técnica
Lo dominas bien, enhorabuena. Una vez subido; cómo quitas el aqua dentro de la bañera? Y otra duda que me sale es, mientras estás poniendo el cubre, no tienes miedo que la pala se va?
uso una bomba de achique de pie, como puedes ver aquí: th-cam.com/video/_tsRL4WKptU/w-d-xo.html la pala va sujeta con una cinta
Gran video
Muy lindo vídeo
Hola Miguel A. Lo primero Felicitarte y agradecerte que compartas con todos tu idea. Soy kiko de Elche y tengo 2 kayak ,uno individual y otro doble. Ahora me veo con el problema de que para salir con el doble y subirle al techo de la furgo ( mercedes vito ) entre mi mujer y yo no podemos. Viendo tu idea he flipado por lo practico,seguro y sencillo, cosas en pocas ocasiones se llevan de la mano.Me gustaria poder contactar contigo para aclarar dudas que sobre el video no puedo confirmar.Dime si fuera posible contactar,te mando mi correo kiko75167@gmail.com y si no te importa desde ahi,luego nos pasamos los telefonos y hablamos. Muchisimas gracias y siento causarte alguna molestia.
Gracias Miguel ya acabo de ver este video y ya tengo idea de como hacer que la bomba sea entonces de pie.
Hola Miguel, una pregunta como se llama la bomba y donde la venden, gracias de antemano.
Hola jokadiel, la bomba de achique ("foot pump") que tengo yo es de la marca "Henderson". La calidad es alta. Lo uso sobre todo en la hora de cuando la cubrebañera ya no es tan estanca, pues cada dos años y medio. En mares muy movidos es bastante útil.
Vaya jaleo para el Kayak...COMO CARGAR SIN AYUDA EL KAYAK EN EL COCHE este es rapidísimo, porque no hay que montar la tienda de campaña esta. Un saludo.
Solo un pero y no por el artilugio. No uses guantes de latex para manipular cortes en hierro, están las famosas esquirlas que te pueden fastidiar. Por lo demás, muy bien detallado.
Well done. It was so much help
Excelente información, me ayudo mucho para mi proyecto.
Fantástico vídeo. Me ayudó muchísimo. Gracias
para que perder tiempo , entras al cockpit y haces es roll despues usas la bomba de achique y cerras el cubre cockpit
entra menos agua si pongo el cubre antes del roll, luego achico con una bomba de pie sin quitar el cubre y sin soltar la pala: th-cam.com/video/_tsRL4WKptU/w-d-xo.html
muy bueno, me pasarias un dibujo a cristianpale@gmail.com desde ya muchas gracias
Muy bien explicado, gracias.
Hola Miguel ... felicitaciones !! De verdad es un mecánico muy bueno !! Yo haría lo mismo que construyó, pero no son tan buenos. ¿Me pregunto si se puede, por favor me envía algunas fotos de los detalles de los tornillos de fijación, en el vídeo porque no puedo entender bien. Voy a escribir de Italia, lo siento por mi español, utilizar un traductor de google. Realmente espero que me puedan ayudar y muchas gracias a partir de ahora. Hola de Pablo. mail: paolo5161@gmail.com
Hola Paolo, ha mejorado mucho el traductor de google, excepto en los verbos, el resto está muy bien. Haré algunas fotos y te las enviaré a tu correo. ¿a que tornillos de fijación te refieres? donde se produce el giro?.
Aupa Gran trabajo por cierto. Me uno al interés de la gente en ver detalles como por ej el punto de giro. Yo estoy con otra versión y la compartiré pero el punto de giro me tiene loco... Gracias de antemano Saludos guindeo@gmail.com
muy bueno, ¿en dónde puedo conseguir esa bomba?
La bomba es el modelo Gusher Urchin, en Internet la puedes conseguir sin problemas, aunque a precios muy diversos, hasta 150 euros, yo la compré en ebay por sólo 60.
Gracias. He reemplazado el mío este fin de semana. Su video fue muy útil.
Buenísimo !!