วีดีโอ

Muy bien especificado gracias por esa experiencia muy agradecido 😮

MUY BUENA EXPLICACION TENGO UNA DUDA: ¿Cómo interactúan las pantallas giratorias con el imán permanente y el transistor de efecto Hall en un distribuidor de motor para generar una señal de encendido y apagado que controle la bobina de encendido, considerando que el conector externo tiene líneas de 12 volts, 11 volts de referencia y tierra?

( si la línea de alimentación que sale de la ECU al sensor hall se arremacha o hace contacto a carrocería )

Maestro si la línea de alimentación de 12 voltios que pone la ECU al sensor Hall se arremara por accidente a carrocería ¿ se provocaría un corte de esa alimentación por fusible que alimenta a la ECU ?

Qué tal amigo,el mio está alreves con papalote cerrado marca 4.2 y esta bien acelerado

Iporesosipuedeperderfuersa

Amigo porqe se flamea mucho el platino de mi dodge ocho silindros un dia aguanta ise flamea dime xfa

Tengo una honda fit 2016 y no pasa de 2000 RPM el motor no falla solo eso

Muchas gracias por la explicaion.

Cuando el platino queda muy cerrado el auto está atrasado o adelantado

Hola, el conector se partió y tengo que cambiarlo por uno nuevo, quería saber cómo se hace para conectarlo a la manguera para que no se salga, ya que si lleva mucha presión no creo que aguante solo calentando la manguera para ponerlo o algo así.

Ok

Todo muy bien. Pero donde se conectan las mangueras? Los vocheros piensan que yo he tenido vocho toda la vida.

Realmente estoy asombrado!!! Una excelente explicación!!! Yo soy aficionado a la electrónica pero me ocurrió un percance con el auto un VW gol modelo 2006, que me dejó tirado en medio de la nada misma y gracias a un buen samaritano que me remolcó junto Ami familia a la puerta de mi casa. Bueno le debo una a otra persona que le ocurra lo mismo que a mí. Es lo que me dijo el que me salvó. El tema que la falla está en el encendido. Le saque el distribuidor y lo probé con la ayuda de una batería de 9 v y un led en serie con una resistencia de 2k y el led prende y apaga o sea que funciona correctamente el efecto Holl. procedo a checar la bobina y se encuentra en buen estado 2) chequeo la ficha que alimenta el distribuidor la cual está compuesta por tres conectores uno central el cual le realice la prueba con mi lámpara de prueba conectando un extremo dela misma a masa y con el ppto extremo haciendo toques con el conector central, al hacer este procedimiento obtengo chispa, activación de la bomba y pulso de inyectores. Hasta este paso todo bien deduzco que la computadora responde. Cuando procedo a checar los otros dos conectores pruebo el de masa y tengo masa y cuando pruebo el de corriente + no llega al conector nada, la pregunta es a ses conector positivo me tiene que llegar 5volt o 12volts está corriente pasa por algún fusible o la administra la computadora? Puedo alimentar este conector con la alimentación de bobina para que tenga sus 12volts? O de lo contrario reducir estos 12volts a 5volts en caso que el conector requiera 5 volts? Además realice pruebas con el sensor y no me dieron resultados aparentemente está quemado el transistor de efecto holl. Pero lo fundamental es saber que corriente tiene que llegar al tercer conector ? Y si hay algún fusible? Y donde ubicarlo? Si me podés guiar un poco más, te lo agradeceré muchísimo. De todas maneras tu explicación ya me iluminó bastante el camino a encontrar la solución!! Mañana volveré a revisar todos los rele y fusibles aunque ya lo hice para encontrar el + que me falta desde ya muy agradecido!!! Ya me estoy suscribiendo a tu canal. Saludos.

Gracias..Merci..For Honda jazz..Methode ..Pareil

Gracias por su tutorial está muy es pesificado

Mui bueno, gracias!

Amigo ayudame tengo honda accord 95 y le llegan 12v al IAT y se queman ya cambie 3

Gracias mi hermano,muchas gracias me ayudaste mucho dios te bendiga!!

Cuando no se quieren Aser las cosas bien es mejor no aserlas te esfuerzas mucho en Aser este tipo de videos

Muchas gracias por compartir tu sabiduría. Muchas bendiciones

Excelente Explicación 👍👍

El arnés del sensor ntc2 a donde va conectado? De donde agarrar tu línea? Saludos.

Buena explicación

Muy bueno . Una consulta por que se me descalibra el platino muy seguido

Buenas como se llama esa manguera la mía de partió y nose donde la vende porfa me ayudarías

Le felicito por la esplicasion que fue muy clara

Gracias. Me ayudó mucho..

Que marca tengo que poner el tps

Se escucha mucho los pajaros

Muchas gracias por tu apoyo gran aporte

Que medids puede ser tengo un spark gt .. Pero nose que medida de conector devo comprar pueden ayudarme.

Es un potenciómetro o sensor?

Obrigado, me ajudou muito, sou do rio de janeiro, brasil.

GRACIAS voy a ponerlo en práctica

Saludos buen video. Solo que tengo una duda Mi vocho tiene esa falla y le compre el tps y aho ya ya me marca los parametros q son solo que el gran problema es que me marca al revés. Con el papalote cerrado me marca 4.7 volts y con el papalote totalmente abierto me marca 1.02 volts. La pregunta es...pudiera ser alguna otra falla o aún que haya comprado nuevo el tps existe la probabilidad de que haya salido dañado???? GRACIAS Y muy buenos videos

Excelente maestro xxxx

Que tal, excelente tu tutorial de como calibrar el TPS ya que la lectura de este rondaba los 3v ..cambie por uno nuevo y se tenia mismo detalle, lo que hacía falta era sacar un poco más el tornillo de ajuste en cual un mecánico movió para dejarlo acelerado. Y, aquí un nuevo seguidor, saludos desde Paraíso Tabasco.

Hola amigo, acabo de hacer la prueba me marca 0.70 y llega hasta 4.20, esta bien o muy bajo el inicio

Buen día lleva alguna calibración el sensor TPS del Honda Fit?

Excelente relato de un tema obviado en muchos tutoriales de arreglo de platinos o condensador

Hola, disculpa en mi vocho hago la misma prueba, le llegan los 5 volts de la computadora; sin embargo a temperatura ambiente (23 grados) conectó el sensor y baja a 1.16 volts 🤷🏻‍♂️, este voltaje le dice a la computadora que el motor está caliente y le cuesta arrancar por la mezcla pobre que hace. Debería bajar a 2.5 volts como el tuyo. Ya probé con sensores nuevos de varias marcas y pasa lo mismo. Que crees que pudiera estarlo ocasionando? Muchas gracias por tu atención.

Buen video, tengo problemas parecidos con mi vocho fi 2002. dónde está tu taller??

Dónde se ubica o algún número de teléfono por favor?

Como cambiaste el tps? Tuviste que demostrar el cuerpo de aceleración?

exelente gracias por esa orientacion yo tengo un problema con un distribuidor de encendido

Muchas gracias por compartir conocimiento un abrazo grande desde Necochea Argentina

Dónde puedo encontrar la cañeria gasolina

Saludos me podrías orientar x q el tps de mi vocho marca al revés???hago esa prueba de tu video y solo q con el papalote cerrado me marca 4. 3 y a medida q lo voy abriendo disminuye el voltaje hasta llegar a .90 con el papalote totalmente abierto. M gustaría m ayudaras a resolver ese problema.gracias

NO MUEVAS TANTO TU MANO NO VEO NADA