วีดีโอ

@@elitegames4811 já montei alguns 70mm usei 1,70mm gicles de alta e original de baixa, faz um teste depois fala aqui pra nois se deu certo

Válvulas originais feito alívio e recuo de 1mm cada, precisa calçar as molas originais ou substituir

Mikuni 26mm

Voltei aqui pra dizer que era o gigle de baixa

@@RTA01 me fala o GPS que usa que te garanto que não anda menos de 180 velocidade real. Não estou enganado ninguém

@@jeffersound2 é simples testar e ver que sim, o circuito de baixa e lenta não para de atuar. Em carburador onde a regulagem vem antes do pistonete regulamos apenas o ar, esse é mais fácil notar. Suponhamos que seu melhor acerto está em 1 volta do ar, sua moto está boa em baixa média e em alta um pouco gorda, leitura de sonda lambda. Daí você vai lá e abre para 3 voltas, porque a sonda empobrece até na alta? Já fiz o teste também com carburadores onde o circuito é mistura, após pistonete e também afina a alta.

Outro teste que você pode fazer pra sair da dúvida é arrumar uma forma de ligar uma mangueira no circuito de ar da lenta/baixa e levar dentro de uma garrafa. Nessa garrafa você faz 3 furos, um você liga a mangueira que vem do círculo da lenta, um furo é entrada de ar, esse você pode fazer maior e um bem pequeno onde você pode contaminar esse ar com wd40/car80, precisa colocar o furo da contaminação longe dos outros furos. Pega sua moto e sai andar com alguém na garupa e essa garrafa, não precisa acelerar muito, quando tiver de média pra alta começa contaminar o ar e veja o efeito, 🫡 É preciso que sua motor esteja acertada sem filtro, se não vai ter que obstruir o filtro pra puxar uma mangueira do circuito de lenta. Vale apena essa experiência

Todo carburador tem o mesmo conceito, é fácil adaptar em qualquer moto e qualquer modelo, você só precisa acertar o gicle de baixa, vazão, nível de funcionamento, gicles de alta, ajuste da lenta/baixa e achar a melhor posição da agulha pra fazer a linearidade da baixa com a alta, eu em todos os acertos faço uma agulha específica para que o motor pede.

O conceito do acerto é o mesmo, mas cada motor tem suas particularidades. 2t é muito mais sensível e mostra melhor o sintomas excesso e falta, já os 4t o sintomas é bem parecido

@@Libertario_store só fazer a vazão dele, talvez tenha que afinar parte da agulha, gicle de baixa 0,40mm gicles de alta 1,50mm

@Ald007 vou ter que estudar mais isso

@@brunolucasmartins3598 kkkkk

@@mauriciofilipini649 Capivari sp região 019

@@razeredek minha rd anda na frente de XT660 ambos abaixado kkkkk

Fazer mistura ar combustível, pulverização no venture. Ali é um conjunto mais furos mais ar, mais fina a agulha, menos furos mais grossa a agulha. Sabendo ajustar da para fazer carburação perfeita para o uso do motor

@Ald007 tenho uma carburada i ela em baixa tá dando um buraco, e a macha lenta oscilando muito quando tá quente poderia me ajudar por onde começo oo acerto?

Da uma atenção amigo

@@DanielSilva-mg3ok aumenta gicles de baixa, regula a bóia no padrão, coloca trava da agulha uma casa pra baixo, fecha mais o parafuso do ar, se for antes do pistonete, se for após pistonete abre mais ele.

@@Ald007 então eu troquei o gicle de baixa coloque um 38 ele melhoro parece a lenta dando 2 volta no ar esse gicle de baixa possuem o furo da flauta menor do que estáva mais parece que ela tá com uma leve falhamento quando tá relado na baixa ,o furo da flauta pode tar influenciando nissu agora ,por issu perguntei para que servia os furos das flauta pois de alta uso gicle 120 com flauta de 10 furos

Depende do Rocket que usa, esse último que apresento no canal trás mais torque e menos rpm, porém o motor fica muito equilibrado. Torque e linearidade surreal

O segredo é andar dia a dia, motor parado até mesmo na gasolina com 35% de álcool gera pontos de ferrugem no interno, e nós carburadores a cada 2 meses da uma limpada com car80

Ando a 2 anos no álcool e percebe pelos vídeos que não ando como tiuzao é sempre cabo enrolados, o segredo é ter uma boa taxa que preserve o motor e procurar eficiência no funcionamento, ter boa ignição, eu ando com taxa de gasolina só que no álcool

Boa a moto, foi muito difícil eu fazer andar nos 180km/k e hoje em dia está sendo difícil andar a cima dos 210km/h

Acertar carburador está além de só colocar, precisa ajustar tudo, agulha, gicles, nível de bóia, alimentação etc...

Acho que é mito, só precisa fazer o acerto direito, motor a álcool trabalha mais frio e mais lubrificado

Falta na baixa

Se você usa autolube pode usar qualquer óleo, agora se anda no prêmix faça como eu, use óleo de rícino puro 20 ml por litro

Tem que ser original, senão não vai ficar igual!

Pode montar sem medo, deixa folga de 3 centésimos e faz o amaciamento com um pouco mais de óleo.

Ela sem pressão, sobre o gicle não dá pra usar menos de 180 míkuni no combustível de hoje, se for andar sem filtro já monta com 200

38 de baixa e 115/118 de alta, depende da região mas não mais que 118

​@@Ald007 da 2007 tbm ? A minha ta com um 110 parece q ta meia amarrada

Motor grilando pode ser taxa, ignição ponto adiantado ou cdi ruim, vela queimada, e falta de combustível. Eu ajustaria a taxa colocando 2 juntas no cabeçote e tentaria atrasar o ponto pra ver se para

@@Ald007 o estranho é que só faz em 5 marcha, eu posso esticar tudo que dá a 4 marcha e quando boto 5 ela faz esse barulho de chocalho, muito estranho. Se for esses pontos que tu falou, deveria fazer em 3 e 4 marcha também né?. Falta não é pois tava andando com esguicho 200 e com excesso pois o Foca é média baixa. Me da uma luz aí pois os mecânicos aqui da cidade ninguém resolve nada. O barulho que ela faz é igual a desse guri do vídeo th-cam.com/video/_5ysgT9H7XE/w-d-xo.html

Vela queimada meu parceiro, troca a vela se não parar verifique as palhetas, e se ainda continuar pode crer que são bobinas com mal contato

@@Ald007 Valeu, muito obrigado!

@luan_ald da uma pesquisada lá

se tá cortando a quinta marcha é só alongar a relação, coloca uma coroa menor

Sim é preciso alimentar melhor

Não sei dizer, mas todo carburador é preciso trocar gicle e adaptar agulha conforme a necessidade do motor. Precisa fazer vazão também

Só voltar a configuração de gasolina

Essa aí do vídeo é a mais fraquinha kkkk

Tentei te chamar no contato que vi aí nos comentários e não consegui, tem outro?

19996135389

Tbi de 300 rpm+ bico de alta vazão

3p tem o som mais bonito

Cara, o mais importante no carburador é nunca o nível de combustível abaixar a ponto de falta, comeu sempre falo tudo fica submersa, um pelo que abaixa o nível já falta na baixa, e da pra sentir a moto amarrando, se trabalhar a vazão não tem como que se preocupar nem com tamanho da cuba nem onde está o gicle