วีดีโอ

いや、手向きで申し訳ない

お、おう。

コメントありがとうございます。もう少し大きく作りたかったのですが、使った鋼材が足りませんでした。ケチなんでwww。それでも、今使っているサイドバックにはちょうど良いです。もっと大きなパニアとかつける際は大きめのステーを作ればよいかな～とか考えています。めんどくさいけど。

コメントありがとうございました。駒門、板妻、滝ヶ原、富士でしょうか。私もこの辺でハイポートしてましたwww

やはり、御同類でしたか。(^_^) 「ハイポート」 懐かしい響きです。(>_<)

コメントありがとうございます。夏の間は昼間暑いので、修理するかしないか迷っています。涼しいガレージが有れば良いのですが、、、

コメントありがとうございます。お互い、車を労りつつ、大切に乗っていきたいですね。

おう！やっとだ。

あの雨は、、、お互い体を労わりましょう。次回はドコへ？

セッティングしなくても乗れてます。音は良くなったけど、早くはない。

コメントありがとうございます。何度組んでも吸気しないのが不思議なんです。海外の動画では普通に使えている様なんですが。。。これからいろいろ検証していきます。今後ともよろしくお願いします。

私も大昔、初めての原付きがチャンプでした。 結構ブローされてますが、業者に精密ホーニングを依頼してますか？ 社外シリンダーは、基本的に真っ直ぐではないんです。 5〜6/100mmくらいのクリアランスが必要ですが、どこかしら狭くて熱膨張で簡単にクリアランスが無くなり、ブローします。 あと圧縮比の調整が大事です。 カタログスペック見ますと6.7:1と書かれてます。 シリンダ容量(トップ〜排気ポートまで)が6.7に対してシリンダが1です。 例えばヘッド容量が6ccならシリンダは40.2ccの体積となります。 実際にはピストン形状、シリンダガスケットによるピストン位置、ヘッドガスケット厚まで考慮する必要があり簡単には調整出来ませんが、ちゃんとやりませんとやはりブローの原因になります。高すぎるとブローしますし、低いとパワーはあまり出ません

コメントありがとうございます。ホーニングは出していません。昔はゴリラの為にホーニングやダックスのヘッド加工をプロに頼んでいましたが、、、なじみの内燃機屋が無くなってしまい、それからはポン付けして壊しての連続です。シリンダの容積に関する情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。また、近所で良い内燃機屋探します。

コメントありがとうございます。貴重なチャンプ、しかもほぼ未使用品。テック21のカラーも良いです。ほんと、運命の出会いだったと思います。

ホント、便利な世の中になりました。ペン塗りの耐久性が心配ですが、面白そうなので試させていただきました。

1時間で施工完了！実は、保険で新品のスポークも買ってあるwww

桶！

本家いろは坂は羨ましいです。CB250RSZは今も元気に走ってますよ。桜の時期も近いですし、桜吹雪の中をCBで走りに行きたいです。

コメントありがとうございます。ライトの定番は丸目ですね。角目からの改造でしたら6～7インチぐらいの丸目ライトが良いと思います。ライトステーも必要になります。ウインカーは何でも好みの物を選んでください。LEDバルブにする場合、ハイフラにならないように、ウインカーリレーをLED対応品に交換するのをお勧めします。参考になったら幸いです。

@@smallmotorcyclelife お返事ありがとうございます！ 探してみます！

最近の雨で仕事が進まず。その結果ゴリに避ける時間が増えての完成！でも雨で試走がまだなんだよね。近いうちに試走に付き合ってもらいます。

@@smallmotorcyclelife 24日が晴れそうだけど仕事なんだよね･･･平日でも良い？

同じキャブ持ちですねwww頑張ってください。ジェット類はたくさん持っていた方がストレスなくて良いですよ。

追加部品が高くて、、、なんか、リア周りは全部交換した方が安いかも？

返信遅れてすみません。CB250RS乗りが増えてうれしいです！ノーマルキャブをお使いなら、スロージェットを外してメンテする事をお勧めします。動画内でも言っていますが、スロージェットは圧入なので、外して整備されていないかもしれません。

​@@smallmotorcyclelifeコメントありがとうございます、スロージェット外し方わからないのでクリナー吹き付けて組み直したら止まらなくなりました😅GB用のマフラーはフランジの固定部の幅が広いく合いません😱RS用を買いました😅次はオイルクーラー付けたいです😁

@@m100a4 寒い時期だとスロージェット抜くのは難しいですよね。ペンチで引っこ抜くしかありません。頑張って直してくださいね！

明けましておねでとうございます。まだまだ寒い日が続きましが、今後ともよろしくお願いします。

ジェットの交換が楽な単気筒は有利だけど、4発とかだったら嫌になるね

ビチューボのアブソーバーは特殊工具が無いと分解できません。この時はビチューボのバネとLife Design Johnson.87のアブソーバーを付けたなんちゃってビチューボでした。今回はリアサスがダンピングした際にチェーンに掛かる衝撃を緩和する為に車高を下げました。バネ圧が高すぎますが、しばらくこれで我慢します。なじめば良くなるかも知れません。

コメントありがとうございます。OPのエンジンはウエーブワッシャー破損してて、タペット調整も上手くできなかった時の物です。すでにウエーブワッシャー交換とタペット調整してあります！ご心配かけてすみませんでした！

ハンドカバーも冬用装備も有るんだけど、スマホを瞬時に触れる体制が欲しい

最近は仕事も暇な時が多いので、バイクの修理がはかどります。

既リアブレーキなどなど、購入済みだったりします

コメントありがとうございます。今回の検証ではサンポールと大差ないと思います。AZサビアウトはリン酸を使用しているので、リン酸鉄被膜を作ってサビ防止となりますが、サンポール使用後は中和が必要なので、そこだけ注意ですね。

@@smallmotorcyclelife さん、そうでしたか、物凄く参考になりました有り難うございます🎵

サンポールが最強！水洗いして、酸を中和するために重曹振りかけて完了！白化はスポンジ系のやすりで擦って完成かな。

秋の山はいいよ～

多少なりとも楽しんで頂けたら幸いです

雑な編集のたまものですwww

いつでもどうぞ

ありがとうございます！やっと1000KMの大台が見えてきました。

2本だしマフラーをダウンマフラーにしないと駄目だな。気張ってトルネードマフラー自作も有りだな。