- 24
- 76 059
Kaupunki raiteilla
Finland
เข้าร่วมเมื่อ 24 ม.ค. 2021
Kaupunki raiteilla ("City on Track") takes a look at Helsinki from the perspective of transport: from sidewalks to motorways, from ferry routes to train tracks, and all the way from the beginning to the far future.
Do you want to understand the Helsinkian built environment better? Do you want to learn all sorts of interesting trivia about Helsinki? Do you want to hear more about why your travel needs in Helsinki have not been taken care of? If you answered yes to even one question: welcome to the channel!
(c) Kaupunki raiteilla
All rights to the video material belong to the Kaupunki raiteilla collective, unless otherwise declared. Contact us by email at kaupunki.raiteilla (a) gmail.com for more information.
Do you want to understand the Helsinkian built environment better? Do you want to learn all sorts of interesting trivia about Helsinki? Do you want to hear more about why your travel needs in Helsinki have not been taken care of? If you answered yes to even one question: welcome to the channel!
(c) Kaupunki raiteilla
All rights to the video material belong to the Kaupunki raiteilla collective, unless otherwise declared. Contact us by email at kaupunki.raiteilla (a) gmail.com for more information.
Puotila - Metro station with Name Identity Crisis
Miksi Bot-nimisiä alueita kutsutaan idässä sekä Puotiloiksi että Vartioloiksi? Entä miten tämä kaikki liittyy Puotilan metroasemaan?
(C) Kaupunki raiteilla 2024
Seuraa meitä:
Instagramissa: kaupunki_raiteilla
Twitterissä: kaup_raiteilla
Ota yhteyttä sähköpostitse: kaupunki.raiteilla (a) gmail.com
(C) Kaupunki raiteilla 2024
Seuraa meitä:
Instagramissa: kaupunki_raiteilla
Twitterissä: kaup_raiteilla
Ota yhteyttä sähköpostitse: kaupunki.raiteilla (a) gmail.com
มุมมอง: 2 632
วีดีโอ
Ammattiainekerho Linkki ry 30 vuotta!
มุมมอง 6473 หลายเดือนก่อน
Kaupunki raiteilla onnittelee 30-vuotiasta Aalto-yliopiston liikennetekniikan opiskelijoiden ammattiainekerho Linkkiä! Videolla tutustutaan kaikkeen siihen, mitä Linkin olemassaolon aikana on ehtinyt liikenteen alalla tapahtua Suomessa
Siilitie - the Hedgehog Road
มุมมอง 3.2K11 หลายเดือนก่อน
Miksi yksi Helsingin metroasemista on nimetty paikan sijaan kadunnimen mukaan? Entä onko siellä mitään nähtävää vai onko kyseessä vain unelias nukkumalähiö? Kaupunki raiteilla otti selvää (C) Kaupunki raiteilla 2023 Seuraa meitä: Instagramissa: kaupunki_raiteilla Twitterissä: kaup_raiteilla Ota yhteyttä sähköpostitse: kaupunki.raiteilla (a) gmail.com
Rastila - The Most International
มุมมอง 2.8Kปีที่แล้ว
Idässä sijaitsee Helsingin metron kansainvälisin asema - viiden tähden leireily-ympäristössä. Sehän on tietenkin Rastila! (C) Kaupunki raiteilla 2023 Seuraa meitä: Instagramissa: kaupunki_raiteilla Twitterissä: kaup_raiteilla Ota yhteyttä sähköpostitse: kaupunki.raiteilla (a) gmail.com
Mellunmäki - The Northernmost Metro Station in the World
มุมมอง 4.5Kปีที่แล้ว
Tiesitkö että Helsingin metro on maailman pohjoisin metrojärjestelmä? Maailman pohjoisimmalla metrojärjestelmällä on myös pohjoisin asema - maailman pohjoisin metroasema Mellunmäki! (C) Kaupunki raiteilla 2023 Seuraa meitä: Instagramissa: kaupunki_raiteilla Twitterissä: kaup_raiteilla Ota yhteyttä sähköpostitse: kaupunki.raiteilla (a) gmail.com
Hyvä video😊
Todella mielenkiintoisia videoita ja aihedokumentteja! Jatkakaa ihmeessä. Kruunusiltojen eri vaiheista olisi jännää nähdä video.
Vanhassa suomalaisessa metron avajais esitteessä sanottiin "Itäkeskus, eli puotinharju".
Kauniaisten sivuraidetta käytetään aina välillä kun on toinen juna raiteilla esim. ukko pekka.
PUOTILA YES, VOITKO TEHÄ MYÖS KALASATAMA, VUOSAARI TAI HAKANIEMI
oli hienoa olla tuolla!
Vihdoin lissää!
Just moved here today
Botby lausutaan buutby. Ei muuta kun että båtby tarkoittaa venekylää ja näin merkityskin välillä muuttuu jos lausuu eri tavalla. Eteenkin kun etymologiasta puhutaan niin kannattaa olla tarkka. Muuten loistavaa settiä!
pieni huomautus - Botby lausutaan Buutby. Hyvä sarja!😃👍🏼
Aivitsi nää videot on aina niin hyviä!!
Museivorasto (sori oli pakko)
Puotilan pizza kebab säde on ihan kingi mesta. Laatu kamaa seittemäl eurolla! Kannattaa käyä😋😋
Hyvä kollaasi 👍 ja onnittelut kerholle! Useissa videolla listatuissa raideliikenneavajaisissa ja parissa muussa tapahtumassa on tullut käytyä. Vielä tulee mieleen lisänä Kehäradan avajaiset 2015. Kehärata saatiin pyörimään jouhevammin kuin samaan aikaan jo pitkään työn alla ollut Länsimetron rakentaminen ja käyttöönotto kaikkine kommelluksineen.
onkohan noit vario trammei viel varikol
Hei tää on hyvä video niin että kannattaa jatkaa tätä 🎉😊😂
Hyvä video
😍😍😍
Hidastaako huono raidegeometria ratikoita olennaisesti? Luulen, että ainakin teoriassa, mutta ehkä muut syyt (esim. muu liikenne yms) paljon enemmän… Tosi hyvä video! :)
I've always been really annoyed and angry at the one way bike paths as they would often force me to switch sides twice for seemingly no good reason if I was only going a shorter route on some road. But then again I guess that's especially when transitioning from a one way bike path to a two-way bike path, so it's that mix that gets really annoying. Nice to see that they don't seem to be installed entirely for no reason at least. Even if I so often have to wait for two extra unnecessary traffic lights sometimes.
So happy over the English subtitles as a Swede living in Helsinki! Binge watching all of this now. Also nice to have a bit more perspectives to go on than only hbl and Swedish Yle! :D
i feel like am watching Jay Foreman but Finnish Edition
Skeida transu teknologia ei ollut ensimmäinen kääntyvän telin tekijä. Helsingissä oli 1919-1976 käytössä Pukinmäen sepän tekemiä akseleita. Niitä ei sittemmin käytetty kun tuli halvemmaksi ostaa ryssältä uusia pyöriä.
Millon uutta videoo
Yksi video on jo kuvattu, tulee tässä alkuvuoden aikana ulos.
helsinki on täynnä tunnelipsykooseissa rakennettuja turhia tunneleita. Näistä saisi kokonaisen videosarjan
Helsingissä ei ole moneen muuhun kaupunkiin verrattuna tunneleita paljon yhtään. Tutkippa joskus mäpsistä vaikka tukholmaa.
lisää videoita. Tehkää tunnin junasta
Sanoisin, että Helsingissä on pystytty tekemään teknisiä ratkaisuja👍, jotta raitiovaunuraiteita on saatu rakennettua vaihtelevaan maastoon. Itse en lähestyisi, että ovat ongelmia 😌, koska raitiovaunuliikenne toimii✌️ Helsingissä. Ongelmien aiheuttajia ovat autoilijat😒 talviaikaan ❄️❄️. Video tekniikasta yleisesti hieno INFOpaketti 🥂.
Ihan eivät pysäkit täsmää, mutta eipä kai se niin vakavaa ole...
Tätä me odotimme!
Enpä olisi uskonut sen päivän koittavan, kun Kaupunki Raiteilla lataa saksankielisen shortin... pikaratikka 15 reitistä???
Toisaalta kun puolet taustatiimistä osaa enemmän tai vähemmän sujuvaa saksaa niin ei se sitten olekaan niin yllättävää kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää ;)
Why is this in German and why are line names from Germany too? Berlin ringbahn runs as S41/S42.
Answers to the questions 1) Because why not 2) that was the point of the whole exercise :)
Se on hyvä idea. 😄 Why did you choose a German example to translate the Jokeri Line to? 😃 As a German, it sounds quite funny when you've been there already and are used to the original names
Wir haben diese auf Deutsch, Französisch, Niederländisch, Spanisch, Estnisch, Dänisch, Englisch und Irisch gemacht, vorerst haben wir es nur mit Audio auf Deutsch gemacht, da es überraschend zeitaufwändig ist. Diese Versionen sind im Bildformat in unserem Blog verfügbar kaupunkiraiteilla.blogspot.com/2023/10/pikaraitiotie-15-aloittaa.html
Lessgooo algoritmikommentti
"Tarjoaa helpon vaihdon *idän ja lännen* junien välillä" Oletan?
Mä rakastan siilejä.
Ai että rakastan jokaista kaupunki raiteilla videota ! Myös tätä!
Videon otsikko sanoo "Hedgehog Street", tekstitys sanoo "Hedgehog Road", pitäisi otsikossa olla kai "road" eli tie kun "street " on katu.
Hyvä pointti, kiitos huomautuksesta. Tekstityksen ja jakson nimeämisen oli tehnyt eri henkilö, joten pääsi tällainen epäjatkuvuus syntymään. Tämä nyt on yhtenäistetty. /Iiro
Jännä oli katsoa, kun itselle tuo on se lähimetris. Eipä näy jengejä enää ja muutenkin on aika rauhallista. 😄
Espoon asemalla raidetta 3 käyttää yhä ainakin (ja todennäköisesti ainoastaan) museojuna Ukko-Pekka
shoutout siilitien metris ong
Hyvä video!
Mielenkiintoinen video, iso peukku.
Mietin vaan, että onkohan Baana loppujen lopuksi ihan se järkevin ratkaisu. Jos Helsingin keskustassa olisi kunnolliset yksisuuntaiset pyöräkaistat joka puolella (esim Pohjoisella ja Eteläisellä Rautatiekaduilla?!), Baana olisi täysin tarpeeton . Onkohan tämä vain vanhakantaisen liikennesuunnittelun huipentuma eli se, että ahtaassa kivikaupungissa yritetään väkisin rakentaa autoliikenteestä täysin erilliset kevyen liikenteen väylät. 🤔 Lisäksi Baanahan vie aivan älyttömästi kallisarvoista maapinta-alaa keskustassa... Mitä jos Baanan kuilu olisikin (kansainväliselläkin mittapuulla) hyvin erikoinen puistoalue, "kaupunkilaisten olohuone"?
Varmaan ykssuuntaisilla pyöräkaistoilla on oma paikkansa, mutta baanat toimii paremmin jos niille on tilaa niinku esim just entisten raiteiden paikalla. Ja kun maapinta-ala keskustassa on niin kallisarvoinen, sitten miksi ei rakentais sinne hyvin mukavaa pyöräilyinfraa, mihin muutenkin mahtuu paljon enemmän ihmisiä, kuin autotielle autoja?
Vuosia olen kokenut Helsingin kantakaupungin tosi stressaavaksi paikaksi ajaa pyörällä. ONNEKSI asiaan on vihdoinkin herätty ja Helsinki pikkuhiljaa on siirtymässä yksisuuntaisiin pyöräkaistoihin. Harmi kyllä väylien uudistamiseen menee vielä vuosia. Esim. uudistetulla Mechelinkadulla pyörällä ajaminne on suorastaan taivaallisen mukavaa! Tanska taasen on suorastaan pyöräilijän paratiisi.
Ironisesti SCAFT-malli on kiihdyttänyt ongelmia, joita se on yrittänyt ratkaista! Lisännyt ruuhkia eksponentiaalisesti ja tehnyt pyöräilystä vaarallisempaa.
Täsmennys: Linja 3 ei muuttunut 3B:ksi ja 3T:ksi vuonna 1991, vaan lisäkirjainten lisäys tapahtui jo joskus 50-luvulla. Linja 6 ajoi vuoteen1959 asti Marian sairaalan edessä olleeseen silmukkaan reittiä Mannerheimintie - Kalevankatu - Annankatu - Eerikinkatu - Lapinlahdenkatu. Reiitiosuus jäi pois käytöstä ja siirtyi uudelle reitille Hietalahteen ilmeisesti vanhan reitin liian ahtaitten kadunkulmien takia, neliakseliset uudet raitiovaunut eivät olisi mahtuneet niihin.
Mellunmäki ei olisi enää maailman pohjoisin metroasema, jos asiat olisivat menneet toisin. Vantaa osallistui Kontula ja Mellunmäen väliseen rataosuuteen ja asemaan sekä kääntöraiteisiin 20 %. Mellunmäki olisi ollut väliaikainen pääteasema ja metro olisi todellakin sukeltanut maa alla Länsimäeltä, Vaaralan kautta Hakunilaan. Ilmeisesti lama pisti hankeen jäihin. Nyt tämä Vantaan ratikka ajaa sama asian, mitä metro olisi tehnyt aikoinaan
Hyvää sisältöä, tässä oppii sporakuskikin uutta (vaikkakaan en ole niitä hommia kauaa vielä tehnyt). Tilaukseen meni.
Minäkin kävin Vantaankoskella vuonna 2014 talvella M junalla