วีดีโอ

ご視聴と貴重なコメント、ありがとうございます！わかりやすく、洗練された言葉遣いとともに、忖度のない視点でのご意見をいただき、大変嬉しく思います。アコードやクラウンとの比較についてもご期待いただいているとのこと、今後の動画制作に活かしていきたいと思います。引き続き、参考になる内容をお届けできるよう努めてまいりますので、よろしくお願いいたします！

ついてますね！

そうなんです。。。

すみません。間違った発言だと思います。 情報が出てこないっす。

すみません。中古車も多く出ているのでそちらへ向けた動画です。 また、ベンチマークとして第二世代を乗ってみました。 マイチェン後の車あればまた乗ります！

昔の記事を記載がありましたね。 LKASの開発ストーリーで語られていました。 LKAS使いながらガッチリハンドル持って、ど真ん中走ってみてください！

めちゃめちゃ漢感凄かったですよ！ 試乗車についてはトヨタ公式から検索頂けますのでぜひ。 、。、。、。

ありがとうございます。 ミスりました。。。

ありがとうございます。 ミスでした。 ATはアクティブノイズコントロール MTはアクティブサウンドコントロール が装備されているようです。

コメントありがとうございます。 私も同じこと思っておりました。。。。 プリウスに関しては、かなり車両に対しての最適化がなされている印象を受けておりますので、今後もテスト実施していきたいと思います！

コメントありがとうございます😊 同志ですね☺️ モータースポーツに振っている分、その辺は仕方がないのかなあとも思ったりしてます。 この車を待ち乗りシティユースで使う場合は、デジタルインナーミラーは必須級に必要ですね笑

やらかしました。体験してみたかったです。。。 失礼しました。

ありがとうございます😭 五味さんの動画は私も欠かさず拝見してます！

コメントありがとうございます。 今の日本のレベルではおっしゃる通りで、私もそう思います。 とはいえある程度のレーンキープ性能の車であれば、万が一の際事故を起こすまでの時間を少しでも長くできるメリットもあるかな？というところです。

信号で止まる車は今のところ日本では無いです。 また、基本的には先行車を追いかけてスピード調整する、白線に合わせてハンドルをアシストするの2つしかできてないです。 その前提で選んでいただければと思います。

コメントありがとうございます😊 ホンダ様のアイデンティティが薄れますね。 一般道の話ですが、まだまだクルコン利用時に運転者がブレーキを踏むことが多いです。 ホンダ様の車線保持の仕様は私も素敵だと感じておりますので、残念ですね… 他のホンダ車もご紹介できるよう頑張ります💪

コメントありがとうございます😊 動画の最初でベタ踏みしていますが、実質電気自動車みたいなところがあり、かなり速いと感じました。 ただし、高速域はモーターが苦手とし直結クラッチでエンジンで走っているため、エンジンから電気モーターへの切り替えラグは発生するかと思いました。 120キロ区間はある程度諦めは必要だと思います。

おじいちゃん早く寝ようね

@@yuma5952 おじいちゃんって？

コメントありがとうございます。 もちろんキャッシュで買うことが良いとは思いますが、ローンのメリットも多数あります。 自身が最もメリットの出る買い方をすることが大事だと考えています😀

イーロンが外販も視野に入れる的な発言してましたもんね。忘れてました💦 世界の自動運転がテスラワールドに取り込まれる日も近そうですね…

コメントありがとうございます。 確かに70はそのような車ですよね！乗ってみてわかりました。 ミッションもATになってしまいましたしね。。。

@@drive-assist さん ATはダメ！ って訳では有りませんが 雪道 及び バック はMTの方が断然使い勝手が良いです

コメントありがとうございます😊 日本のテスラオートパイロットは古すぎますね。2015年頃から大きく進化してないんですよね。。。 日本で行われている自動運転のほとんどで、特定のアルゴリズムを組んだアーキテクチャとなっているので、現在のままでは自動運転レベル5までかなり遠い道のりになってしまっているなと言う所感です。

@@佐藤和博-h7j 前方の白線と障害物しか検知できず速度調整とレーンキープしかできないプリウスと、交差点を曲がったり飛び出し予知や緊急回避まで備えて目的地までのFSDをリリース済のテスラでは目指してるところが全く違う プリウスは自動運転ですらない

メンション外から失礼します。 FSDは人間の運転を模倣するよう、学習されたAIですので、凄いですよね。 日本を代表する自動車メーカーのトヨタ様には、とりあえず学習データだけは集めていただきたいものです。

学習データの扱い方、データセットの組み方、車両サイズへの最適化など、どんどん試行を重ねていってノウハウを獲得する必要があるんですが、それが今のところ大きく遅れていると思います。 同じようなアプローチのTuringがどれだけ進んでいるのか不透明でわかりませんが、応援したい次第ですね。 E2EAIだけでシステムのバイアスを完全に排除することが難しいという見解もあります。最終的にコンピュータービジョンのデータもAIと連携するよう学習して、データ量を削減するとともにバイアスを減らすことができるのではないかとも考えられていますね。また、適材適所といった形で、分析的な処理も組み合わせる必要があるかもしれません。

コメントありがとうございます😊 確かにAIは人間の脳みたいなもの（と言うかこれを模倣して作られた）なので、正確に把握することが難しいので、バイアスの排除は難しいでしょうね😓 技術的な観点でのコメント、大変興味深かったです！

コメントありがとうございます😊 私も特にtoCの商品力低下は顕著なものがあると考えています。 自動運転についてはアプローチ手法そのものが遅れている印象が強いです。

コメントありがとうございます😭 カーブが多いところだと下手に加速してしまう車が多いですので、試させていただきます！

すごくわかります。吸い込まれますよね笑 おそらく意識的なものもあると思うのですが、空力の関係もあるのかなと予想してます。 やはりトヨタセーフティセンスは運転支援の域を出てない気がしますね…

ありがとうございます😭 お借りできるよう頑張ります💪

情報ありがとうございます😊 もう一回乗ってこようと思います。特にレーンキープの強弱設定は初めて知りました。。。

そうかもしれませんね！

ありがとうございます😊 踏み込んだ時はやはり興奮します🤩

ヤリスに関してはメーター内で確認できませんが、ブレーキランプは点灯しています。 これは通常の人間の操作と同様で、エンブレでの減速時は点灯しません。

コメントありがとうございます😭 この時期に並走は私も興奮を抑えられませんでした😆 がま口のお財布は母のハンドメイドでございまして、嬉しい限りです。伝えさせて頂こうと思います！

@@drive-assist ちなみに私も6MTですがプレシャスメタルでございます^^　後期は本当にかっこよくなりましたね！

おお！お揃いですね！ この色の高級感もあって良いですよね🙆 カタログ見た瞬間決めました笑

ありがとうございます😭

少し早いですが、おめでとうございます🎊

いつもコメントありがとうございます😊 ドイツ車は総じていい感じのステアリングの重さがありますよね！ トヨタもかなり頑張ってきたなという印象です！

かっこいいとは思うのですが、中身と歴史について知らなすぎて申し訳ないです😇 ご視聴ありがとうございました😭

あら、失礼しました。

私のことを書かれているようなので念のためお伝えします。 なぜそう思われたのかは不明ですが、転売目的で購入したなんて一言も言ってませんよ。 転売目的なら800万程度で売れた時に手放してます笑

それは大変です。

すみません。分かりかねます。

そうですか。

プレシャスメタルいいですよね！私もお気に入りです🤩 入手は何軒かディーラー梯子して、なんとか買えたという感じです。 GRヤリスはWRCの規定もありある程度売る必要があるので、割と台数出ると思います。 思い切ってディーラー変更することも視野に入れると良いかと思います。

ありがとうございます！ 比較動画リクエストありがとうございます。頭になかったので、どこかのタイミングで作成させていただきます！

⁠@@drive-assist ご返信ありがとうございます！ ドラアシさんのタイミングで問題ございませんので、是非比較動画の作成よろしくお願いいたします！🙇 楽しみに待ってます！！

購入から1年以上経っているので、海外需要でもう少し金額は上がりそうですね！ ぜひ複数社呼んで見積もりしてみてください。

@@drive-assist 早々の返信ありがとうございます。ちょっと難しそうですが、ご提案の通り、試してみますね。できれば、名変だけで、だれか引き取っていただければ、いいなと思っておりました。

コメントありがとうございます。 情報ありがたいです。