Te dejo por ACÁ más videos relacionados con BENELLI TNT 25 th-cam.com/video/bTA5zVznKBo/w-d-xo.htmlsi=jpzFeHz4-EsBzJdq ( Conectar escáner sin cable OBD2 y su funcionamiento en la moto) th-cam.com/video/7IVU9AeEJdU/w-d-xo.htmlsi=7x0ow0-oJnT4bqcn (Como funcionan los señaleros en Benelli (Módulo direccionales)
faaa eso de los cables es un problema, ami me tocó que se cortan ahí mismo también con una TNT 250, x el movimiento y los cables son de muy mala calidad, excelente aporte!! 💪💪💪
La parte eléctrica la verdad tiene varios puntos flojos, por no decir todos ! (estator también es muy común genere problemas en ves de corriente, sensores (por cierto muchos compatibles con la línea Delphi automotriz por un cuarto del precio del embalaje original Benelli ... en fin) Pero lo de los cables cortados internamente son difíciles de diagnosticar y encontrar aunque por sentido común uno va a buscar en los lugares críticos pero viendo como viene la cosa puede pasarle en cualquier lado. Gracias por contar tu experiencia también que confirma la regla que se están dando en este modelo. Abrazo!!
@@pablorr71 no gracias a vos!! del estator también, los cables se pelan un relajo, si algunas cosas compatibles con lo automotriz, el map es el mismo de la Renault Duster creo, hay muchas cosas para ellas. un abrazo. 👍
Hola Luis , la parte eléctrica es tan mala calidad y terminación que es una caja de sorpresas. Causando fallas que son un verdadero dolor de cabeza. Gracias por ver y comentar el video saludos!!!
Tengo la keeway rk s 150cc que es de benelli y todavía tengo líos con la moto. No le gusta el combustible super , solo premiun, no le gusta cualquier capuchón de bujía y acá le pedís a los vendedores que el capuchón tenga por lo menos 5 k hom y no saben ni de que estoy hablando. Y es así, se sulfata un poco y ya no quiere encender o le cuesta, la chanchita de encendido si no es original no funciona del todo bien, tiene problemas con la masa, etc etc. Así que me imagino que esa tnt 25 debe ser un dolor de cabeza.
Hola Indomito, si la parte eléctrica es un dolor de cabeza. El problema es la calidad de los materiales y pueden surgir las fallas mas extrañas. Con respecto a los capuchones de bujía se consiguen en la marca Brasilera "Megatron" pero hechos en China de 5Kohm y después NGK a veces son más fácil de conseguir en casas de repuestos de autos. Gracias por ver y comentar el video saludos!!!
A mi me pasa que iba a 130km/h y se apago el motor, a esta velicidad se apaga y hay que tener acelarada la moto para q no se apague. En el tablero me daba el codigo de falla del sensor del cigueñal, pero al dejarla descanzar unos dias ahora funciona norlmar, pero no quiero acelerala, a mas de 110km/h, asinque esperare a que me llegue el sensor map q es el que le falla a estas motos. Tiene 9000 km, esta nueva.
Buenas, el sensor del cigueñal viene incluido en el estator que dicho sea de paso este último es muy propenso a quemarse como el regulador de voltaje. Seguramente el problema que tenés es del ramal con falsos contactos (cables cortados) o sulfatación. Con respecto al sensor MAP el original es bastante elevado en precio y es exactamente igual y el mismo código y funcionamiento que equipa la línea Chevrolet con la diferencia que vale hasta 5 veces menos por lo mismo, la diferencia de precio es solo por el empaque que uno va decir Benelli el código del MAP para comprar en casa de repuesto automotriz es 28074367 viene en Corsa, Meriva, Montana, Celta. Saludos!!!! Pd: acá en mi país el MAP sale aprox. 12 dólares y el mismo pero con el empaque Benelli puede llegar a superar los 100 dólares
@@pablorr71 graciaass si llegare a revisar el cableado para ver los contactos, lo malo es q no encuentro en ninguna parte el sensor, ya veremos que sucede con el dichoso sensor, siento que la moto tienen muchos problemas electricos, pero no es mala moto, gracias estimadooo
@@thejuniorc como dices tú no es mala moto, el problema de la parte eléctrica es la calidad de los materiales es muy malo. Te dejo un video de mi canal que por ahí te orienta un poco mejor y te da una idea del panorama eléctrico de la moto th-cam.com/video/b-LS4rMWbfI/w-d-xo.htmlsi=nSw2LdFLPMOlSRvw
Hola, puede ser por muchas causas. lo primero es una bujía de calidad tipo NGK pero no brasilera y tener cuidado no sea falsificación. La bujía debe ser de la especificación del fabricante (no variar el grado térmico) Cable de alta tensión se debe debe revisar esté en condiciones así como el capuchón de bujía que debe de tener una resistencia de 5 k ohms. Luego revisar como sale la bujía según la condición que presente puede ser de guía para resolver el problema. Si sale con mucho hollín hay problemas de exceso de combustible haciendo que se malogre la bujía. Si sale con hollín y brillosa esta pasando aceite para arriba eso también la estropea. Mas raro es una bobina defectuosa pero puede pasar. Espero te sirva de guía el comentario. Saludos !!!
Hola Carlos, pueden ser un montón las causas de eso pero lo primero que me fijaría es como esta enchufe/pacha del comando de luces y direccionales que no estén sulfatadas o cortadas. Ese sector del ramal eléctrico sufre mucho de la humedad , tierra y sobre todo los movimientos de la dirección de un lado al otro fatigan enormemente el cableado internamente cortándolo. Espero puedas resolver saludos!!!
Hola maestro. Una consulta benelli tnt 25 problema ando todo muy bien y de repente la paro y le voy a dar encendido, carga la bomba y al darle encendido, se siente el "Tic, Tic" del rele de encendido y no arranca no hace girar el burro... la bateria esta bien, mido los dos fucible y me da continuidad y nada,... me podras dar una mano?
Buenas Juan Carlos, prueba puentear directamente los dos tornillos que están sobre el relé con un destornillador si el arranque gira es el relé roto (contactos interno) si al puentear no hay consumo ó no pasa nada es el burro (carbones desgastados o rotor trancado) Esto de puentear directamente con el destornillador lo puedes hacer con contacto ó sin contacto puesto, no hay problema. Si quieres asegurarte de que todo este bien con contacto luego que cargue la bomba puenteas y debe arrancar sin problemas si es el relé el que esta roto. Espero te sea de ayuda y encuentres el problema saludos!!!
@@pablorr71 buenísimo muchísimas gracias, pero haciendo el primer cheque que indicaste en e video descubrí que el fusible no se había quemado sino estaba cortado al ras como dijiste y al medir continuidad me daba continuidad pero al colocarlo se habría y no generaba la continuidad necesaria para que se ecxitara el relay. De todos modos muchísimas gracias por tu información, nos sirve bastante para los que hacemos rutas. Un gran padrazo y sigo tus videos.
@@juancarlosvazquez3643 Juan Carlos me alegro pudieras encontrar el problema y además fuera algo muy económico y sencillo de solucionar. Saludos ,buenas rutas!!!
@@juancarlosvazquez3643 amigo me puede explicar que fue lo que hizo, tengo la misma falla en mi benelli tnt25n y estoy a punto de cambiar el reley de partida
Buenas! Te consulto! Ya que encontré este video. Yo tengo un problema con mi moto que de un momento al otro empezó como a quedarse sin energía. Y tiende a apagarse todo, tablero, luces etc...y el motor a empezar a fallar y perder fuerza. Bateria es totalmente nueva menor de 1 semana. Fusibles todos cambiados también hace 1 semana. Estator bobinado a principio de año. La moto andaba impecable y de un día para el otro empezó con ese falla. La dejé parada en el trabajo. Le fui a dar arranque y prendió a la primera y a las pocas cuadras comenzó con la misma falla y me dejó a pata. Haciendo exactamente lo mismo que lo explicado anteriormente. Puede ser que mi falla venga por todo el tema del ramal y el chicote? Para ya tener un norte a dónde inspeccionar. Me gustaría intentar solucionarlo yo antes de caer en un mecánico que dicho sea de paso tienen turno de acá a 1 semana y me parte al medio... Muchas gracias y excelente tus videos!
Hola Diego, fíjate en el lateral derecho de la moto abajo del asiento sobre un costado de la batería hay dos fusible es posible se hayan cortado aunque no parezca estén cortado cambialo igual porque puede estar sulfatado ó rajado por la vibración. El repuesto esta en el mismo enchufe en el costadito. Si eso no es es probable sea el ramal en donde gira el manillar suele cortarse los cable de alimentación o que se corte los empalmes.
Hola, tengo la BENELLI tnt15 , la 150cc, no tiene contacto, osea no llega la electricidad para el arranque pero a patada si arranca, y cuando arranca las luces quedan locas, prenden y titilan todo el tiempo, será fusibles??
Hola Abraham, por lo que me cuentas puede ser que tengas problemas en los terminales de batería que estén flojos ó sulfatados y lo otro puede ser el zócalo de la llave de contacto dañada ó sucia. Si resuelves el problema cuéntalo por acá por si alguien este pasando por un problema similar y pueda ser de ayuda. Gracias por comentar saludos!!!
@@pablorr71 gracias, ajusté la bateria, limpie conectores, tambor de llave y nada .. voy a llevarla a un mecánico y apenas me la arregle lo comento por aca
@@Abrahamtrainer esperemos sea lago sencillo y se agradecería mucho luego de la reparación cual era el problema. Gracias por tenernos al tanto saludos!!!
Que tal Bro buenas tardes mi moto me falla ahorita no quiere prender como que le faltara chispa, y cuando prendía tenía las revoluciónes inestables y ahora cuando corto corriente en el botón rojo se me enciende el tablero y esta cerrado el switch ayudame bro nadie me da la solución a mi moto ya tengo 1 mes
Buenas, esa moto la calidad del material del cableado es muy malo. Suelen sulfatarse internamente tanto el propio cable como sus conexiones y uniones. Problema habitual de ella es que se corte internamente el cable multifilamento y el aislante este intacto siendo muy difícil ver donde se corta sumado a que determinados movimientos este corte se vuelve a hacer contacto. Generalmente el problema se presenta en el ramal del lado derecho donde gira el manillar. Hay que descensitar el ramal y recomiendo cambiar todo el cable de alimentación (ROJO) que va desde el regulador a la llave de contacto (CHAPA) y de ahí a los fusible hasta batería. Te dejo un video de mi canal donde hago ese trabajo. th-cam.com/video/b-LS4rMWbfI/w-d-xo.htmlsi=6VaYEFAEKL0G_z6b Saludos espero te sea de ayuda y puedas solucionar!!!!
Yo tengo el problema que ando un poco y si la paro le cuesta arranca y cuando arranca hace unas fallas( pasada de nafta) despues normaliza, y en caliente anda perfecto si la paro y le doy arranque anda bien pero hasta que no se calienta le cuesta arrancar, no se que puede ser
Hola, cuando presenta ese tipo de síntomas en esta moto pude ser problemas en el sensor MAP (lado izquierdo de la moto bajo el tanque sujeto al chasis). Lo primero es revisar conexiones y ver que no tenga problemas en la manguera que conduce el vacío. Luego revisarlo como lo indica el manual de taller. Si hay dudas cambiarlo por uno nuevo. Este sensor es muy utilizado con las mismas caracteristicas y código en la línea Chevrolet con la diferencia que vale la quinta parte del costo que tendría si lo compraras con el empaque Benelli. Espero puedas resolver, saludos !!!
@pablorr71 gracias, aca en argentina pedí el sensor y es igual al de Renault con motor 2.0 nafta y mucho más económico, en unos días me llega y te comento si me funcionó o no, gracias
Buenas. A mí me pasa que de vez en cuando, la moto se para. A veces lo hace estando parada (en punto muerto o con el embrague apretado) mientras espero para cruzar la calle o incluso me ha pasado andando. Se muere de golpe. Como si se cortara la corriente. No da tirones ni nada que parezca relacionado a algo mecánico. Luego le doy arranque otra vez y funciona. Sé que es un poco flojo lo que describo pero tal vez saben de un problema similar. El mecánico del service oficial me dice que está todo ok pero no le tengo mucha confianza.
Hola Daniel, ese problema generalmente esta en los 2 fusibles abajo del piloto del lado derecho, NO se queman sino que se rompen por el movimiento de los cables y quedan en un falso contacto. La solución cambiar el sistema de fusible que tiene y poner uno de calidad como ser los de tubo enroscado. Lo otro puede ser los empalmes de alimentación (cable rojo) se sulfatan muy fácilmente también es común se corten internamente el cobre pero no la aislación no necesita que rocen contra algo ni nada solo con el movimiento del manillar mas la sulfatación se rompen dentro del cable mismo. Espero te sea de ayuda el comentario y puedas solucionar, si es así contalo acá para que alguien le suceda algo similar pueda resolver. Saludos gracias !!!!!
Te dejo por ACÁ más videos relacionados con BENELLI TNT 25
th-cam.com/video/bTA5zVznKBo/w-d-xo.htmlsi=jpzFeHz4-EsBzJdq ( Conectar escáner sin cable OBD2 y su funcionamiento en la moto)
th-cam.com/video/7IVU9AeEJdU/w-d-xo.htmlsi=7x0ow0-oJnT4bqcn (Como funcionan los señaleros en Benelli (Módulo direccionales)
faaa eso de los cables es un problema, ami me tocó que se cortan ahí mismo también con una TNT 250, x el movimiento y los cables son de muy mala calidad, excelente aporte!! 💪💪💪
La parte eléctrica la verdad tiene varios puntos flojos, por no decir todos ! (estator también es muy común genere problemas en ves de corriente, sensores (por cierto muchos compatibles con la línea Delphi automotriz por un cuarto del precio del embalaje original Benelli ... en fin) Pero lo de los cables cortados internamente son difíciles de diagnosticar y encontrar aunque por sentido común uno va a buscar en los lugares críticos pero viendo como viene la cosa puede pasarle en cualquier lado. Gracias por contar tu experiencia también que confirma la regla que se están dando en este modelo. Abrazo!!
@@pablorr71 no gracias a vos!! del estator también, los cables se pelan un relajo, si algunas cosas compatibles con lo automotriz, el map es el mismo de la Renault Duster creo, hay muchas cosas para ellas. un abrazo. 👍
Gracias pablo !
Gracias a vos Juan por ver y dejar tú comentario. Saludos !!!
CHEVERE, me gstaba esta moto pero nunca le pillaba las fallas
Hola Luis , la parte eléctrica es tan mala calidad y terminación que es una caja de sorpresas. Causando fallas que son un verdadero dolor de cabeza. Gracias por ver y comentar el video saludos!!!
Tengo la keeway rk s 150cc que es de benelli y todavía tengo líos con la moto. No le gusta el combustible super , solo premiun, no le gusta cualquier capuchón de bujía y acá le pedís a los vendedores que el capuchón tenga por lo menos 5 k hom y no saben ni de que estoy hablando. Y es así, se sulfata un poco y ya no quiere encender o le cuesta, la chanchita de encendido si no es original no funciona del todo bien, tiene problemas con la masa, etc etc. Así que me imagino que esa tnt 25 debe ser un dolor de cabeza.
Hola Indomito, si la parte eléctrica es un dolor de cabeza. El problema es la calidad de los materiales y pueden surgir las fallas mas extrañas. Con respecto a los capuchones de bujía se consiguen en la marca Brasilera "Megatron" pero hechos en China de 5Kohm y después NGK a veces son más fácil de conseguir en casas de repuestos de autos. Gracias por ver y comentar el video saludos!!!
A mi me pasa que iba a 130km/h y se apago el motor, a esta velicidad se apaga y hay que tener acelarada la moto para q no se apague. En el tablero me daba el codigo de falla del sensor del cigueñal, pero al dejarla descanzar unos dias ahora funciona norlmar, pero no quiero acelerala, a mas de 110km/h, asinque esperare a que me llegue el sensor map q es el que le falla a estas motos. Tiene 9000 km, esta nueva.
Buenas, el sensor del cigueñal viene incluido en el estator que dicho sea de paso este último es muy propenso a quemarse como el regulador de voltaje. Seguramente el problema que tenés es del ramal con falsos contactos (cables cortados) o sulfatación. Con respecto al sensor MAP el original es bastante elevado en precio y es exactamente igual y el mismo código y funcionamiento que equipa la línea Chevrolet con la diferencia que vale hasta 5 veces menos por lo mismo, la diferencia de precio es solo por el empaque que uno va decir Benelli el código del MAP para comprar en casa de repuesto automotriz es 28074367 viene en Corsa, Meriva, Montana, Celta. Saludos!!!! Pd: acá en mi país el MAP sale aprox. 12 dólares y el mismo pero con el empaque Benelli puede llegar a superar los 100 dólares
@@pablorr71 graciaass si llegare a revisar el cableado para ver los contactos, lo malo es q no encuentro en ninguna parte el sensor, ya veremos que sucede con el dichoso sensor, siento que la moto tienen muchos problemas electricos, pero no es mala moto, gracias estimadooo
@@thejuniorc como dices tú no es mala moto, el problema de la parte eléctrica es la calidad de los materiales es muy malo. Te dejo un video de mi canal que por ahí te orienta un poco mejor y te da una idea del panorama eléctrico de la moto
th-cam.com/video/b-LS4rMWbfI/w-d-xo.htmlsi=nSw2LdFLPMOlSRvw
Espero me puedas ayudar
Ya quedó tú inquietud respondido en tú primer comentario. Saludos !!!
Tengo un problema espero me puedas ayudar lá Benelli me quema las bujías muy rápido a los pocos dias
Hola, puede ser por muchas causas. lo primero es una bujía de calidad tipo NGK pero no brasilera y tener cuidado no sea falsificación. La bujía debe ser de la especificación del fabricante (no variar el grado térmico) Cable de alta tensión se debe debe revisar esté en condiciones así como el capuchón de bujía que debe de tener una resistencia de 5 k ohms. Luego revisar como sale la bujía según la condición que presente puede ser de guía para resolver el problema. Si sale con mucho hollín hay problemas de exceso de combustible haciendo que se malogre la bujía. Si sale con hollín y brillosa esta pasando aceite para arriba eso también la estropea. Mas raro es una bobina defectuosa pero puede pasar. Espero te sirva de guía el comentario. Saludos !!!
@@pablorr71 muchas gracias brother
@@mimusicaayalafreire6923 🦾🦾
Hola bro una pregunta la benelli no me encienden las direccionales ni los luces altas ni bajas
Hola Carlos, pueden ser un montón las causas de eso pero lo primero que me fijaría es como esta enchufe/pacha del comando de luces y direccionales que no estén sulfatadas o cortadas. Ese sector del ramal eléctrico sufre mucho de la humedad , tierra y sobre todo los movimientos de la dirección de un lado al otro fatigan enormemente el cableado internamente cortándolo. Espero puedas resolver saludos!!!
@@pablorr71 gracias bro
@@carlosreyes6654 🦾🦾
Hola maestro. Una consulta benelli tnt 25 problema ando todo muy bien y de repente la paro y le voy a dar encendido, carga la bomba y al darle encendido, se siente el "Tic, Tic" del rele de encendido y no arranca no hace girar el burro... la bateria esta bien, mido los dos fucible y me da continuidad y nada,... me podras dar una mano?
Buenas Juan Carlos, prueba puentear directamente los dos tornillos que están sobre el relé con un destornillador si el arranque gira es el relé roto (contactos interno) si al puentear no hay consumo ó no pasa nada es el burro (carbones desgastados o rotor trancado) Esto de puentear directamente con el destornillador lo puedes hacer con contacto ó sin contacto puesto, no hay problema. Si quieres asegurarte de que todo este bien con contacto luego que cargue la bomba puenteas y debe arrancar sin problemas si es el relé el que esta roto. Espero te sea de ayuda y encuentres el problema saludos!!!
@@pablorr71 buenísimo muchísimas gracias, pero haciendo el primer cheque que indicaste en e video descubrí que el fusible no se había quemado sino estaba cortado al ras como dijiste y al medir continuidad me daba continuidad pero al colocarlo se habría y no generaba la continuidad necesaria para que se ecxitara el relay. De todos modos muchísimas gracias por tu información, nos sirve bastante para los que hacemos rutas.
Un gran padrazo y sigo tus videos.
@@juancarlosvazquez3643 Juan Carlos me alegro pudieras encontrar el problema y además fuera algo muy económico y sencillo de solucionar. Saludos ,buenas rutas!!!
@@juancarlosvazquez3643 amigo me puede explicar que fue lo que hizo, tengo la misma falla en mi benelli tnt25n y estoy a punto de cambiar el reley de partida
Buenas! Te consulto! Ya que encontré este video. Yo tengo un problema con mi moto que de un momento al otro empezó como a quedarse sin energía. Y tiende a apagarse todo, tablero, luces etc...y el motor a empezar a fallar y perder fuerza. Bateria es totalmente nueva menor de 1 semana. Fusibles todos cambiados también hace 1 semana. Estator bobinado a principio de año. La moto andaba impecable y de un día para el otro empezó con ese falla. La dejé parada en el trabajo. Le fui a dar arranque y prendió a la primera y a las pocas cuadras comenzó con la misma falla y me dejó a pata. Haciendo exactamente lo mismo que lo explicado anteriormente. Puede ser que mi falla venga por todo el tema del ramal y el chicote? Para ya tener un norte a dónde inspeccionar. Me gustaría intentar solucionarlo yo antes de caer en un mecánico que dicho sea de paso tienen turno de acá a 1 semana y me parte al medio... Muchas gracias y excelente tus videos!
Amigos ahora en marcha la moto se apago y se fueron luces y tablero, alguien que me de una referencia
Hola Diego, fíjate en el lateral derecho de la moto abajo del asiento sobre un costado de la batería hay dos fusible es posible se hayan cortado aunque no parezca estén cortado cambialo igual porque puede estar sulfatado ó rajado por la vibración. El repuesto esta en el mismo enchufe en el costadito. Si eso no es es probable sea el ramal en donde gira el manillar suele cortarse los cable de alimentación o que se corte los empalmes.
@@pablorr71 gracias mi hermano! El fusible se miraba bien, pero al cambiarlo si encendio!
Se te agradece mucho
@@diegolandaverde8694 Me alegro sirvió la ayuda. Saludos y a seguir rodando!!!
Hola, tengo la BENELLI tnt15 , la 150cc, no tiene contacto, osea no llega la electricidad para el arranque pero a patada si arranca, y cuando arranca las luces quedan locas, prenden y titilan todo el tiempo, será fusibles??
Hola Abraham, por lo que me cuentas puede ser que tengas problemas en los terminales de batería que estén flojos ó sulfatados y lo otro puede ser el zócalo de la llave de contacto dañada ó sucia. Si resuelves el problema cuéntalo por acá por si alguien este pasando por un problema similar y pueda ser de ayuda. Gracias por comentar saludos!!!
@@pablorr71 gracias, ajusté la bateria, limpie conectores, tambor de llave y nada .. voy a llevarla a un mecánico y apenas me la arregle lo comento por aca
@@Abrahamtrainer esperemos sea lago sencillo y se agradecería mucho luego de la reparación cual era el problema. Gracias por tenernos al tanto saludos!!!
Vuelvo, era la bateria descargada y con poco liquido de bateria, estaba seca, la llene y cargue y ya anda todo mas que bien !👏🏼
@@Abrahamtrainer me alegro pudieras solucionar y gracias también por contarnos la solución. Saludos!!!
Que tal Bro buenas tardes mi moto me falla ahorita no quiere prender como que le faltara chispa, y cuando prendía tenía las revoluciónes inestables y ahora cuando corto corriente en el botón rojo se me enciende el tablero y esta cerrado el switch ayudame bro nadie me da la solución a mi moto ya tengo 1 mes
Buenas, esa moto la calidad del material del cableado es muy malo. Suelen sulfatarse internamente tanto el propio cable como sus conexiones y uniones. Problema habitual de ella es que se corte internamente el cable multifilamento y el aislante este intacto siendo muy difícil ver donde se corta sumado a que determinados movimientos este corte se vuelve a hacer contacto. Generalmente el problema se presenta en el ramal del lado derecho donde gira el manillar. Hay que descensitar el ramal y recomiendo cambiar todo el cable de alimentación (ROJO) que va desde el regulador a la llave de contacto (CHAPA) y de ahí a los fusible hasta batería. Te dejo un video de mi canal donde hago ese trabajo. th-cam.com/video/b-LS4rMWbfI/w-d-xo.htmlsi=6VaYEFAEKL0G_z6b Saludos espero te sea de ayuda y puedas solucionar!!!!
Yo tengo el problema que ando un poco y si la paro le cuesta arranca y cuando arranca hace unas fallas( pasada de nafta) despues normaliza, y en caliente anda perfecto si la paro y le doy arranque anda bien pero hasta que no se calienta le cuesta arrancar, no se que puede ser
Hola, cuando presenta ese tipo de síntomas en esta moto pude ser problemas en el sensor MAP (lado izquierdo de la moto bajo el tanque sujeto al chasis). Lo primero es revisar conexiones y ver que no tenga problemas en la manguera que conduce el vacío. Luego revisarlo como lo indica el manual de taller. Si hay dudas cambiarlo por uno nuevo. Este sensor es muy utilizado con las mismas caracteristicas y código en la línea Chevrolet con la diferencia que vale la quinta parte del costo que tendría si lo compraras con el empaque Benelli. Espero puedas resolver, saludos !!!
@pablorr71 gracias, aca en argentina pedí el sensor y es igual al de Renault con motor 2.0 nafta y mucho más económico, en unos días me llega y te comento si me funcionó o no, gracias
@@flacoggg1087 gracias por tenerme al tanto. Saludos !!!
@pablorr71 le hice el diagnóstico a la moto y tiro el error p0118, busque y es el sensor de temperatura, no se si cambiarlo o revisar el cableado
@@flacoggg1087 lo mejor sería revisar el cableado y conexiones antes de gastar en uno nuevo.
Buenas. A mí me pasa que de vez en cuando, la moto se para. A veces lo hace estando parada (en punto muerto o con el embrague apretado) mientras espero para cruzar la calle o incluso me ha pasado andando. Se muere de golpe. Como si se cortara la corriente. No da tirones ni nada que parezca relacionado a algo mecánico. Luego le doy arranque otra vez y funciona. Sé que es un poco flojo lo que describo pero tal vez saben de un problema similar. El mecánico del service oficial me dice que está todo ok pero no le tengo mucha confianza.
Hola Daniel, ese problema generalmente esta en los 2 fusibles abajo del piloto del lado derecho, NO se queman sino que se rompen por el movimiento de los cables y quedan en un falso contacto. La solución cambiar el sistema de fusible que tiene y poner uno de calidad como ser los de tubo enroscado. Lo otro puede ser los empalmes de alimentación (cable rojo) se sulfatan muy fácilmente también es común se corten internamente el cobre pero no la aislación no necesita que rocen contra algo ni nada solo con el movimiento del manillar mas la sulfatación se rompen dentro del cable mismo. Espero te sea de ayuda el comentario y puedas solucionar, si es así contalo acá para que alguien le suceda algo similar pueda resolver. Saludos gracias !!!!!