วีดีโอ

大桑国道の旧道は、酷道と言えるレベルの区間が殆ど、特に深谷では部分的に一車線レベルもある狭い道だが、昭和後期に市道降格をしていた。

弁当屋のたんとあたりまでは分かりましたがその先はさっぱり分からなかった😅 ココスのとこで山沿いに行くのかと思ったら全然違ってた😅😅😅

左上のおにぎり(笑) 旧国道(笑)

258に旧道あったの知りませんでした 地元の人はニーゴーパーと呼んでるらしいですね。同じ岐阜県を走っている248も同様ですが。

3:53 冠山トンネル開通当初は入口にトンネルの長さの標識が有りませんでしたが、設置されましたね。 1年前に福井県丹南土木事務所になぜトンネルの長さの標識が無いのか問い合わせたら、設置を検討するとのことでした。

工事に携った者です。 貫通後の様子は見ることがなかったので、動画で見ることができ嬉しいです。 ありがとうございます。 私もいつか再訪しようと思います。

こんにちは。懐かしい動画でした。奈義町に入る手前に菩提寺のオオイチョウがあります。鳥取方面から来れば右手ですかね。高さ40メートルミキ幅十三メートルそれで国の天然記念物になってます。よって見られたらよかったのにと思いましたけど、参考までに

今は、このルート、そして峠通る人殆どいないのでは？

広戸風は、四国沖を台風が通過するタイミングで影響が出ることが多いです。 台風そのものは遠く離れているにも関わらず、局地的に直撃並みの暴風になることもあります。 台風に近い高知や和歌山と比べても、更なる強風が吹き荒れることも珍しくありません。

免許取りたての頃、練習がてらよく走っていた道です。今から30年以上前ですが・・・。

宇垣美里道路開通おめでとうございます

山の中の国道でよくある二車線?登坂車線?はどう走行すればいいんだ　異様に短いヤツもあるし登坂車線に入って追い越すヤツもいるし　今では全く無用の長物と思います　待避所かゼブラゾーンにでもすればいいのにと思います

鳥取市住で岡山にはしょっちゅう行ってます。昔は津山市内を通ってましたが、今は少しも早く着く県道356を通るのがメインルートになってますね。ただしナビがあるという前提で。そちらのルートはナビがないとまだ間違いそう

その昔…遠征と称してよく走ってました😅

人形峠はその昔よくドライブコースとして旧道を走ってましたね😄凄く懐かしい。 あと人形トンネルの方ですがバイクのツーリング中、融雪パイプシャワーの洗礼を浴びて凍えながら峠を下りた事も💧

今でも時々利用する道路なのですが、旧道の存在は知らなかった😱 激しく通ってみたい衝動に駆られてます…四駆の軽トラならイケるかな🤔

智頭に地ビール作ってるところあったけど廃幼稚園で天然酵母のパンとか教室で食べる、今でもあるのかな？鳥取方面に旧道降りると小学校があったはず、多分廃校でしょうね、旧道の辺り人探しに行って歩き回った昔ですけど。

楽しく拝見しました。よく走った道が多く懐かしいです。蒲生峠の旧道は免許取り立てに一度走った位なのですっかり記憶から飛んでました。ゆっくり旧道行くのも楽しいものですが、なにか時代の流れに寂しさも感じますね

vapor lock　ベーパーです

この映像とは逆方向になりますが鳥取に行くときには気を付けています。 黒尾トンネルを抜けると一気に下りますからスピード出がちになります。

子供の頃、トラック運転手だった父に連れられて、この道を何度か通りました。 ドライブインとか無くなっていたのですね。時代の流れを感じます。

峠のドライブイン、無くなっていたのですね。しかも10年も前に。ちょっとショックでした。毎年子供を連れて浦富まで泳ぎに行くときにいつも利用していました。

四年位前に行ってきた。 ここも越えるのに大変でした。 鳥取の峠はどこも坂がキツいんだよな

15年くらい前？ この区間で唯一、僕の愛車と同じ車がすれ違って、笑顔で手を振ってくれて、めっちゃ嬉しかったなぁ。。。

急カーブ中央分離帯のある一般国道がまだ残っていたんですね。 こういうの大好きデス。

峠を越えるのが大変なんだよな 鯛焼き屋さん、今でもやってるのだろうか？

奈義町辺りはグルメスポット！河本食堂あるし

バイパスいつ完成するのかな？

「チコ」10年前まであったのですね。昭和５０年代のことですが、祖父が連れていってくれた記憶があります😂

4:44ちなみに斜め右方向に行くと「因美線」の「那岐駅」に行けます。さらにそのままその道を直進すれば「県道６号」に行けます。

高速乗る時よく使う

【お詫び】当動画は1月19日朝に公開したものと基本的に同じです。公開後12時間ほど経ってから挿入しているBGMに著作権の申し立てがあり、やむを得ず該当動画を一旦削除しました。そしてBGMを差し替えて再投稿したのが今回の動画になります。1月19日に一度ご覧いただいた方にはややこしい話になってしまいましたが、ご了承のほどお願い申し上げます。

いつもサイクリングで越前市から池田へ走ってるコースなんで閉鎖しないでほしいですね…

伊賀側からトンネル抜けて下りの左ヘアピンがとても楽しいヘアピンだったんですがねぇ～ｗ 旧道で残して置いて欲しかった。

峠を出た17:06のとこを左に曲がって変電所の方に入っていくと、ちょっと高さのある道で遮るものがない為、天気がいいと名古屋くらいまで見えるとこがあります。名勝地ってほどじゃ無いですがずっと視界悪いとこを走って来るので何かほっとしますね。

なんとなく地図見ていて、これは峠道としては？とおもったら、予想以上に過酷で、地元の走り屋も危険すぎて無理そうだなーと思った。

道路規格と設計速度は書かれていませんでしたが、計画交通量9188台/日から規格3種2級、設計速度60km/hと推定できます。そして何よりもいなべ〜大安間の開通楽しみにしています(いなべICがETC専用じゃなければ良いけど…)。

昔は、ロードバイクで武平峠まで登ったこともありますし、大河原まではたびたび訪問しました。鮎河経由は桜シーズンが奇麗で、このルートで旧東海道へ合流するのが良いですね。青土ダムの周辺も奇麗に整備されているので自転車でも車でもお勧めでしょうね。登るのが大変ですが、旧鈴鹿スカイライン脇の水は野洲川の源流でとても奇麗な清流です。

藤和地区へは行ったことがなかったですが、峠の展望がいいですね。峠で隔絶されている集落なので、かつて竹田小学校の藤和分校があったはずですが17:45で右に見える建物がそのようです。 宝珠峠は昔仕事でよく通っていましたが、3:25で左へ分岐して加都交差点へ出て来る旧道も趣深いです。

藤和とはまたマニアックな😮 そこに道がある限り走り極めるみたいなスタンスでしょうか。時がたてば限界集落沿線の記録としても貴重になってきそうです。険路を多数走行されているようなので、安全をご祈念申し上げます。

小城廃村に行った時この道を逆走しました。それにしても但馬の道動画が充実してますね。地元ご出身なんでしょうか。大変参考にさせていただいております。

県道9号1部看板なくなったので恐らくルート変わってますよ

この道路のおかげで大安のイオンにめちゃくちゃ早く行けるようになりました。

滋賀県と三重県は隣県ですね

よく通る者です。 １２月２２日はトンネルの滋賀県側は道が見えない程積雪しており運転もかなり慎重になるレベルの積雪でした笑 翌日には結構溶けていたようです。

さっきもコレ行ったらいなべ街道の何処出るんやろ？って疑問に思ってたから助かりましたわ(^^)

4車線になる前は、当初大安IC出口からの信号に左矢印信号があって分離帯ありの2車線時代は矢印運用。 対面通行時代はカバーがされていて、4車線化と共に運用が再開されるのかと思っていたら矢印信号が撤去されていませんかこれ...

この道が豊田方面に繋がる以前、ここを走るためだけに津からバイクを走らせた事が何度かある。 伊勢湾岸道に入ると車は全く無くなりいつもの貸し切り状態になる。 川越インターからの直線区間に入ると300km制限となり180km巡行に入る。 BMW R100GS/PDは60PSしかないオフロードだが1000ccのトルクで200km走行が可能だ。 長島温泉前後の二つの川橋(トゥインクル揖斐川,木曽川橋)を抜けると右手に飛島のコンテナ埠頭、左手に三菱の宇宙ロケット工場が見えてくる。 首都高や阪神高速の100m超の高層ビル群を抜ける体験も得がたいが､海上50mの橋梁上を次々と駆け抜ける体験はここしかできない。 前方に名港トリトンの赤橋が見えてくる。相変わらず前後左右、対向車線まで走行車はいない。 後方に注意しながら中央車線左手を走行する。 後方からハイビームを発見。左ウインカー付けて加速、急いで左に寄せる。 と、相対速度差100km以上で抜けていくウイングを付けた911、1秒遅れて青いゴルフ? R32? って300km近く出るのか! どうでも良いが中央車線を走るな。 奴らも突然の海風に流されて側壁に叩き付けられるのが恐いのだ。 引っかけられたらこちらはバイク。飛ばされて50m下の海面にダイブだ。 高度差が50mもあると水面でも地面でも結果は同じ、クラッシュしてバラバラにされる。 命拾いして前を見ると連中はもう白橋に掛かったのか姿は見えない。 青橋を抜けたら大府でUターンして帰ろう。 命が惜しい。 (ほぼノンフィクションの昔話)

三重県、岐阜県は行った事が無い ですが、本当に景観が美しい所ですね😊 夕陽がまた素晴らしいです✨