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Marco Valentinuzzi
Italy
เข้าร่วมเมื่อ 19 ก.ย. 2012
[EP.6] Progetto Yamaha DTX 125: assemblaggio finale motore
Benvenuti nel sesto episodio della serie sul 125 2 tempi motard più economico d'Italia. In questo video riprenderò i lavori di riassemblaggio del motore iniziati nel precedente episodio andando a montare gli ingranaggi dell'albero e del contralbero, il gruppo frizione, statore, rotore, cilindro e pistone nuovo.
มุมมอง: 5 500
วีดีโอ
![[EP.5] IL 125 2T MOTARD PIÙ ECONOMICO D'ITALIA](http://i.ytimg.com/vi/Ls2YsbvgSIw/mqdefault.jpg)
![[EP.5] IL 125 2T MOTARD PIÙ ECONOMICO D'ITALIA](/img/tr.png)
[EP.5] IL 125 2T MOTARD PIÙ ECONOMICO D'ITALIA
มุมมอง 6K3 หลายเดือนก่อน
Eccoci qua finalmente dopo piu' di 3 mesi per riprendere i lavori sulla mia Yamaha DT 125 X. In questo video comincerò a riassemblare il motore con tutte le parti nuove e con quelle revisionate. Cuscinetti del cambio e di banco nuovi, albero centrato, micropallinato e reimbiellato, set viti motore nuove e tutto quello che serve a far tornare il motore come nuovo.
![[EP.4] Uso la vernice PIÙ RESISTENTE AL MONDO per i pezzi del DT](http://i.ytimg.com/vi/ulSnRJnFBOQ/mqdefault.jpg)
[EP.4] Uso la vernice PIÙ RESISTENTE AL MONDO per i pezzi del DT
มุมมอง 7K7 หลายเดือนก่อน
Benvenuti nel quarto episodio del progetto sul 125 2T motard più economico d'Italia ovvero la mia Yamaha DT 125 X del 2005. In questo episodio mi occuperò esclusivamente di verniciatura, vernicerò il serbatoio e il manubrio con una vernice poliuretanica mentre per piastre, semicarter e altri pezzi più piccoli userò il cerakote ovvero una vernice ceramica americana super resistente che avevo uti...
![[EP.3] IL 125 2T MOTARD PIÚ ECONOMICO D'ITALIA](http://i.ytimg.com/vi/6rf7RFOHbrA/mqdefault.jpg)
[EP.3] IL 125 2T MOTARD PIÚ ECONOMICO D'ITALIA
มุมมอง 11K7 หลายเดือนก่อน
Ecco qui il terzo episodio del progetto economico sulla mia yamaha DT 125 X del 2005. In questo video smonterò completamente il blocco motore con ben 47 mila chilometri all'attivo e che a detta del precedente proprietario non era mai stato aperto nei precedenti 10 anni! Successivamente andrò a sostituire o revisionare tutte le componenti che ne hanno bisogno. Buona visione! SEGUIMI SU INSTAGRAM...
![[EP.2] IL 125 2T MOTARD PIÚ ECONOMICO D'ITALIA](http://i.ytimg.com/vi/fNU9gGFG6JY/mqdefault.jpg)
[EP.2] IL 125 2T MOTARD PIÚ ECONOMICO D'ITALIA
มุมมอง 14K8 หลายเดือนก่อน
Come già anticipato nel primo episodio della serie, oggi vi mostrerò come ho fatto ad adattare le forcelle a steli rovesciati di una Husqvarna SM 125 sulla mia Yamaha DT 125 X per migliorarne sia l'estetica che le prestazioni SEGUIMI ANCHE SU INSTAGRAM: valentinuzzi_marco #125 #motard #yamahadtx
IL 125 2T MOTARD PIÙ ECONOMICO D'ITALIA
มุมมอง 24K8 หลายเดือนก่อน
Eccoci qua finalmente per cominciare un nuovo progetto! In questa serie lavorerò sulla moto 2 tempi piu' economica che sono riuscito a trovare cercando di migliorarla sia esteticamente che a livello di prestazioni, mantenendo però allo stesso tempo un budget super ridotto! SEGUIMI ANCHE SU INSTAGRAM: valentinuzzi_marco #125 #motard
2001 KTM EXC 300 | Epic Rebuild and Transformation
มุมมอง 463K11 หลายเดือนก่อน
In this video you will see the entire creating process of my ktm exc 300 2001 supermoto from start to finish. This project is the result of almost two years of planning and working and now I am very happy to show you my dream bike. In addition to a complete restoration of the motorbike, I also carried out a restyling to transform the aesthetics of the motorbike from 2001 to 2021. I am very sati...
IMPARO AD IMPENNARE
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
Questo è un video un pò diverso dal solito. Per un motivo o per l'altro non mi sono mai messo a provare nonostante mi attirasse molto come cosa. Finalmente è arrivato il momento di cominciare e voglio condividere con voi i miei progressi. SEGUIMI SU INSTAGRAM: valentinuzzi_marco
TEST RIDE KTM EXC 300 2001 RESTYLING 2021
มุมมอง 29Kปีที่แล้ว
Ecco qua finalmente la prova su strada del mio KTM EXC 300 MOTARD 2001 restyling 2021, in questo video accenderò per la prima volta il trecentone, vi aggiornerò sugli ultimi lavoretti eseguiti per ultimarlo e infine ci sarà il test vero e proprio, buona visione! PORTATARGA DEV AND CRAFT: www.devandcraft.com/ Seguimi anche su INSTAGRAM: valentinuzzi_marco MINI FRECCE: s.click.alie...
COSTO RESTAURO e RESTYLING da 2001 a 2021 del KTM EXC 300
มุมมอง 16Kปีที่แล้ว
Finalmente ecco qua il video che in tanti mi avete chiesto con l'elenco dettagliato di tutte le spese che ho sostenuto per realizzare questo fantastico progetto! SEGUIMI ANCHE SU INSTAGRAM: valentinuzzi_marco Link ai prodotti di ALIEXPRESS: -La FAMOSA Piston Cup: s.click.aliexpress.com/e/_DDVXf43 -MANUBRIO: s.click.aliexpress.com/e/_DltKoI7 -TELAIETTO: s.click.aliexpress.com/e/_D...
FINITO! KTM 300 RESTYLING DA 2001 A 2021 Episodio 10
มุมมอง 27Kปีที่แล้ว
Benvenuti FINALMENTE nell' EPISODIO FINALE del progetto dedicato al mio KTM EXC 300 2001 sul quale ho effettuato un restyling completo delle plastiche adattando quelle del 2021, oltre a questo l'ho completamente restaurata da cima a fondo e l'ho convertita per un utilizzo motard montando cerchi twenty nuovi, pinza triple bridge 4P brembo, disco freno motomaster 320mm e taratura sospensioni. In ...
KTM 300 RESTYLING da 2001 a 2021 Episodio 9
มุมมอง 16Kปีที่แล้ว
Benvenuti nell'episodio numero 9 del progetto sul KTM EXC 300 2001 motard! In questo episodio mi dedicherò ad alcuni degli ultimi lavoretti che mancano per ultimare il mezzo tra cui: montaggio del sistema di raffreddamento e dell'impianto elettrico, revisione del carburatore, montaggio parasteli e parafango, correzione del gioco orizzontale catena per evitare che vada a sbattere sulla gomma e i...
Progetto KTM 300 restyling da 2001 a 2021 EP.8
มุมมอง 13Kปีที่แล้ว
Stiamo finalmente entrando nella parte finale del progetto sul KTM EXC 300 2001 motard! Infatti in questo episodio sostituirò gli ultimi cuscinetti della ciclistica ovvero: cuscinetti di sterzo, cuscinetti del mono ammortizzatore e cuscinetti del forcellone poi monterò il motore adattando anche l'airbox del 2021 in modo che si allinei perfettamente con il carburatore e infine monterò le ruote c...
EP. 7: MOTORE FINITO! Assemblaggio motore KTM EXC 300 2001
มุมมอง 12Kปีที่แล้ว
Benvenuti nel settimo episodio del progetto sul mio KTM EXC 300 motard del 2001. In questo episodio riassemblerò completamente il motore con tutte le parti nuove e con quelle revisionate. I lavori principali che svolgerò sono: sostituzione di tutti gli o-ring e guarnizioni varie, sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli del motore, montaggio del cilindro ricromato, pistone nuovo, lamelle nu...
EP. 6: SMONTAGGIO TOTALE MOTORE E VALVOLA DI SCARICO KTM EXC 300 2001
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
Benvenuti nel sesto episodio del progetto sul mio KTM EXC 300 motard del 2001. In questo episodio smonterò completamente il motore in ogni sua singola parte per controllare che sia tutto in ordine e per sostituire eventuali parti usurate o danneggiate in modo tale da farlo tornare come nuovo. Buona visione! Seguimi anche su instagram: valentinuzzi_marco #2tempi #restauro #rebuild
Creazione KIT per rigonfiare bozze scarico più pulizia TOTALE interna ed esterna. Progetto K300 EP.5
มุมมอง 10Kปีที่แล้ว
Creazione KIT per rigonfiare bozze scarico più pulizia TOTALE interna ed esterna. Progetto K300 EP.5
PROGETTO KTM 300 MOTARD EP.4: VERNICIATURA TELAIO, FORCELLONE E COMPONENTI
มุมมอง 13Kปีที่แล้ว
PROGETTO KTM 300 MOTARD EP.4: VERNICIATURA TELAIO, FORCELLONE E COMPONENTI
PROGETTO KTM 300 MOTARD EP.3: RESTYLING PLASTICHE DA 2001 A 2021 (seconda parte)
มุมมอง 14Kปีที่แล้ว
PROGETTO KTM 300 MOTARD EP.3: RESTYLING PLASTICHE DA 2001 A 2021 (seconda parte)
PROGETTO KTM 300 MOTARD EP.2: RESTYLING PLASTICHE DA 2001 A 2021 (prima parte)
มุมมอง 41Kปีที่แล้ว
PROGETTO KTM 300 MOTARD EP.2: RESTYLING PLASTICHE DA 2001 A 2021 (prima parte)
PROGETTO KTM 300 MOTARD EP.1: CONVERSIONE IMPIANTO FRENANTE
มุมมอง 13Kปีที่แล้ว
PROGETTO KTM 300 MOTARD EP.1: CONVERSIONE IMPIANTO FRENANTE
aspetto il prossimo episodio con ansia😢
Simplemente increíble
Muchas gracias!❤️
dici che si puo fare anche per le maemitte delle auto?
Il lavaggio con soda si, il rigonfiaggio anche ma ovviamente devi crearti un kit diverso e più grande
@marcovalentinuzzi grazie infinite, si chiedevo proprio per il rigonfiaggio, perché temo che la marmitta. Delle auto abbia spessore maggiore rispetto a quella delle moto.. kmq tentare non nuoce, grazie ancora per la risposta e complimenti per il tutorial fatto veramente bene 🔝😉 buon lavoro!!!
@ grazie mille! Sicuramente lo spessore è maggiore ma penso che scaldando bene con un buon cannello non dovresti avere problemi
Ciao, che saldatore usi??
Telwin technology tig 185
ti dovevo fare una domanda io ho un ktm 125 exc anno 2009 se volessi mettere un kit restailin annata 2016 o 2020 dovrei fare pure tutte quelle modifiche al telaio o no?
Eh mi sa proprio di si
Welder not good
I try to do my best
@marcovalentinuzzi Mandatory, greetings from Indonesia
Ciao ma i cerchi arrivano assemblati ?
Si, i raggi poi vanno stretti dopo il primo giro di assestamento
🤩
💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Stiamo aspettando l'episodio 7 😪
How to size tire ??
Front 120/70 17 back 160/70 17
A whole scientist and engineer who is this guy ???!?!!?!???
I see great job. I watched till the end. Awesome ! Have a question. What grease and locktite you use - blue, silver etc?? Thanks in advance
Thank you so much! I used many types of grease: molybdenum, litium and vasel it dependa on which part you will use it, i followed the manual instructions. The locktite was the 243
Da chi compri i dischi per la lucidatura ?
Presi su internet
Genius,😮😮
❤️
Complimenti per la moto, ottimo lavoro. Però lasciare la pompa freno anteriore originale dopo che hai rifatto tutto l'avantreno è inutile.
Non hai visto bene, non è la pompa originale, è una pompa assiale di derivazione ktm 690 sm perfettamente dimensionata per la pinza che ho scelto infatti frena da far paura, non ho montato una pompa radiale perché preferisco il feeling dell’assiale
Ciao ho comprato da circa 1 mese un dt 125 x 2005 sapresti dirmi che carene del serbatoio posso prendere che originali non le trovo e after market neanche,sai se quelle del 2002 vanno bene o posso mettere quelle di altre moto?
Mi dispiace purtroppo sono praticamente introvabili, anche usate e altre che montino bene non penso esistano, devi cercare bene qualcosa di usato ma è difficile
Bellissima, curiosità che pignone e corona usi di dentatura
Grazie! 15-45 essendo un 5 marce, sul 6 vai sereno di 14-45/48
@marcovalentinuzzi ah 🤣 io volevo partire 15/50 con il 5 marce...ma non è troppo lunga 15/45? Io abito verso la montagna..sempre 300 del 2000
@@maurogilmy116 se stai in montagna magari 14-45 poi stai poco a mettere un 13 in caso o un 15 in caso, io così mi trovo abbastanza bene un pelo lunghi forse infatti volevo riprovare con il 14 ma è per avere una velocità di crociera decente
incredibile come sembri un am6 più grande hahahha
Alla fine è sempre minarelli
aspetto impaziente il prossimo episodio della serie !!
top
lavoro impeccabile faresti anche il mio 300 del 1998? $$$?
Ci vuole troppo tempo purtroppo e dovrei chiederti una barca di soldi, e in ogni caso altro tempo non ne ho😂
😻How do you mount 2017+ front fender? adaptor or drill new hole?
New holes, super easy and fast👌🏻
Qualcuno sa se c'è una maniera x alleggerire la moto, perché ha un serbatoio in lamiera che pesa 8kg
Fare il serbatoio in alluminio o in carbonio, se mi gira prima o poi lo faccio
@@marcovalentinuzzi ho paura che farlo in alluminio o in carbonio non diventa una cosa tanto economica per la "serie" che vuoi portare
Sei uno dei pochi che risponde ai video, continua così😁
@@valerioatzei8483 hahaha no infatti, forse finita la serie con un dt 2.0🫢
@@valerioatzei8483 finché riesco cerco di farlo👌🏻
Bro costa di più pa roba che hai montato della moto
Eccerto
Can i just swap the Tank of my KTM exc 125 2006 with a Tank from a 2012 KTM exc 125? Or do i need some other changes too:)
Im sorry man but i dont know
Epic, im building exactly the same bike!! Can you tell me what year restyle kit you used? Also what year model sub-frame? Did you have to make brackets?? THANKS!
Qualcuno che ha il dt da enduro me lo consiglia o è troppo pesante
Se vuoi spendere poco e iniziare senza avere manutenzioni eccessive ci può stare, è un po più pesantina di un 125 2t ma comunque utilizzabile sicuramente, dipende da quali sono le tue necessità
@@marcovalentinuzzi girando un po' in Internet ho trovato un serbatoio di un trr 125 che è in plastica, risparmierei un po' di chili
In un video potresti parlare delle parti più pesante e che si possono cambiare
Bravissimo, come sempre Meriti molto di più…❤️❤️
Grazie mille❤️
Grande come al solito
Grazie bel!❤️
Puedes decirme medidas de la cojida que le haces para las cachas
How is the music at 9:56 called?
pure io ho questo motore e sto seguendo a te per revisionarlo
Prima di procedere con i lavori per alzare il cilindro fai delle prove con delle rondelle e verifica che le fasi siano accettabili. Io non so dirti di preciso quali sono quelle ideali per questo motore ma penso che intorno ai 125/185 dovrebbero andare bene, però fidati di chi ne sa più di me
Grazie del consiglio 👌🏻
Complessivamente quanto è costato revisionare il blocco? sei un grande ormai sono ossessionato dalla serie
Grazie bel❤️ Il costo lo metterò in un video dove elencherò tutti i vari costi, ora non ricordo ma molto poco paragonato a un motore racing es ktm
Sembra davvero un ottimo lavoro, complimenti, ho seguito tutta la serie per intero con piacere. Ora vogliamo sentirlo cantare.👍🔥
Grazie mi fa molto piacere! Per sentirla cantare ci vorrà ancora un pochino
ma dove hai fatto tutta questa esperienza?
Tanto tanto youtube e provare a smanettare
Bravissimoooo@@marcovalentinuzzi
cambiando la guarnizione di base per abbassare lo squish non derivano per forza prestazioni, perche hai abbassato ulteriormente i travasi e se non controlli le specifiche della testa che magari e stata progettata per funzionare con quello squish, ti risulta un volume in testa minore di quello di base.
Però se pensi a qualsiasi altro motore da competizione ktm, husq, yamaha ecc forniscono sempre nel kit guarnizioni un set di guarnizioni diverse per regolare lo squish proprio perché quando si rifà un motore cambiando componenti lo squish tende a variare, io penso che su questa moto non diano altre guarnizioni semplicemente perché non essendo pensata per avere prestazioni non è molto importante che lo squish sia preciso e si tengono larghi. È vero si che ho abbassato ancora i travasi ma di molto poco quindi penso che i benefici saranno superiori ai contro, in ogni caso va testato e sperimentato
Adoro i tuoi video, sei proprio bravo. Un consiglio per il montaggio, dal video mi sembra di aver capito che hai usato poco o niente di olio durante l'assemblaggio. So che così facendo sia più difficile mantener un lavoro pulito, ma per i prossimi lavori ti consiglio di usare più olio così da facilitare i primi scorrimenti una volta che potrà accendersi.
Grazie mille, in realtà l’olio lo uso ma taglio quelle parti assieme a molte altre per rendere il video più scorrevole
@@marcovalentinuzzi ok capito 👍
Che figata sti video… sempre qui dal giorno 0!😂😂💪🏻
Grazie del supporto bel❤️🔥
mai chiuso tik tok così velocemente
❤️🔥
❤
Ciao, come ti dissi anche nei video iniziali..basetta subito e vedi rdc ecc delle TZR, ti cambia totalmente la vita soprattutto perché hai fatto un superlavoro e fatto 30, fai 31
Grazie del consiglio devo decidere però se fare subito un lavoro del genere perché volevo vedere come va il motore da originale
Ma quanto sei bravo! Come e dove hai imparato tutti questi segreti? Complimenti.
Grazie mille! In realtà tanti tanti video su TH-cam e smanettare parecchio
Lavoro perfetto
Grazie bel❤️
Grande Vale!
❤️🔥
Ottimo lavoro 💪
Grazie mille❤️
anche oggi stupendo
❤️
Io ti consiglio di alzare le fasature con il fresino cosi ti eviti la sbatta della basetta e di tornire la testa, in più esce un lavoro fatto meglio e piu soddisfacente.
Grazie del consiglio👌🏻
Per bloccare l'albero e gli ingranaggi basta mettere una piastrina tra i 2 ingraggi del contralbero. Comunque è sempre belllo vedere i tuoi video 😊
Conosco il metodo ma l’ho sempre evitato perché ho paura di rovinare i denti degli ingranaggi