วีดีโอ

Это работает, 👍кто б что не говорил

Обратку утеплил😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂что за хрень ты несёшь? 😂😂😂

молодец

А все понятно , на заводе инженера с многолетним опытом конструирования, тупые ,а этот дядя , судя по разговору с очень низким образованием , очень , очень умный и технически продвинутый.

Всем привет, случайно увидел видео, хочу сказать как холодильщик с большим стажем более 12 лет что автор ошибается и заблуждается это как помыть машину и она лучше поехала. он заизолировал трубку на выходе из испарителя а это уже трубка в которой фреон уже отдал холод в салон( если говорить просто и понятно). это не экономия на заводе, утеплитель стоит копейки. Вопрос к автору где замеры температуры до и после в тестовом режиме без них это все просто болтовня!

Здравствуй колхозник!

был в индии. те кто купил дастер окна на распашку, не холодит кондей ни уя. даже китай с кондеем, а дастер ,шевроле и тд. увы отстой авто😂😂😂

Живу в Крыму изолировал на Митсубиси Лансер 10 да реально есть результат

Спасибо, хороший совет, нечего смотреть на пробег, его скрутить легко.

Пиздец))) прадо на газу)))

Естественно, что изоляция нужна.

Спасибо друг. Ниссан террано. Тоже заизолирую. Горячую трубку тоже закрой.

Я давно за изолировал.

Если бы были хоть немного знакомы с устройством кондиционера то знали бы что холодная трубка это уже обратка из салона и толку нет её изолировать 🤷‍♂️

Изолируйте дополнительно магистраль высокого давления, это которая тонкая, не холодная. По ней фреон в жидком состоянии от компрессора идёт в конденсор (радиатор стоящий перед радиатором охлаждения двигателя), а затем в испаритель в салоне. Там он испаряется, температура его значительно понижается и затем он уже в газообразном состоянии выходит из испарителя по более толстой (холодной) трубке низкого давления. Обратку (ту, которую теплоизолировали Вы) тоже есть смысл изолировать при высоких температурах окружающего воздуха, но максимальный эффект на своей Весте я получил именно при изоляции тонкой трубки. После изоляции она не накаляется так от жара двигателя и температура выхода воздуха из дефлекторов понизилась в итоге более чем на два градуса. Самое главное, что живительная прохлада наступает в салоне ощутимо быстрее чем без изоляции. Скептикам могу посоветовать купить самый простой электронный термометр (можно с выносным датчиком) и просто ради интереса измерить температуру воздуха поступающего из дефлекторов при работающем кондиционере. Прям вот по максимуму постарайтесь её опустить насколько получится, а потом просто в порядке эксперимента наденьте на тонкую (не холодную) трубку идущую от радиатора к испарителю в салон хоть самую обычную теплоизоляцию для труб и замерьте температуру ещё раз. Я тоже скептически относился) После частичной изоляции (над выпускным коллектором) трубки низкого давления (холодной), стало ещё чуть лучше, но основной эффект дала всё же теплоизоляция магистрали высокого давления. Понятно, что для постоянного применения лучше использовать утеплитель для труб расчитанный хотя бы до +105 и желательно негорючий. Берём его с внутренним диаметром близким к трубе, дополнительно обматываем алюминиевой лентой на клеевой основе и разрезав вдоль надеваем по максимуму на магистрали кондиционера, сверху стягиваем это всё пластиковыми стяжками. Если постараться, можно почти красиво сделать. До изменений при температуре окружающего воздуха +32, я смог получить минимум +5,9 градусов из дефлекторов. После изоляции при той же температуре на улице, минимум, что видел, это +3,4 градуса.

Здравствуйте, спасибо,стоит попробовать!

Сам делал на оптиме, вариант рабочий, тока не горючий материал используйте) я про изоляцию.

Трубка утепляется только для того,чтоб под обшивкой не скапывал конденсат с нее.На испарителе стоит датчик по температуре,который отключает компрессор по достижению заданной температуры.

Жаль, что на моём Дастере нет кондиционера ))

Народ, пересмотрел много видеороликов по поводу термоизоляции трубок кондиционера. Сегодня разговаривал с двум официальными дилерами и вот, что они мне ответили, что по тонкой трубке высокого давления идет фреон в салон, а по толстой трубке низкого давления идёт из салона. Поэтому её нет смысла изолировать.

Спасибо. Что поделились своим опытом!

Rasim, уважиха + !!! Русский в Баку не забыли !

На дастерах надо смотреть на золостых как часто вкл и выкл сама муфта кондеея ,у рено давно проблема с этим ,слишком часто отключается и включается из за терморезистора слабого.

Не надо измерять холод в скорости мотора печки,чем больше скорость тем быстрее поток проходит через охладитель или печку,а значит менее охлаждается,уменьши скорость и воздух будет намного холоднее.Ты сейчас включи на 4ю скорость он будет теплее чем на 2й.Надо замеры проводить сунуть в сопло градусник.Конечно изоляция играет малость роль и лишним не будет.Но не настока ,а прадо скорее всего не изоляция ,а просто резиновые шланги чтобы предохранить от перетертостей...или там мягкие уплотнители ,не понятно.

Оправдано?

спасибо.

Спасибо Добрый человек , ты развеял мои сомнения.

Сегодня тоже изолировал трубку кондиционера на Opel Astra, и скажу, действительно это работает и хорошо ощущается прохлада от того как была до изоляции. В моем случае было сегодня сделано ;сначала проложил мягкий изол, потом с верху алюминиевый скотч в два слоя. Всё работает хорошо. Многие пишут что будет собираться кондицат и потом будет окислится трубка кондиционера. Думаю что все будет хорошо.

Дорогой, приветствую! Я чем ты изолировал?

Что скажете на то что это обратка?

На Дастере просто КОНСКОЙ толщины трубка! Это зачем такая толщина???

Если вы посмотрите и вникните в суть вопроса то увидете что на тойоте в изоляции трубка нагнетания а она всегда горячая и при работе кондиционера не конденсирует так ещё изолирована оне не полностью и имеет открытые участки. А на рено вы заизолировали трубку низкого давления она при работе кондиционера холодная и конденсирует , внимание вопрос куда будет деваться конденсат с того участка котырый вы так хорошо заизолировали ? И что будет с трубкой которая всё время во влажной среде ?

Всегда так делаю

Мне не помогло, хотя перезаправил только

В тёплом климате это очень поможет, но в Москве и особенно в Питере зимой реагенты затекут под теплоизоляцию и трубки просто сгниют. На Прадо же заводская теплоизоляция приварена к трубкам, поэтому под неё ничего не затечёт.

Я вот смотрю подобные видосы и думаю: откуда же вы все умные такие беретесь? 1. На прадике изолированы трубки напорные, которые при работе наоборот греются. Если следовать этой логике, то они изолоированы, что бы в салон принести максимально горячий хладагент) Если серьезно, то это обычная маркетинговая изоляция. Что бы смотрелось красивей. Аналогично на вагах изолированы все трубки тонкой черной термоусадкой. Гниет под ней жутко. И на прадо, если взять куски труб снизу, то будут гнить под такой изоляцией. 2. Обратку как на видео, надо наоборот греть, а не теплоизолировать. Иначе, при определенном стечении обстоятельств, в компрессор можно жидкого фреона хватануть. А это абзац компрессору. Тот баллон на шланге, это докипатель. Там жидкий фреон, прорвавшийся из испарителя, докипает. При этом интенсивно охлаждает докипатель, который должен постоянно подогреваться теплом двигателя. Кутать его в теплоизоляцию категорически нельзя. Ну выйграешь пару градусов на дефлекторах, но можно потерять компрессор. В машинах с продвинутыми системами кондиционирования, тонкая напорная трубка частично проходит через толстую трубу всаса. Тонкая напорная при этом дополнительно остужает жидкий фреон в ней, а в толстой трубке постоянно происходит докипание остатков жидкаря, за счет подогрева от тонкой напорной трубки. Термоизолировать их категорически нельзя 3. Ну выиграли вы пару градусов на дефлекторах (в чем у меня большие сомнения, все зависит от того как замерять), но из-за постоянной сырости, ведь под изоляцией влага очень плохо сохнет, трубка быстро сгниет. Денег она стоит прилично. Фреон так же не бесплатно. И стоило оно того? И дело не в жадности завода-производителя. Просто во всем есть физический смысл. Хотя, чем больше таких самоделок, тем больше у меня клиентов. Во всем есть свои плюсы, но не для всех

Салам гага, сам жил в Габале, у меня дастер 2021 года машинка огонь. Откуда так хорошо говориш по Русски?

Добрый день! Первый раз вижу тюнинг без излишеств, не чего лишнего, то что нужно Прадо, про заднию дверь, да👍 Ещё не хватает самоблок в задний мост, но это уже кто где ездит!

Какой расход газа и бензина?)

Здравствуйте. Вам нужен хороший чернитель ( восстановитель) пластика

Судя по накладке задней двери и отбортовке телевизора и крыльев по капотом, твой Дастер не московского производства. У меня тачка московская, 19- года выпуска, так у неё на задних стойках трещины с обеих сторон, и это городская эксплуатация двух лет. Посмотри-ка дружище, внимательнее - эти трещины не толще волоска. Мне повезло, я устранил их по гарантии, точнее, Рено не признали эти трещины гарантийным случаем, но подчинили их бесплатно, "по доброй воле".

Спасибо большое за совет обязательно на своём дизельном тоже проверю все трубки поставлю где смогу

Включи 2 разговорную скорость

Блин не хочу сказать не чего за ваш автомоболь ну скажу так что рено это полное го...о!! Владею дамтером 4 года пробег 90т по замене: вышели из строя заднии амартизаторы, поросели все пружины заменены полностью все заднии салейнблоки, сейчас надо менять передние и шаровые, вышел и строя гур, который стоит как на бентли!)) Вышло из строя реле регулятор, стал пропускать испаритель кондиционера который поменять целая проблема да дорогостоящая. Два раза брал дачик дад, менял дацик всасываемого воздуха, также вышел и строя лямбазонд верхний, прогорел резанатор,вышел из строя абсорбир, ролики обводного ремня уже замучался менять и ставлю запчасти только орегинал также постоянно засоряется дросельная заслонка, заменены все резиновве уплотнения на в пускном калекторе и на дроселе, вышул из строя дачик скорости, вылетели частично плостмасовые клипсы и т.д. можно много еще мелких не исправностей написать . Рено 2.0 брал с салона был у меня китаиц и тт так не сыпался, брать рено за такие деньги да он на...р не нужен . Да я его не убеваю по бездорожью не катаю. Еще раз скажу рено это го...о!!!! Кто прочитает комент матайте на ус хотя в инете все ооо какой за...й ну напрактике это пипец да еще запчасти стоят как на ауди или мерен и т.д

Чем изолировали?

да во многом вы правы. так же и на роллс ройсе трубки изолированы)

Силиконом пробуй протереть.

Масло в АКПП менял хоть раз?

Как новый.

👍👍👍👍