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Spurtreu Classics
Germany
เข้าร่วมเมื่อ 12 ก.ย. 2017
| Spurtreu | Der sinnvolle Weg zum Porsche 911 G-Modell
Willkommen zu unserem neuesten Video, in dem wir eine alternative Herangehensweise beim Autokauf aufzeigen möchten. Aufbauend auf unser letztes Video (Kaufberatung Porsche 911 G-Modell) befassen wir uns mit einer alternativen Methode beim Erwerb eines Fahrzeugs und gehen im Detail darauf ein, was sich für uns bisher bewährt hat.
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00:00 - Intro
00:07 - Worum geht es heute?
03:55 - Exemplarisches Beispiel
06:25 - Um das Auto
09:40 - Innenraum
12:18 - Probefahrt
13:25 - Auf der Hebebühne
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E-Mail : info@spurtreu-classics.de
Instagram : spurtreu_cl...
Website : www.spurtreu-classics.de
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00:00 - Intro
00:07 - Worum geht es heute?
03:55 - Exemplarisches Beispiel
06:25 - Um das Auto
09:40 - Innenraum
12:18 - Probefahrt
13:25 - Auf der Hebebühne
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E-Mail : info@spurtreu-classics.de
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มุมมอง: 10 981
วีดีโอ
| Spurtreu | Kaufberatung Porsche 911 G-Modell
มุมมอง 34K10 หลายเดือนก่อน
Herzlich Willkommen! In diesem Video bieten wir eine umfassende Kaufberatung für das Porsche 911 G-Modell. Von einer äußerlichen Analyse bis hin zur Untersuchung des Innenraums und der Technik darunter - wir enthüllen, worauf angehende Käufer achten sollten, um sicherzustellen, dass ihr Traum von einem Porsche 911 in Erfüllung geht. . . . 00:00 - Intro 00:07 - Vorwort 03:00 - Um das Auto 21:20 ...
| Spurtreu | Porsche 911 DW1170 Abgasanlage - Klang und Technik
มุมมอง 3Kปีที่แล้ว
Willkommen zu unserem neuesten TH-cam-Video! In diesem Video geht es um die DW1170 Abgasanlage. Wir sprechen über die technischen Aspekte und geben euch eine Soundprobe. . . . 00:00 - Intro 00:07 - Über die Abgasanlage 01:06 - Soundcheck 02:10 - Unter dem Auto 04:19 - Schlusswort . . . . . . E-Mail : info@spurtreu-classics.de Instagram : spurtreu_cl... Website : www.spurtreu-class...
| Spurtreu | 400.000 km! Kann der 911er Motor das? Update
มุมมอง 3.3Kปีที่แล้ว
Endlich ist es so weit. Der Motor ist wieder zusammengebaut und hat seinen Platz im Heck wieder eingenommen. In diesem Video erwartet euch eine Zusammenfassung, eine Laufprobe und ein paar abschließende Worte zu dem Projekt. Viel Spaß! . . . 00:00 - Intro 00:07 - Auf der Hebebühne 04:03 - Impressionen 04:40 - Nach der Probefahrt 07:19 - Wie geht es weiter? . . . . . . E-Mail : info@spurtreu-cla...
| Spurtreu | Porsche 911 Carrera Schwarz (VERKAUFT)
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
Willkommen zu unserem neuesten TH-cam-Video! Heute präsentieren wir euch einen zeitlosen Klassiker, einen schwarzen Porsche 911 aus dem Jahr 1989, der sogar zum Verkauf steht. In diesem Video werden wir das Fahrzeug gründlich begutachten und euch die Besonderheiten dieses Modells näherbringen. Neben einer Probefahrt und einer Besichtigung von außen schauen wir in den Innenraum, werfen einen Bli...
| Spurtreu | Radlast 2.0 - Wir gehen in die Praxis
มุมมอง 1.4Kปีที่แล้ว
Herzlich Willkommen! Im zweiten Teil dieser Videoreihe gehen wir auf die Praxis hinter einer Radlasteinstellung ein und zeigen euch anhand von zwei Beispielen, was es damit auf sich hat. 00:00 - Intro 00:08 - Vorwort 00:52 - Porsche 996 08:46 - Porsche G-Modell 14:54 - Schlusswort 15:22 - Outro E-Mail : info@spurtreu-classics.de Instagram : spurtreu_classics Website : www.spurtre...
| Spurtreu | Porsche 930 Turbo - Update in Farbe!
มุมมอง 2.1Kปีที่แล้ว
Unser Projekt ist zurück von den Lackierarbeiten. Es handelt sich um den Porsche 930 Turbo. Zum aktuellen Stand von Karosserie, Motor und Kabelbaum klären wir in diesem Video auf. Wir wünschen viel Spaß! . . . . . . . 00:00 - Intro 00:08 - Karosserie und Lack 06:49 - Motor 08:05 - Kabelbaum 09:36 - Outro E-Mail : info@spurtreu-classics.de Instagram : spurtreu_classics Website : w...
| Spurtreu | Radlasteinstellung - Warum und wofür?
มุมมอง 3.6Kปีที่แล้ว
In diesem Video erfahrt ihr, was es mit einer Radlasteinstellung auf sich hat und warum das ganze Thema äußerst wichtig für das gute Fahrverhalten des 911ers ist. . . . . . . . 00:00 - Intro 00:08 - Das Prinzip 10:49 - Am Fahrzeug E-Mail : info@spurtreu-classics.de Instagram : spurtreu_classics Website : www.spurtreu-classics.de
| Spurtreu | Porsche 911S Targa nach 1000km wieder in der Werkstatt? Wartung und Ventilspiel.
มุมมอง 7K2 ปีที่แล้ว
Die Olive kehrt nach etwas über 1000 erfolgreiche Kilometern zurück in die Werkstatt für eine Wartung. In diesem Video nehmen wir euch mit auf eine Probefahrt, sprechen über die Einstellung des Ventilspiels und gucken uns das Motor- und Getriebeöl genauer an. Wir wünschen viel Spaß! . . . . . . . 00:00 - Intro 00:08 - Probefahrt 03:00 - Ein kurzer Soundcheck 03:21 - Probefahrt 05:34 - Durchsich...
| Spurtreu | Porsche 944 - Aktueller Stand
มุมมอง 16K2 ปีที่แล้ว
In diesem Video seht ihr den aktuellen Stand unseres Porsche 944, sowie eine kleine Übersicht über die Modifikationen. Wir wünschen viel Spaß beim schauen. . . . . . . . . 0:00 - Intro 0:08 - Aus dem Porsche 2:20 - Tour um das Auto 5:16 - Rolling 5:33 - Auf der Bühne Musik : Diego Martinez - French Press E-Mail : info@spurtreu-classics.de Instagram : spurtreu_classics Website : w...
| Spurtreu | Luftgekühltes Wintertreffen 2022
มุมมอง 1.6K2 ปีที่แล้ว
Unsere erste Veranstaltung seit 2019. Wir nehmen euch in diesem Video mit auf das Wintertreffen in Herford 2022 und wünschen viel Spaß beim zuschauen. . . . . . . . . 0:00 - Intro 0:07 - Unser Stand 8:30 - Moods Musik : Jones Island - Let's Go E-Mail : info@spurtreu-classics.de Instagram : spurtreu_classics Website : www.spurtreu-classics.de
| Spurtreu | Porsche 964 WTL Cabrio Sunday Ride
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
Nach umfangreichen Um- und Aufbauarbeiten haben wir hier einen kurzen Zusammenschnitt der ersten Testfahrt des Porsche WTL. Viel Spaß mit dem Video! . . . . . . . . Musik : Willyecho - Welcome To The Fire (Instrumental) E-Mail : info@spurtreu-classics.de Instagram : spurtreu_classics Website : www.spurtreu-classics.de
| Spurtreu | 400.000 km! Kann der 911er Motor das? (Teil 2)
มุมมอง 16K2 ปีที่แล้ว
Herzlich Willkommen zu Teil 2 der Zerlegung. Hier erwartet euch das Innerste des Motors. Zylinderköpfe, Kolben, Kurbelwelle. Viel Spaß! . . . . . . . . . Musik : RKCV - Ievitable Hope E-Mail : info@spurtreu-classics.de Instagram : spurtreu_classics Website : www.spurtreu-classics.de
| Spurtreu | 400.000 km! Kann der 911er Motor das? (Teil 1)
มุมมอง 22K2 ปีที่แล้ว
| Spurtreu | 400.000 km! Kann der 911er Motor das? (Teil 1)
| Spurtreu | Porsche 911 Carrera Preußisch-blau-metallic
มุมมอง 8K2 ปีที่แล้ว
| Spurtreu | Porsche 911 Carrera Preußisch-blau-metallic
| Spurtreu | Projektvorstellung Wir bauen einen Backdate!
มุมมอง 2K2 ปีที่แล้ว
| Spurtreu | Projektvorstellung Wir bauen einen Backdate!
| Spurtreu | Projektvorstellung Porsche 930 Turbo
มุมมอง 3.2K2 ปีที่แล้ว
| Spurtreu | Projektvorstellung Porsche 930 Turbo
| Spurtreu | Fahrzeugvorstellung Porsche 911s Targa Olive
มุมมอง 9K2 ปีที่แล้ว
| Spurtreu | Fahrzeugvorstellung Porsche 911s Targa Olive
| Spurtreu | Porsche 911s Targa Ölklappenmodell Nachbesprechung Rollout
มุมมอง 1K2 ปีที่แล้ว
| Spurtreu | Porsche 911s Targa Ölklappenmodell Nachbesprechung Rollout
Fahrzeugvorstellung Porsche 911 Cabrio schwarz
มุมมอง 3.7K3 ปีที่แล้ว
Fahrzeugvorstellung Porsche 911 Cabrio schwarz
Remember your roots / Porsche Carrera 3,0
มุมมอง 3564 ปีที่แล้ว
Remember your roots / Porsche Carrera 3,0
Unsere Grande Dame der würdevollen Patina | Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe
มุมมอง 1.4K4 ปีที่แล้ว
Unsere Grande Dame der würdevollen Patina | Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe
RollOut Porsche 911 Carrera Cabriolet / Spurtreu Classics
มุมมอง 4194 ปีที่แล้ว
RollOut Porsche 911 Carrera Cabriolet / Spurtreu Classics
Volkswagen Golf 1 GTI / Porsche 356 Cabrio sommerliche Abendrunde
มุมมอง 2994 ปีที่แล้ว
Volkswagen Golf 1 GTI / Porsche 356 Cabrio sommerliche Abendrunde
Geile Nummer!
Naja, sooo anders ist der Ansatz ja jetzt nicht: Restaurationsobjekt zum "guten" Kurs kaufen und nach Bedarf, Anforderung und Budget mit eigener Mitwirkung restaurieren lassen klingt schon mal nicht schlecht: wer aber ist bereits bei Punkt 1 behilflich? Das Restaurationsobjekt zum guten Kurs kaufen? Ist das bessere (und teurere) Auto nicht immer auch die bessere Investition?
Das Paradebeispiel für einen Wagen im top Zustand. Es wurde nichts gefunden!
Tolles Video 👍👍 Sehr verständlich Präsentiert 👍👍 Top 🔝
BAU
Margarinejech🌽🌽
Drawo Hallo Scherbusseche
Habe jetzt mal ein paar Videos überflogen. Weiss daher nicht ob es irgendwann erwähnt wurde, aber 2 Dinge fallen bei sehr vielem der 911 Carreras auf. Häufig ist vorne die Spoilerlippe montiert, diese ist allerdings nur zulässig mit entsprechendem Heckflügel/-spoiler. Zudem sind die Fahrzeuge, dieser hier erstem Anschein nach auch, über die (dann versetzten Drehstäbe) zu tief gelegt. Porsche gibt hier lediglich 20mm frei. Soweit ich mich erinnern kann, lassen sich die Drehstabfedern im Auslieferungszustand praktisch nur höher drehen. Die Tieferlegung ist also etwas aufwendiger, da dafür die Drehstäbe eben versetzt werden müssen. Und hinterher Einstellung des Fahrwerks nicht vergessen :O) Zum Glück ist das bei den wenigsten Prüfstellen bekannt, sodass es bei der HU wohl nicht bemerkt wird......
Schön das wir jetzt alle immer noch nicht wissen was der Spaß mit Einkauf des Kfz am Ende des Tages kostet…
Top!!!
Was das alles kostet will man nicht wissen. Neben der Anschaffung muss man mindestens 50t € für eine seriöse Restaurierung für Lack, Motor, Getriebe, Fahrwerk und Optik hinlegen!
Ich glaube, da musst du eher das doppelte rechnen. Ein Kumpel hat ein G-Modell restaurieren lassen und 80.000€ bezahlt. Aber die Karosse war vorher bereits in einem fabelhaften und rostfreien Zustand.
sehr gut erklärt 🇨🇭😄👍
Dieser Bericht wird der Qualität der DW1170 nicht gerecht! Neben der exzellenten Verarbeitung dieser Handarbeit ist das Material entscheidend. DW verwendet 14401 (V4A) in einer Wandstärke die einer Lebenslangen Garantie entsprechen würde. Edelstahl ist nicht gleich Edelstahl! Nicht zuletzt wirkt sich dies auch auf den kernigen Klang aus, der unvergleichlich ist! Andere Edelstahl Anlagen können rosten, diese nicht! Andere kauft Mann u.U. 2-mal (ein erstes und ein letztes mal), diese nur einmal! Außerdem sollte man erwähnen, dass der Kugelkopf am Endrohr eine Ausrichtung am Heck erlaubt, sehr wichtig!
tolle Arbeit und Präsentation da könnte ich stundenlang zuhören und lernen. Wenn ich Glück habe bekomme ich einen 69er T
War Porsche ab 1980 nicht Karosse verzinkt t ???
Bereits seit 1976 waren die G-Modelle vollverzinkt. Aber das Zink hält auch nicht ewig, das ist kein Freibrief, dass es nicht doch mal rostet.
Zink ist nichts anderes als eine Opferanode. Ist diese aufgebraucht, schreitet der Rost voran.
Ein super Bericht! Vielen Dank.
Macht alles sehr viel Sinn, Danke! Die Preisfrage die mich natürlich interessieren würde ist, “was kostet sowas”?
Das, was er hier vorstellt, ist sicherlich 6-stellig und für jemenden, der mit dem Elfer regelmäßig fahren möchte, sicherlich overdosed.
Tolles Video und super erklärt!
Ich dachte, ich mache es richtig. Zustand passabel, Haufen Rechnungen inkl. Pz, frisch revidiert - und nach 2.000 km ging er mit Hops. Mein Weg: vom ursprünglich geplanten Aufbau bin ich weg - Optik wird belassen, dafür gab es eine komplette Revision inkl. Hubraumerweiterung (3.2ss) sowie Getriebe und allem was fahrrelevant ist. Gewicht wurde abgespeckt, Klima, Antenne, Kat usw alles raus. Nun habe ich einen Gentlemen Racer fürs Wochenende, kann was damit erleben, auch mal die Nachbarskinder drin rumturnen lassen, ohne in Schnappatmung zu verfallen. Originalitätsgefimmel, „Aufkleber original“ usw. geben mir persönlich gar nichts.
Auch wenn ich Euch für dieses Video kritisiert habe, in einem habt ihr natürlich recht. 85% der 2+ G-Modell haben diese Note nicht verdient. Wer allerdings nicht zwischen einem Versicherungsgutachten (für Totalverlust) und einem Zeitwertgutachten unterscheiden kann, sollte kein Gutachten in die Hand nehmen.... Im übrigen haben gerade im im gewerblichen Klassik Bereich die Anbieter EINEN Gutachter zur Hand. "Eine Hand wäscht die Andere", wenn ihr wisst was ich meine....
Sorry, aber viel Blabla um nichts.....Die Vorgehensweise einer modularen Restaurierung gilt für fast alle PKW. Das hat mit einen G-Modell gar nichts zu tun. Das hier ist ein reines Verkaufs bzw. Werbevideo. Ihr habt hier ein G-Modell, mutmaßlich aus USA, mit ger. Kat und 218 PS. So etwas wollen ca. 50% der Interessenten nicht. Die Frage ist,also eher, was hat der Elfer bis zu Euch in die Halle gekostet, denn günstige deutsche G-Modelle bis 50T. Euro mit Rost und Unfallfreier Karosse gibt es sehr selten als 3.2er. Dafür ist der Markt zu transparent. Zudem kommt das Video auch Neunmalklug daher, denn wenn heute jemand ein Budget von 100T. Euro hat und er gibt davon für ein Spassmobil ca. 65T. aus, dann ist es halt so. Denn ein vernünftiger Mensch wird nicht sein ganzes Erspartes dafür verwenden, es gibt ja noch andere Dinge im Leben Ergo wird er letztlich zum "perfekten" G-Modell greifen. Und natürlich kann man dann z.B. in 5 Jahren, mit nachgefülltem Sparschwein auch wieder investieren. Diesen Leuten bringt es also rein gar nichts, hier Werbung für G-Modelle im 6-stelligen Bereich zu machen.... Meine G-Modelle, 1x Original 6.500 km (!), 1x Original 46.000 km und 1x Original 162.000 km Dailydriver), alle C00 und Baujahr 1989. Alle mit DM bezahlt....😊
Berichtigung, ...... er wird zum NICHT" perfekten" G-Modell greifen.....
Guter Punkt so ein Auto modular zu betrachten.. Versuche auch immer mehrere Dinge an einem Modul gleichzeitig oder mindestens hintereinander anzugehen🙏🏻 Auf jeden Fall aber bevor es auf nimmer Wiedersehen in den Untiefen des Autos verschraubt ist😅
Also wirklich: sehr viel geredet ohne wirklich etwas sinnvolles gesagt zu haben. Schade um die Zeit des Zusehens.
Bitte achten Sie beim Schauen der Videos darauf, dass der Ton eingeschaltet ist.
mich würde vor allem interessieren, was eine solche Instandsetzung letztendlich kostet.....am vorgestellten Cabio...... das wurde leider nicht erwähnt......schade......ansonsten sehr detailliert berichtet.
Vielen Dank für die positive Kritik! Für konkrete Anfragen bezüglich der Umsetzung Ihres Projekts und den damit verbundenen Kosten stehen wir Ihnen jederzeit persönlich zur Verfügung. Über Kosten und Zahlen sprechen wir aus Gründen der Diskretion gegenüber unseren Kunden / den Fahrzeugbesitzern grundsätzlich nicht öffentlich.
Ich schätze mal 80.000€ zzgl. einen gut erhaltenen Elfer für ab 70.000€. Aber will man soetwas, wenn man nicht vorhat diesen ins Museum zu stellen oder jedesmal Angst zu haben, wenn man diesen auf einem öffentlichen Parkplatz länger als 30min ausßer Augen lässt?
Passend einkauft.....,der Einkauf muss sitzen😂😂Händler.
Also: So ganz Teile ich die Aussage das ein 1979 SC US 🇺🇸ne Krücke ist absolut nicht!!! Ich fahr seit 30 Jahren 911 SC von 1970 - 1989 von D-Land bis US Version 1. alle 911 werden in Deutschland gebaut egal ob dann nach Amerika geliefert oder in Deutschland verbleibend ! 2. Ich hatte etliche US die auf Deutsche Norm ( Scheinwerfer etc. ) umgebaut waren und diese hatten deutlich mehr Biss und Durchzug als Deutsche Modelle Ein US ohne Abgas-Luftpumpe steht einem Deutschen nix nach, im Gegenteil viele Deutsche 911 sind auf der Autobahn in D-Land getreten worden bis zum Anschlag, US geht eben nicht weil Geschwindigkeitsbegrenzungen! 3. US sind vom Blech oftmals deutlich besser ( aus Sonnen Staaten ) im Gegensatz zu Salz auf Deutschlands Straßen 4. 911 grade SC streuten extrem in der Leistung egal ob 180 oder 204 Ps Version! 5. wünsche mir von einem Kanal wie ihren nicht solche Pauschal Aussagen 1979 ist Müll Danke und Gruß aus Hamburg
Einen sehr interessantes Video. Das macht viel Sinn. Was würde so ein 911 G Modell nach der Restaurierung kosten? 100.000€, oder 150.000€??? Ich suche ein 911 von 1982. mein Geburtsjahr. Ich wollte ca. 70.000€ ausgeben. Ist das realistisch? Oder bekomme ich da eine Rostlaube? Gruß
Vielen Dank für die positive Kritik. Zur Beantwortung Ihrer Fragen stehen wir Ihnen jederzeit unter info@spurtreu-classics.de zur Verfügung. Gerne geben wir Ihnen Ratschläge und Unterstützung bezüglich der Anschaffung oder Umsetzung Ihres Projekts. Viele Grüße
Schönes Video, aber ohne konkrete Zahlen ziemlich wertlos. Schade.
Vielen Dank für die positive Kritik! Für konkrete Anfragen bezüglich der Umsetzung Ihres Projekts und den damit verbundenen Kosten stehen wir Ihnen jederzeit persönlich zur Verfügung. Über Kosten und Zahlen sprechen wir aus Gründen der Diskretion gegenüber unseren Kunden / den Fahrzeugbesitzern grundsätzlich nicht öffentlich.
Danke für das sehr informative Video….. Fahre jetzt seit dem ich 24 war Porsche, mittlerweile 58 . Beobachte den Markt schon eine Weile und habe das Gefühl das viele meinen nur weil Porsche drauf steht es sich um Garagengold handelt und ein Investment darstellt. Dem ist leider nicht so . Als ich 1989 meinen ersten 911 gekauft habe, sind 2 Jahre an Vorbereitung vergangen um alle Schwachstellen zu verinnerlichen. Ist heute dank Internet viel einfacher und alles über den 911 ist bekannt…. Lesen und solche guten Video schauen schützt einen zum großen Teil vor einem finanziellen Fehlkauf ….. Beste Grüße
Witzigerweise konnte von 2012 bis ca. 2017 auch ein Ahnungsloser beim 3.2 G-Modell nicht viel falsch machen, denn er musste nur Geduld haben dann konnte er sein Geld vom nächsten Ahnungslosen wieder bekommem. Dann stagnierten die Preise bis ca. 2021, seitdem ziehen sie wieder an. Für gute (also wirklich gute) sogar überproportional.
Um dieses Thema so umzusetzen muß das Auto aber wirklich deutlich günstiger in der Anschaffung sein,also min.20000 Euro günstiger als der derzeitige Markt. Ansonsten kauft man besser für mehr Geld ein sehr gut erhaltenes oder ein bereits restauriertes Objekt. Das erneuern von Porscheteilen kann unerwartet schnell den vorher bemessenen Preisrahmen sprengen!
Guten Abend! Sehr gut erhaltene Fahrzeuge sind kaum noch am Markt und kosten, wenn verfügbar, unverhältnismäßig viel Geld. Trotzdem sind in den "gut erhaltenen" Fahrzeugen noch immer viele Bauteile drin, die so alt sind, wie das Fahrzeug selber. Diese sind mittlerweile marode und führen häufig zu Ausfällen des Fahrzeugs. Der Porsche steht dann oft mehr in der Werkstatt, als dass er gefahren wird und beendet die gut geplante Ausfahrt schlagartig und damit auch oft den Urlaub. Bei restaurierten Fahrzeugen haben wir die Erfahrung gemacht, dass meistens nur schlecht und nicht unseren Ansprüchen entsprechend restaurierte Fahrzeuge verkauft werden, die anfangen, Probleme zu machen. Gut restaurierte Fahrzeuge bleiben meistens in der Hand, die das Fahrzeug hat aufbauen lassen - die Besitzer wissen nämlich, was sie haben... Wirklich gut restaurierte Porsche 911 sind am Markt so gut wie nicht zu finden. Die von uns ausgeführte Variante zum Porsche 911 G-Modell ist als ganzheitliche Lösung für Kunden gedacht, die das Thema strukturiert und nur einmal angehen und anschließend ihr Fahrzeug und damit das geschaffene Ergebnis genießen wollen. Mit den angesprochenen 20.000€ kommt man nicht weit in diesem Fall. Viele Grüße
Jetzt wird das G-Modell aber in ein schlechtes Licht gerückt! Ich fahre seit 15 Jahren zwei davon und habe nie einen abrupten Ausfall erlebt. Das Gleiche bei Fahrzeugen aus dem Bekanntenkreis. Im Gegenteil: die Technik ist so solide, dass der Laie den langsamen Verschleiß kaum bemerkt...Klar ist auch, um alte Autos muss man sich kümmern!
20.000 reichen im Leben nicht für die aufgezählten Arbeiten und Teile, das dürften eher das 30-40k. Zusammen mit einer wirklich guten Karosserie im Einkauf hat man wahrscheinlich ein besseres, aber kein günstigeres Fahrzeug. Aber man weiß, was und wie es wirklich gemacht wurde, das ist bei vielen "Top-Fahrzeugen" am Markt eher zweifelhaft.
Gutes Video Jungs! Schön veranschaulicht und erklärt. Nur An der Kamera Führung müssen wir noch arbeiten. Weiter so!👍🏻
Hallo und vielen Dank für das leerreiche Video. Ich habe vor 4 1/2 Jahren ein 85er G-Modell Coupé von meinem verstorbenen Onkel in stark vernachlässigtem Zustand geerbt. Aus nostalgischen Gründen wollte ich ihn unbedingt behalten. Allerdings mussten viele Dinge gemacht werden. Allein die Motor- und Getrieberevisionen haben zusammen mit einer neuen Edelstahlauspuffanlage mit 25T€ zu Buche geschlagen. Aber es gibt noch viele Baustellen wie Lack, Fahrwerk und Austausch einer nicht mehr reparierbaren Klimaanlage und viele andere Kleinigkeiten. Das Auto wird wohl über Jahre eine Dauerbaustelle bleiben. Für eine Teilrestaurierung wie von ihnen beschrieben fehlt mir leider das Budget.
super Video! Danke!
Warum kann man die Stehbolzen, die abgerissen sind, nicht einfach ausbohren, das Gewinde reparieren und neue einschrauben? Warum muss der Motor dann komplett überholt werden?
Der Motor wurde nicht komplett neu gebaut, nur weil die Stehbolzen gebrochen waren, sondern weil er bereits eine sehr hohe Laufleistung aufwies und die Innereien dementsprechend einem hohen Verschleiß zeigten. Es ist natürlich auch möglich, nur die Stehbolzen zu ersetzen. Jedoch sollte man sich bei einem so umfassenden Eingriff die Frage stellen, in wie weit es dann noch wirtschaftlich ist, den Rest nicht mit zu erneuern, wenn man schonmal dabei ist.
@@spurtreu Danke für die Antwort! Klar ist, gleich "alles mitzumachen". Wie repariert ihr die abgerissenen Stehbolzen, wenn nur diese abgerissen sind? Bzw. wie beugt ihr dem Problem vor? Die Gewinde im Alu habe ich bisher mit Gewindeeinsätzen aus Stahl repariert bekommen, das klappt super. Aber die Stehbolzen reißen ja außerhalb des Gewindes ab. Was ist hier als haltbare Lösung sinnvoll? Vergütungsstahl mit hoher Zähigkeit? Zerspanende Grüße aus dem Osten Deutschlands! :)
Wir haben über die Jahre Lösungen entwickelt, die diese Problematiken rückstandslos beseitigen. Im Einzelnen möchten wir diese hier nicht veröffentlichen. Wir bitten um Verständnis, dass diese Details zu unseren Betriebsgeheimnissen gehören.
@@spurtreu na klar, gerne doch :) Weiter so tolle Videos! :)
Sehr gut gemacht! Infoemativ und verständlich.
Vielen Dank!
Vorbildlich und mit perfekten Sachverstand - Hut ab!
'Promo sm' 🎶
Ein super Video, vielen Dank! Mal eine ganz schnöde Frage, sorry falls ich es übersehen habe in Video, aber wieso reißen die Bolzen überhaupt ab?
Immer super erklärt, sogar der interessierte Laie sollte das verstehen. Ein Lehrling in so einer Werkstatt zu sein wäre sicher top!
Vielen Dank! 👍🏼
Gleitlagerverschleiß auch durch mangelnden Öldruck, Luft im Öl und Schmutzpartikel.
Danke für das Video. Ich selbst bin auf der Suche nach einem guten G Modell. Ich bin selbst eigentlich tief in der Materie drin, aber die Bandbreite an Fzg und die Kostenschere von 40teur bis weit über 200teur macht einen echt unsicher. Der Markt und die Preise kann man nicht wirklich einschätzen. Frage: Bietet ihr auch Kaufberatung an? Ich hätte ein Fzg in der Nähe von Göttingen, komme aber selbst aus Stuttgart und würde gerne vorher einen Experten das Fzg begutachten lassen. Ansonsten macht weiter so.
Vielen Dank für das nette Feedback! Gerne einmal per Mail (info@spurtreu-classics.de) melden, dann helfen wir gerne weiter.
Tolles Video
Sehr schön
Sehr interessant. Mich würde noch interessieren, aus welchem Material bzw. mit welcher Beschichtung die Zylinderlaufbuchsen versehen sind, ob die besagten Stehbolzen funktional Dehnschrauben sind, ob das Problem bei den heutigen Motoren noch besteht und letztlich was der ganze Spaß so etwa kostet?
Für mich als G-Modell Besitzer (85er ohne KAT) immer wieder interessant den Vergleich zu anderen 11ern zu sehen. Tolles Auto. Danke
Vielen Dank. Tolles Video und sehr informativ.
Kompliment an euch. Wirklich gut gemacht und sachlich das Wichtigste rüber gebracht. Erstaunlich, dass der Kanal so wenige Aufrufe hat. Bei meinem 85er G-Modell war die Motorrevision nach 125.000 km fällig. Eigentlich sollte der Motor nur neu abgedichtet werden. Eigentlich... Die gute Nachricht war, dass noch alle Stehbolzen ganz waren. Es stellte sich aber heraus, dass Zylinder, Nockenwellen und Kurbelwelle hohen Verschleiß aufwiesen, der nur dadurch zu erklären war, dass der Motor von dem Vorbesitzer irgendwann mal unter Ölmangel betrieben wurde.
Diese alten Kisten sind doch völlig überteuert. Sie fahren sich nicht besonders gut und bieten kaum Komfort. On Top rosten die Dinger und kosten ein Vermögen im Unterhalt. Warum sollte man sich so einen Porsche kaufen…? 😊😊
Weil es einfach cool ist und eine Menge Spaß macht, mein Lieber. Wer auch nur etwas Benzin im Blut hat, wird sofort angefixt, wenn auch nur der Motor angelassen wird. Natürlich ist das völlig überflüssiger Luxus - aber einfach geil! Fahr mal einen…
Oldtimer, die einen bestimmten Wert darstellen und eine gewisse Wertentwicklung erfahren, werden nicht nur Menschen erworben, die damit fahren. Das sind gute physische Wertspeicher, sie erfahren eine gute Wertentwicklung und sind somit durchaus vergleichbar sind mit bestimmter Kunst oder bestimmten Immobilien. Man muss sowas nicht zwingend lieben oder nutzen. Es genügt, wenn es genügend andere gibt, die sowas unbedingt wollen oder vielleicht sogar dringend brauchen.
Ganz einfach : Man ( n ) fährt so ein Auto weil es einfach KULT ist, Formsprache hat und eben nicht ein Durchschnitt TDI Gedöns Auto ist SONDERN: Auto pur !
Das sind halt einfach Klassiker. Aus einem Tesla wird nie ein Klassiker sondern Sondermüll! 😊
Ihr braucht ihm das nicht erklären, er wird das nie verstehen 😉
Tja, jeder will einen 911er Neuwagen haben…. Vielleicht noch einen Reimort aus Fernost oder USA🤣 Die größte Sauerei jedoch ist die allgemeine Marktbewertung, welche ja seit Jahren Phantasiebeträge ergibt… Dasselbe gilt für Mercedes G. Das Zeug ist das Geld nicht mal annähernd wert! Aber trotzdem ein äußerst kompetenter Beitrag.
Vielen Dank. Wirklich tolle Arbeit und ein klasse Bericht. Wäre interessant zu erfahren, was diese Restauration gekostet hat. Bei weit über Eintausend Arbeitsstunden sind das ja allein an Lohnkosten vermutlich mehr als 80T€.