วีดีโอ

Mira el interruptor de la pata de cabra .Necesitas chispa y gasolina para arrancar.

Hostias, si no recuerdo mal, tienes que abrir el motor, va metido por el lado del cigüeñal, mañana te lo confirmo

@@ionetuning6231 va dentro lo he visto en tu video de montar el motor, he abierto el motor para cambiar el retén y donde va el pasador pequeño del cambio al abrirlo hay una pieza que lleva una ruedecilla y no se dónde va podrías ayudarme, gracias

Esa va donde el tabor de cambio

@@ionetuning6231 gracias

Ionut.ambrusan@gmail.com mandame tu numero

Ponerle, jajaja

@@ionetuning6231 pero dónde jajaja por q eso es lo q me falta de poner A mi

Cual muelle? Que hay varios.

En el agujero del tambor, tienes que meter el muelle y el pin. Eso hace que se encienda la luz verde cuando la moto está en el punto muerto

@@ionetuning6231 el muelle de dos enganches de el indicador de punto muerto

Buenas,o con una pico loro bien grande,o con un gato de soldador ,los que se aprietan y se bloquean

Well you should learn to write, I DO KNOW HOW TO DO REBUILD this engine, I've done it a lot of times, but you're also right, I made a mistake. And the video with the explanation wasn't uploaded, I don't know why. I'm learning how to edit, that's why my videos are so chaotic. Sorry!

Me he dado cuenta de que me faltan piezas del embrague, la leva y la pieza en forma de seta. Y no las encuentro para comprarlas

@@ionetuning6231 Ion complicado lo veo 😞. Suerte 🍀

Los tienes que buscar por separado, la rmx lleva un cojon de tiempo descatalogada, pero 50factory tiene muchas piezas(no hay kit). Ánimo, no es tan difícil como parece.

Buenas,, es muy fácil de sacar, tienes que empezar por el actuador de las válvulas, la cajita que pone rc valve, te encontrarás una Tuerca de 8(se quita con vaso de 10)MUY IMPORTANTE RECORDAR QUE ES ROȘCA IZQUIERDA!!!!!!!! Se afloja girando hacia la derecha. Si pones en Google honda crm 125, te sale una página oficial de honda y en el apartado motor te sale el esquema.

Buenas, no vendo piezas, de hecho me faltan algunas piezas que no encuentro. Aparte quiero restaurar la moto.

Buenas. El marco de la motocicleta puede manejar el motor de un benelli 125?

@@andrecardoso3182 si puede, si consigues acoplarlo.

Buenas, no vendo piezas

Los motores de honda no van tan apretados como otros motores. Si te fijas, aparte de tornillos y tuercas, es todo fácil de sacar. Honda empezó con motos de competición, por eso, querían motores fáciles y rápidos de arreglar en el circuito, sin que haga falta herramientas tipo prensa hidraulica por ejemplo.

buenas,aparte de que he tenido unos imprevistos chungos y no he podido comprar pìezas,por el curro no tengo tiempo.y aparte de todo eso,no encuentro un arnes en buen estado.el mio esta parceado en varios sitios.

buenas,la diferencia es el tamaño y forma del cilindro,no se pueden intercambiar,lo que no se, si llevan el mismo cigueñal.

You got to spin the gear shaft when changing gears, you also have to center the gear lever so the number of teeths be even so it can travel the right amount to change gears

You have to center the gear lever, so it can travel the right amount up and down, to can change the gears

@@ionetuning6231 thank you. Now it works 👌

buenos dias,me alegro que te gusten los videos,me he dado cuenta de que no he grabado la parte de la pata de arranque,si te fijas en el video ,se ve una arandela grande,esa mantiene todo el mecanismo en su sitio.Si la pata resbala seguramente se te olvido ponerla.subire un video.

@@ionetuning6231 ok...te lo agradecería

Buenas,yo he investigado y entre los carteres no lleva junta,viva el nural 28 jajajaja,lo del humo azul la verdad es que no se por que,tiene que ser blanco si entra mucho aire,o negra si entra poco,puede ser por el color del aceite de mezcla jajaja?Tambien puede sewr que el reten del lado del embrague este un pelin torsido ,o pelliscado,o el o el sellado alrededor del cigueñal,no se exactamente lo siento,mucha suerte!

También puede ser que el eje del cigüeñal esté un poco torcido y el retén no puede sellar bien y sigue pasando el aceite

Buenas, mira la pata, si no apretá bien el interruptor que lleva, la moto se para.

@@ionetuning6231 buenas eso como se sabe eske entiendo polo de mecánica

@@AntonioRuiz-nc9co bufffff pues no lo tienes chungo entones, intenta desenchufar lo, el conector esta debajo del asiento, a ver si tienes suerte, si no, hay q tirar de multimetro

La solución es encontrar un buen tornero que entienda de motos, ya tengo en casa un cilindro rectificado a 50 mm de diametro, subiré pronto mas videos.

@@ionetuning6231 es un barikit de hierro

yo engo un 47mm que me pase un poco de limar la lumbrera por arriva pero con un escape tpr de derbi 70 competi estilo prorace se ponia a 120 con desarrollo de serie . en la toma de admision le solde un tuvo de 28mm interior le puse nural y lime bien todo a 28mm para poner un carburador 24 o 28. tambien tengo un hebo encamisado a 49,5 piston monoaro con bosters de escape admision con caja de laminas derbi ese tiene mucho fuerza y cojia 135km/h

@@jlracing3502 hostias jajaja, si que te lo has curado, yo le voy a meter un 21 de Carreras, no me acuerdo la marca, comprado en motoscoot, 45/90 de chicles y tengo escape fmf. El problema que tengo ahora es que la biela tiene Carrera mas corta, a ver como soluciono eso, por que no quiero perder bajos, he metido estaño de 1mm y no se aplasto

@@ionetuning6231 si el cilindro que tienes es un barikit de hierro tienes que levantarlo para que destape del todo las lumbreras de admision a ras por abajo. luego en pms ver hasta donde sube el piston por lo menos desde que cierra la de escape hasta donde sube 20mm,luego puedes llevar la culata al tornero para que la rebaje el plano pero que deje en el centro el diámetro del cilindro para que entre en el cilindro1mm.y hacer ranura a la culata o al cilindro para poner junta torica y el resto con silicona. o solamente haces la ranura para la junta torica y ya tendrás la culata mas baja.

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