วีดีโอ

Dear friend, I don't know if you watched the video in its entirety or if you simply had an interpretation error. In the video I have NOT removed the left shock absorber to remove the wheel, I have only removed the left silencer, as perfectly reflected in the images. Obviously, if I have a central stand you don't have to use a jack, but that's not my case. My V7III only has a kickstand. To remove the wheel you DO NOT have to remove the rear license plate. The problem comes when increasing the tire width to 140, and that's when you have to insert the assembly with the tire flat. I hope you found the video entertaining. Best regards.

Thanks for your comment. When you try them, let me know how it went. Best regards, friend ✌

@@tutogas I haven't been able to try them at speed due to being new and wet roads. I can report that the front absolutely does not follow grooves or seams in the roadway which was my main goal. They ride quite smoothly also but that is expected with new tires.

¿Te sucede tras haber quitado la membrana del tapón? Te lo pregunto porque ese fallo de parada repentina en frío no tiene relación al problema de sobrepresión del depósito.

@@tutogas no no. No he tocado nada del tapón. Abra o no abra el depósito antes, la moto me arranca y al rato, segundos o minutos, se para. Arranca, suena bien y al rato se oye un chirrido (cuenta distinguir si es algo como mecánico que roza o si es como aire que escapa, es un sonido raro) y acto seguido se para. A veces vuelve arrancar y otras alomejor no arranca hasta que se enfría otra vez

Gracias por tu sincera opinión, aunque creo que no has entendido ni el estilo ni el motivo del vídeo. Partiendo de la base de que cada uno tiene su propio gusto personal, el cual ya has dejado claro que difiere completamente con el mío, el vídeo no es un mero tutorial al uso como los demás vídeos de mi canal ( y mucho menos una recopilación de diapositivas como tu vídeo titulado "GH2E Hydrogen a fossil fuel replacement"), sino un intento de homenaje al gran @shiroh73, otorgándole un leve y suave aspecto `moody dark´. Obviamente, si no te gusta ver procesos de reparaciones mecánicas y no tienes una Moto Guzzi V7III, este vídeo nunca te gustará. Además te recomiendo subir el brillo de tu pantalla. Un saludo.

Mira que es díficil encontrarse en algún foro a académicos de la Real Academia Española, y mucho menos en YT, pero gracias por apuntillar algo de lo que ya me había dado cuenta y que al añadir subtítulos de forma 100% manual he rectificado. Por cierto, una rectificación de la que no dices nada. Dicho lo anterior de forma amable, lo que no te voy a permitir es que de forma indirecta me llames cateto e insultes a toda una nación solo por cometer un error de dicción al perder el tiempo de forma altruista grabando un vídeo sin cortes para ayudar al que lo necesite. Pero entiendo que tu listón de académico está muy por encima del común de los mortales. Espero que el vídeo te pueda servir, y la próxima vez que te dé por dar lecciones recuerda porner la tilde en la palabra "vídeo", coma entre "cojonudo y pero", otra coma entre "descubrido y es", tilde en la palabra "país", nuevamente tilde en la palabra "vídeo", otra tilde en "sí", y por último, un punto final. Un saludo y da recuerdos a Pérez Reverte.

Thanks my friend ☺

Thank you very much for support. In reference to your V50C, I'm sorry I can't help you, although I'll link you to the breakdown of your motorcycle in case it helps. Regards my friend. www.motoguzzi.catalogo-recambios.es/moto-guzzi-motocicletas/500-MOTO-GUZZI-MOTORCYCLES/V50/1981/V-50-III/BASTIDOR/Carroceria--Carenado/433/1/312001582/1045

Hola Tom, no preocupes, no perjudica en absoluto al motor y el método es reversible; puedes volver a poner la membrana cuando quieras. En España, incluso se puede superar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) sin problema. Lo que se consigue con este método es reducir la sobrepresión en el depósito generada por los gases de la gasolina. Ya me contarás

Wow, thank you very much for the comment. I hope I have time to make more videos ✌😉

😂 but he's not Italian, John

Buenas tardes Oswaldo, ufff, pues no sabría decirte seguro porque ese motor no lo conozco. ¿Entiendo que te refieres a la `AKT TT Adventour 250´? Si es así, yo me decantaría por un problema en la inyección electrónica, aunque antes de eso revisaría el funcionamiento del alternador y el funcionamiento de la batería dado que es posible que tengas un problema en la alimentación que repercuta en la inyección electrónica. Espero que puedas solucionar el problema. Un saludo.

Ciao grazie mille. Il pneumatico mi sembra molto buono. Mi dà buone sensazioni e dopo circa 3.000km posso dire che è consigliatissimo. Al momento non ho fotografie ma vi assicuro che calza perfettamente, anche con due persone in giro, senza comunque sfregare da nessuna parte. In Spagna ho superato la "ITV" ("revisione tecnica del veicolo"), in Italia la "Revisione dei veicoli", e vi assicuro che sono molto impegnative. Saluti amico mio.

@@tutogas He oído que al cambiar el rodado se activa el control de tracción ya que detecta una anomalía o un parámetro extraño, y consecuentemente suele causar problemas; ¿ Te ha pasado ? ¿ Has tenido que modificar algún parámetro de la electrónica ? En otro orden, te agradezco muchísimo tu video, la calidad del mismo es excelente y tu eres extraordinariamente didáctico. Te felicito, sigue así !!! Por otro lado, siendo tu inspiración @shiroh73 no me extraña en lo absoluto la calidad de tu trabajo. Te dejo un saludo desde la República Argentina.

Muchas gracias amigo. Pues si te digo la verdad, no he notado nada con el cambio de rueda trasera, ni para bien ni para mal, a excepción de verla un pelín más ancha (pero nada de otro mundo). La delantera, de momento mantengo la medida original, pero cuando toque cambio, montaré la medida homologada en ficha de 110/80 R18 Un saludo.

ráfagas@@tutogas

Thank you very much, and I promise to include subtitles ✌😉

Hello friend, you already have the subtitles available 😉

Buenas noches Angel, pues si te digo la verdad, no he notado nada, ni para bien ni para mal 🤭, y eso que revise el SAG de las botellas. Al final, me quedo con la estética que aporta.

Buenas noches, efectivamente, debido a la normativa anticontaminación europea, los vapores del combustible no deben ser evacuados a la atmósfera y son redirculados por un circuito cerrado y una serie de va´lvulas antirretorno a un `canister´ o EVAP, que almacena dichos vapores en un pequeño depósito para ser reintroducidos en la admisión para ser quemados en el cilindro. El problema radica en que el tanque de combustible es por completo metálico, y en determinadas situaciones esto influye negativamente al generarse una sobrepresión en el interior debido a la evaporación de la gasolina sin posibilidad de dilatación de las paredes del tanque y de ese modo poder paliar esa sobrepresión, generando, por tanto, un bloqueo en la bomba de combustible a no poderlo extraer debidamente, afectando al arranque. ¿Solución? Abrir el tapón del depósito de combustible antes de arrancar en situaciones de calor, escuchando como salen los vapores a presión, o eliminar la membrana que indico en el vídeo. Un saludo amigo y gracias por comentar 😉

Thanks my friend. Do it, I assure you that it is very easy, and if you like mechanics, you will have a good time 😉

@@tutogas Yes I do! Have you done valve adjustment yet, and have you made a video? Clearance is spec'd at 4 and 6mil, but some give a loose at 5 and 7mil?

@@jean-francoisauger9912 Yes, I have already adjusted the valves at 9,500 km but unfortunately I have not made a video yet; I'll write it down as a homework to do in the future. The procedure is very simple, the only complication being finding the top dead center of each cylinder (TDC). To do this you have to purchase a set of gauges and the adjustment is made as follows: - Exhaust valve clearance = 0.15 mm (0.0059 in) - Intake valve clearance = 0.10 mm (0.0039 in) Here is a video from the friends of @GTMotoCycles where they explain it well: th-cam.com/video/frtoCecgxKI/w-d-xo.html

Gracias Stefano, intentaré grabar un vídeo desmontándola para que veáis como la hice ✌😉

Absolutamente ningún problema. Lo que te comentaron era con 150. Te recomiendo la medida al 100% 👍

@@tutogas muchas gracias ya que se gaste la nueva. Aún así, excelente video

Grazie amico mio. Il pneumatico è `Michelin Road Classic 140/80 R17´ (misura equivalente +/- 3%)

Exacto, de esa forma es mejor y más seguro, lástima que en ese mismo momento no tuviese uno. Gracias por el aporte 😉

Grazie mille amico. Spero possa aiutarti. Un saluto dalla Spagna 🤗

Hello friend, the mirrors are from the Montana brand and the grips are from Aliesxpress. Below I leave the links. All the best. www.ledmoto.com/epages/ledmoto_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ledmoto_com/Products/PW301019 es.aliexpress.com/item/4000111031659.html

@@tutogas tks pal

Gracias de antemano amigo. El procedimiento del puño del gas es prácticamente igual salvo que el puño del mismo, en vez de contactar con el propio manillar, contacta con el cilindro plástico del mecanismo de la `piña´ del acelerador. Aquí te paso el enlace de compra de Aliexpress de los puños. Te puedo asegurar que tras 10.000km recorridos, apenas se han desgastado. Un saludo 🤗 es.aliexpress.com/item/4000111031659.html

@@tutogas gracias, clarísimo como siempre!!!!

@@jesusserranomaillo7527 para cualquier duda aquí me tienes 🙂

@@tutogas graciasss, me estoy copiando de todo 😅🙏🏻🙏🏻

Si te digo la verdad, no puedo decirte ni que si ni que no, pero en mi opinión, nunca vas a tener un problema de motor por sustituir el silencioso final. Pero te digo más, yo personalmente guardaría siempre los silenciosos originales para que, en el remoto caso que pudieras tener algún tipo de problema, volver a instalararlos antes de ir al taller para reclamar cualquier problema. Un saludo.

@@aitorsnapvideo gracias!!!

Buenas amigo, en mi opinión, creo que si. De todos modos, verifica que en la versión del 2022 los contrapesos de los extremos del manillar se instalen roscados con un tornillo M8 a un 'taco' interior que viene soldado en el propio manillar, por lo que ni tan siquiera intentes quitarlo. En estas motos sólo podrás instalar espejos 'bar-end' roscados al propio 'taco' interior, o bien, de tipo abrazadera para un diámetro de 22mm. Un saludo.

@@tutogas pedagogía!!!!!🙏🏻

¿Vinilando el tapón de serie? No creo que quedase nada bien, pero gracias por el consejo.

Hola, yo me dí cuenta al estacionar la moto con el motor parado después de una ruta muy tranquila; frené mientras hundía la suspensión y sonaba un clonk. Al principio me alarmé llegando a apretar el tornillo de precarga del tapón al máximo, pero tras hacerlo me lo seguía haciendo en las mismas condiciones. Al final, en mi caso no era el tapón de precarga sino el propio disco de freno, que al ser flotante y no estar demasiado caliente, no había dilatado lo suficiente y tenía algo de holgura (completamente normal). Haz como yo y prueba ajustando la precarga al máximo, y si te lo sigue haciendo con el disco bien caliente deberías volver a desmontarlo y revisar bien si te vale para tu moto comprobando con un calibre las longitudes interiores de ambos tapones. Un saludo.

Buenos días Juan, no hace falta realizar ningún remapeo de centralita, estos dB killers son `plug-and-play´, instalar y listo. Lo único que vas a notar es una diferencia con un leve petardeo que se produce en determinadas circunstancias, como es, cuando aceleras y rápidamente cortas gas. A mí personalmente me encanta y se debe, obviamente, a la mejorada liberación de gases de escape. Por lo demás, la moto funciona exactamente igual de bien, con un ralentí estable, arranque normal y consumo idéntico. Un saludo amigo 🤗✌

Hola Jaume, la cúpula es universal comprada en Aliexpress con adaptación artesanal 😊

Buenas tardes Adrián, antes de nada gracias por tu comentario. Para tapar los dos agujeros en donde van roscados los retrovisores de fábrica tienes dos opciones: 1.- Invertir el propio soporte desatornillándolo, girándolo y volviendolo a atornillar. 2.- Comprando dos tornillos para tapar los agujeros. Yo adquirí estos en Aliexpress, por si te interesa la segunda opción es.aliexpress.com/item/4000805464608.html

Por cierto, no dudes en subscribirte. Poco a poco seguiré subiendo más vídeos dirigidos a mecánicos `home made´ ;)

@@tutogas Casi que me compraré los tornillos; lo que no tenga Aliexpress...;). Por supuesto, subscrito desde ayer. Gracias por el contenido!

Hola Hugo, te dejo el enlace de la tienda en donde los compré. Por la instalación ni te preocupes. Quitas los contrapesos de manillar de serie e instalas los espejos en su lugar utilizando el mismo tornillo de los contrapesos de la Guzzi. Así de simple. De todos modos, busca por si hubiera alguna tienda más barata. A mi me costaron 109€ puestos en casa y ahora están por 129€ pero te puedo decir que merecen la pena. Después de dos años, ni vibran ni se menean en absoluto. Además que están homologados para circular por vía pública, aunque ojo con la ITV, al situarse en el extremo del manillar puede afectar al ancho total del vehículo y te pueden poner problemas. www.ledmoto.com/Pareja-de-espejos-bar-end-en-aluminio-Mod-MONTANA-EVO-Negros-Homologados

@@tutogas muchas gracias! Guardaré los espejos originales para pasar la ITV. Un saludo!

Buenas! Espejos montados en mi V7 850. Pero el tornillo de los pesos del manillar no servía, los instalé con el más largo que venían con los espejos. Quedan muy bien!

@@hugodacosta una cosa más para aprender; en el caso de la V7III si que servían. Me alegro que te gusten, ya verás como pasados los meses no notas ninguna vibración 🙂

Preciosa moto!!!

No lo podría haber dicho mejor ;)

Muchas gracias Pepe, si te digo la verdad, en el caso de salir mal la cosa no publico ni el vídeo. Es broma. La verdad es que intento probarlo antes para que en la grabación salga más o menos bien. Gracias por tu comentario.

Hola Diego, exacto, la medida exterior de nuestra horquilla es de 40mm pero la rosca interior es de 35mm de diámetro con paso de 1,5mm. No obstante puedes hacer tu mismo la comprobación quitando uno de los tapones y midiéndolo. Te recomiendo calzar la moto y elevarla un poco por delante para facilitar de nuevo la instalación del tapón. Eso hice yo antes de pedirlo. El enlace lo tienes en la descripción y la única valoración de Aliexpress es mía, pero te reconozco que el texto de la descripción del artículo lleva a la confusión ;) Aquí te dejo el enlace es.aliexpress.com/item/4000459212271.html

Gracias a ti por verlo 😚 y ya me contarás que tal 🤩🤩

Para mi es un honor tenerte como subscriptor y espero que mis vídeos puedan ayudarte. A día de hoy los tapones van genial. Yo tenía miedo que perdiese aceite de la horquilla por la junta del tornillo de ajuste y de momento no hay problema. Por el precio que valen y sabiendo que la sustitución es totalmente reversible, te los recomiendo al 100% Un saludo amigo ;)

Buenas MJ CAT, la verdad es que no he notado diferencia alguna respecto a las manetas de serie. El punto muerto sigue siendo cuestión de tacto y práctica, y la dureza es la misma (para mí no hay problema). Para que veas. En mi caso tengo una mano pequeña y en la maneta de embrague tengo la leva de ajuste de altura en la posición 1, y en la maneta de freno la leva está en la posición 3. Eso si, al instalar la maneta nueva le apliqué una buena grasa al acceso del cable al tensor de maneta para asegurarme un buen deslizamiento. Hay bastante diferencia de tiempo entre tu moto y la mía por lo que seguramente el tacto de embrague pueda ser diferente. En tu caso optaría por instalarle un kit de accionamiento hidráulico universal. Son fácilmente adaptables y te aseguras ejercer más fuerza que con una maneta convencional. Por cierto, esos kits los tienes muy baratos en aliexpress. Un saludo amigo.

@@tutogas gracias por contestar!espero instalarlas en cuanto lleguen y veremos si mejora o habra que tomar otras soluciones!!salu2

Thanks friend. I'll keep uploading more videos

En teoría si aunque sigo poniéndola a prueba. No obstante, tampoco es un problema demasiado grave, se soluciona abriendo y cerrando el tapón de gasolina del depósito antes de arrancar con el motor caliente. Con el tutorial lo que pretendo es evitar hacer eso. Ya os iré diciendo si hay novedades. Un saludo.

@@tutogas muchas gracias por contestar, estoy pensando en cojer una pero ya no se si meterme en la 850 nose si sabes que tal van! Me encanta tu moto la tienes preciosa. A 120km/h vas bien o la vas forzando mucho??muchas gracias y disfruta de ella

@@pedrogarciafuentes7063 no hay de que amigo. En mi opinión si te sale una V7III Night Pack de 750cc a buen precio por estar descatalogada, ves a por ella, sino, la 850 debe ir genial y seguramente hallan limado algún fallito que otro. En referencia a la velocidad, te puedo decir que a 120km/h me pide 130, 140 y 150; te lo aseguro. Más de 150km/h con una moto de estas características es absurdo. En montaña es una gozada tener unos bajos tan buenos. Créeme que sus 52cv y 60nm engañan y para circular con ligereza van sobrados. Para mí es la moto ideal para tenerla durante muchos años y poder atreverte a "meterla mano". Un saludo.

@@tutogas muchas gracias amigo disfruta de tu moto? De que parte de España eres?

@@pedrogarciafuentes7063 zona centro ;)

Muchas gracias Pedro, la verdad es que el "night pack" es todo un acierto ;)