วีดีโอ

Музон как всегда отличный!

не хватает коммента про не до конца распрямляемые колени? вот он

Денис, отличное видео🙌😁

Чума

До первого крутого подъёма,что на сингле,что на фиксе...☝️🚴

Не досмотрел до конца, надоело, возмущает то , что ты уверяешь про безопасность коленей и там остальное бла бла. Ты не учел один момент. Когда твое движение (тренировки и тд) направлено на фикс, гоняешь по треку, хочешь быть первым это одно. А когда ты встал с дивана, то все те правила что ты перечисляешь они не помогут. Ты уничтожишь хрящевую ткань и сядешь уже в инвалидное кресло, по тому что хрящ не восстанавливается. И это не шутки. Есть ещё вариант, если ты изредка куда то выезжаешь, без гонок, без гор, без ветра ,без амбиций, попонтоватся, ну да, бери фикс. Фикс.... В этом есть смысл ,минус тормоза, минус вес плюс аэро ,шифтеры, переключатели тоже, прямой вектор цепи, в идеальных условиях он поедет быстрее, а в других условиях не поедет вообще. Ты захочешь компенсировать это своими коленями и похоронишь их. Профессиональный спорт, трек, тренер с мертвыми коленями не даст тебе совершить ошибок - да. Повседневное использование, шоссе, дальняк, любительский спорт- нет. Тур де франс не встретить фиксеристов, они все дураки что ли? И ещё когда ты похоронишь свои колени, это одно, а когда втянешь других ,это другое

Мужик с торшером на велике порадовал. Что-то волшебное напомнило, из Гарри Поттера как будто)

Я бы с тормозами не колхозил, оставил бы всё как есть, а если уж невтерпёж хочется дисковые тормоза, то можно купить бромчик с дисковыми тормозами и 20 дюймовыми колёсами.

ссылочку на конкретное пончо? на озоне есть?

0:35 Самая типичная ошибка всех водителей - машины и автобус стоят перед пешеходным переходом, но ты не снижая скорости при крайне ограниченной видимости втискискиваешся между ними. Если бы по зебре бежал ребенок ты бы снёс его в одно мгновение!

Синглспид - это с одной зведой?

Одно только не вяжется....? Загнивающий запад) Не боишься гомиков? Я бы не поехал никогда в гейропу, а Вы интересно где катаетесь ? Аа? Всё понятно)))

На этой крохе ты топишь 30км в час как крейсер? КАк?

Купил shimano m520 и сразу поехал в скейтпарк, тренировать заезд и съезд с полки размером с бордур. Ниразу не падал из-за невозможности выстигнутся. Возможно падают из-за некачественных педалей или перетянуиых винтов натяжения пружин.

пардон, почему манетку нельзя расположить под рулём чтобы удобнее переключать?

мне кажется основной затык это велообувь, бромтон он весь такой на кежеле, а нормальных кежел ботинко с спд нет, кроме велосамбы

Там где проезжал на складничке на контактах - без них бы двигался разве что пешком Потому как трясучка Фиг бы с тем как это экономит сил. Это даёт стабильность С контактами ты с велосипедом одно целое.

9:40 ну так упадут же. Это факт. Много раз. Потому начинать надо на травке - там падать не так страшно начинал на асфальте Зря я так, конечно.

и это вы ещё громенные контакты поставили М520/540 будут несколько короче А ещё бывают с укороченной осью.

3:26 Бромптон -лигерад , это определено тема 👍Хотел бы закатить на нём , интересно 🤔 сам Бромптон догадается начать серийно производить такие велики !Думаю -нет

Как-то в этом году собрал фикс, при том, что есть складной b'twin tilt 120, так вот, в фикс поставил стрепы, как же классно стало ездить, жаль, сам момент прямой фиксированной передачи мне не зашёл и ездить для моей гористой местности довольности опасно и неуютно. Но как хорошо было в стрепах. Правда как-то по первому опыту завалился прям на светофоре на остановке, выстегнуться забыл и решил слезть, забавно было наверное водителям за мной наблюдать. Я это собственно к чему, а к тому, что контактные педали вещь отличная и на них можно регулировать момент натяжения, насколько знаю, который влияет на силу зацепа и многие фиксеры ездят на минимальной настройке, то есть держит достаточно и выстегнуться легко. Смотрел видео, где мужчина на фиксе попал в аварию (он про это рассказывал) и ноги спокойно сами выстегнулись, так что явно лучше и безопасней, чем стрепы. Момент с обувью правда не очень удобный, но если ты велосипедист до мозга и костей, то пофигу на удобство и стиль, главное катать.) За видео спасибо, смотрю периодически, нравится подача👍 P.S. забыл добавить, что на стрепах и контактах кардинально новый опыт ощущения велосипеда, ощущаешь с ним себя более целостней что ли, а если это фикс, то вообще как один механизм.

Недостаток контактов в том, что придется носить каждый день одни-и-те-же кроссовки под контакты, если ездить на веле ежедневно. А часто менять педали на топталки в зависимости от настроения скорее всего никто не станет. К тому же, контактная обувь не самая удобная в сравнении с обычной. И главное наверное, что никакого преимущества контакты не дают на коротких расстояниях по городу со всеми остановками, на которые рассчитан складник.

Определенно что-то есть!☝

Видос по делу. У меня страх контактов прошел после 2-ух падений. Просто нужен банальный навык.

Ну по городу наваливать, самое оно

Осознанно собрал легкий титановый синглспид с ригидной вилкой на 26" колесах ( рост 167 см) , укладка 3.25 м, местность холмистая, очень доволен, шел к такому велосипеду 12 лет, перепробовал почти все велосипеды . С более тяжёлым соотношением, ну совсем не понравилось.

Приветствую! Подскажите, каков диаметр руля? А то вел заказал (из Краснодара аж) и пока он едет, хочу ручки тормозные прикупить. Плюсом передний/задний тормоза сменить на Tektro R315.

Есть Shulz. А а эта хвороба непонятная и не красивая не нужна.

А чо-почем? А как притащил в РФ?

А есть обзоры/мнения на аналоги брома? Bikes SE норм тема?

шляпа

Симпатичный,но при сопоставимых размерах со складным,имеет огоромный минус в практичности(метро и другой транспорт..Сравниваю со своим Дахон Спид Д18.

Не в Москве мне на маленьких 20' колесах немного не хватает именно мягкой вилки, на 16, наверное, было бы ещё хуже. Тут эта проблема решена очень интересно. Прикольный вообще велик, но надо на 20 )))

Ну, решения по подвеске +/- мотоциклетные: рычажная вилка 100% оттуда, зад на моноамортизаторе - погуглил, написано, что на мотах такое появилось в 70ых. --- Я так понял, эта штука вообще никак не складывается? Вопрос, что делает "кругляк" на раме снизу посередине между кареткой и вилкой? Сначала думал, это механизм складывания, но потом прикинул, что складываться там нечему.

дорого, богато

Да катайтесь на чем угодно! хоть на фиксах хоть на синглах. Если в конце концов хотите почувствовать себя особым, кто вам не дает?

Ну, хз. Я лет 15 уже катаю на МТБ летом, лет 5 уже зимой гоняю на фете, в этом году купил сингл. И после первой же покатушки, стандартный четвертак по любимой деревне, я на неделю слег с левым коленом. Перестало болеть, сел на МТБ - все ок, те же нагрузки, тот же маршрут. Возможно стоит на первое время трещетку поставить побольше, не знаю. Не хочется от сингла ортказываться, но пока мы не договорились, к сожалению. А так-то байки классные, очень гармоничные. Я даже проникся клещами ободными.

Фикс это баловство. Мтб без амортов вот это тру. Везде проедешь. Велик должен давать возможность проехать почти везде, кроме болотной жижи)

Катался на убитом горнике. Решил наконец-то обновить. Всегда катался на одной, максимум двух передачах. Купил себе Jamis Beatnik. 700х32 колеса. Колеса уже для моих дорог не подойдут. А на 32 я и по гравийке катаюсь. Передача фривил 46/16 (2,83). Трещотка в комплекте шла хреновая и я поставил 20 звезду сзади. До этого на 16 звезде стартовать тяжело было даже с запрыга. А сейчас с новой трещоткой на 20 прям кайф. Также с запрыга разгоняюсь и вообще не напрягаю колени. Да, до 40 км не разгонится, но мне и не надо. Я катаюсь по тротуарам убитым и мне скорости 20-25 км хватает. Зато не потеешь и ноги не убиваешь. До этого после каждого светофора сразу мокрый становился. Для меня золотая середина прям 46/20. Больший каденс еще и значительно разгружает ноги, совсем не болят на больших расстояниях

Наверное, всё-таки Brompton буду покупать. Думал, что C line M6L буду искать на б/у. А в одном из магазинов оказалось, что и протестировать можно бесплатно 10 минут, оставив в залог ID и банковскую карту. Это был мой первый опыт. Я успел со средним и с высоким рулём попробовать. В принципе, непривычно, но ездить можно. Иногда летом хочется покататься по побережью, отъехать на более пустынный пляж от центра города. И велосипед там очень кстати. Но сесть в поезд в разгар сезона иногда тяжело и без велосипеда, не говоря уже об обычном велосипеде. В процессе тестирования я понял, что мне вполне хватает второй скорости с минусом или плюсом, а нижних и верхних скоростей я не понял вообще. Посмотрел обзор и там говорят, что для многих полноразмерные 3 скорости лучше, чем налепленные 6. Ещё комфортнее 4 скорости у P line, но там цена такая, что пока рано о ней думать и есть ли смысл.

Правильная посадка и передача и ни чего болеть не будет. Люди ходят на трек и на колени не жалуются

Что скажете о Tern link B8? Вроде как Tern - отколовшееся крыло от копмании Dahon. 20" колёса и дисковые тормоза, и выглядит приятно

Я с мтб пересел на мтб и мне что-то не пришлось "перепривыкать" к новой посадке.

сингл обязательно убьёт колени. а если ещё и фикс при этом то и мозг уже мёртвый давно....

Ни один велосипед не может убить колени. Как и бег. Колени себе убивает сам человек.

Братан, посмотрел бы я, как бы ты на нашей местности на нëм покатался

Лютая чушь. Чтобы худеть нужно правильно определить свои пульсовые зоны и делать длительные поездки во второй зоне (по Фрилу). 3-4-5 часов. Жир будет гореть очень быстро. Естественно для того, чтобы не вредить суставам нужно несколько скоростей, т.к. условия езды постоянно меняются. Кстати, катаясь на одной передаче вторую зону вы не удержите никогда. А это значит, что постоянно будете забираться к анаэробному порогу и выше. А следовательно организм будет переключаться на пол часа на работу на углеводах и жир использовать не будет.

Я катаю на BMX уже много лет. Колени болели только первый год.

Друг подогнал бирбайк,там всё закисло включая фривил. Ну не мог я его поменять и пришлось катать на фиксе. Ктался я дня 2 было неудобно итд,но после этих 2 дней я влюбился в фикс))) Правда поварачивать на высоких скоростях несовсем удобно так как приходиться поварачивать круча педали и шкрябаю по асфальту иногда педалями,шатунами)

Аргумент про первые выпуски ТДФ - весьма сомнительный, во-первых, потому, что в первые годы там не было серьёзных горных этапов, во-вторых, потому, что с появлением гор на маршруте сразу стала ясна необходимость переключения. Я слышал, что некоторые гонщики даже ставили более крупную звезду слева, перед подъёмом разворачивали заднее колесо другой стороной, чтобы ехать на этой звезде, а после преодоления вершины разворачивали обратно. А многим попросту приходилось идти вверх пешочком. Ну и там ещё тормозов вроде бы не было, и ободья ещё попадались деревянные, мы же не собираемся возвращаться к этим технологиям. В первых автогонках, на заре автомобилестроения, наряду с бензиновыми, участвовали машины на паровых двигателях... ну вы поняли.