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Toelles Lokschuppen
Germany
เข้าร่วมเมื่อ 24 ก.พ. 2023
Reparatur von analogen Trix Express® Loks und Waggons: Der Weg ist das Ziel.
Nebenbei wird die aktuelle Lage kommentiert.
Nebenbei wird die aktuelle Lage kommentiert.
Trix Express - Golden Girls: Aus welchem Jahrgang stammen die BR 01 001. Auswertung/Zusammenfassung
In einem meiner letzten Videos fiel mir auf, dass es offensichtlich von der BR 01 von Trix Express mehrere Versionen/Facelifts gab. Dies fragte ich in einem älteren Video (th-cam.com/video/Y7ryvJUGzpA/w-d-xo.html) - hier die Auswertung der Kommentare.
Falls immer noch Unklarheiten/Falschwissen vorhanden sein sollte - bitte nutzt die Kommentare - ich korrigiere mich gern.
Falls immer noch Unklarheiten/Falschwissen vorhanden sein sollte - bitte nutzt die Kommentare - ich korrigiere mich gern.
มุมมอง: 369
วีดีโอ
Boxing Märklin. Es ist aus! Alles muss raus! Gegen Spende geht der Rest vom Schützenfest wech (..).
มุมมอง 1.2Kหลายเดือนก่อน
Meine Märklin Zwischenepisode neigt sich dem Ende entgegen. Ich habe viel gelernt, die Kommentare haben sehr viel geholfen - aber jetzt kann ich mich wieder Trix Express widmen. Der gepackte Karton geht gegen eine Spende an eine gemeinnützige Organisation (Zweck können wir diskutieren) weg - entweder Abholung in Hamburg oder Versand (trage ich als guten Zweck) . Einfach melden - ich sammle Ange...
Trix Express - darf der das ? Teil 5: Märklin V200 Rep. schlägt fehl - Teil 2: Kommentare waren top!
มุมมอง 170หลายเดือนก่อน
Am Ende des 1tenTeils war ich am Ende und prokelte weiter. In der Zwischenzeit wurden hilfreiche Kommentare gepostet. Und: Es hat geholfen! Aber seht/hört selbst. Dies ist der letzte Teil der Märklin Saga - ich wende mich nun wieder Trix Express Modellen zu - angefangen mit der Jahresbestimmung der verschiedenen BR 01er und einer BR 80 018 mit Perma, Licht vorn weiß und hinten rot, die zum Lebe...
Trix Express: Unboxing zum Nikolausi 2024. Wie gut sind die Stücke wirklich?
มุมมอง 433หลายเดือนก่อน
Habe auf Kleinanzeigen zuschlagen müssen - das Angebot schien zu gut um wahr zu sein. Oder etwa nicht? Hinweis zur Simon-Gedächtnis-Flex: www.youtube.com/@simonauto
Trix Express - darf der das?? Teil 4: Märklin V200 Reparatur schlägt fehl - wer weiß was? Teil 1
มุมมอง 608หลายเดือนก่อน
Ich versuche eine vermeintlich einfache Wartung an einer V200 von Märklin durchzuführen. Am Ende scheitere ich kläglich und frage um Rat... Zwei Kanäle erwähne ich - Rainman und Simon . Köstlich und lehrreich: 1. www.youtube.com/@RainmanRaysRepairs 2. www.youtube.com/@simonauto
Trix Express - Darf der das?? Teil 3: Reparatur der Märklin BR 24 (H0, analog).
มุมมอง 7307 หลายเดือนก่อน
Habe hier meine erste Märklin Lok "gewartet" - läuft wieder super und kann bei ebay unter der Nr. 285876847733 ab dem 26.05.2024 erworben werden. Teil 4 (V200) und Teil 5 (Schienenbus VT98) folgen. Märklin, Trix und ebay sind eingetragene Warenzeichen.
Trix Express - Darf der das? Teil 2: Testen der Märklin Loks und Vergleiche der BR 24, V200 und SB.
มุมมอง 1.4K7 หลายเดือนก่อน
Hier habe ich die Loks von Märklin getestet und anschließend mit den baugleichen Modellen von Trix Express verglichen. Kein Anspruch auf Vollständigkeit - just because! Im 3.Teil wird "gewartet". Märklin und Trix sind eingetragene Warenzeichen.
Trix Express - Darf der das???? Unboxing Märklin - H0, Teil 1 mit BR 24, V200 und anderen Modellen
มุมมอง 1.9K8 หลายเดือนก่อน
Ich habe von Freunden 2 Kisten mit Märklin H0 Material (M-Gleise, Waggons, Loks, Trafos etc) erhalten. Ich soll mal schauen, was davon noch zu gebrauchen ist bzw. was davon noch - wenn auch mit Wartung (mein Teil) - zum Laufen zu bringen ist. Der erste Teil beschreibt nur das Auspacken, in einem 2. Teil werde ich die Modelle testen und die V200 und BR 24 von Trix Express und Märklin einmal gege...
Trix Express - Frage an die Experten zur BR 01 und "Unboxing" im Mai 2024. Überraschung?
มุมมอง 1.5K8 หลายเดือนก่อน
Mein letztes "Unboxing" in diesem Jahr - versprochen ;-). Neben dem Unboxing geht es aber vornehmlich um die Frage einer Altersbestimmung bei einer BR 01 abhängig von der "Schleiferstellung" am Tender. Wer was weiß - bitte gern die Kommentare nutzen. Danke.
#shorts Trix Express : Alles ist aus - alles muss raus!
มุมมอง 4339 หลายเดือนก่อน
Eigentlich wollte ich mal ein "shorts" erstellen - das funktioniert nur leider nicht so, wie ich mir das gedacht habe..... Aber ich habe den Fehler gefunden (das Problem sitzt immer vor dem Screen) - beim nächsten Mal klappt es bestimmt.....Ährenwort ;-)
Trix Express - Überraschung zu Ostern - Unboxing Teil 3. Ist der Inhalt das Geld wert?
มุมมอง 1.7K9 หลายเดือนก่อน
Der dritte Teil der "Auspack-Trilogie" zu Ostern 2024. Ein tolles, großes Paket mit viel Inhalt. Jetzt darf erstmal nichts mehr gekauft werden (sagt der "Boss") - die Garage ist voll und die Modelle warten auf Reparatur und Pflege. Beim Schienenbus stand ich erstmal auf dem Schlauch (Stichwort "Kehrschleife") - aber dann ging es doch. Teil 1: Auspacken Teil 2: Zusammenfassung Teil 3: Testen Tei...
Trix Express - Unboxing at Easter 2024, Teil 2: V218 - werde ich enttäuscht?
มุมมอง 3219 หลายเดือนก่อน
Habe dieses Stück mit viel Einsatz erworben - mal sehen, ob es hält was es verspricht. Mein Plan: Einbau des "M"-Pakets sprich 2ter Motor und LED-Beleuchtung. Das aber später. Erstmal auspacken.
Trix Express - Unboxing at Easter 2024, Teil 1: BR 24 mit Vorgeschichte
มุมมอง 5269 หลายเดือนก่อน
Meine erste BR 24 lief unrund und hakte im "Gestänge" - ein Referenzmodell musste her. Aber die große Enttäuschung beim Auspacken - voll angeschmiert. Herzlichen Dank an den Kanal Trix Express Hobby Versuchsstation (@trixexpresshobbyversuchsst9937 ) - dort konnte ich die Lösung für mein Problem finden. Das Ergebnis wird in einem späteren Video gezeigt. Also dranbleiben und abonnieren ;-)
Trix Express V200 - Finale (9). Und wieder Fehler entdeckt, gemacht und korrigiert. Endlich fertig.
มุมมอง 6169 หลายเดือนก่อน
In der letzten Folge beschreibe ich das Zusammenbauen und die Lösung des Schleiferproblems unter Mithilfe des Lok-Doc's. Am Ende musste ich auch noch die "frische" Farbe an einigen nicht sichtbaren Stellen abkratzen, um das Fahrlicht zu aktivieren (Masse). Fazit: Ich habe viele Fehler gemacht - aber das war Mangels Erfahrung vorhersehbar. Bin ich100% zufrieden? Nein. Würde ich es wieder ja? JA!
Trix Express H0 - V218, Einbau eines 2ten Motors: Der Anschiss lauert überall. Physikkenntnisse: 6!
มุมมอง 1.4K11 หลายเดือนก่อน
Trix Express H0 - V218, Einbau eines 2ten Motors: Der Anschiss lauert überall. Physikkenntnisse: 6!
Trix Express H0 - V218 mit 2 Motoren : läuft.....
มุมมอง 34011 หลายเดือนก่อน
Trix Express H0 - V218 mit 2 Motoren : läuft.....
Trix Express V200 - Fehlschlag (8) beim Farbtest und technischer Fehler beim Zusammenbau.
มุมมอง 77011 หลายเดือนก่อน
Trix Express V200 - Fehlschlag (8) beim Farbtest und technischer Fehler beim Zusammenbau.
Trix Express H0 - Wie Weichen mit 3 Anschlussklemmen anschließen, damit diese schalten und leuchten?
มุมมอง 2.3K11 หลายเดือนก่อน
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Trix Express H0 - V100 "wieder flott", Teil 2 beschreibt das Zusammensetzen und die Funktionsprüfung
มุมมอง 1Kปีที่แล้ว
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Trix Express H0 - V100 "springt nicht an", Teil 1 beschreibt Diagnose und Zerlegung in Einzelteile
มุมมอง 2.6Kปีที่แล้ว
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Trix Express - First Unboxing in 2024: "Altes zum Leben erwecken?" oder "How do they look like?"
มุมมอง 1.8Kปีที่แล้ว
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Trix Express - Unboxing at Christmas - "Will They Run..."
มุมมอง 2.2Kปีที่แล้ว
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Trix Express V200 - Anfängerfehler gemacht (7)! Motoren eingebaut, verdrahtet und getestet.
มุมมอง 1.7Kปีที่แล้ว
Trix Express V200 - Anfängerfehler gemacht (7)! Motoren eingebaut, verdrahtet und getestet.
Trix Express V200 - der 2te Motor (6): Ausschlachten, reinigen und testen
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
Trix Express V200 - der 2te Motor (6): Ausschlachten, reinigen und testen
Trix Express V200 - aktuelles Projekt (5): Status quo und nächste Schritte
มุมมอง 378ปีที่แล้ว
Trix Express V200 - aktuelles Projekt (5): Status quo und nächste Schritte
Trix Express Garage - die nächsten Projekte nach der "SilberVau"
มุมมอง 563ปีที่แล้ว
Trix Express Garage - die nächsten Projekte nach der "SilberVau"
Trix Express H0 BR 42 555 kommt zur Inspektion. Grund: Unrunder Lauf
มุมมอง 3.5Kปีที่แล้ว
Trix Express H0 BR 42 555 kommt zur Inspektion. Grund: Unrunder Lauf
Trix Express H0 BR 42 555 wieder fit und schick gemacht für den Weihnachtsbaum
มุมมอง 600ปีที่แล้ว
Trix Express H0 BR 42 555 wieder fit und schick gemacht für den Weihnachtsbaum
Trix Express HO BR 24 058 defekt, Filetierung mit Hindernissen
มุมมอง 1.7Kปีที่แล้ว
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Trix Express H0 BR 24 058 "Steppenpferd" nach Defekt wieder flott gemacht.
มุมมอง 2.2Kปีที่แล้ว
Trix Express H0 BR 24 058 "Steppenpferd" nach Defekt wieder flott gemacht.
Warum die 218? Ein zweiter Motor in der V200 waere doch viel reizvoller. Die hat auch in echt 2.
@@ludwigsamereier8204 Moin, ja das stimmt und da bin ich auch bisher gescheitert ( Thema : Stromabnehmer ) . Das ist die Videoreihe mit der "SilberVau" .
Hallo, ich hatte das Modell 1958. C und D ist vom Jahr her genau anders herum. Es gab dann in den 80er Jahren noch Modelle mit Tenderaufdruck und den neuen Kupplungshaken. Noch schöne Feiertage.
@@karl-georgprusky843 danke, das ist die zweite Stimme, die das so sagt. Ich werde das korrigieren. Frohes Fest!
Die neueren Kupplungen mit den Gussaushebern kamen ab D also ab 1965
Moin! Die 80er mit den Einzelbirnen ist die erste Ausführung von 1953. Es gibt zig verschiedene 80er von TE. Die 01 wurde ja schon 57 im TED präsentiert, aber später hieß es da ja das die Neuheit 57 dann doch eine Neuheit 58 wurde. Die 01 mit Plastiktender hat ja noch die Drehgestelle vom Vorgängermodell 757. Die nächste mit Metalltender hat auch die alten Drehgestelle, aber schon die Stromabnahme über die Räder aber ohne Achsschleifer. Die danach hat dann die neuen Drehgestelle und Achsschleifer. Ich komm da nur auf 3 Varianten. Später gab es dann ja noch die großen Windleitbleche und die in grün und grau. Aber um die gehts ja hier nicht. Beste Grüße aus NF und schöne Feiertage Ralf
@@RalfSiewertsen Superinfo - Danke. Das hilft mir weiter.
C und D würde ich genau anders herum einordnen. Die schmalen Tenderachsebabnahmen gab es bis zum Produktionsende so.
@kaptnblaubar2102 danke, werde ich korrigieren. Frohes Fest.
@ Und noch ein letzter Hinweis. Die BR01 mit den Witteblechen hatte ab 1978 bis zur Endproduktion ALLE beschriftete Tender. Alle! Und die Drehgestelle waren immer der letzten Generation D. Ab hier gab es auch die separaten Gussaushebern mit den neueren Kupplungen Das gab es so vorher nur bei dem 01 mit den großen Wagnerblechen.
Für mich gibt es nichts besseres als Trix Express....seit 60 Jahren 🙂
Dem pflichte ich bei! Ohne wenn und aber!
Moin, was Du da rauspulst ist das Schwämmchen das das Lageröl länger an seinem Platz halten soll. 🙈 Nun ist es weg. Ausserdem solltest Du den Antrieb besser komplett mal ausbauen und reinigen. Danach die Zahnräder mit guten Trixfett ganz wenig fetten. Die Achsen des Motorlagers mit einem bisschen guten Oel behandeln. Aber ganz wenig. Ich nehm immer Uhrenoel.
@@kaptnblaubar2102 Ja, das denke ich mir jetzt auch. Danke. Da muss ich was basteln und wieder reinfummeln.
feinporiger schaumstoff ist da normal drin
Nein, auch wenn es die Fa. Märklin so macht. kein Schwämmchen einsetzten. Das wird mit der Zeit bröselig. Nehmt einen Baumwollrest, z.B von einem nicht mehr benutztem T.Shirt. Übrigens die Geräusche und das "Haken" des Motors kommt auch bei fabrikneuen Teilen vor.
@@roststab Auch bei Neuen? Da lobe ich mir doch Trix Express... Dank für die Tipps.
@@roststabwie nein??? Ich schrieb doch nur was weg ist und was sonst da drin war. Was nun rein kann sollte jeder für sich entscheiden. Oder probieren. Stofffummel ist gut. Ich nehme Ein winziges Stück schwamm.
neue Bürsten und Kohle dann läuft alles
Stille ist besser als Bullshit
Nachtrag Am Metallgehäuse, wo der Anker drin läuft, ist unmittelbar über dem Ankerlager eine kleine Tache. Hier hinein gehört ein Schwämmchen, Etwas Watte oder ein ähnlich saugendes Material. wenn du hier etwas Öl hinzufügst, bleibt das Lager lange Zeit geschmiert.
@@roststab super, vielen Dank für den Tipp, läuft wie geschmiert. Video folgt.
Das Lager des Ankers schreit nach Öl. Im Getriebe würde ich dann auch noch die Zahnradlager ölen . Merke dir, Anker wird von außen geölt. Getriebe von innen, dazu Motorschild entfernen. Zum Ölen einen feinen Draht ins Öl tauchen. Was daran hängen bleibt reicht aus!
@@roststab Perfekt, danke. Läuft jetzt wie am ersten Tag. Video folgt
@@stefschlue Gerne geschehen. Habe so viele Märklin-Loks repariert, da sollte man sich auskennen.
Die Sachen von TE bekommt man teilweise sehr sehr günstig :)
Ich kenne dieses Geräusch von Motoren (billigen Gleichstrommotoren), die zuviel Spannung abbekommen haben und daher zu schnell drehten. Diese Motore hatten immer Trommelkollektoren, keine Scheibenkollektoren wie hier und es gab auch kein direkt im Motor liegendes Ritzel. Die Graphitbürsten erzeugen dieses Geräusch auch nicht, die würden sich nämlich einfach anpassen. Es kann daher eigentlich nur mit den Rotorlagern zu tun haben; vermutlich sind die Lager ausgelaufen und die Rotorachse hat nun zuviel seitliches Spiel. Läuft sie schräg, steigt die Reibung und der Motor zieht mehr Strom.
Für mich klingt das nach einem Lagerschaden an einem schnell drehenden Teil, also am Anker. Wahrscheinlich sind die beiden Ankerlager werksseitig nicht ausgebuchst (optimal wäre Stahlachse in Messingbuchsen), und die Stahlwelle des Ankers läuft im Zinkdruckguss. Wenn ich mich recht entsinne - ich habe seit 50 Jahren kein Märklin in der Hand gehabt - sind an den Lagern so kleine Taschen mit Filz gewesen, wo man Öl rein tropfen konnte, damit diese kritischen Lager immer geschmiert sind. Wenn die Schmierung fehlt, laufen sie sehr schnell aus, d.h. die Bohrung wird zu groß und die Welle "springt im Karree", davon kommt das Kreischen. Wenn das der Fall ist, hilft nur noch Ausbuchsen, eine feinmechanische Herausforderung, die sich nicht lohnt. Oft sind da auch anstelle von Messingbuchsen Sinterlager, d.h. "Lebensdauerschmierung"; in der gesinterten Bronze (auch schöne Lagerpaarung - Bronze mit Stahl) muss so lange, wie sie lebt, nicht geschmiert werden. Oder umgekehrt, wenn sie nicht mehr schmiert, ist das Leben zu Ende (der häufigere Fall). Das müsste man sich im Einzelnen angucken. Ein schneller Pfusch wäre aus meiner Sicht eine sehr schmale Scheibe auf der Ankerseite, auf der das Zahnrad ist, damit das Zahnrad nicht am Lager schleift, dort dann ein feiner Tropfen Öl dran. Auf der Kollektorseite ein ganz, ganz feiner Tropfen Öl, damit kein Öl auf den Kollektor kommt. Die Kohlen drücken den Anker dann gegen die Scheibe am Zahnrad, das müsste halbwegs ordentlich gehen. Zahnradachsen ansonsten leicht ölen, Zahnräder leicht fetten - wenns immer noch kreischt, hat die Community vielleicht eine andere Idee, ansonsten... Hochofen?
beim genauen Hinsehen - da ist nix ausgebuchst außer den Radachslagern, das finde ich überraschend. Auch die Schmierfilze gibt es nicht. Also hauchdünne Scheibe auf das Ritzel und Öl, mehr geht nicht.
i don't understand any German, but i recently bought one of those and it sims to have a problem on the brushes do u know how to fix it?
@@PedroOliveira-lk7be Hi, what makes you think that IT hast a Problem with the brushes?
@@stefschluewhenever i try run it for a while it starts with that like electric arc smell also it keeps on stoping randomly and its not the gears as i have already checked em
@@stefschlueanother thing do u know how to take off thoes pisyon like thingies on the sides? and if u could make a 3d scan of the front bumpers that would help a lot too as the front of mine is all broken
@@PedroOliveira-lk7be Hi , to avoid misunderstandings, just make photos of things you request and mark on them the details.
@@PedroOliveira-lk7be Seems that there is some dust on the brushes . Remove them in and clean the copper-disk on the "motor". One point why it's not running properly is the lower brush. If you touch the upper one you can shift it a little bit. But this doesn't occur on the lower one - this is nearly fixed in the slot and the spring pressing it down is not strong enough to grant fully access to the copper. So you need to cut some pieces along the brush in a way, that it is flexible as the upper one. This fixed my problem.
Die Neuerwerbung der 01 lässt sich etwa auf den Produktionszeitraum von 1965 bis 1971 eingrenzen. Die Tender-Kupplung wurde ab 1964/65 - bei allen Trix-Fahrzeugen - verbaut. Ab 1972 wurde die Beschriftung am 01-Tender ergänzt, als Varianten in grün und grau neu aufgelegt wurden - diese Beschriftung ist hier nicht vorhanden. Die anderen beiden Modelle der 01 vom Anfang des Videos sind vor 1961 produziert worden, erkennbar an den Blechrahmen der Drehgestelle. Ab 1960/61 wurden neue Guss-Drehgestelle konstruiert, die für die Neuheit BR 18 wie auch für die BR 01 verwendet wurden.
@@mamu67 Herzlichen Dank für alle Kommentare mit wissenswertem über die verschiedenen Baujahre. Ich werde das zusammentragen und filmisch aufarbeiten - die Sommerzeit ist nun definitiv vorbei und das Winterhobby kann beginnen. Es gibt viel zu tun -packen wir es an!
Die 01 habe ich 1960 gekauft, das ist die oben liegende Lok.
Schön, dass es noch Trix Express Fans gibt 🙂
Bin seit 60 Jahren Trix Express Fan, habe auch einige Videos über meine neue Bahn auf TH-cam eingestellt. Von Mäeklin habe ich ausser einiger neuen Wagen nichts 🙂
@@dietmarschlichtherle7061 Ist ja auch nur temporär. Wenn H0 - dann Trix Express!
Ich hatte mit meinem Bruder eine Trix Express-Bahn und u.a. auch so eine V100 dazu. Heute vermute ich, daß mein Vater unsere Loks gebraucht erwarb. Als ich 17 Jahre alt war, haben wir alles verkauft. In der letzten Zeit bei uns begann die V100, in den Gleisbögen für Kurzschlüsse zu sorgen. Die Achswellen hatten wohl allmählich zuviel Spiel bekommen und berührten neben den Schienen gelegentlich auch den Mittelleiter.
Oh MAN. Bei einer Draht-Kohlebürste fragen, wie rum die gehört. Dabei sehen beide Seiten bis auf die Verschmutzung doch gleich aus. Und bei Kontaktproblemen gleich den Motor zu zerlegen, ist auch nicht ganz professionell. Und vor dem zerlegen sollte man alle Kabel ablöten insbesondere das Kurze von der Feldspule zu Motorschild. Die neigen leicht zum brechen, und dann kann man das Teil vergessen. Die brechen immer gerne an der Stelle, wo sie aus der Spule kommen direkt abzubrechen . Vor allem sollte man die Schrauben vom Motorschild entfernen. Dann lässt sich der Motor auch leichter öffnen. Wenn man sich die Räder ansieht, dann wird man feststellen, dass die Lok immer Kontaktprobleme haben wird. Die Nickelschicht auf den Laufflächen ist komplett abgefahren. Man sieht nur noch die Kupferschicht. Da wird man die Laufflächen in immer kürzeren Abständen reinigen müssen.
Herzlichen Dank für die hilfreichen Tipps, nehme ich gern ab der 2ten Lok an. Und dass ich bei meiner ersten Märklin Lok mal die eine oder andere doofe Frage Stelle sei mir verziehen, oder? Der Weg ist das Ziel...
Danke für dieses interessante Video.
Meine Erste Elektrische Eisenbahn war Trix Express , ich liebte diese Bahn auch weil Lummerland mit Trix Schienen aufgebaut war . Bis ich einen Märklin Katalog aus versehen der Unwissenheit meines Vaters bekam welcher nicht unter Trix und Märklin unterscheiden konnte , ich durfte mir für Weihnachten daraus 3 D Zug Wagen für meine V 200 ankreuzen , und bekam auch diese , welche ich auch gleich an Heilig Abend aufgleiste , Enttäuschung war riesengroß , Dauer Kurzschlüsse am laufenden Band , meine Weihnachten waren buchstäblich total versaut , meine Mutter war gnädig und kaufte gleich nach Weihnachten mir Märklin Schienen Trafo und eine V 200 , mein Gott war ich danach Glücklich Schienen aus Metall anstatt Pappe mein Eigen zu nennen , vor allem die V 200 von Märklin hatte es mir angetan , meine V 220 von Trix war dagegen ein Klappergestell , nun gehörte ich auch zu denen welche nicht mehr nur eine Elektrische Eisenbahn besaßen sondern eine Märklinbahn was bei gleichgesinnten viel besser ankam . Heute bin ich mit 71 Jahren Rentner und erinnere mich gerne an meine Trix Zeit und vermisse richtig meine kleinen C Kuppler Dampfloks BR 80 aus Metall und die kleinere Lok aus Plastik , einziges Überbleibsel ist der große Trafo und der Adler . Ich bin als Messebauer sehr viel herumgekommen und Trotz meiner reichlichen Märklinsammlung erfreute ich mich stets an vielen Bahnhöfen welche Trix Express als Schauanlagen präsentierten und dafür gerne ein par Münzen opferte .
WOW, was für eine (Weihnachts-)Geschichte, wenn auch mit dem besseren Ende für Märklin. Das hätte ich natürlich gerne anders gesehen 😉.
@@stefschlue Erinnere dich an meine letzten Worte , Trix ist aus meiner Kindheit nicht mehr weg zu Denken , Märklin war damals die Zukunft wie Heute das Digitale mit der ich noch viel weniger am Hut habe . mfg. Rudi
Der Satz kam aber nur zustande weil die Feder am Umschalter nicht in Ordnung war. Die Telex-Kupplung musste man 2x schalten um es auszulösen oder nicht. Die V 200 hat auch noch unter dem DB Logo noch das Märklin Logo und auch die Nummer 3021. Die V200 sah im Original am Anfang noch etwas anders aus so wie ich gelesen hat.
Demzufolge sind die Federn hier in Ordnung. Danke für die Info
Das ist der manuelle Fahrtrichtungshebel bei der 24. Die ist dann älter
Bei der V200 gab es unterschiedliche Betriebsnummern V200 056 V200 060 usw
Danke für die Info
Bitte wenn du den Link benutzt bekommst du auch genau raus welches Baujahr die Märklin V 200 056 ist
Das bei der Märklin V200 ist die Artikelnummer die 3021
Bedankt!
Moin! Obwohl ich schon ewig hardcore Trix Expressler bin finde ich auch die Märklin V200 schöner. Und es gab einfach viel mehr Auswahl bei Märklin. Besonders schlimm finde ich das es bei den 23cm D-Zugwagen keine blauen 1.Klasse gab. Und keine 38er, 78er und keine grosse Güterzugdampflok die auch zu gebrauchen ist. Die 42er ist ja schon etwas heikel. Beste Grüße aus NF
Als Tipp: Die alten Deltadecoder sind auch für den Analogbetrieb gut zu gebrachen. Da hat man dieses Umschaltproblem nicht.
Dann aber ein graues Travo nötig, die Blauen sind nur für die alten Loks wg. Wechselstrom, so mein Stand können sonst Decoder zerstören.
@@holger5555 Delta Decoder sind eben nicht so anfällig und die grauen Trafos gibt es einmal mit einem niedrigeren Umschaltimpuls (5stellige Artikelnummer), aber auch mit dem Üblichen (4stellige AN)
Märklin, nur echt mit der Schraube im Dach! So sagen wir Märklinisten dazu. Man darf auch nicht vergessen das es sich hier um +-60 Jahre altes Spielzeug handelt, es ist keine Modellbahn im heutigen Sinn wo alles bis zur letzten Niete stimmen muss! Du die Märklin Bahn veräußern möchtest schreibst es!
Danke für den Hinweis mit der Schraube im Dach. Mir ist schon klar, dass es sich um 60er Jahre Spielzeug handelt, denn ich "kümmere" mich ja sonst um Trix Express (meine Kindheit).
Das sieht ja schoen aus, viel spass damit🥰LG von ein Märklin Fan aus die Niederlände.
Bedankt!
@@stefschlue graag gedaan☺
Da bist du jetzt für Wochen beschäftigt und ich freue ich mich auf deine folgenden Videos.
Das braucht aber auch Regentage......😄
@@stefschlue laß dir Zeit und mach in Ruhe.
um die Herstellungsjahre herauszufinden, schau mal in die Innenseite der Verpackungen. Da steht das meist drin.
Meistens hilft ein gutes kontaktspray presslluft und ggf.ein Glasfaserpinsel,danach leicht ölen.
Nee, ne, die wird komplett zerlegt um alle "Reste" wie Haare, Teppichflusen etc entfernen zu können. Bürsten abflammen, Glasfaserpinsel für die Spule nutzen, um die Kohlereste zu entfernen, dann leicht ölen und Getriebeschnecken und Zahnräder fetten. Alles natürlich nur harzfrei und "wenig". Und wenn dann alles leise schnurrt wie am ersten Tag, dann ist es perfekt und erfreut das Herz
Die schmale Kontakte wurden ab 1956 verbaut, da sie mit meiner 425555 baugleich sind
Hab ne BR18 von vor 1969, da wird die Spannung mittig der an der an dieser Stelle verdickten Achse abgegriffen.
Habe die Lok zu Weihnachten 1958 schon ohne Tenderschleifer bekommen. Die Drehgestelle hatten jedoch noch die Blechführung mir angesetzten Blenden (Federn, Achslagerung dargestellt) Der Tender mit Schleifern war noch das Relikt vom Vormodell, als die neue Form 1957 auf der Messe vorgestellt wurde. Dann wurde das Tenderfahrwerk überarbeitet und als Guss mit Blechlagerung ausgeführt. Dirk hat das Jahr gut getroffen. Die Lok lief lange im Programm und hat dann später einen Tenderaufdruck bekommen. Auch Jubiläumsversionen wurden angeboten. Aus Nostalgie habe ich mir die Lok vor ca. 2 Jahren als Internationalversion zugelegt. Mit einem ESU Dekoder lässt sich der verbaute Permamotor recht gut steuern.
Bedankt. Ich werde nochmal ein Video mit allen 3 Typen ( vielleicht gibt es ja noch mehr....) erstellen und diese dann den Jahrgängen zuordnen.
@@stefschlue ja, es gibt die mit Fotografierlackierung (grau) mit Wagner Windleitblechen und mit diesen auch in der schwarzen Ausführung.
Mir ist aufgefallen das die Kohlebeladung verschieden ist oder ist sie nur schief drinn. Auch das Nachlaufgestell ist unterschiedlich. Die BR 80 mit Permamotor, Metallgehäuse mit beweglichen Kupplungen ist der Hit und verdient ne neue Lackierung, Stempelung, Fensterscheiben, Ballast und Personal sowie Rücklicht. Hab 2x3 Dioden vor den Motor geschaltet um die Höchstgeschwindigkeit zu verringern. Der Motor bekommt durch die steileren Impulse mehr Drehmoment und das Licht leuchtet früher.
Herzlichen Dank für die Info. Das mit der Kohle ist mir gar nicht aufgefallen. Gutes Auge! Ich werde nochmal ein Video mit allen 3 Typen ( vielleicht gibt es ja noch mehr....) erstellen und diese dann den Jahrgängen zuordnen.
Hallo, gratuliere zu den Neuzugängen 👏. Die „neu“ gekaufte 01 müsste so aus der Zeit um 1973 sein. Ich habe das identische Modell und meine es Mitte der Siebzigerjahre gekauft zu haben. Wünsche Dir viel Freude mit den Modellen, beste Grüße 🖖 Dirk
❤lichen Dank. Ich werde nochmal ein Video mit allen 3 Typen ( vielleicht gibt es ja noch mehr....) erstellen und diese dann den Jahrgängen zuordnen.
Soweit mir bekannt ist, wurde die 763 nur von 1957 bis 1958 produziert. Danach kam schon die von Dir gezeigte Zwischenversion mit den Stromabnahme über die Räder...
Dank für die Info, dann scheint das gesetzt. Ich werde nochmal ein Video mit allen drei Typen und den dazugehörigen Jahrgängen erstellen.
Moin, nur als Tipp, von der Trix Express Hobby Versuchsstation, auf unserem Kanal wird das herrichten diverser Trix Express Loks ausführlich gezeigt 😊
Moin, Moin. Ja, danke für den Tipp, das weiß ich und in einem meiner Videos habe ich euren Kanal auch erwähnt, weil ich darüber Hilfe bei einem Problem erhalten habe. Generell möchte ich aber selber basteln und forschen anstatt nachzumachen.
Nettes und informatives Video, mal die Schrauben des Gestänges einzeln entfernen um zu schauen was den unrunden Lauf verursacht. Hab "damals" einfach das entsprechende Loch im Gestänge etwas erweitert. Mag an ausgeschlagenen Achslagern oder verdrehten Rädern gelegen haben.
Einmal Trix Express => Immer Trix Express. Märklin, Roco oder Piko kann jeder!!!
Genau!
Es gab für die Trix Express-Weichen mit den Neusilber-Schienen Kleinteile, mit deren Hilfe sie beispielsweise für Fleischmann-Fahrzeuge zuverlässig passierbar gemacht werden konnten. Es handelte sich um Zusätze aus schwarzem Kunststoff für die Radlenker, um den Raum zwischen Schiene und Radlenker zu verkleinern sowie für die Herzstücke, deren Durchfahrten dadurch ebenfalls schmaler wurden. Denn Trix Express-Räder haben eine relativ breite Lauffläche und einen ebenfalls relativ breiten, wulstigen Spurkranz. Die Eisenbahn meiner Kinderzeit war zwar eine Trix Express-Bahn mit Neusilber-Gleisen, doch zunächst ging es mit geerbten, recht alten Fleischmann-Pappschwellengleisen und -Fahrzeugen los. Weil wir zu zweit waren und dieses Gleis schon in schlechtem Zustand war, wechselte unser Vater zu Trix Express - ideal für zwei Kinder. Da aber nicht alle Fahrzeuge schlagartig umgebaut werden konnten und wir anfangs gar keine Trix Express-Loks hatten, erfolgte der Übergang in zwei Schritten: Erst wurde das Pappschwellengleis gegen Trix Express-Gleise mit elektrischen Weichen getauscht und diese dann wie ein Zweileiter-System betrieben. Im zweiten Schritt lies mein Vater eine Fleischmann-Lok (V100) umbauen und kaufte drei weitere Trix Express-Loks (E10 Prototyp, V160 und eine Rangier-Ellok mit fleckigem Kunststoffgehäuse) gebraucht. Die kleine Industrielok von Fleischmann konnte leider nicht mitkommen, denn sie hätte dazu ein komplett anderes Fahrwerk benötigt. Unsere Fleischmann Güterwagen kehrten aber Stück für Stück umgebaut mit passenden Rädern und Trix Express-Kupplungen auf unsere Anlage zurück. Reisezugwagen gab es im Laufe der Zeit neu als Weihnachtsgeschenke. Als wir zwei DKW neu bekamen, waren wir schon komplett auf Trix Express umgestellt. Daher weiß ich nicht, ob und wie diese Weichen Zweileiter-tauglich gemacht werden konnten.
Sehr gutes Idee, danke.
Ich habe meine Lokomotiven "gebadet". Hier ist ein ganz tolles Video über den Prozess: th-cam.com/video/pOoDec53RJ4/w-d-xo.html&ab_channel=HaraldH
Da schließt sich ein Kreis: Diese Video habe ich vor ca. einem Jahr geschaut und das brachte mich auf die Idee, alte Modelle von Trix Express auch so aufzuarbeiten. Das Öl war schnell gekauft und ein defektes Modell erstanden. Jedoch fand ich es dann spannender, das Modell komplett zu zerlegen, zu reinigen und wieder aufzubauen. Dabei ist es geblieben: viele Modelle später finde ich es immer noch spannend, es genauso wieder und wieder zu tun. Trotzdem interessant, wie man sich auf TH-cam"2-mal" sieht.
Ich hab alle meine Loks in einer Edelstahlwanne gebaded. Laufen wieder wie neu
Moin. Der Schienenbus ist elektrisch ziemlich verfriemelt. Die schwarzen Leitungen zwischen den Verbindungswagen gehören da gar nicht hin. Die Stromübertragung erfolgt über die feste Kupplungen. Gruss Totti
Das habe ich befürchtet, danke. Ich werde mir das Original nochmal auf Bildern anschauen und dann "verschlimmbessern" (also gegenteilig natürlich 😄)
Schöner Bericht. Die alten Loks sind eigentlich unverwüstlich. Hab vier von den 212 von Märklin. Ist ja eigentlich bis auf Wechselstrom fast baugleich 👍🙋♂️ Gruß vom Michel
Ob sie baugleich sind, kann ich noch nicht sagen (wird aber wohl stimmen). Habe ein Märklinpaket (analog mit M Gleis) im Zulauf - da werde ich mich auch mal ausprobieren. Allerdings ist da keine V100 dabei, lediglich eine V200 und eine BR 24. Schau‘n mer mal.
Wenn ich mir den Aufwand ansehe, der erforderlich war um die Lok zu demontieren, verwundert es nicht, daß die Firma heute pleite ist. Der gleiche Aufwand war ja bei der Herstellung auch nötig.
Vielen Dank für das Video. Das mit den 2 Motoren ist ganz nach meinem Geschmack, bin gespannt wie das klappt.
Vielen Dank für das entspannte Video. Wenn die Treibräder gegenüber dem Achszahrad verdreht sind wird es problematisch. Die Referenzlok läuft super, die Achsen werden nicht durch das Gestänge hin und her gekippt. Bemerkung am Rande: Mit dem Beleuchtungssatz für den Tender und einem Kabel läßt sich die Stromabnahme durch 6 Stromabnehmer deutlich verbessern und die Tenderbeleuchtung flackert nicht mehr. Gab es nicht auch ne 6 Gang Schnecke wegen der Übesetzung?
Hallo, das sieht man direkt mit Blick auf die Räder, warum die Lok nicht richtig läuft. Die Wuchtgewichte müssen alle in der gleichen Position sein, damit die Koppelstänge immer freigängoig ist. Ist das nicht der Fall, blockiert das Gestänge den Rundlauf. Durch das Alter und ggf´s Öl sind die Treibräder wahrscheinlich lose auf der Achse. Die muss man ausrichten und dann klappt das auch wieder. Viel Spaß beim Basteln. Die Räder kann man mit einem Tröpfchen Sekundenkleber wieder fixieren.
Das ist mit beim genaueren Hinsehen auch bewusst geworden. Schon korrigiert. Vielen Dank für den Tipp.
Bei dem "Ausrichten" bin ich fast wahnsinnig geworden weil beide Treibräder gegenüber der Welle verdreht waren wodurch die Position zum Zahnrad nicht mehr passte. Ein Spaß war diese "Bastelei" wirlich nicht und wenn Sie die Geduld hatten das hinzubekommen zolle ich Ihen meine Hochachtung.
Ich richte die Räder immer im eingebauten Zustand aus. Mit einem Daumen wird ein Rad an der Achse fixiert und mit dem anderen Daumen wird das gegenüberliegende Rad verdreht bis die Position passt. Das ist ein wenig "brutal", aber effizient.@@reinholdgruhl1543
@@edgarsensen9881brutal ist gut ausgedrückt aber womöglich ne erfolgreiche Methode. Bei 2 losen Rädern muß ich auf die Zahnradstellung fixieren, da hilft der Daumen nicht.
Hmm, das hatte ich auch schon mal. Aber die Zahnräder hemmen sich doch gegenseitig. Zuerst eine Seite zu den anderen Rädern der übrigen Achsen ausrichten und mit Sekundenkleber fixieren. Dann, wie beschrieben, die andere Seite. Bislang hat das immer geklappt. Wenn man die Achsen mit den Rädern ausbaut hat man lange Spaß beim synchronen Ausrichten. Es gibt aber ein Werkzeug. Ich habe das schon mal irgendwo gesehen, weiß aber nicht mehr wo. Wichtig ist, dass man sich nicht entmutigen lässt. Die BR80 finde ich schlimmer zum Ausrichten. Die Koppelstangen müssen in jeder Drehposition an den Schrauben etwas Spiel haben. Klemmt es an einer Schraube, dann ruckelt die Lok. Achtung: Bitte nicht verwechseln mit einem unrunden Haftreifen; dann eiert die Lok auch. @@reinholdgruhl1543