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CARMGZ 카매거진
South Korea
เข้าร่วมเมื่อ 21 ก.พ. 2019
자동차를 다양한 시선으로 봅니다
자동차 전문지 카매거진 CARMGZ
E-mail : cncmedialab@carmgz.kr
www.carmgz.kr
2019년 2월 - TH-cam 오픈
2019년 5월 - 네이버TV 오픈
2020년 3월 - 카매거진 네이버 포스트 이전 오픈
2020년 3월 - 카매거진 플립보드 오픈
2020년 3월 - 카매거진 인스타그램 오픈
2020년 4월 - 카매거진TV로 네이버TV 이름 변경
2020년 4월 - 카매거진으로 TH-cam 이름 변경
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BMW 4세대 X3. 장점도 편한 것 단점도 편한 것 (feat. @3protv 류종은 기자)
삼프로TV, @apkwon_ 의 모빌리티 전문가 류종은 기자와 함께 BMW의 새로운 X3를 타봤습니다.
외관이 못생...긴건 둘째 치고, 너무나 편해진게 가장 큰 포인트입니다.
그동안 BMW는 스포티하고 단단해서 부담스러웠다면 이젠 좀 덜할거에요. 다시 말해 접근성이 좋아졌다는 거죠.
그런데 이게 우리가 원하던 BMW의 느낌은 아니거든요. 그러니까 편해졌다는게 장점이기도 하지만 단점이기도 한거죠.
과연 이 변화는 시장에서 잘 먹힐까요?
#카매거진 #삼프로tv #bmwx3
외관이 못생...긴건 둘째 치고, 너무나 편해진게 가장 큰 포인트입니다.
그동안 BMW는 스포티하고 단단해서 부담스러웠다면 이젠 좀 덜할거에요. 다시 말해 접근성이 좋아졌다는 거죠.
그런데 이게 우리가 원하던 BMW의 느낌은 아니거든요. 그러니까 편해졌다는게 장점이기도 하지만 단점이기도 한거죠.
과연 이 변화는 시장에서 잘 먹힐까요?
#카매거진 #삼프로tv #bmwx3
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วีดีโอ
2.3도 일품. 폭설에서 탄 포드 브롱코
มุมมอง 2.4K7 ชั่วโมงที่ผ่านมา
의도하진 않았는데, 지난 주 폭솔이 내리던 날, 포드가 새롭게 선보인 브롱코 2.3 에코부스트를 타봤습니다. 배기량의 차이란 꽤민감한 문제인데, 기존 모델과 비슷한 안정감을 준다는게 놀랍네요 #카매거진 #포드브롱코 #자동차시승기
현대차가 만든 로보틱스 장비, 엑스블 숄더
มุมมอง 33912 ชั่วโมงที่ผ่านมา
사실 이거 보면서 영화 '엣지오브투모로우'가 생각났습니다. 움직임에 있어 보조를 해준다는건 굉장히 중요한 요소거든요. 반복되는 작업 현장, 고령화되는 사회에서 이런 보조장치는 앞으로 꾸준히 수요가 있을겁니다. 젊은 나이의 청년들도 이걸 체험해보고 '편하다'는 소감을 반복했으니까요 #현대자동차 #엑스블숄더 #카매거진
프리우스, 크라운과 외모 맞춘 토요타 9세대 캠리
มุมมอง 1.5K12 ชั่วโมงที่ผ่านมา
토요타가 9세대 캠리를 국내 공식 출시했습니다. 한결 세련된 외모에 개선된 파워트레인, 각종 편의안전장비를 기본 적용하는 형태로 돌아왔는데요. 과연 이번 캠리는 잔잔해진 수입 세단 시장을 다시 키울 수 있을까요? #카매거진 #화제의신차 #토요타캠리
[현장] 토요타 9세대 캠리 국내 공식 공개 현장
มุมมอง 20314 ชั่วโมงที่ผ่านมา
토요타의 대표 세단 캠리가 새롭게 돌아왔습니다. 토요타에서 직접 설명하는 상품 소개 한번 확인해보시죠 #카매거진 #토요타 #토요타캠리
귀엽고 편하긴 한데...그러면 미니 쿠퍼 S 5도어를 고를 이유가 있을까
มุมมอง 75716 ชั่วโมงที่ผ่านมา
미니는 늘 귀엽습니다. 그리고 날카로운 주행감을 선보이죠 그런 미니가 이번 세대에선 대체로 편안해졌습니다. 그러다보니 오는 괴리라고 할까요 귀엽고 깜찍한데 악동같은 움직임은 3도어가 더 낫습니다. 아무리 편안해졌다곤 하지만 그 측면에선 컨트리맨이 더 압도적이죠. 그렇다면 5도어를 고를 이유는 무엇일까요? #카매거진 #화제의신차 #미니5도어
[즉석인터뷰] 모리조 그 자체, 토요타 아키오 회장 현장에서 만나
มุมมอง 6921 ชั่วโมงที่ผ่านมา
토요타자동차의 토요타 아키오 회장을 일본 랠리 재팬 현장에서 만났습니다. , 그는 지난 10월에도 한국을 방문한 바 있는데, 일본에서 한국 기자들을 만나 너무 반가웠다고 밝혔습니다. #카매거진 #토요타자동차 #모리조
[현장] 현대차, 아이오닉9 미디어 프리뷰
มุมมอง 68วันที่ผ่านมา
현대자동차가 e-gmp 기반 세번째 모델(기아 제외)인 아이오닉 9을 공개했습니다. 본 행사는 미국에서 진행됐고, 국내에서도 언론을 대상으로 미공개 프리뷰를 실시했습니다. #카매거진 #화제의신차 #아이오닉9
현대차 아이오닉9 미리 보니... 3XL 캐스퍼?
มุมมอง 545วันที่ผ่านมา
현대차의 아이오닉9을 직접 살펴봤습니다. 상당한 크기에도 콤팩트해보이는 느낌, 그러면서도 확실하게 넓은 공간은 기아 EV9과는 또 다른 매력을 줍니다. 그러면서도 EV9의 모습이 군데군데 보이는 것도 어쩔 수 없는 포인트일 것 같아요. EV9이 미국에선 선전하고 있지만 국내에선 큰 힘을 못쓰고 있는데, 과연 아이오닉9은 어떨까요 #카매거진 #화제의신차 #아이오닉9
디자인부터 구매까지 '국뽕'이 필요한 차, KGM 액티언
มุมมอง 27014 วันที่ผ่านมา
압도적인가 하면 글쎄요 아주 좋은가 하면 역시 글쎼요 나쁜가 하면 그건 확실히 아닙니다. 하지만 이걸 선택해야만 하는 이유가 없어요. 굳이 더해야 한다면, '살려야 하는 토종 기업'의 국뽕 이라고 해야 할까요. 아직은 갈 길이 멉니다. #자동차시승기 #KGM액티언 #카매거진
[현장] 더 뉴 포드 익스플로러 미디어 출시
มุมมอง 7414 วันที่ผ่านมา
포드의 시그니처 모델, 더 뉴 포드 익스플로러가 국내 공식 출시됐습니다. #카매거진 #포드익스플로러 #화제의신차
로터스의 하이퍼 GT 에메야, 간단하게 훑어봅니다
มุมมอง 95921 วันที่ผ่านมา
분명 신기한 부분도 있는 것 같고, 엘레트라와 유사한 부분도 있는 것 같아요 하지만 하이퍼 GT라기엔 아쉬운 부분도 분명 있는 것 같습니다. '로터스'의 이름이 아깝지 않으려면 잘 달리는게 기본이어야 할텐데, 과연 충족시켜줄 수 있을까요? #카매거진 #화제의신차 #로터스에메야
[현장_ENG] 로터스 하이퍼GT, 에메야 국내 론칭
มุมมอง 8321 วันที่ผ่านมา
로터스의 하이퍼 GT 에메야가 국내 공식 론칭되었습니다. #카매거진 #로터스에메야 #화제의신차
스타맵 시그니처 디자인 입은 스포티지 부분변경형
มุมมอง 46728 วันที่ผ่านมา
스포티지가 부분변경을 거치며 스타맵 시그니쳐 디자인을 입었습니다. 근데 이 디자인 언어 정말 뭘 말하고 싶은지 잘 모르겠어요 #카매거진 #기아스포티지 #화제의신차
[현장] 내년 출시, 현대차의 차세대 수소전기차 콘셉트 '이니시움'
มุมมอง 2.2Kหลายเดือนก่อน
현대자동차가 국내외 미디어를 초청해 차세대 수소전기차이자 2세대 넥쏘의 기반이 될 '이니시움' 콘셉트를 선보였습니다. 정몽구 회장의 지원 아래 27년째 열정 하나로 만들어온 수소전기차 과연 글로벌 수소 생태계를 만드는데 앞장설 수 있을까요? #카매거진 #현대자동차 #수소전기차
C클래스와 E클래스를 합친 CLE 200. 근데 이제 뚜껑이 열리는.
มุมมอง 648หลายเดือนก่อน
C클래스와 E클래스를 합친 CLE 200. 근데 이제 뚜껑이 열리는.
국내최초, 벤츠 3세대 V 클래스 페이스리프트(feat. 헤리티지 한유)
มุมมอง 4.6K2 หลายเดือนก่อน
국내최초, 벤츠 3세대 V 클래스 페이스리프트(feat. 헤리티지 한유)
[현장]주유소의 시대가 가면 이런게 필요하다. BMW 차징 허브 라운지
มุมมอง 3202 หลายเดือนก่อน
[현장]주유소의 시대가 가면 이런게 필요하다. BMW 차징 허브 라운지
[현장] 켄 오쿠야마가 푸오리세리에로 그린 마세라티, 그레칼레 컬러즈 오브 서울
มุมมอง 3172 หลายเดือนก่อน
[현장] 켄 오쿠야마가 푸오리세리에로 그린 마세라티, 그레칼레 컬러즈 오브 서울
지프라기엔 랠리 감성이, 푸조라기엔 오프로드 감성이 있는 지프 어벤저
มุมมอง 1113 หลายเดือนก่อน
지프라기엔 랠리 감성이, 푸조라기엔 오프로드 감성이 있는 지프 어벤저
m50 타보세요 20의 190마력으로 뭘 기대한거임
11월판매량680대.. 뭐 망했지...
안경 아저씨가 잘모르나본디. . 할인받고 M스포츠가 많이나가는게 국율이지..😢😢
이제 유럽 자동차의 몰락이네요
bmw신형들 디자인은 진짜 안습ㅋㅋㅋ...
20 플라스틱 떡칠은 진짜… 후…
영상 잘 만든것같은데요, 시승때2열타신분은 차를 잘 모르시는분이구요..그리고 자꾸지프감성 이야기하는 것 빼고는 매우잘봤습니다
복합 연비가 X3은 가솔린 10.9 km. 디젤 14km. 뉴 Q5는 가솔린 13.2 km. 디젤 15.2 km 로 차이가 많이 나네요
영상 내내 솔직한? 부정적인 얘기만 가득인 시승기는 이것 뿐이라 새로운 관점을 들을수 있어서 좋습니다.
이거타고다니다간 돌맞을거 각오하고 타야됨 ㅋㅋ
돌도 못 던질 인간이 ㅋㅋ
실내는 90 년대차같네
이쁜데 더 뭘바람
이쁘기만 하구만
7150만원짜리 계약했습니다~~^^
흔들흔들 멀미난다 시발라마
내연기관하고 트렁크용량이 같은걸로 아는데, 아닌가요?
씹자식 하체 존나 짧네
디자인 죽인다...
7 8 천?
앞 저 주둥이 부분우 흰색 테두리가 없다면 상상해 보니 은근 좋을듯 싶기도 하네요~^^...
모닝이 어울리는 바리쉐입~ 모닝 타셔요
이렇게 올드카 한 대가 순정을 잃고 썩차가 되어가네요...
후진 주차~ 그리고 정면주차해 놓고 보면 여유가 좀 더 있게 주차가 되는 단점이 있더군요 그건 하부의 카메라인지 실내모니터 뷰가 차체 중간에서 찍는거라 그런지 아무튼 은근 불편하긴 합니다~ 그리고 타고 다니면 사람들도 별 관심 안 갖습니다 이 차를 평소 좋아할 만한 사람이 아니면 별 관심없더군요 오히려 쌍용의 칸 픽업이랑 같은 차로 생각하더군요~~ 그리고 콜로라도를 유튜브하시는 분들 다 같이 콜로라도의 교과서 적인 같은 이야기만 각자 본인의 유튭으로 이야기하는 그냥 베기기 하는게 안타깝네요.... 차를 구입 시 폰이랑 연동시 불편한 점이나 그리고 안드로이드 오토가 있음에도 무시하고 외부 안드로이드 오토를 구입해서 사용하려다 어설픈 점등 그런 꼭 필요한 이야기를 해야 되는데 그런 건 왜 안하는지...ㅡㅡ"
리뷰가 모두 먼저 단점을 나열해서 까고 마지못해 하나 칭찬해주고 그런식의 반복이네요
모터 출력도 정확히 모르고 무슨 리뷰를…
상엽좌 오래해먹네
사이드미러가 처음엔 진짜 아 이래서 다들 사이드미러미러하는구나 싶었는데, 또 다들 하는 말이 몇 일만 타면 적응이 된다는 게 이해되더라구요. 요즘은 후측방경고가 무조건 들어가 있어서 딱히 큰 불편함은 없었던 거 같네요.
이름이 애미야 ㄷㄷㄷ 물좀다오
이런 비하인드 스토리가
x1이 디자인 옵션 다 좋은데도 불구하고 혹평인 이유가 가격 때문인가?
기술의 혼다 😅 달리는 맛은 현기가 못따라올듯요 😅제네시스 빼고 😅
손좀 그만 움직이시면 안되요 정신사나워요
머스탱은 역시 v8 5.0
웃기네 ㅋㅋ
혹시 시승 차량의 썬팅 정보좀 알수있을까요? 메이커와 전면,측후면 %도 궁금합니다.
뮈가?디자인 좋쿠만
컬러만 다른건가요?
삼성 분발해야겠다. 현대는 내연과 전기를 넘고 수소에 갔네 😂
대우 고등 가술원에서 기 계발해서 현대차에 설치하고 했을 텐데... 초기에는 정 회장에서 촛점도 주지 않는 기간이라서...변방이었죠
대우그룹의 부도후...왜 대우 종합 기술 박사들이 현대에 가서...힘들면서 ..기반 을 구축함을 말 하지 않을까?
뒤가 잘 털리나요?
소수인 미니 매니아를 위한차가 더이상 아님.. 대중화된.. 미니 컨트리맨.. 나 덩치가 커서 미니 처다도 안봤는데.. 이번 미니 컨트리맨 커지고 이쁘게 나와서 맘에듬.. 타사 고성능에 비해 고성능 jcw 싸게 나와서 계약후 출고함.. 탈수록 너무 맘에듬.. Tmap 기반 증강현실뷰 내비 끝판왕!!
존나 적자도 보고 있고 품질도 엿 같은 차 수소차 미완성차를 회장님 눈치 때문에 파는차
디자인 괜찮구먼
에라이~ 디자인 참
디자인 참....좀 세련되게 디자인 할 수 없나? 아니면 일부러 저렇게 밋밋하게 하는 건가? 장난감 같은 분위기의 디자인에서 벗어나야 현기차가 고급차로 인식될텐데 그게 그렇게 어렵기에 저러는거겠지?
7세대도 6.5세대 처럼 터보랙이 있나요? 6.5세대는 액샐 밣으면 한 0.3-0.5초 뒤에 가속 되더라구요..
7세대는 터보랙없습니다 6.5세대는 스플에 기어s모드말고 d로 두시면 터보랙이없습니다 아무래도 6.5세대의 터보랙은 세팅문제같습니다
@ 답변 감사합니다 좋은 하루 보내세요!!
@@younghyounchoi비엠에서 기변해서 7세대2.3 반년정도 탔는데 개인적으로 터보렉 더 심한거같아요 파워트레인의 정교함 반응성같은건 확실히 떨어집니다
@@cat1351shl 다른 리뷰 영상에도 7세대 2.3 모델 엑셀 밣으면 즉각 반응 안한다는 말이 종종 있던데 사실인가보네요.. gt모델도 간혹있다고 하시고ㅠ 이제는 그냥 전기차가 답인가 싶기도 하네요 답변 정말 감사합니다
수소가 이산화 탄소보다 오존층 더 파괴한다는 논문
g87 m2타는데.. 2.3 에코부스트 시승해봤는데 역체감이 상당했었네요 5.0은 시승차 아직없다해서 못탔었는데 실내나 다른 기타부분이 5.0이랑은 다 똑같고 엔진만 다른데 그걸 8천주고 사기는 좀 아까워서 그냥 m2 계속 타고다닙니다
파일럿. 신형이 나올때가 됏구나..