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lo más probable es que no funcione bien esa compatibilidad. si lo haces, comentame como te fue. gracias!

es probable que el modelo de eje pedalier de tu cuadro sea "PF30" , pero te recomiendo vayas a la tienda especializada mas cercana, para un asesoramiento mas adecuado. Saludos.-

Pero es SRAM DUB es un standard. otras marcas hacen su propio producto, para ESE standard. Hay movimientos centrales alternativos de parte de FIRST, Cane Creek, ceramic speed, Hope, y otras marcas...

hola Joaquin. los pegamentos de contacto podrían no resultar lo suficientemente firmes para soportar el esfuerzo del pedaleo. y si acaso lo son, puede resultar contraproducente al querer remover la cazoleta en futuros servicios de mantenimiento (puede que, al querer removerlos, se siga rompiendo la copa del cuadro). Recomendaría llevar el cuadro a un técnico que repare fibra de carbono (la industria náutica saben reparar resinas).

Depende qué es lo que deje de funcionar. En algunas ocasiones simplemente con una sustitución de aceite para suspensiones. En otras ocasiones, la sustitución de retenes, y en otras requiere la reparación o sustitución del sistema completo de bloqueo.

asi es, si tu cuadro está preparado para caja pressfit (literelamente significa "ajuste a presión"), solo podrás colocar ese tipo de cajas.

@@edudeolivos Y que opina al respecto de ese tipo de cajas de pedalier a presion?? Estaba leyendo en un sitio que el cuadro puede llegar como a gastarse en esa parte y se genera holgura, es cierto eso? De ser asi, es poco probable que pase eso en un cuadro de aluminio? en mi caso un trek 8500?

@@johnkramer6625 es poco probable. Pero las probabilidades aumentan en casos de una instalación/desinstalación poco cuidadosa, en manos de alguien que no sea mecanico experimentado, o con herramientas no específicas. El mantenimiento adecuado en tiempo y forma cobra mas importancia en bicicletas de alto desempeño.

dificilmente puedas mecanizar un eje pedalier a rosca, desde los 34.7mm de diametro interno, hasta los 41mm de diametro interno para colocar unas cubetas PressFit. Ademas que difiere en ancho del pedalier del cuadro. Lo mas recomendable es fresar la rosca desde 34.7mm originales a la italiana de 36mm, y conseguir un eje pedalier de esa medida.

Sram NX ha sabido venir con diferentes diametros de eje pedalier. seguramente el tipo de pedalier está descripto al costado de la biela "DUB", "GXP", o "BB30". de ahi sabrás el diámetro interno. El diámetro externo lo sabrás leyendo el manual de usuario de la bicicleta, en el website de Scott. Saludos.-

Hola Fran! Depende el modelo de cuadro, existen cuadros con 83mm de largo para sujeción Press Fit, y cuadros de 83mm de largo para risca inglesa BSA 34,7x24. Básicamente las cubetas te sirven igual, a los modelos standard de MTB, la única diferencia es el largo del tubo plástico central interno.

Es pres fit ! 83mm comencal supreme 2020

Gracias Carlos

Hola Jose. No se cuánto uso tiene tu Fox, pero recomendaría hacerla desarmar para un servicio de mantenimiento de rutina, y revisar si acaso se haya desarmado alguna pieza interna del cartucho de bloqueo.

Es similar el cartucho de la Axon, al de la Epixon/Epicon. Tuve una consulta similar de parte de una amigo que se compró la Epixon, y resultó ser q estaban flojas algunas piezas del cartucho interno. No se si será específicamente tu caso, pero yo en tu lugar, haría desarmar la suspensión por un servicio técnico capacitado para revisarla.

​@@edudeolivos Gracias por responder. Finalmente desarmé el cartucho y no encontré nada raro. Reemplacé el líquido hidraáulico por nuevo (tipo 5W) y lo cargué a tope. Les escribí al soporte técnico de Sr. Suntour preguntand por tipo y cantidad, pero me dijeron no me podían dar esa información que era secreto comercial, bla, bla, bla .... asique lo llené con 30cc. Armé todo muy prolijamente y ... no funcionó ... al principio. Dejé todo instalado en la bici por 24 Hs y luego empezó a bloquear. Especulo que había aire en el líquido hidráulico y que también se decantó el poco aceite que estaba en la parte superiori del cartucho dónde sólo debe haber aire. Espero que a alguien le sirva la explicación.

@@fernandojconti perfecto. Que disfrutes tu bici!

Hola Gabriel, normalmente NO son compatibles los cartuchos entre marcas. 1- el diametro de rosca en el cabezal. 2- el paso de rosca en el cabezal. 3- el tiro de cable para el bloqueo a distancia. 4- el largo total del cartucho. etc...

Gracias Dante. Siéntanse libres en proponer aquí mismo otros temas que generan más dudas que certezas, y trataré de hacer videos explicativos de cada uno de ellos.

Hola, no pude encontrar la especificación de tu bici en internet, parece ser que el equipamiento de ese modelo fue cambiando año tras año; te recomiendo se lo consultes al distribuidor TREK de tu país. Saludos.

Hola! depende el modelo de bielas RaceFace. ellos fabrican diversos standard para ser combinados con muchos modelos de cuadros

Siéntanse libres en proponer aquí mismo otros temas que generan más dudas que certezas, y trataré de hacer videos explicativos de cada uno de ellos

necesitas una caja PF30 (PressFit 30) para eje DUB. Vienen originales Sram, y tambien de marcas alternativas como C-BEAR, y otras que incluyen rodamientos cerámicos, y demás especificaciones de upgrade para tu bicicleta de alta gama.

Hola David, si tu suspension vino con un manual de usuario, quizas allí encuientres la presion recomendada por escala de peso corporal. En caso que no la tengas, seguí el procedimiento que expliqué en este video, que aplica para todas las marcas y modelos de suspensiones de aire

Podes escribir acá si queres

lo que no funciona es solamente el gatillo a distancia? o el gatillo SI funciona, pero el mecanismo interno de la horquilla NO? Slds

@@edudeolivos el gatillo no funciona, pero el mecanismo esta como pegado, no tiene movimiento (clavado) se ve rastros de aceite en las barras. Aca en la rioja no encuentro repuestos para esa horquilla.

segun el tipo de cuadro de bicicleta que vayas a instalar. En caso que se trate de un cuadro con sistema Press Fit BB92 (standard Shimano, por llamarlo de alguna manera) el separador de 2mm va del lado derecho (lado de transmision)

Si tu cuadro es compatible con la horquilla si

Si se puede si el cuadro es de aluminio tengo entendido que es compatible

RST tiene su propia linea de aceites para suspensión; si no encontras la original en tu zona, optá por otras marcas específicas, como la TF2 de Weldtite (UK) o Rock Shox o Fox. Si sigue complicada tu búsqueda, podes usar aceite de suspension para motocicletas (Motul, Ipone, Motorex). en graduación de densidad SAE10. Si colocas una graduación mas líquida (SAE7 o SAE5) la suspension te quedará demasiado rápida y sin control de rebote. Colocale la misma cantidad de aceite que quitaste.

Habría que desarmarla completamente y verificar si hay alguna pieza dañada...

Hola Victor. la parte hidráulica y la parte del aire son 2 funciones distintas de la misma horquilla. El aire tiene que ver con la amortiguación, reemplazando a las de resorte que son más económicas y pesadas. La parte hidráulica es otro funcionamiento y tiene que ver con el bloqueo y el control del rebote. Una horquilla puede ser hidráulica, y tener amortiguación por aire o por resorte, cualquiera de los 2.

Luego de topar con la piedra, fue la perilla del bloqueo la que no permitía girar de un lado a otro? o con la perilla puesta en posición bloqueo correctamente, los barrales seguían recorriendo?

@@edudeolivos los barrales seguían recorriendo aunque estuviera bloqueada

@@marlonmarchand7394 Las válvulas de bloqueo hidráulico suelen estar apoyadas sobre un mecanismo de resorte o similar, que se desbloquean solo un instante en caso de un golpe con una piedra o un pozo; es por seguridad. Quizas en tu caso quedó trabado ese mecanismo, y lo liberaste con la herramienta allen a su posición original.

@@edudeolivos ya estaba pensando que quizá había roto todo por dentro haha :(