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GSX備忘録シェアch
เข้าร่วมเมื่อ 19 ก.ย. 2020
วีดีโอ
電源取り出しハーネス キタコ
มุมมอง 2.3Kปีที่แล้ว
KITACO 電源取り出しハーネス スズキTYPE-3 GSX-R1000Rにドラレコを搭載した際に使用した電源取り出しハーネスについての話です。 パッケージにはGSX-R1000（’17）等となっていますが’20のこの車両にも使えます。
ドライブレコーダー取り付け ミツバ EDR GSX-R1000R
มุมมอง 617ปีที่แล้ว
MITSUBA EDR-21α KITACO 電源取り出しハーネス SUZUKI GSX-R1000R 今回はドラレコ取り付けです。
サイレンサー交換後の雑談 交換理由や認証についてなど GSX-R1000R
มุมมอง 1.7Kปีที่แล้ว
前回マフラーを交換したので思うことをダラダラと。 ・社外マフラーが豊富なR1000R ・純正サイレンサーがおもしろい ・認証マフラーについて ・交換、選定の理由 ・認証、音量についての個人的な考え
サイレンサー交換 GSX-R1000R ヤマモトレーシングspec-A マフラー交換
มุมมอง 3.2Kปีที่แล้ว
長らく純正サイレンサーで乗ってきましたが、ようやく社外品に交換しました。 ヤマモトレーシングspec-Aスリップオン認証品です。 見た目が一番気に入った（自分にとって）という選定理由です。 ドレスアップ効果抜群ですね。
GSX-R1000R フロントフォークオイルレベル サービスマニュアル
มุมมอง 421ปีที่แล้ว
GSX-R1000Rのフロントフォークのオイルレベルです。 オイル量の記載は見つけられませんでした。 年式で異なるようです。 R1000R用サービスマニュアルです。R1000はSHOWA-BFFではないので詳細不明です。 ご注意ください。
バッテリー交換＆ついでにやる簡単電装チェック（電流、電圧）GSX-R1000R
มุมมอง 1.4Kปีที่แล้ว
今回はバッテリーの新品交換です。 バッテリーはその性質上、予兆なくダメになるときも少なからずあります。 当たり前のことですがトラブルで困ることがないよう、ダメになる前に潔く新品交換します。 ※もったいないと思う方はプロに診断等してもらい適切な交換時期を仰ぐのがベストかと思います。 消耗品であるバッテリーは普通に使えば基本的に数年の寿命があるようです。 しかしもし車体に何らかの異常があればバッテリー寿命関係なく正しい充電サイクルが行われずトラブルとなります。 特に古い車体はそういったリスクは致し方ないです。 今回はそういったバッテリーに関する車体電装トラブルの最低限の簡単なチェックをします。 電流、電圧の確認方法をサービスマニュアルにならって実践します。
フロントフェンダー脱着するだけ GSX-R1000R
มุมมอง 1.6Kปีที่แล้ว
社外品に交換するときなどの参考までに。 ※社外品と純正品の形状が違っている場合は単純な交換作業にはならないかもしれません。
GSX-R1000R エンジンマウントボルト 締付トルク
มุมมอง 735ปีที่แล้ว
リクエストいただきましたエンジンマウントボルトの締付トルクです。 75N・ｍです。 誤認があると良くないのでマニュアル内容をご確認ください。
J-Trip フロントスタンド メンテナンススタンド
มุมมอง 5K2 ปีที่แล้ว
J-Trip メンテナンススタンド フロントスタンドを購入しました。 同社のリヤスタンドを購入しているので迷うことなくこれにしました。
スーパーナット バイク用充電器 SUPER NATTO
มุมมอง 2K2 ปีที่แล้ว
一定期間乗らずにいてバッテリーを弱くしてしまったということを前回動画にしました。 あの後は定期的に乗ってますのでなんの問題も出ていません。 ただ、せっかくの機会なのでバイク用充電器というものを買ってみたくなりました。 スーパーナット BC-GM12-V 南進貿易株式会社 ネットの中では「安くてオススメ」の定番商品らしいです。 充電器は高級から低級まで様々な商品がありますが、自分にとってはこれで十分かと思い購入しました。 南進貿易株式会社では「スーパーナット」としてバッテリーや充電器などを販売しています。 商品は南進貿易がプロデュースして、製造は様々なアジア圏の会社に委託しているようです。（中国や韓国など） 品質は日本製品のように高く、価格は海外製品のように安く、というのが会社の特徴らしいです。
カンクカバー装着 GSX-R1000R
มุมมอง 1.5K2 ปีที่แล้ว
もう1年も経ちますがGSXR1000R才谷屋のタンクカバーを買ったままずっと放置していました。 やっと塗装に出したので装着しました。
プラグ交換 GSX-R1000R
มุมมอง 3.8K2 ปีที่แล้ว
GSXR1000Rの点火プラグを交換しました。 今回の作業での個人的に感じたことは、まずイグニッションコイルを抜くのが固すぎて大変でした。 初回だったからたまたま固かったのかもしれませんが本当にやり方があっているか不安になるぐらいでした。 続いて、一番左のプラグに工具を掛けるのがスペース的に難しいことです。 偶然手持ちの工具のアタッチメントでどうにかなりましたが、場合によってはホームセンターに走るハメになりそうな予感です。
GSX-R1000R クラッチカバー＆ジェネレータカバーの締付トルク エンジンカバー
มุมมอง 7922 ปีที่แล้ว
GSX-R1000R クラッチカバー＆ジェネレータカバーの締付トルク エンジンカバー
エクスターR9000とは？ なぜエクスターを選ぶ？ APIやベースオイルなどについて ECSTAR R9000
มุมมอง 7K2 ปีที่แล้ว
エクスターR9000とは？ なぜエクスターを選ぶ？ APIやベースオイルなどについて ECSTAR R9000
初めまして！ アッパーカウルの取外し方を見せていただけると助かります！
コメント失礼します。 タンクの前側のカバーをカーボンに変えたいのですが、前のカバーはトップブリッジ近くにある2本のボルトと、左右にあるボルト外すだけでとれますか？それともシート開けてタンク持ち上げないと取れないようになってますか……？
ありがとうございました！ 無事に交換完了しました
不具合現象がまったく同じですね。保障期間2年ですか....私は保証期間すぎてますね 2万近い買い物なのに残念です。左手側が断線しましたがコードが右側と比べると固さが明らかに柔らかくなっていました。バイクの操作では左手側をよく動かします。それが原因だと思いますが メーカー側も対策して線を太くするとか断線してもそこだけのパーツを売るとかして欲しいですね
近所迷惑なるので我慢です😅
いつも楽しく視聴させて貰ってます この度左右のアンダーカウルを購入したのですが左右のサイドカウルの外し方も是非拝見したいです また、サイドカウルを外さずアンダーカウルのみ外すやり方等ありましたらよろしくお願い致します。
コメントありがとうございます。 左右のサイドカウルの外し方とのことですが、この動画をご参考に頂ければと思いますが、足りない部分がありますでしょうか。 また、アンダーカウルの外し方についてはサイドカウルに対して内側からネジ留めされていますのでサイドカウルを取らないとできないと思われます。 無理をして破損するよりも、一体のものと考えた方が無難かと思います。 参考になれば幸いです。
@@gsxch3309 ご返信ありがとうございます。 アンダーカウルの件、一体物と考え動画を目に焼き付け取り外しに挑戦しようとおもいます。
面白い見解でした。隼とかいろいろ乗っています。隼は現行の3型ですが、お世話になっている業者は純正を使っていないですね。MOTULのH-TECH 10W-40を使っています。試しに2回、高級オイルと呼ばれている「300V2」を使いましたがシフトの入りは良くなった気がします。ただ、持ちが今ひとつってカンジです。 次のオイルに「エクスター」を考えていましたが、この動画を見て見送ることにしました。いずれは試してみたいと思います。
コメントありがとうございます。 モチュール素晴らしいメーカーですね。特に300Vは性能も人気も、そして値段もすごい（笑） 私がR1000Rを買ったお店もエクスターは置いてませんね。お店では300Ｖが良いとお話しされることが良くあります。 私は自分でオイル交換をしますが、もし仮にそのお店でやってもらうとしたらエクスター同等のお店の在庫の他社品で十分かなと考えます。 （特に300Ｖのような高級100％化学のものは上等過ぎて手が出ません・・・）
コメント失礼します！ 純正ドレンワッシャーの型番ってわかりますか？ 調べても出てこなくて困ってます😫
遅くなりすみません。 コメントありがとうございます。 この動画の概要欄を開くことは可能でしょうか？ 記載していますが、ドレンワッシャの型番は 09168-14004 です。
返信ありがとうございます！ こちらの確認不足でした！すいません😂
どこかの俳優に似た話し声
はじめまして いつも、拝見させてもらってます。 ありがとうございます。 もしよろしければ、ベッドライトの 光軸調整方法を 教えていただきたいです。 よろしくお願い致します。
アクスルナットは必ず新品使用してください。再利用は緩みます。
いつも作業の参考にさせて頂いています。純正のドレンワッシャーが外しにくい時は調整式ネジザウルスで挟み回転させれば外せます。
RSタイチは半島系の？私はキャベツ主義者なのでもう買いません！HJCもアッチの会社！私はキャベツ😂😂😂
私も同じような断線でのトラブルに遭いましたが、タイチに連絡したところ電話で応対したスタッフに、恰も「あなたの使い方が悪い」と言わんばかりの言い方をされ、もう二度と同社の製品は使えないなと思っています。ヒートマスターのは値段も結構しますが、使い勝手はかなりいいし、同様のトラブルなど皆無。
初めまして！ ヘッドライト周り メーター周りの配線図を見せていただけると助かります！
コメントありがとうございます。 分かりました！画像を準備して投稿します！
ありがとうございます！
定番のヨシムラでも無く流行りのトライオーバルエンドでも無いからこそ、独自路線ひた走るスズキに似合う良いマフラーだと思います！ うｐ主の動画いくつか参考にこの度購入しました、数か月後に届くのが楽しみです！
視聴コメントありがとうございます。 このような商品を作ってくれるメーカーには感謝です。 価格は気合が要りますが満足度は高いです！（個人的に）
昨日、ジェネレーター側の社外カバー交換しました。お陰様で無事に交換完了することが出来ました。助かりました、感謝です。
無事交換お疲れ様です。 社外カバー良いですね！ もし倒してしまったらと思うと付けなければと思うのですが、なかなか腰が重く具体的な検討に至りません（汗）
映像無いんだ。
とても参考になり 助かりました タイヤ交換の為 ホイール外す作業とかも 挙げて頂けたらうれしいです
視聴コメントありがとうございます。 個人的にもホイール外して動画にしたいと思っております。 ただすぐすぐのことにはならないです、すみません（汗）
昔はAPI規格を二輪用のエクスターも書いてましたけどね。 実はJASO T903 をオンファイルしようと思ったら、API やACEA規格の認証.または相当でないの出来ないんですよ。 巷では二輪用は四輪用オイルとは違うとなってすが、あれは間違いです。 二輪用オイル≪四輪用オイルなのです。 最近の四輪用のILSAC規格などの省燃費オイルでは有機モリブデンなどのＦＭ剤が添加されており、これがまれに傷んだ湿式クラッチを滑らす懸念があります。 それで1996年にJASO T903 が制定され摩擦特性でMＡ.MBが分類されました。 今はさらに細分化されましたけどね。 今はAPI規格はSPで、これは直噴エンジンの#LSPI に対応した清浄分散剤で処方したものでしかし、バイクにはあまり関係ありません。 実際ワコーズでは一部を除いて四輪、二論共用でしょう。 4CRなんかJASO T903の表示すらない。 あれは有機モリブデンが入ってるから、MBになるからでしょう。 それだと必要以上にクラッチの滑りを恐れるユーザー敬遠してしまいます。 バイクの場合 ミッションオイルも兼ねるのでリンや硫黄、#ZDDP（ZnDTP）をあまり減らしたくない。 しかし、API規格は環境対策で新しい規格程それらの配合率が減らしてきているんです。 それらの添加剤は触媒を汚したり、オイル寿命を短くします。 また、ギヤオイル向けの極圧剤を多く配合すると化学的摩耗が進みます。 だから2論用規格は古い ＳＪやSL相当の規格品が未だに多いのですが、それだイメージが悪い。 だから一層のことAPI規格を表示しないのです。 ヤマハのワイズギアでは「ＭＡはせん断安定性が高い」と説明していましたが、間違いです。 また、カストロールやシェル（レッドアンドイエロー）の四輪用オイルには「二輪車には使用できません」と書いてますが、これも販売戦略や誤用を防ぐための便器的な虚偽表示です。 今年久々にJASO T903 が改正されます。 詳しくは検索してみて下さい。 まあ、今は合成油でと殆どがなんちゃってのグループⅢベースですが、SJの頃はホンマモンのPAOやエステルの合成ベースでしたけどね。
コメントありがとうございます。 非常に深い知識を教えていただき大変ありがたく思います。 なかなか聞ける話ではないと思います。業界の方でしょうか。 添加剤の割合や販売の戦略等いろいな事情があるのですね。 巷でよくあるような話は疑う余地がありそうですし、かといって深い部分は素人がわかりえるものではないと、動画の繰り返しになってしまいますがそのように思いました。 貴重なお話をいただきありがとうございます。
@@gsxch3309 業界人ではありません。マニアです。 実は昔は「オイルと工具の四方山話」ってのを某SNSでやってて、そこで日本では初めてカストロールとモービルの件をメディアで暴露しました。（笑） 因みに１００％化学合成と書いていてもPAOやエステルとは限らないので、表示でベースオイルのグルーブを判断するのは難しいかと。 また、シェルのGTL（旧PurePlusTechnology 旧XHVI）や、エネオスのWBASEはもうPAOと遜色ない性能があるようです。 仰るように販売価格で判断するしかないですね。
@@user-yw7xo1iq4k またまたご返信ありがとうございます。 今ではネットで良く見かけるカストロールモービルの件の始まりが貴方だったとは、大変驚きです。 マニア中のマニアですね！ オイルは化学成分も会社経営も素人にはわからいことだらけ、わからなくて当たり前の世界ですよね。 私自身、噂や感覚でオイルをどうこうと言うことがないようにしたいものです。
ノーマルでもうるさい感じです。近所迷惑やらないのならば？交換する？私はノーマルでも良いかなぁ…。
コメントありがとうございます。 仰る通りです。ですので動画の繰り返しになってしまいますが認証品だけを購入候補にしておりました。 レーシングマフラーのような出力変化を狙えるものではないでしょうから正直無駄金かもしれません・・・ （かといってレーシングマフラーで公道走行は私には無理です）
ありがとうございます！凄く助かりました。バッチリ75Nmで締め付けました！
コメントありがとうございます。 お役に立てて良かったです！
@@gsxch3309 これからもよろしくお願いします！
排気デバイスのワイヤー調整の仕方の動画はあったりしますか？
コメントありがとうございます。 動画は作っておりません。 調べてみたら非常に複雑で難しそうです（汗）
初めまして、25年ぶりにバイクリターンしました。 最近 GSXR1000Rを納車して いろいろとGSXR1000Rの動画を見ています。 サービスマニュアル 今は ￥35000もするんですか😓 25年前は￥4000ほど でしたが😮 動画見て いろいろと参考にさせて頂きます😄
視聴コメントありがとうございます。 リターンされたということ、大変すばらしいですね。 4000円は安い！当時を知りませんのでびっくりです。 素人の趣味動画ですがご参考にしていただければ幸いです。 安全にバイクライフを楽しみましょう！
いつも参考にさせてもらっています。アメリカの裏ペタフェンダーレスをつけようとしましたが、ウインカーが作動しないのでヨシムラを付けました。ナンバー灯がカプラーオンになっていないのはちょっと驚きでした。日本のメーカーなのに。。
視聴コメントありがとうございます。 海外パーツは難しいんですね。 商品にどこまで気を使っているか、メーカーそれぞれで面白いですよね。 他メーカーだともっと組みやすく安価だったり．．． うまくいったりいかなかったり簡単だったり面倒だったり、いろいろあるから楽しめます！
R9000は2輪規格なのでわざわざ金出してまでAPI取らないのでは？4輪規格ならAPIがいるはず？
視聴コメントありがとうございます。 そのような背景があるのですね。勉強になりました。 （しかしR9000はベースオイルにせよAPIにせよネット上ではいろいろな解釈があり不思議なものです）
APIのドーナツマークを取得しなければ費用はかかりません。 逆にJASO T903 をオンファイルしようとすれば、APIやACEA規格の認識、または相当油であることが絶対条件です。 つまり二輪用オイルは四輪用オイルなのです。 つまり相当でもいいのです。 JASOは自己認申請でさけどね。 新しいAPI規格に合わせると添加剤の制限を受けるからです。 しかし、SLやSJだとイメージが悪い。 海外製のオイルは二輪用としていても大抵にAPIの相当規格も表示されています。
@@user-yw7xo1iq4k 補足いただきありがとうございます。 そのようなシステムなのですね。 しかし本当にお詳しいです。 こちらも見識が深まりありがたい限りです。
UPありがとうございます。 助かります🙇
1年半ほど前にクーラント容量を質問させて頂いた者です。 今度はシフトチェンジペダル調整の項目があれば教えて頂きたいです…
コメントありがとうございます。 ペダル調整了解しました。 また画像を張りますね。 少々お待ちください。
@@gsxch3309 ありがとうございます。 よろしくお願いします🙇
ありがとうございましたm(_ _)m
はじめまして。よろしくお願いします。 オイルパンの締め付けトルク教えて頂きたくコメント失礼いたいました。 良ければお願いします。
ありがとうございます。了解しました。 誤認を避けるため動画で画像を貼りますので数値を確認ください。
はじめまして✨ 自分は7000を使っていますが、最初はアラームスイッチは一度押し込むとセット出来ていましたが、購入後比較的早い段階で、ずっと押し続けないとアラームがセット出来なくなり、今はディスクとの間にウレタンのスポンジのような物を挟み込んで使用しています😵 今度はまた別のアラームロックを模索していたので参考になりました✨ ありがとうございます☺👌
視聴コメントありがとうございます。 7000の動作仕様を存じませんが、早々に壊れてしまったということなんでしょうか・・・ よほどイレギュラーな使い方をされておられないようでしたらお気の毒で・・・ 購入店に相談されるのが良いかと思います。 ABUSにもそんな不具合があるのですね（涙）
すいません、教えてください。深い位置にボルトがあるので長い工具が必要、のところなんですが、どういった工具を準備したら良いでしょうか？六角のボルトのようですが、丸みがあるので、どんな道具がいいか、確認させていただきたいです。アドバイス、よろしくお願いします。
視聴コメントありがとうございます。 最後の黒い樹脂部品（スライダー）を固定する六角ボルトですね？ これは普通のフランジ付きの六角ボルトですから特殊工具は必要ありません。（丸みとはフランジの部分をさしているのでしょうか） どのような工具をお持ちか存じませんが、イメージが湧かなければソケットレンチと検索されれば同じようなものがたくさん出てきます。ホームセンターにもあります。 六角のサイズは14ｍｍのものです。 ただし穴が深いのでスタンダードな長さのソケットの場合は延長をすると届くかと思います。 もしくは一般的なディープのソケットをご用意されても良いです。
@@gsxch3309 早速ありがとうございました。素人にもわかり易くご指導いただき感謝します。週末にホームセンターで探してみます！
取説に記載されているのかな。記載がなければマニュアル持ってないとわからない事ですね。気づいて良かったです。参考になります。😄
視聴コメントありがとうございます。 取説を見返しましたが再使用についての記載はありませんでしたね。このナットについてはチェーン調整のページで締付の注意書きがある程度でした。 調整程度であれば回す量も少ないですしね。 またタイヤ交換に関してのページは作業自体の記載がないですね。やはり基本は整備士の判断にゆだねるのが堅実のようですね。
ヤマモト！ いいの入れましたね～
視聴コメントありがとうございます。 こういったものを流通させてくれているメーカーさんに感謝ですね！
純正も悪くはないですが、重さが，，，，。なので、私も変えてます‼️音量も気に入ってます。以前、K5に乗っている時は様々なサイレンサーを付け替えてましたが、今はヨシムラに落ち着きました(笑)
視聴コメントありがとうございます。 重さ！純正の時から全然意識できておりませんでした～鈍感なもので(汗) 一本買うだけで精一杯なのでうらやましいかぎりです！
他の動画もそうですが、説明がわかりやすく、聞き易いです。R1000Rの純正マフラー構造について、又交換した理由がよくわかりました。
視聴コメントありがとうございます。 素人の話にお付き合い下さり恐縮です。 そのように仰っていただけ嬉しく思います。
e-bikeのmateにも使えるのでしょうか？
視聴コメントありがとうございます。 mateを存じ上げませんでしたが自転車のようですね。 これはバイク用品なので、すみませんが回答が難しいです。 メーカーにお問い合わせいただくのが賢明かと思います。
参考になりました。ありがとうございます。
以前、このサイレンサーの音をミーティングで聞きましたが、やはりいいですね‼️👍ナイスなチョイスですね‼️
視聴コメントありがとうございます。 ミーティングですか！私はそういったイベント事とは無縁ですので100％見た目で購入しました(笑) ネットに写真をアップされておられた見知らぬ先輩方には感謝です！
私のGSX-R1000（L7現行）モトマップ車は、なななんと、ネジが外側から付いてます、ですので、ブレーキホースを止めている爪を簡単に外せれば、数分で交換可能です。実はこのブレーキホースを止めている爪がうまく外せなかったです(>_<) R1000Rとの違いがわかりましたね。あと、フロントには反射板が付いてます。
コメントありがとうございます。 L7はまだモトマップ時代の逆車でしたね。 ですから反射板などモデルによりいろいろと細かな違いがあるんですよね。 爪が難しかったのですか・・・樹脂部品は劣化や癖もあるでしょうし、扱いが厄介ではありますね。
初めまして。 R1000R 2019年式のフロントフォークオイル量及び油面がわかるページございませんでしょうか。
視聴コメントありがとうございます。 確認してみました。 油面はわかったのですが、油量の記載は見つけられませんでした。 油面については動画で写真を出しますので確認ください。 少々お時間ください。
キーを増やしたくなかったので、8008と専用の12㎜チェーンの組み合わせで使ってます。
凄く参考になります。貴重な動画ありがとうございます！
タイヤ外さなくても取れるんですね〜✨機会がありましたら、フロントブレーキオイルの交換作業のやり方を是非動画にして頂きたいです🙇🏻♂️ このブレンボのブリーダーバルブが、ホイールの内側に向いてるから何時も手こずります😓
視聴コメントありがとうございます。 ブレーキオイル、いつか作業したいですね。
ありがとうございました！😂 私なんかの為に 感謝しかありません！ キャリパーを外して付け替えたいと思います。本当にありがとうございました😊
視聴コメントありがとうございます。 凝った工夫は出来ませんでしたが参考になれば幸いです。
@@gsxch3309 本当助かりました。ありがとうございます❗️ また色々と参考にさせて頂きます。 ありがとうございました😊
久しぶりに頑張って外そうかと思ってますf(^_^;近々、変えるので‼️動画、参考になりました。
お世話になります！ 本日チャンネル登録させて頂きました！宜しくお願いします。 早速ですが フロントフェダーをカーボンに変えようと思いますが フロントフェダーの取り外しが分かれば教えて下さい。 フェダーの真ん中にバンドクランプらしき物が刺さってます。 どう取ればいいでしょうか？ 宜しくお願いします。
視聴コメントありがとうございます。 サービスマニュアルがあまりに簡素な書き方でしたので、動画にてご説明したいと思います。 よろしくお願いします。
@@gsxch3309 ありがとうございます！楽しみにしております！
7000か8008かで迷ってました。答えが見れました。 ありがとうございます。
視聴コメントありがとうございます。 あくまで私見ですが、ご参考になりましたら幸いです。
この動画が一番いい。参考になる。
ありがとうございます。スライダー取り付けの際にとりあえず55Nくらいで止めてたので締め直しておきます。
エンジンマウントボルトの締め付けトルクはいくらでしょうか？
視聴コメントありがとうございます。 誤認があると良くないのでマニュアルの一部を動画投稿いたします。 ご確認よろしくお願いいたします。
@@gsxch3309 ありがとうございます。ユーザーマニュアル買おうかと悩んでるので助かります。