Hay un error de williams en no considerar la temperatura de las ruedas. Hizo 3 vueltas y no podía levantar temperatura, lo mandan de nuevo con cubiertas calentadas, pero iba pisando charcos en la salida de pits y se volvieron a enfriar. Iba arriba de una lancha y le piden que acelere para alcanzar la fila del safety! Gracias por traer la telemetría!
otra cosa que nadie esta teniendo en cuenta el daño en la parte trasera del auto de franco por el toque que le da bearman la cual ese sector hace que genere problema de estabilidad
Hay una importante omisión en el análisis de la telemetría!! Vivian muestra al final la muy baja performance de Colapinto en la vuelta de la colisión. Sobre esa lectura indica que "eran muy malas las condiciones de pista" mostrando la gran diferencia con las mediciones de la vuelta anterior. La omisión es la siguiente: NO TIENE EN CUENTA LA BAJA TEMPERATURA DE LOS NEUMÁTICOS NUEVOS (LOS QUE LE REPUSIERON)! La colisión se da porque, a las malas condiciones de pista (el resto de los pilotos giraba a la velocidad del auto de seguridad), FRANCO ACELERÓ DE MÁS SEGÚN LA TEMPERATURA DE LOS NEUMÁTICOS SE LO PERMITÍA!! Vale decir, Franco debió tener mayor cautela en recuperar la distancia para alinearse al auto de seguridad.
@@vicentegarnelo-h9g ponele pero al mismo tiempo desde el equipo le dijeron que en 1' paraba la lluvia y por ende se iba a ir el safety car así que el apuro por calentar las ruedas podía venir por ahí, después en la realidad la lluvia fuerte siguió durante 3' o 4'
Denle el Red Bull de Verstapen a Sargent y salía campeón mundial. No tiene sentido competir contra un auto que está 2 escalones por arriba de todos los demás …
El auto de Albon iba más pegado al piso con menos problemas de adherencia el auto estuvo mejor preparado para este circuito que el de Franco además comparando con el resto se los vio sólidos a los Racing Bull RB y Alpine, no así Ferrari, Haas Aston y Williams no mejora, en los GPs de EEUU y México estuvieron fuertes Ferraris McLaren y Haas y Williams sigue igual, no se ven mejoras en la puesta a punto de las pistas en la escudería Williams.
Estos videos me transportan a circuitos como Spa Francorchamps, Monza, Imola, Le Mans, y por supuesto Interlagos…
Gran trabajo 👏🏼
Hay un error de williams en no considerar la temperatura de las ruedas. Hizo 3 vueltas y no podía levantar temperatura, lo mandan de nuevo con cubiertas calentadas, pero iba pisando charcos en la salida de pits y se volvieron a enfriar. Iba arriba de una lancha y le piden que acelere para alcanzar la fila del safety! Gracias por traer la telemetría!
otra cosa que nadie esta teniendo en cuenta el daño en la parte trasera del auto de franco por el toque que le da bearman la cual ese sector hace que genere problema de estabilidad
ayer adrían puente contaba que se había dañado el difusor en ese toque
Albon venía recontra jugado por eso estaba adelante en la Qualy. Termino formando parte del paisaje
Vamoooooooos .. el mejor programa del mundo mundial mundiales
Excelente
Chicos, pero cuando chocó había bandera amarilla, quizás por eso la diferencia de velocidad.
Que tan cierto es que bearman le daño a franco el difusor trasero con el toque ?
Williams no tenía estos datos en vivo durante la carrera?
si tienen
Donde se consiguen esos datos de Telemetria?
Hay una importante omisión en el análisis de la telemetría!! Vivian muestra al final la muy baja performance de Colapinto en la vuelta de la colisión. Sobre esa lectura indica que "eran muy malas las condiciones de pista" mostrando la gran diferencia con las mediciones de la vuelta anterior. La omisión es la siguiente: NO TIENE EN CUENTA LA BAJA TEMPERATURA DE LOS NEUMÁTICOS NUEVOS (LOS QUE LE REPUSIERON)! La colisión se da porque, a las malas condiciones de pista (el resto de los pilotos giraba a la velocidad del auto de seguridad), FRANCO ACELERÓ DE MÁS SEGÚN LA TEMPERATURA DE LOS NEUMÁTICOS SE LO PERMITÍA!! Vale decir, Franco debió tener mayor cautela en recuperar la distancia para alinearse al auto de seguridad.
es posible, pero si calzaba full wet no le pasaba
@@vicentegarnelo-h9g ponele pero al mismo tiempo desde el equipo le dijeron que en 1' paraba la lluvia y por ende se iba a ir el safety car así que el apuro por calentar las ruedas podía venir por ahí, después en la realidad la lluvia fuerte siguió durante 3' o 4'
Si esto lo ve uno de Carburando ...el Ing de Colapinto no lo ve para encima contestarle que él haga su trabajo?
6:42 Cómo hizo el periodista para ver la carrera desde la cámara de Colapinto? Alguien tiene esa data?
@@hapaxapah912 Disney+ tenés la cámara onboard de Colapinto
que haceee????? poné la telemetría cuando lo pasa a Hamilton papaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Porque hay tanto opinando que Franco cometió un error al acelerar. Perdió el grip la rueda trasera y no entiendo porque se hecha la culpa
Denle el Red Bull de Verstapen a Sargent y salía campeón mundial. No tiene sentido competir contra un auto que está 2 escalones por arriba de todos los demás …
Antes que a Sargent, me gustaría que le den el auto a Checo y el de éste a Verstappen...
Totalmente de acuerdo !!!!!
El auto de Albon iba más pegado al piso con menos problemas de adherencia el auto estuvo mejor preparado para este circuito que el de Franco además comparando con el resto se los vio sólidos a los Racing Bull RB y Alpine, no así Ferrari, Haas Aston y Williams no mejora, en los GPs de EEUU y México estuvieron fuertes Ferraris McLaren y Haas y Williams sigue igual, no se ven mejoras en la puesta a punto de las pistas en la escudería Williams.
Ya sabemos que albon es mejor en las curvas cortas