Salut Christophe joli bus mais les sièges passagers on l'air d'être les mêmes que dans les intouro donc plus dur que dans les ivecos peut-être que je me trompe car dans les Ardennes aucune des sociétés de transport n'ont des man. Bon réveillon à vous.
De voir D1, D2 et D3, ce ne serait pas une boite de vitesse Voith à 4 rapports par hasard ? A moins qu'il soit équipé de la boîte robotisée 12 rapport mais je doute que le sélecteur affiche D1 D2 et D3 pour le coup ?
@@FrenchBusTransit D'accord ! Donc équipé de la boîte de vitesse robotisée MAN TipMatic, elle fonctionnais bien cette boite ? Parce-que sur les boîtes 6 (ZF) il n'y a que le D N et R sur le sélecteur, donc je me demande si la Voith 4 vitesse est différente ou pas sur le sélecteur
Bonjour, je passe la circulation lundi. Ma formation a été.... catastrophique : pas de formateurs ect....du coup les heures de conduite ne sont pas au maximum. Pour sélectionner le limiteur ou le régulateur : quelle est la manipulation. Et je confirme : le ralentisseur électrique n'est pas fameux, il y a un temps de latence entre chaques plots. Bonne soirée.
@@FrenchBusTransit man lion intercity 290cv. Je suis d'accord avec toi car je débute, mais tu sais avec leurs points eco conduite ect... Ça serait pour me bloquer à 50 en agglo déjà.
@@Vincent.boutillon il y a longtemps que je n'ai pas conduis de MAN lion's City mais si mes souvenirs sont exacts regarde cette image, j'espère ne pas me tromper ibb.co/z72bGRK
@@FrenchBusTransit j espère parce que rester en panne 1h a cause d une rampe c est pas la joie ! Ou devoir dire au passager tout le service que le valideur ne fonctionne plus 😮💨 ou devoir faire chaque arrêt parce que les boutton n afiche plus la demande d arrêt !
Bonjour Mr Brand, Ayant l’habitude du model Lion’s Coach ( grand tourisme,) essaye la manipulation suivante qui marche sur mon MAN: Une fois le véhicule lancé en descente, freine jusqu’à la vitesse à laquelle tu souhaites que le véhicule soit retenue. Une fois le frein relâché, le ralentisseur viendra retenir le car sans dépasser la vitesse choisie. L’avantage en agissant ainsi, c’est qu’il gardera une vitesse constante. Du moins ça fonctionne sur le lions coach. Dans la mesure où il faut répéter l’opération après chaque intervention au pied, c’est surtout pratique lors de dénivelé sans grosses courbes. Je me sers principalement de cette technique dans les longues descentes sur autoroutes. Effectivement, le fait d’agir uniquement sur le komodo du ralentisseur, ce n’est pas très précis, du moins sur ces modèles.
oui je connais cette manipulation mais en montagne on touche souvent à la pédale de frein, surtout sur des routes très sinueuses, sur les Mercedes et Iveco le ralentisseur est beaucoup plus efficace et on utilise les freins très rarement, on nous a dit que le ralentisseur de ce MAN doit être reprogrammé mais on ne sait pas quand, par contre le régulateur de vitesse est effectivement assez efficace et c'est curieux car il utilise aussi le ralentisseur
Merci, Meilleurs vœux pour 2023
Merci 👍pareillement 🎉🎁🎄
Le bruit du 6 en ligne ♥️
sympas se car la et bonne années 2023 a toi et a tout t'es proche ainsi qu' a tout les menbre de la chaine aussi
Merci 👍pareillement 🎉🎁🎄
christophe merci beaucoup☺
Belle Vidéo
merci pour le réglage du volant, je ne savais pas comment faire
🤣🤣
Cool sa beau man Christophe 👌
Salut Christophe joli bus mais les sièges passagers on l'air d'être les mêmes que dans les intouro donc plus dur que dans les ivecos peut-être que je me trompe car dans les Ardennes aucune des sociétés de transport n'ont des man. Bon réveillon à vous.
Merci 👍 pareillement 🎉🎄🎁
Si sava en vois bien manifique ❤️ cars j'aime beaucoup le man
De voir D1, D2 et D3, ce ne serait pas une boite de vitesse Voith à 4 rapports par hasard ? A moins qu'il soit équipé de la boîte robotisée 12 rapport mais je doute que le sélecteur affiche D1 D2 et D3 pour le coup ?
si c'était une boite 12
@@FrenchBusTransit D'accord ! Donc équipé de la boîte de vitesse robotisée MAN TipMatic, elle fonctionnais bien cette boite ?
Parce-que sur les boîtes 6 (ZF) il n'y a que le D N et R sur le sélecteur, donc je me demande si la Voith 4 vitesse est différente ou pas sur le sélecteur
Bonjour, je passe la circulation lundi. Ma formation a été.... catastrophique : pas de formateurs ect....du coup les heures de conduite ne sont pas au maximum. Pour sélectionner le limiteur ou le régulateur : quelle est la manipulation.
Et je confirme : le ralentisseur électrique n'est pas fameux, il y a un temps de latence entre chaques plots.
Bonne soirée.
Personnellement je n'utiliserais pas le limiteur ni le régulateur en situation d'examen, c'est quoi le véhicule que tu conduis ?
@@FrenchBusTransit man lion intercity 290cv. Je suis d'accord avec toi car je débute, mais tu sais avec leurs points eco conduite ect... Ça serait pour me bloquer à 50 en agglo déjà.
@@Vincent.boutillon il y a longtemps que je n'ai pas conduis de MAN lion's City mais si mes souvenirs sont exacts regarde cette image, j'espère ne pas me tromper
ibb.co/z72bGRK
Bonjour. Aux Arcs vous devez avoir des clients qui ont des skis , comment faites vous ?
Ils montent dans le bus avec les skis
@@FrenchBusTransit Ok , j'imaginais bien qu'ils allaient pas en soute à chaque fois ça serait un peu le boxon. 👍 Merci.
A creteil aussi on a des nouveau man depuis que le 111 est la maos par contre les problème sont nombreux !
Ha oui, nouveaux modèles, nouveaux problèmes mais ça va se régler
@@FrenchBusTransit j espère parce que rester en panne 1h a cause d une rampe c est pas la joie ! Ou devoir dire au passager tout le service que le valideur ne fonctionne plus 😮💨 ou devoir faire chaque arrêt parce que les boutton n afiche plus la demande d arrêt !
Ha oui je comprends c'est vrai que c'est saoulant
Les MAN comme tu les aimes 😁 C'est une boîte Voith ou ZF ?
Je ne sais pas, ce genre de détail m'importe peu, je ne regarde jamais ça
@@FrenchBusTransit Ah ok
Je ne connais même pas la différence entre les deux
Bonsoir. Merci pour cette vidéo......Man=💩💩💩💩💩....vive Iveco
Iveco coco, Iveco caca
@@FrenchBusTransit 😁😁. ... chacun ses gouts....en tout cas , génial de nous faire partager tes nouvelles aventures avec d'autres véhicules.👍
Dommage qu'en camion c'est pas terrible
Bonjour Mr Brand,
Ayant l’habitude du model Lion’s Coach ( grand tourisme,) essaye la manipulation suivante qui marche sur mon MAN:
Une fois le véhicule lancé en descente, freine jusqu’à la vitesse à laquelle tu souhaites que le véhicule soit retenue. Une fois le frein relâché, le ralentisseur viendra retenir le car sans dépasser la vitesse choisie. L’avantage en agissant ainsi, c’est qu’il gardera une vitesse constante.
Du moins ça fonctionne sur le lions coach. Dans la mesure où il faut répéter l’opération après chaque intervention au pied, c’est surtout pratique lors de dénivelé sans grosses courbes.
Je me sers principalement de cette technique dans les longues descentes sur autoroutes. Effectivement, le fait d’agir uniquement sur le komodo du ralentisseur, ce n’est pas très précis, du moins sur ces modèles.
oui je connais cette manipulation mais en montagne on touche souvent à la pédale de frein, surtout sur des routes très sinueuses, sur les Mercedes et Iveco le ralentisseur est beaucoup plus efficace et on utilise les freins très rarement, on nous a dit que le ralentisseur de ce MAN doit être reprogrammé mais on ne sait pas quand, par contre le régulateur de vitesse est effectivement assez efficace et c'est curieux car il utilise aussi le ralentisseur