недавно стал владельцем такого но 2016 года - фана море, пробки - легко, за город по трассам -только в путь! хочешь динамично или вальяжно - тоже легко! мот универсален и ценник не кусается относительно конкурентов.
Спасибо большое за обзор. Я очень сильно хотел его купить, но во время просмотра я увидел себя в гробу. Такие мотоциклы мне не подходят из-за моего неадекватно характера. Психонув я просто рсзобьюсь из-за отсутствия опыта. Чтобы ездить на таком мотоцикле, нужно учиться ездить в специальных школах, чем я сейчас и занимаюсь. Возможно я приобрету такой байк, но только после хороших навыков и маломальского опыта. А байк реально очень крутой, я на нем прокатился и знаю о чем говорю. Промто то расстояние которое я проехал не дало мне возможности узнать этот мотоцикл как положено. Так сто обзор мне очень помог с выбором. Всем добра, мира и конечно же здоровья. 🙏❤🙋♂️
Как владелец мотоцикла triumph (3 цилиндра 955 кубов) могу полночтью согласиться с обзором. Эти моторы просто песня - есть отличная тяга с низов и приличная сощность, плюс практически отсутствуют вибрации.
Доброе время суток! Спасибо Вам большое за такие обзоры. Подскажите, пожалуйста, сейчас, в 2023, что лучше? Tracer 900 2017-2019 г.в., или CBF1000 десятилетние? Рост 170, 90% город-пробки, 10% - за город по 200 км в одну сторону. А также на чем сейчас сами ездите? Заранее спасибо
@@andreyvid у меня пробег 27 тыс. Еще родная цепь. Про ремонт есть видео, где я сам, по сути, спалил реле. Сейчас подшипник рулевой подает признаки усталости. Пока это все.
Рост 171. Был cbf600 как первый. Эргомоника нравилась, особенно после того как поставил проставки под руль. Очень не нравился широкий бак. Уверен, что на 1000 такое же. Сужение пол колени недостаточное. Для меня так. Взял бандита большого сидеть приятней. По коробке и плавности двигателя cbf крутой. Но посадка разлада после 100 км поездки
У этого мота есть один, но очень серьезный и ужасный жирный минус - это его дорожный просвет, который составляет, если я не ошибаюсь, аж целых 130 мм. И этот мот позиционируется как универсальный, то есть расположен, хоть и минимально к бездорожью. С таким клиренсом с асфальта съезжать категорически не рекомендуется.
Клиренс в 13см, и ход подвесок в 130мм- "охрененный эндуропаркетник".....((( Делали бы уж 16см клиренс и 140мм ход подвесок- уж больше похоже на паркетник. На версусе ты лежаки проходишь неоттормаживаясь с лету!- и на бардюр запрыгиваешь легко. А на трейсере попробуй такое мигом на ремонт влетишь !!!)) Трейсер это асфальтовый дорожник- турист.
Приветствую Вас, спасибо за хороший обзор на хороший мотоцикл. Можете назвать отличия этой модели от аналогичной с комплектацией GT? Обзор отличный, желаю Вам удачи и новых обзоров на хорошие мотоциклы.
Особо сильно не подскажу, но главное, это кофры, подвеска и приборка. Возможно, есть круиз или подогрев и квикшифтер вроде идет штатно, но лучше посмотреть там, где они продаются.
Еше раз пересмотрел, так как пересел с cbf600 на трейсера буквально вчера и сразу вдарил на 700 км, так вот про управляемость хотел сказать, она другая, ямаха прямо просит завалить ее на дуге. Хонда как то не хотела этого, может влияет 180 баллон. Но зато движение на околонулевых хонда сама шла прямо а трейсер вихляет, видимо наклон вилки влияет. По плавности прохождения стыков или ям, мне показалось даже комфортнее. Скажи что по вибрациям было, если помнишь на 150+? Как то мне не понравилсь сильная дрожь мотора. Вцелом я доволен, напористостью посадкой приборка современее с множеством фишек. Особенно оценил что при достижении резерва идет отчет пройденного на резерве километража, в меню видно сколько с замены масла пройдено. Тормоза мне очень понравились, вмеру резкие без сильного клевка. Зеркала впервые встречаю такие удобные, видно прекрасно все. Хотя ветрозащита не такая надежная. И коробка, пока не проедешь первая вкл с ударом, потом как то прикатывает чтоли и мягче работает. Вобщем кажется этот поменяю уже только на более новый такой же
Рулёжка разная из-за геометрии, скорее всего. Потому и колбасило на высоких скоростях больше, наверное. А вот вибрации - да, я не так долго на нем ездил, но владелец на дальняке тоже обратил внимание, что на 160-170 есть она и несколько раздражает. П.С. на моем сбф при достижении резерва идет отсчет сожранных литров, может можно и на км переключить, не проверял.
Вы говорите, что если говорить о ценах от 800+, то есть с чем поспорить, есть в какую сторону посмотреть. Подскажите пожалуйста, что можно посмотреть еще? Нужен мотоцикл для города. Но два раза в год уезжаю на расстояние 700км в одну сторону. И туда, где еду, дороги ужасные. Спасибо за ответ!
Добрый день. Я не скажу конкретно, т.к. не знаю всех актуальных цен и не на всех уонкурентах ездил. На всидку, около 900 стоит v-strom, например. Если плохие дороги, есть триумф тайгер 900 (или как-то так) за 890, тоже можно торговаться и пробовать, там же GS 850 примерно. Но для города лучше mt будет сложно найти.
Спасибо за обзор . Информации по этому мотоциклу на русском крайне мало . Я собираюсь такой мот приобрести в салоне Yamaha новый , но ценник который вы озвучили не реален в салонах по Москве его просто нет, а там где есть стоит 822000 рублей . Я сам живу в Казахстане и здесь с этим мотом вообще беда - нет и не планируется быть , стоит только в одном очень отдаленном салоне 2015 г.в. находится там уже 3 года , но новый абсолютно , цена на него 10 000 доларов сша , как вы думаете стоит его забрать ?
Я знаю. Я и сказал про в 800+ сейчас. Когда человек смог купить за 650, они стоили 750+, это был конец прошлого сезона. Он прилично торговался со всеми дилерами в Москве. Себе бы я старое поколение не взял, но нужно по деньгам, предложениям и предпочтениям смотреть.
@@GruschevidnoeNechto Спасибо за ответ . Меня единственное что настораживает в этом мотоцикле - что он стоит 3 года в салоне , кружатся мысли ,- а не заржавели ли там цилиндры , не одубела ли резина , не здох ли акум ....? в остальном меня мот вполне устраивает 2015 и 2019 мало чем отличается , самое большое отличие это 3000 зелени , но я искал 2019 , сказали нет и не планируется даже за 13000 ! А тащить его из России не вариант , нужно утиль сбор платить и доставку , а это уже все 15000. короче засада
@@marileo3667 если в тепле стоит, то все ок должно быть. Резину я только поменял 13 года на своем мотоцикле, была еще вполне рабочая. Акум - совсем мелочь. Если хочется и нет варианта дешевле - конечно можно брать. Главное, не забывать, что мот 15 года, при продаже - мот 15 года. Т.е. скидос выбивать обязательно.
@@GruschevidnoeNechto Попробую выбить , говорит экипировкой отдаст скидку , ну по месту посмотрим , этот мот еще смотреть нужно , а для этого мне 1000 км нужно будет пропилить , готовлю свой микроавтобус . Спасибо тебе за ответы , здоровья тебе и твоим близким ! удачи во всем !
Другой. Быстрее и легче (особенно по ощущениям), но для ровных дорог. ТДМ явно лучше жрет неровности. Ну и просвет не очень велик, владелец на трейсере даже лежачих цепляет временами.
GruschevidnoeNechto спасибо за ответ! Жаль, что достойных приемников не выпускает никто) Касаемо обзора, все супер! Очень нравится Ваша подача и информативность, так держать!
если найдешь литровый сбф в отличном состоянии бери и не задумывайся! и не сравнивай не с какими маркетинговыми игрушками типа мт 09 как бы хорошо они не валили!
@@александрантюфеев-х3х у меня cbf 2го поколения) Какой бы маркетинг не был, но современные технологии это точно не плохо. Тот же трекшн и квикшифтер очень упрощает езду и повышает безопасность
У CBF полка ровная, но у него 30-40 кг лишнего веса, относительно трейсера, и под 60, относительно мт. Соответственно и совсем другие ощущения. Но мотоциклы разные начиная от посадки, заканчивая плавностью хода и т.п.
С рулем по шире и по ниже, посадочка по спортивней, да ещё и с горшочком одним в придачу.? 🤔 Кароче берите фазера литрового и радуйтесь атракциону👍! Только не уберитесь на радостях.
минусы: на скорости 160 км. тахометр показывает 10 тыс оборотов. Ну и звук какойто скутериный, не то что бы на любителя, просто я бы призадумался. Стоит ли брать?
Ээээ, 10к оборотов он показывает на 3-й передаче из 6 возможных, это ничего? Так-то и XJR 1300 показывает 11000 на 100 км/ч на первой. Звук прикольный, сначала странный, но в нем много "жизни" всякой. На скутер не похож. Хотя и скутер-скутеру рознь. Некоторые говорят, что мотор проезжает 160 тыс. без вмешательств, кроме регламента. Если не искать пятен, то все норм, а скорее - супер. К минусам, я бы отнес подвеску, когда позже ездил на нем, присутствовала раскачка продольная. Но может и настройки.
Ноги практически ровно снизу. Мне было удобно, но у всех по разному воспринимается изгиб ног. Когда мне нормально, кто-то уже стонет и наоборот. Если седло поднять, посадка будет почти как у меня на видео. Т.к. 182 см я, и на сантиметра полтора выше будет седло.
Я не проверял, но знаю, что сидеть удобно второму номеру. Хотя не стоит забывать о не высокой массе мота. Перед скорее-всего разгружает сильно, особенно если еще и кофр.
Блин , ни слова не сказал в сравнении с cbf 1000 . Кто лучше , быстрее, легче в управлении , комфортнее . Ведь и тот и тот туристы и мощьность почти одинаковая ....
@@igord.2163 так просто не заметить разницы, у сбф больше середины, у мт верхов. По максималке ну поедет один 230, другой 225, это ничего не решит. До 200 оба быстры, выше оба не ездоки особо. Смело можно считать, что в пределе сравнимы, но сбф воспринимается более плавным, а мт резким.
@@GruschevidnoeNechto я как то сильно выбираю между двумя ... Причем сбф 600 и Трейсер 700. Ну или литр и Трейсер 900. Ну если не смотреть что Трейсер дороже гораздо ))) что бы ты себе взял ?
@@igord.2163 сбф 600 и трейсер 700, это может быть уже совсем другая история, т.к. два цилиндра против четырех. По бабкам надо смотреть, к чему лежит душа. Сбф-ы дешевле и старше обычно. Я бы взял сбф из-за цены, в первую очередь. Но трейсер тоже весьма хорош, особенно в городе.
Если бы не этот обзор яб и не узнал про этот мот , ямахами не интересовался вообще и нет такого не у кого знакомого а те кто имел ямаху жалятся на низкий ресурс движка .
Я не пойму обзорщик на чем раньше ездил? На 50 кубовом скутере? Восторг как у дилетанта ох,ах,ух, это обычный недорогой мот без изыска как бмв например , не более того .!
недавно стал владельцем такого но 2016 года - фана море, пробки - легко, за город по трассам -только в путь! хочешь динамично или вальяжно - тоже легко! мот универсален и ценник не кусается относительно конкурентов.
Спасибо большое за обзор. Я очень сильно хотел его купить, но во время просмотра я увидел себя в гробу. Такие мотоциклы мне не подходят из-за моего неадекватно характера. Психонув я просто рсзобьюсь из-за отсутствия опыта. Чтобы ездить на таком мотоцикле, нужно учиться ездить в специальных школах, чем я сейчас и занимаюсь. Возможно я приобрету такой байк, но только после хороших навыков и маломальского опыта. А байк реально очень крутой, я на нем прокатился и знаю о чем говорю. Промто то расстояние которое я проехал не дало мне возможности узнать этот мотоцикл как положено. Так сто обзор мне очень помог с выбором. Всем добра, мира и конечно же здоровья. 🙏❤🙋♂️
Как владелец мотоцикла triumph (3 цилиндра 955 кубов) могу полночтью согласиться с обзором. Эти моторы просто песня - есть отличная тяга с низов и приличная сощность, плюс практически отсутствуют вибрации.
Глаза расширились когда началась фраза, что он не такой как фужер... очень хотел завершения этого сравнения. Угарнул)
И не такой как голда😂
Рад вас видеть снова в строю. Побольше видосов хороших и разных:)
Прикольный мотик, жалко что только для хороших дорог, но надо что-то выбирать.
Доброе время суток! Спасибо Вам большое за такие обзоры.
Подскажите, пожалуйста, сейчас, в 2023, что лучше? Tracer 900 2017-2019 г.в., или CBF1000 десятилетние? Рост 170, 90% город-пробки, 10% - за город по 200 км в одну сторону.
А также на чем сейчас сами ездите?
Заранее спасибо
Езду на сбф-е. С ростом таким трейсер будет требовать некоторого привыкания. А вот что лучше, вопрос философский. :) Берите то, что больше нравится.
@@GruschevidnoeNechto спасибо) вы уже 4 года +- на cbf? Есть слабые места? Или что-то, из-за чего его с возрастом 12-15 лет лучше не брать?
@@andreyvid у меня пробег 27 тыс. Еще родная цепь. Про ремонт есть видео, где я сам, по сути, спалил реле. Сейчас подшипник рулевой подает признаки усталости. Пока это все.
Рост 171. Был cbf600 как первый. Эргомоника нравилась, особенно после того как поставил проставки под руль. Очень не нравился широкий бак. Уверен, что на 1000 такое же. Сужение пол колени недостаточное. Для меня так. Взял бандита большого сидеть приятней. По коробке и плавности двигателя cbf крутой. Но посадка разлада после 100 км поездки
Классный обзорчик👍 Спасибо !
Отличный обзор, звук, прокат.
Отличный аппарат, очень хочу.
Ещё бы кардан, цены бы ему небыло.
Только Ямаха!
Алекс Грэйт тогда бери super tenere
У этого мота есть один, но очень серьезный и ужасный жирный минус - это его дорожный просвет, который составляет, если я не ошибаюсь, аж целых 130 мм. И этот мот позиционируется как универсальный, то есть расположен, хоть и минимально к бездорожью. С таким клиренсом с асфальта съезжать категорически не рекомендуется.
Клиренс в 13см, и ход подвесок в 130мм- "охрененный эндуропаркетник".....(((
Делали бы уж 16см клиренс и 140мм ход подвесок- уж больше похоже на паркетник.
На версусе ты лежаки проходишь неоттормаживаясь с лету!- и на бардюр запрыгиваешь легко. А на трейсере попробуй такое мигом на ремонт влетишь !!!)) Трейсер это асфальтовый дорожник- турист.
Да, это именно дорожник-турист. На лежачем оставишь глушак при попытке штурма. Но едет он здорово.
@@GruschevidnoeNechto ну собственно как и Fazer)))
Потому что нехуй по бордюрам ездить.
@@tonych533 ахаха, точно)
Женя обзор зачётный! Как всегда информативно и душевно!
Спасибо. :)
Хороший обзор. Посмотрел с удовольствием. 👍
Классный! Отличный обзор, не знал про оьновление Трейсера. Сам очень хотел МТ-09 в свое время
Спасибо. Да, трейсер стал лучше почти во всем. Годная штука, на которую хочетелось снова залезть после теста.
GruschevidnoeNechto понимаю, он прям универсален. И прет, как паровоз.
Хороший обзор на хороший аппарат.
Обзор классный 👍. Выбор стоит между ним и V strom 1000 2014+. Расскажите своё мнение, разгон, удобства за рулём?
Не ездил на строме пока.
Как всегда качественный обзор! Лайк!
Отличный обзор! Так держать! Лайк, и подписка, снимай ещё, приятно смотреть твои видосы ;)
Приветствую Вас, спасибо за хороший обзор на хороший мотоцикл. Можете назвать отличия этой модели от аналогичной с комплектацией GT? Обзор отличный, желаю Вам удачи и новых обзоров на хорошие мотоциклы.
Особо сильно не подскажу, но главное, это кофры, подвеска и приборка. Возможно, есть круиз или подогрев и квикшифтер вроде идет штатно, но лучше посмотреть там, где они продаются.
Он прям прям прям.
Ну классно чё. Прикольная жужжалка. Набирает очень достойно.
Ну ты заметил, как звук меняется? Или не очень это заметно? 🤔
@@GruschevidnoeNechtoчестно, особо не прислушивался.
Еше раз пересмотрел, так как пересел с cbf600 на трейсера буквально вчера и сразу вдарил на 700 км, так вот про управляемость хотел сказать, она другая, ямаха прямо просит завалить ее на дуге. Хонда как то не хотела этого, может влияет 180 баллон. Но зато движение на околонулевых хонда сама шла прямо а трейсер вихляет, видимо наклон вилки влияет.
По плавности прохождения стыков или ям, мне показалось даже комфортнее.
Скажи что по вибрациям было, если помнишь на 150+? Как то мне не понравилсь сильная дрожь мотора.
Вцелом я доволен, напористостью посадкой приборка современее с множеством фишек. Особенно оценил что при достижении резерва идет отчет пройденного на резерве километража, в меню видно сколько с замены масла пройдено. Тормоза мне очень понравились, вмеру резкие без сильного клевка. Зеркала впервые встречаю такие удобные, видно прекрасно все.
Хотя ветрозащита не такая надежная. И коробка, пока не проедешь первая вкл с ударом, потом как то прикатывает чтоли и мягче работает.
Вобщем кажется этот поменяю уже только на более новый такой же
Рулёжка разная из-за геометрии, скорее всего. Потому и колбасило на высоких скоростях больше, наверное. А вот вибрации - да, я не так долго на нем ездил, но владелец на дальняке тоже обратил внимание, что на 160-170 есть она и несколько раздражает. П.С. на моем сбф при достижении резерва идет отсчет сожранных литров, может можно и на км переключить, не проверял.
Вы говорите, что если говорить о ценах от 800+, то есть с чем поспорить, есть в какую сторону посмотреть. Подскажите пожалуйста, что можно посмотреть еще? Нужен мотоцикл для города. Но два раза в год уезжаю на расстояние 700км в одну сторону. И туда, где еду, дороги ужасные. Спасибо за ответ!
Добрый день. Я не скажу конкретно, т.к. не знаю всех актуальных цен и не на всех уонкурентах ездил. На всидку, около 900 стоит v-strom, например. Если плохие дороги, есть триумф тайгер 900 (или как-то так) за 890, тоже можно торговаться и пробовать, там же GS 850 примерно. Но для города лучше mt будет сложно найти.
Спасибо за обзор . Информации по этому мотоциклу на русском крайне мало . Я собираюсь такой мот приобрести в салоне Yamaha новый , но ценник который вы озвучили не реален в салонах по Москве его просто нет, а там где есть стоит 822000 рублей . Я сам живу в Казахстане и здесь с этим мотом вообще беда - нет и не планируется быть , стоит только в одном очень отдаленном салоне 2015 г.в. находится там уже 3 года , но новый абсолютно , цена на него 10 000 доларов сша , как вы думаете стоит его забрать ?
Я знаю. Я и сказал про в 800+ сейчас. Когда человек смог купить за 650, они стоили 750+, это был конец прошлого сезона. Он прилично торговался со всеми дилерами в Москве. Себе бы я старое поколение не взял, но нужно по деньгам, предложениям и предпочтениям смотреть.
@@GruschevidnoeNechto Спасибо за ответ . Меня единственное что настораживает в этом мотоцикле - что он стоит 3 года в салоне , кружатся мысли ,- а не заржавели ли там цилиндры , не одубела ли резина , не здох ли акум ....? в остальном меня мот вполне устраивает 2015 и 2019 мало чем отличается , самое большое отличие это 3000 зелени , но я искал 2019 , сказали нет и не планируется даже за 13000 ! А тащить его из России не вариант , нужно утиль сбор платить и доставку , а это уже все 15000. короче засада
@@marileo3667 если в тепле стоит, то все ок должно быть. Резину я только поменял 13 года на своем мотоцикле, была еще вполне рабочая. Акум - совсем мелочь. Если хочется и нет варианта дешевле - конечно можно брать. Главное, не забывать, что мот 15 года, при продаже - мот 15 года. Т.е. скидос выбивать обязательно.
@@GruschevidnoeNechto Попробую выбить , говорит экипировкой отдаст скидку , ну по месту посмотрим , этот мот еще смотреть нужно , а для этого мне 1000 км нужно будет пропилить , готовлю свой микроавтобус . Спасибо тебе за ответы , здоровья тебе и твоим близким ! удачи во всем !
Если сравнить с XJR 1300, то как динамика с MT-09?
Примерно сравнимы, у хыжа больше низов, у мт верхов. До сотки возможно хыж уедет немного, далее мт догонит.
будем брать!
Как он в качестве наследника TDM? Я, конечно, понимаю что трейсер построен с нуля, но в целом оправдывает свою кроссоверность и универсальность?
Другой. Быстрее и легче (особенно по ощущениям), но для ровных дорог. ТДМ явно лучше жрет неровности. Ну и просвет не очень велик, владелец на трейсере даже лежачих цепляет временами.
GruschevidnoeNechto спасибо за ответ! Жаль, что достойных приемников не выпускает никто) Касаемо обзора, все супер! Очень нравится Ваша подача и информативность, так держать!
@@FlashPK89 ждем убермот, тенере 700, должен быть очень прикольным.
Что за стекло стоит? Нормальное, не дует ? Где брали?
Puig, но какое и где именно брали - не подскажу.
Толковый обзор
Разве у CBF не такая ровная полка мощности и крутящего? Или динамика не такая?
Если эти два мота сравнивать?
если найдешь литровый сбф в отличном состоянии бери и не задумывайся! и не сравнивай не с какими маркетинговыми игрушками типа мт 09 как бы хорошо они не валили!
@@александрантюфеев-х3х у меня cbf 2го поколения)
Какой бы маркетинг не был, но современные технологии это точно не плохо. Тот же трекшн и квикшифтер очень упрощает езду и повышает безопасность
У CBF полка ровная, но у него 30-40 кг лишнего веса, относительно трейсера, и под 60, относительно мт. Соответственно и совсем другие ощущения. Но мотоциклы разные начиная от посадки, заканчивая плавностью хода и т.п.
С рулем по шире и по ниже, посадочка по спортивней, да ещё и с горшочком одним в придачу.? 🤔 Кароче берите фазера литрового и радуйтесь атракциону👍! Только не уберитесь на радостях.
На каждый фаезер есть мт-09. Легче и с более агрессивным мотором. Нет, тут речь про то, что ходовая и мотор дразнят.
@@GruschevidnoeNechto Чем мотор мт09 агрессивней 150-сильного фазера?=)
@@double_dragon4129 да ничем особо. Он даже ровнее. Но и масса почти на 30 кг ниже. А далее - цена решает.
Этот мотоцикл еще хрен найдешь, в Питере например их не продают.
Странно, по идее, у любого диллера ямахи можно заказать.
минусы: на скорости 160 км. тахометр показывает 10 тыс оборотов. Ну и звук какойто скутериный, не то что бы на любителя, просто я бы призадумался. Стоит ли брать?
Ээээ, 10к оборотов он показывает на 3-й передаче из 6 возможных, это ничего? Так-то и XJR 1300 показывает 11000 на 100 км/ч на первой. Звук прикольный, сначала странный, но в нем много "жизни" всякой. На скутер не похож. Хотя и скутер-скутеру рознь. Некоторые говорят, что мотор проезжает 160 тыс. без вмешательств, кроме регламента. Если не искать пятен, то все норм, а скорее - супер. К минусам, я бы отнес подвеску, когда позже ездил на нем, присутствовала раскачка продольная. Но может и настройки.
для 190см как по посадке? ноги сильно назад?
Ноги практически ровно снизу. Мне было удобно, но у всех по разному воспринимается изгиб ног. Когда мне нормально, кто-то уже стонет и наоборот. Если седло поднять, посадка будет почти как у меня на видео. Т.к. 182 см я, и на сантиметра полтора выше будет седло.
Есть ли смысл менять бандита 1250 на трейсер?
Зависит от целей. Трейсер сильно легче для города. Но по трассе бандит может быть лучше, ну или как минимум не хуже.
Почему у нас не продают версию GT?
Я думаю, что из-за цены. Мотоцикл попадает уже к другим конкурентам, где шансов не так много.
Интересно, защита картера или труб есть какая нибудь на него 🤔 а то мне кажется на первом бордюре там всё раскурожишь
Да, он не рассчитан на это особенно. Легко можно трубы замять, безусловно.
Скажите, как на нем вдвоем ?
Я не проверял, но знаю, что сидеть удобно второму номеру. Хотя не стоит забывать о не высокой массе мота. Перед скорее-всего разгружает сильно, особенно если еще и кофр.
@@GruschevidnoeNechto спасибо
Блин , ни слова не сказал в сравнении с cbf 1000 . Кто лучше , быстрее, легче в управлении , комфортнее .
Ведь и тот и тот туристы и мощьность почти одинаковая ....
Тут все не просто. Оба мотоцикла норм. Но cbf более трассовый, увесистый и мягкий. При этом, на мт посадка ровнее, он легче и проще рулится.
@@GruschevidnoeNechto ну а по двигателю ? Ускорение где быстрее ? Максималка должна быть больше у сбф ?
@@igord.2163 так просто не заметить разницы, у сбф больше середины, у мт верхов. По максималке ну поедет один 230, другой 225, это ничего не решит. До 200 оба быстры, выше оба не ездоки особо. Смело можно считать, что в пределе сравнимы, но сбф воспринимается более плавным, а мт резким.
@@GruschevidnoeNechto я как то сильно выбираю между двумя ... Причем сбф 600 и Трейсер 700. Ну или литр и Трейсер 900.
Ну если не смотреть что Трейсер дороже гораздо ))) что бы ты себе взял ?
@@igord.2163 сбф 600 и трейсер 700, это может быть уже совсем другая история, т.к. два цилиндра против четырех. По бабкам надо смотреть, к чему лежит душа. Сбф-ы дешевле и старше обычно. Я бы взял сбф из-за цены, в первую очередь. Но трейсер тоже весьма хорош, особенно в городе.
18-40 Как же раздолбали эту дорогу... ты бы знал (((
master of torque - это не то же самое что максимальный торк
Я встречал именно такую трактовку, как максимум. Причем, у ямахи. www.yamaha-motor.com.au/products/motorcycle/road/maximum-torque
MT-03 не с парой цилиндров, а с одним.
Конечно, 07 с парой. Заговорился, мысль была именно в том, что 1 у 03, 2 у 07, 3 у 09 и 4 у 10-ки.
Если бы не этот обзор яб и не узнал про этот мот , ямахами не интересовался вообще и нет такого не у кого знакомого а те кто имел ямаху жалятся на низкий ресурс движка .
Ну ямахи разные есть. Ямаха - один из ведущих производителей двигателей. Но конечно, бывали моторы и не очень удачные.
Очень странно насчёт двигателя. Ямаха и Хонда самые надёжные. БэМэВэ гавно
Удивительно. У меня ybr 125 87тыс пробега тока сцепления и подшипники на колёсах поменял
po goradu 150 km,paren ,kto vam prava vydaval???????
Дешовый мот за большие деньги
И они все больше и больше. :(
Дешевый?) За большие деньги?) Да вы друг купите себе велосипед за 30 тыс и катайтесь на нем, но не засоряйте комменты своим бредом.
Я не пойму обзорщик на чем раньше ездил? На 50 кубовом скутере? Восторг как у дилетанта ох,ах,ух, это обычный недорогой мот без изыска как бмв например , не более того .!
В том и суть, что при своей цене, это наверное самый быстрый мот.
Начало 2:00