Saludos cordiales excelente troubleshooting; análisis y diagnóstico batallante y duro con resultado satisfactorio ! Conclusión 2 cables a ground imagino decirle al cliente dos cables a tierra era las causas del problema, no hubo necesidad de reemplazar ninguna pieza, solamente la reparación de 2 cables. El cliente respondiendo y por eso es tanto ! Muchas felicitaciones por tu fluidez, paciencia, y pasión en el análisis y diagnóstico, por lo que haces y trasmite por tu canal, labor invaluable...God bless you Jorge
Hola carlos, por esos dos cables cobre como $250 dolares y en este caso el cliente parecia estar muy contento de que no haya sido necesario cambiar ninguna pieza, pero si me ha pasado que por cobros inferiores a este los clientes quieran hacerme sentir que les estoy cobrando muy caro y pidan rebaja, al principio accedia, hoy en dia el precio de los diagnostico no estan bajo negociacion.
Gracias por la experiencia compartida. Se aprende bastante con la ayuda de los videos. Un día vi un video de un hispano como reemplazar el cable de la puerta de garage, me pareció que no estuvo completo, mire otro video de un gringo y lo hizo paso a paso y explicando riesgos. La verdad que no siempre son sinceros. En tú caso te felicito amigo, contigo se aprende bonito. Muchos exitos.
No cabe duda que la paciencia es la base si te gusta la mecanica, se requiere de paciencia e interes de alli los grandes como vos amigo algun dia sere un buen mecanico como vos gracias por compartir tus videos.
Uff Jorge, ésas son las fallas que nos hacen llorar amigo, son de ésas fallas que hacen que te arranques el cabello, pero el conocimiento y el correcto uso de los equipos, nos hacen finalmente dar con esos fallos. Por ello el diagnóstico es lo esencial, somos médicos de carros. Saludos.
Excelente Jorge este motor el 5.4 de Ford tiene muchas tomas de vacío que conectan al manifold de admisión y producen unos problemas que vuelven loco a cualquiera muy bueno el video
Tengo una Ford f150 5.8 triton, le cambie todos los sensores , cadena de distribucion, bujias y coils, al comienzo anduvo bien hasta que un dia estacionandome el motor empezo a clakear, lo acelere y se le paso, pero ahora lo hace siempre cuando el motor se maniobra en baja pues en carretera funciona bien. Gracias Mario
Muy muy bueno yo pense 2 fallos desde el principio alta presión de gasolina o un inyector pegado a fin de cuenta cual era el cable del sensor de oxigeno estaba pegando en tierra ....lo felicito muy claro y preciso tu video saludos desde costa rica....¡pura vida!
muy buena tu actitud declarando tu intucion muy buena y con el sentido de un buen servicio que te lleva al exito y triunfo en tu trabajo eres genial y pues gracias por compartir tu intucion y entuciasmo con compromiso y etica profecional aprobechando tus propios conocimientos y experiencias con tus practicas arriva y adelante mi buen tecnico mecanico en diacnostico automotriz DIOS te bendiga amigo
excelente video,, ami me pasa lo mismo en un 5.4,, 2005,, y aun no la e arreglado,, no encuntro un buen mecanico,, ya gaste 2000 dlrs en cadena de tiempo y coil pack y algunas cosas,, y sigue el mismo problema..
Buen trabajo Y que sigues la honestidad más alto que puedes Felicidades Yo e tenido los mismos problemas similares Lo dianostico escuchando el comportamiento del motor y midiendo los voltajes de los sensores de oxígeno, lo que se trata de gases
Maestro Jorge Ordonez, gracias por tomarte el tiempo para grabar, daignosticar y enseñarnos la manera correcta de darle solucion, aunque nos pueden llegar casos diferentes en diferentes vehículos pero de ante mano gracias.
Hola jony, este canal va a evolucionar al punto donde lo que les voy a dar son las bases que a mi me han servido para solucionar tanto este como los demas casos que me han llegado al taller, quedate pendiente que en el futuro voy a tener videos sobre los mismos cimientos de esta profesion.
Hola Jorge, 53 minutos se me icieron cortos con tu buen trabajo y la calidad del video sigue así que como décimos por aqui la mejor publicidad es un cliente contento con el boca boca. Buenas las medidas tomadas para seguir atendiendo a los que nesecitan un servicio cuidate que hay mucho bicho todavía llevándose jente. Un saludo desde Las Islas Canarias / Tenerife.👍👍👍👍
Gracias por subir este tipo de videos. Estuve revisando algunos porque tenía un problema con una crv 2000, que me mandaba los fuel trim, hasta -28. Revise todo lo electrónico y todo bien. Cheque compresión y bien. Al final me di cuenta que una que otra válvula estaba ahorcada, no mucho pero los suficiente para presentar las falla
Genial colega. Sabia que algún dia vería completo este video. He estado en tu misma situación técnica pegado a un problema por horas, es más analógicamente parecido a este caso con la diferencia que traía un lector de codigos y datos en vivo de fuel trims y párale de contar, la parte que mas me gustó de tu scaner es el contador de misfire en tiempo real, eso si que es rebasar por la derecha sin saber que es lo que te rebasó bien por el snapon. Saludos.
Estoy tomando un curso de Mecánica automotriz y contigo la verdad lo complemento muuuuy bien muchísimas gracias por tus videos saludos desde República Dominicana.
Un saludo desde Bogotá Colombia, lo primero que quiero comentar es que a pesar de la edad que revelas es contradictoria con los conocimientos que en este video has demostrado tener, que ha decir verdad, me sorprendieron y debo reconocer que admiro tu paciencia para no desmayar en la tarea asumida de tu parte con esa camioneta y llevarla a buen fin. Lo segundo que debo comentar es que si fuera tu cliente con gusto pagaría los 250 dólares que dices cobraste al cliente, a maestros como tu se les busca como el oro ósea como cable que encontraste en el sensor de oxigeno y por tal razón entre otras, me suscribo a tu canal para seguir aprendiendo. En tercer lugar, aprovecho la ocasión para pedir tu ayuda a ver si me pudieras orientar, tengo un Peugeot 406 modelo (año) 1996 de 16 válvulas y 2.0 cc que repare hace uno 6 mil km aproximadamente y anduvo muy bien hasta hace unos 2 meses aproximadamente ya que desde entonces presenta una falla que cuando llega a los 80 - 85 grados de temperatura sin importar la velocidad o revoluciones pierde fuerza, no recibe gasolina al acelerar el carro y termina por apagarse y al prender el motor (en seguida) prende enseguida pero vuelve pero se apaga de inmediato, pero una vez logro encender el motor después de varios intentos este logra estabilizarse y de allí en adelante anda perfecto. Por esto he visitado al menos 5 talleres en donde he cambiado: la pila de la bomba de gasolina, el sensor TPS, el sensor IAC, el sensor de oxigeno y nada que se arregla el problema, podrías por favor darme una luz a ver que puedo hacer? los talleres a donde he ido ninguno da con la verdadera causa y si por el contrario yo pague y pague. Por ultimo corrígeme si estoy equivocado pero por tu acento creo que eres de Cuenca Ecuador?. Gracias de antemano y millón bendiciones
Gracias Jorge Ordoñez por incluir los pequeños detalles en tus videos que otros canales obvian y son muy importantes para las personas que se están iniciando en esta profesión futurista. Una vez más se agradece por todo el tiempo invertido, igual por compartir tus conocimientos. Saludos desde Finlandia !!!!!!
gracias Jorge por compartir tu conocimiento y si que fue un dolor de cabeza para ti poder estabilizar los ajustes de combustible fue muy claro que paso por paso se llega hacer un buen diagnostico y ese video en lo personal es de mucha utilidad para poner en practica lo que enseñas te saluda Wuillfredo Antonio Garcia desde Guatemala y un estrecho de manos
Muy buenos tus videos que enseńas todo el proceso de diagnóstico hasta estoy pensando en comprarme un escaner mamalon como el tuyo y seguiré mirando más videos para aprender a usarlo observó que te es de gran utilidad y gracias x tus videos Ordóñez
Excelente video Amigo hace poco empeze a seguirlo... pero es muy Información la que brinda de gran ayuda para mi persona que viene empezando Este Oficio hermoso de la mecánica Automotriz.. suscrito y dejo Mi Like saludos bendiciones Amigo
Muchisimas gracias por tan exelente clase sobre estos problemas que se tornan aveces muy dificiles de diagnosticar! Te felicito y agradesco por tomar el tiempo para enseñar, compartir todo paso a paso te admiro! Y por favor por favor no pares de aser videos que para muchos de nosotros son de valiosa informacion atentamente Luigy lopez de Guatemala tu fiel seguidor
Buen procedimiento. Lo único es que si de pronto le pones el manómetro de gasolina desde el principio probablemente te das cuenta más rápido. Al principio yo pensé que un inyector estaba abierto dañado.. pero te felicito muy buen diganostico saludos
Muy buen trabajo mi estimado caballero. Ud es un profesional a carta cabal, es uno de los mejores vídeos de diagnostico que he visto, mucho conocimiento y sentido común al hacer pruebas. Saludos desde Guayaquil/Ecuador, gracias por compartir tus conocimientos y experiencias a la comunidad de mecánicos automotrices. Siga adelante, bendiciones.
Saludos Latinauto Tech desde California Buenisimo el video. Aprendi que diagnosticar vale la pena. Y no estar cambiando partes. Te agradesco por las sugerencias de siempre hacer las cosas bien y ser cuidadoso cuando esta diagnosticando. Ojala sigas subiendo videos como este es muy util para mi
Buena cátedra. Me pareció acertada la decisión. Ojalá pudieras hacer un vídeo de un Volvo S40 T5. Tengo el mismo problema y no encuentro la falla. No soy mecánico pero empezaré por revisar lo mismo. Gracias.
Molestan mucho por los chupones de las bobinas; bobinas. Yo veo completos sus videos y le cuento que se aprende bastante porque usted no edita casi nada de la reparación en el vehículo. Jorge Ordoñez diagnostico automotriz 🤝🏼 excelente
Excelente videos ojalá y todos los mecánicos fueran honestos yo gracias a estos videos aprendo y reparo mi camioneta la que uso para trabajar en costruccion puede a verme un favor recomendarme un libro para poder aprender más de mecánica. muchas gracias
Joven. Yo en lo particular te agradezco estos vídeos donde usas este scanner y dejas ver la manera de ingresar a las funciones ya que tengo un verus pero como todo es en inglés se me dificulta comprenderlo. Sigue con tus diagnósticos que estaré al pendiente. 🖒
Hola Gerardo, mientras mas lo uses mas te familiarizaras con el, despues si cambias a un escaner en espanol sentiras lo mismo que sientes con el que ahora esta en ingles.
Yo estoy aprendiendo y es bueno que hables. Con laberdad refefrente aqu dijistes que no estabas seguro de unos pasos es bueno ablarle ala jente que aprende
VIDEASO JORGE! Me pasó casi lo mismo con una 4runner sólo que el cable del sensor O2 malogrado estaba más arriba y no lo veía hasta que lo encontré!!! El detalle con esos cables es clave!! Saludos!!
que aprendisaje che muy buena informacion y explicacion de tus viedos apenas estoy viendo y es muy interesante la manera de como hacer las cosas yo no soy mecanico che pero para hacer reparciones amis propios vehiculos si gracias amigos por lo que haces y compartir saludos desde mission tx U.S.A
Muy buen diagnóstico y sobretodo mucha paciencia para mi en este caso llo le aria una buena checado a todos los inyectores y creo que ahí se soluciona el problema porque no todos los inyectores están trabajando parejo saludos mi cuate y no te rajes quedé subida es más trabajoso pero más emocionante
Mi amigo elegante me gusta mucho porque haces los vídeos en el momento q vas a revisar los carros lo cual lo hace más interesante.parcero gracias por esa información y datos.felicidades
Que buena explicación e información que nos compartes, sin dejar de lado la excelente calidad de grabación, sonido y edición de los vídeos, etc. Un saludo desde Chile bro y seguiré mirando mas contenido de este canal, gracias por tu tiempo Jorge.
No sé si leas mi comentario. La verdad es el primer video que veo de tu canal. Y la verdad no puedo creer que no sepas distinguir cuándo un injector se queda abierto sin usar el scanner. De hecho en tu hoja de diagnostico te lo marco que era el injector #7
Felicidades me agrada como solucionaste ese problema, suguiero que hagas uno sobre una ford ranger de como limpiar los sensores iac, y otros que van por arriba desde ceros, por favor...te felicito por tu video!! Saludos mi jorge...
Excelente mi amigo, tu poder de observación y sobretodo de deducción hacen la diferencia. Te sigo desde hace dos años y he aprendido bastante.te felicito enormemente, tu diálogo lo hace muy entendíble y ameno.puedo saber donde se éncuéntrá tu taller? Es en usa?, tengo 76 años y me gustaría seguir aprendiendo. Un saludo cariñoso.
Excelente tu trabajo..... Me gusta como explicas....y a detalle....te felicito x tu trabajo. Si me hizo de GRAN UTILIDAD...ESTE VIDEO. ... Voy a hacer lo que muestras....tengo la Ford con el mismo problema..... Y espero que se componga.... Ojalá me puedas compartir... algún número para comunicarme contigo....o algún correo electrónico. Gracias y de nuevo te felicito!!!
Ola Jorge.. este video fue muy bueno.. por que ? Pues como verificamos en otro video que tu su vistes estas carros (autos.. camionetas etc.. ) son como decimos en Chile " cachos ".. se les ase mucho y se arreglan pocas cosas jaja osea Cachos que al solucionarle su problema uno se siente muy bien. Jaja.. Saludos desde el Sur de Chile mi amigo..😉👍
Yo encountre una vez un cable corto, andaba haciendo inspección visual porque me fallaba el reporte de sensor de oxígeno muy típico y mire las señales medio raras y ahi estuvo la falla. Ese diagnóstico que hice no lo cpbre porque lo encontré rápido. Solo se le cobró la reparación.
Saludos cordiales excelente troubleshooting; análisis y diagnóstico batallante y duro con resultado satisfactorio ! Conclusión 2 cables a ground imagino decirle al cliente dos cables a tierra era las causas del problema, no hubo necesidad de reemplazar ninguna pieza, solamente la reparación de 2 cables. El cliente respondiendo y por eso es tanto ! Muchas felicitaciones por tu fluidez, paciencia, y pasión en el análisis y diagnóstico, por lo que haces y trasmite por tu canal, labor invaluable...God bless you Jorge
Hola carlos, por esos dos cables cobre como $250 dolares y en este caso el cliente parecia estar muy contento de que no haya sido necesario cambiar ninguna pieza, pero si me ha pasado que por cobros inferiores a este los clientes quieran hacerme sentir que les estoy cobrando muy caro y pidan rebaja, al principio accedia, hoy en dia el precio de los diagnostico no estan bajo negociacion.
Gracias por la experiencia compartida. Se aprende bastante con la ayuda de los videos. Un día vi un video de un hispano como reemplazar el cable de la puerta de garage, me pareció que no estuvo completo, mire otro video de un gringo y lo hizo paso a paso y explicando riesgos. La verdad que no siempre son sinceros. En tú caso te felicito amigo, contigo se aprende bonito. Muchos exitos.
Gracias poe su apoyo
No cabe duda que la paciencia es la base si te gusta la mecanica, se requiere de paciencia e interes de alli los grandes como vos amigo algun dia sere un buen mecanico como vos gracias por compartir tus videos.
Uff Jorge, ésas son las fallas que nos hacen llorar amigo, son de ésas fallas que hacen que te arranques el cabello, pero el conocimiento y el correcto uso de los equipos, nos hacen finalmente dar con esos fallos. Por ello el diagnóstico es lo esencial, somos médicos de carros.
Saludos.
Felicidades.
Pensé que no podrías.
A prueba de ensayo y error, pero encontraste la solución. Bravo.
Excelente Jorge este motor el 5.4 de Ford tiene muchas tomas de vacío que conectan al manifold de admisión y producen unos problemas que vuelven loco a cualquiera muy bueno el video
Tengo una Ford f150 5.8 triton, le cambie todos los sensores , cadena de distribucion, bujias y coils, al comienzo anduvo bien hasta que un dia estacionandome el motor empezo a clakear, lo acelere y se le paso, pero ahora lo hace siempre cuando el motor se maniobra en baja pues en carretera funciona bien.
Gracias
Mario
Hola Mario, escribeme por Facebook e intentare ayudarte!
Muy muy bueno yo pense 2 fallos desde el principio alta presión de gasolina o un inyector pegado a fin de cuenta cual era el cable del sensor de oxigeno estaba pegando en tierra ....lo felicito muy claro y preciso tu video saludos desde costa rica....¡pura vida!
Gracias Jhonatan, al menos tu imaginaste la solucion desde un principio, yo siempre empiezo sin la menor idea sobre lo que voy a encontrar.
muy buena tu actitud declarando tu intucion muy buena y con el sentido de un buen servicio que te lleva al exito y triunfo en tu trabajo eres genial y pues gracias por compartir tu intucion y entuciasmo con compromiso y etica profecional aprobechando tus propios conocimientos y experiencias con tus practicas arriva y adelante mi buen tecnico mecanico
en diacnostico automotriz
DIOS te bendiga amigo
excelente video,, ami me pasa lo mismo en un 5.4,, 2005,, y aun no la e arreglado,, no encuntro un buen mecanico,, ya gaste 2000 dlrs en cadena de tiempo y coil pack y algunas cosas,, y sigue el mismo problema..
Buen trabajo
Y que sigues la honestidad más alto que puedes
Felicidades
Yo e tenido los mismos problemas similares
Lo dianostico escuchando el comportamiento del motor y midiendo los voltajes de los sensores de oxígeno, lo que se trata de gases
Maestro usted si le tiene amor y passión al trabajo, invirtiendole tiempo hasta de noche, felicitaciones por sus diagnosticos.
Maestro Jorge Ordonez, gracias por tomarte el tiempo para grabar, daignosticar y enseñarnos la manera correcta de darle solucion, aunque nos pueden llegar casos diferentes en diferentes vehículos pero de ante mano gracias.
Hola jony, este canal va a evolucionar al punto donde lo que les voy a dar son las bases que a mi me han servido para solucionar tanto este como los demas casos que me han llegado al taller, quedate pendiente que en el futuro voy a tener videos sobre los mismos cimientos de esta profesion.
@@jorgeordonezautomotriz gracias Maestro Jorge, estare al pendiente
minimo........super excelente. el video. ...........maestro. ..........sos un cachimbon........en buen salvadoreno........forever and ever
Muy bueno para diagnosticar viejón, desde este video te empecé a seguir. Gracias por tu tiempo para compartir
El vídeo es desde hace varios años pero vale oro gracias por estos aportes Jorge nos ayudas un montón bendiciones desde Venezuela ❤❤❤
Que bien Orlando 👋😀, te envío un saludo hasta Venezuela
Bolvistes de ultra tumba gorge animo admiro tu sabiduria
Tremendo vídeo. Saludos desde Argentina. Y ojalá existan más mecánicos como tu
Hola Jorge, 53 minutos se me icieron cortos con tu buen trabajo y la calidad del video sigue así que como décimos por aqui la mejor publicidad es un cliente contento con el boca boca. Buenas las medidas tomadas para seguir atendiendo a los que nesecitan un servicio cuidate que hay mucho bicho todavía llevándose jente. Un saludo desde Las Islas Canarias / Tenerife.👍👍👍👍
graxias por tu apoyo espero seguir complaciendote con mis videos saludos
Hicieron *
Gracias por subir este tipo de videos. Estuve revisando algunos porque tenía un problema con una crv 2000, que me mandaba los fuel trim, hasta -28. Revise todo lo electrónico y todo bien. Cheque compresión y bien. Al final me di cuenta que una que otra válvula estaba ahorcada, no mucho pero los suficiente para presentar las falla
EXCELENTE DIAGNÓSTICO AMIGO MUY BIEN ENCARADO... INCREÍBLE CONOCIMIENTO...UN ABRAZO
Genial colega. Sabia que algún dia vería completo este video.
He estado en tu misma situación técnica pegado a un problema por horas, es más analógicamente parecido a este caso con la diferencia que traía un lector de codigos y datos en vivo de fuel trims y párale de contar, la parte que mas me gustó de tu scaner es el contador de misfire en tiempo real, eso si que es rebasar por la derecha sin saber que es lo que te rebasó bien por el snapon. Saludos.
Estoy tomando un curso de Mecánica automotriz y contigo la verdad lo complemento muuuuy bien muchísimas gracias por tus videos saludos desde República Dominicana.
Un saludo desde Bogotá Colombia, lo primero que quiero comentar es que a pesar de la edad que revelas es contradictoria con los conocimientos que en este video has demostrado tener, que ha decir verdad, me sorprendieron y debo reconocer que admiro tu paciencia para no desmayar en la tarea asumida de tu parte con esa camioneta y llevarla a buen fin. Lo segundo que debo comentar es que si fuera tu cliente con gusto pagaría los 250 dólares que dices cobraste al cliente, a maestros como tu se les busca como el oro ósea como cable que encontraste en el sensor de oxigeno y por tal razón entre otras, me suscribo a tu canal para seguir aprendiendo. En tercer lugar, aprovecho la ocasión para pedir tu ayuda a ver si me pudieras orientar, tengo un Peugeot 406 modelo (año) 1996 de 16 válvulas y 2.0 cc que repare hace uno 6 mil km aproximadamente y anduvo muy bien hasta hace unos 2 meses aproximadamente ya que desde entonces presenta una falla que cuando llega a los 80 - 85 grados de temperatura sin importar la velocidad o revoluciones pierde fuerza, no recibe gasolina al acelerar el carro y termina por apagarse y al prender el motor (en seguida) prende enseguida pero vuelve pero se apaga de inmediato, pero una vez logro encender el motor después de varios intentos este logra estabilizarse y de allí en adelante anda perfecto. Por esto he visitado al menos 5 talleres en donde he cambiado: la pila de la bomba de gasolina, el sensor TPS, el sensor IAC, el sensor de oxigeno y nada que se arregla el problema, podrías por favor darme una luz a ver que puedo hacer? los talleres a donde he ido ninguno da con la verdadera causa y si por el contrario yo pague y pague. Por ultimo corrígeme si estoy equivocado pero por tu acento creo que eres de Cuenca Ecuador?. Gracias de antemano y millón bendiciones
Saludos amigo
Gracias Jorge Ordoñez por incluir los pequeños detalles en tus videos que otros canales obvian y son muy importantes para las personas que se están iniciando en esta profesión futurista. Una vez más se agradece por todo el tiempo invertido, igual por compartir tus conocimientos. Saludos desde Finlandia !!!!!!
Bien! Jorge, con serenidad y paciencia avanzas mucho en la solución de los previendo. Felicidades!
Gracias por su franqueza y compartir sus conosimientos compañero
Me gusta tu sinceridad en tus diagnosticos.
Gracias x compartirnos tus conocimientos.
Excelente, tengo una f150 con los mismos síntomas, voy a revisar lo que tu encontraste. Te voy a seguir viendo, gracias
Mis felicitaciones hermano, excelente manera de diagnosticar la falla. Cada vez que veo un video tuyo quedo más sorprendido. Mis respetos ... 👏
gracias Jorge por compartir tu conocimiento y si que fue un dolor de cabeza para ti poder estabilizar los ajustes de combustible fue muy claro que paso por paso se llega hacer un buen diagnostico y ese video en lo personal es de mucha utilidad para poner en practica lo que enseñas te saluda Wuillfredo Antonio Garcia desde Guatemala y un estrecho de manos
Muy buenos tus videos que enseńas todo el proceso de diagnóstico hasta estoy pensando en comprarme un escaner mamalon como el tuyo y seguiré mirando más videos para aprender a usarlo observó que te es de gran utilidad y gracias x tus videos Ordóñez
Mucha paciencia tiene maestro para encontrar los problemas prácticamente revivió un cadaver ese carro se veía muy mal 👍🏼💪🏼
Gracias por compartir a detalle está falla . Me gustó mucho el como llevaste paso a paso el diagnóstico .
Felicitaciones..!
Excelente Riche ! Espero seguir contando con tu apoyo 🤝.
Buen trabajo amigo estás rayas son un dolor de cabeza yo soy mecánico y tu me as mostrado mucho más teorías gracias saludos desde Alabama usa
Excelente video Amigo hace poco empeze a seguirlo... pero es muy Información la que brinda de gran ayuda para mi persona que viene empezando Este Oficio hermoso de la mecánica Automotriz.. suscrito y dejo Mi Like saludos bendiciones Amigo
Uno de los mejores video que he visto en tu canal...
Muchisimas gracias por tan exelente clase sobre estos problemas que se tornan aveces muy dificiles de diagnosticar! Te felicito y agradesco por tomar el tiempo para enseñar, compartir todo paso a paso te admiro! Y por favor por favor no pares de aser videos que para muchos de nosotros son de valiosa informacion atentamente Luigy lopez de Guatemala tu fiel seguidor
TH-cam esta funcionando genial, ahora si esta recomendando buenos canales, con buena información.
Y gratis toda esta información tan vailosa amigo ya que para ir a cursos y clases sale cariñoso pero todo es bueno
@@dynoveloz5169 1PPP] pp ♧
Viendo videos viejos mientras sale uno nuevo.. se extraña la frecuencia con la que los subías hermano.. el mejor maestro.. saludos..
Saludos Reiddy, gracias por esperar un video nuevo, ya estaremos subiendo nuevo contenido.
Buen procedimiento. Lo único es que si de pronto le pones el manómetro de gasolina desde el principio probablemente te das cuenta más rápido. Al principio yo pensé que un inyector estaba abierto dañado.. pero te felicito muy buen diganostico saludos
Muy buena información en la mecánica es complicado para dejar un carro al 100 se hace lo mejor que se puede
Muy buen trabajo mi estimado caballero. Ud es un profesional a carta cabal, es uno de los mejores vídeos de diagnostico que he visto, mucho conocimiento y sentido común al hacer pruebas. Saludos desde Guayaquil/Ecuador, gracias por compartir tus conocimientos y experiencias a la comunidad de mecánicos automotrices. Siga adelante, bendiciones.
video excelente, no soy necanico pero aprendo como carajo funciona mi furgoneta con tantos sensores al menos para aprender. un saludo
Gracias por ver amigo saludos.
Saludos Latinauto Tech desde California Buenisimo el video. Aprendi que diagnosticar vale la pena. Y no estar cambiando partes. Te agradesco por las sugerencias de siempre hacer las cosas bien y ser cuidadoso cuando esta diagnosticando. Ojala sigas subiendo videos como este es muy util para mi
Buena cátedra. Me pareció acertada la decisión. Ojalá pudieras hacer un vídeo de un Volvo S40 T5. Tengo el mismo problema y no encuentro la falla. No soy mecánico pero empezaré por revisar lo mismo. Gracias.
Molestan mucho por los chupones de las bobinas; bobinas.
Yo veo completos sus videos y le cuento que se aprende bastante porque usted no edita casi nada de la reparación en el vehículo.
Jorge Ordoñez diagnostico automotriz 🤝🏼 excelente
Gracias por tomarte el tiempo de apreciar nuestro contenido 🤝 y por comentar.
Excelente videos ojalá y todos los mecánicos fueran honestos yo gracias a estos videos aprendo y reparo mi camioneta la que uso para trabajar en costruccion puede a verme un favor recomendarme un libro para poder aprender más de mecánica. muchas gracias
Joven. Yo en lo particular te agradezco estos vídeos donde usas este scanner y dejas ver la manera de ingresar a las funciones ya que tengo un verus pero como todo es en inglés se me dificulta comprenderlo. Sigue con tus diagnósticos que estaré al pendiente. 🖒
Hola Gerardo, mientras mas lo uses mas te familiarizaras con el, despues si cambias a un escaner en espanol sentiras lo mismo que sientes con el que ahora esta en ingles.
Yo estoy aprendiendo y es bueno que hables. Con laberdad refefrente aqu dijistes que no estabas seguro de unos pasos es bueno ablarle ala jente que aprende
VIDEASO JORGE! Me pasó casi lo mismo con una 4runner sólo que el cable del sensor O2 malogrado estaba más arriba y no lo veía hasta que lo encontré!!! El detalle con esos cables es clave!! Saludos!!
muy buen trabajo apenas estoy biendo los videos y son muy bueno eso es aser un diagnostico desde dallas tx
que aprendisaje che muy buena informacion y explicacion de tus viedos apenas estoy viendo y es muy interesante la manera de como hacer las cosas yo no soy mecanico che pero para hacer reparciones amis propios vehiculos si gracias amigos por lo que haces y compartir saludos desde mission tx U.S.A
Argentinos por todos lados , muy bien...saludos che .
Muy buen diagnóstico y sobretodo mucha paciencia para mi en este caso llo le aria una buena checado a todos los inyectores y creo que ahí se soluciona el problema porque no todos los inyectores están trabajando parejo saludos mi cuate y no te rajes quedé subida es más trabajoso pero más emocionante
Gracias por tu apoyo y el tip amigo saludos
Gracias por compartir sus magníficas experiencias y en vivo Maestro saludos y bendiciones 👍…
muy bueno me gusta que grabas todo, lo que te va bien y lo que no, eres un tecnico exelente, ojala te pudiera llevar mis carros.
Mi amigo elegante me gusta mucho porque haces los vídeos en el momento q vas a revisar los carros lo cual lo hace más interesante.parcero gracias por esa información y datos.felicidades
Eres un ejemplo a seguir algun dia tendre mi taller igual a ti God bless you.
Que buena explicación e información que nos compartes, sin dejar de lado la excelente calidad de grabación, sonido y edición de los vídeos, etc. Un saludo desde Chile bro y seguiré mirando mas contenido de este canal, gracias por tu tiempo Jorge.
Soy Mexicano te miro tus videos desde los Angeles California
excelente video haci me ha pasado pero gracias al estudio y viendo videos de maestros como el suyo he salido adelante gracias
Genaro Silva de Mexicobien por la explicación y la paciencia
Excelente diagnostico, gracias por compartir tus conocimientos saludos desde Costa Rica
No sé si leas mi comentario.
La verdad es el primer video que veo de tu canal.
Y la verdad no puedo creer que no sepas distinguir cuándo un injector se queda abierto sin usar el scanner.
De hecho en tu hoja de diagnostico te lo marco que era el injector #7
Seria genial ver la cara de los clientes cuando encuentran su auto reparado. Eso es lo que mas causa satisfacción.
excelente clase teorica practica..Gracias por compartir tus conocimientos y experiencia.
Gracias a Tony, por tomarte el tiempo de apreciar nuestro contenido!
Muchas gracias por esta gran explicación que nos distes, aprendí algo.👍👍
Buen trabajo, muy buen seguimiento de los datos para corroborar falla. Felicidades
Gracias por tu tiempo al compartir tus conocimientos... Me agrada tu forma sincera de diagnosticar. Espero sigas capacitandote y mejorando cada día
Ź
Me gusta tus vídeos estoy aprendiendo mucho
Muy bien echo diagnostico y resuelto el problema Felicidades
Muy bien maestro llevo 3 videos suyos en menos de 3 horas y e aprendido secretos interesantes muchas grasias saludos...muy buen trabajo 🙂🙂
Grande tu Diagnostico OSCAR, excelente tu trabajo como todos los presentados, siempre siguiéndote, Saludos desde VENEZUELA.
grasias porcompartir tuexperensia aprendo cada día más fallas que no sabia dios te bendiga siempre y que sigas su viendo bideos
muy bueno y con gran aprendizaje gracias por tan grandiosa información técnica y profecional.
saludos desde california me gustan tus videos muy educativos y correctos mecanico HONRADO
Saludo y muchas grasias por invertir tu tiempo Dios te bendiga
Excelente trabajo de investigación, saludos desde España. 👍
Muy buenos tus videos .de los mejores y muy didácticos.adelante amigo gente como tu ayuda mucho
Excelente gracias por kompartir profesional y técnico
Felicidades me agrada como solucionaste ese problema, suguiero que hagas uno sobre una ford ranger de como limpiar los sensores iac, y otros que van por arriba desde ceros, por favor...te felicito por tu video!! Saludos mi jorge...
gracias por un video muy interesante, es una clase practicamente, saludos desde España.
*ORDONEZ LE SACA EL DEMONIO A LOS MOTORES * 👏👏👏👏👍👍👍
me encanto tu video bien esplicado y tu pasiencia para enconrar el problema.gracias
Excelente mi amigo, tu poder de observación y sobretodo de deducción hacen la diferencia. Te sigo desde hace dos años y he aprendido bastante.te felicito enormemente, tu diálogo lo hace muy entendíble y ameno.puedo saber donde se éncuéntrá tu taller? Es en usa?, tengo 76 años y me gustaría seguir aprendiendo. Un saludo cariñoso.
Siempre es un placer saludarte Álvaro, gracias por el comentario y sobre todo por apoyarnos.
Estamos ubicados en Yorktown Heights, New York.
Bendiciones brother buena información,carro americano siempre es más complicado!
Excelente tu trabajo..... Me gusta como explicas....y a detalle....te felicito x tu trabajo.
Si me hizo de GRAN UTILIDAD...ESTE VIDEO. ...
Voy a hacer lo que muestras....tengo la Ford con el mismo problema..... Y espero que se componga....
Ojalá me puedas compartir... algún número para comunicarme contigo....o algún correo electrónico.
Gracias y de nuevo te felicito!!!
Muchas gracias por la apreciación y por el apoyo amigo 😉, por el momento puedes escribirme por facebook.
Saludos !
Gracias por tu legado de apredisage
Maestro gracias por compartir tus conocimientos
Gracias a ti Martin por dar valor a mis videos.
Buen video Jorge me a sido de ayuda también con una f150 4.6, gracias
Excelente, es bueno saber que te ayuda el contenido!
Ola Jorge.. este video fue muy bueno.. por que ?
Pues como verificamos en otro video que tu su vistes estas carros (autos.. camionetas etc.. ) son como decimos en Chile
" cachos ".. se les ase mucho y se arreglan pocas cosas jaja osea Cachos que al solucionarle su problema uno se siente muy bien. Jaja..
Saludos desde el Sur de Chile mi amigo..😉👍
Excelente forma de diagnosticar
Felicitaciones colega buen diagnostico saludos desde Quito Ecuador...
Excelente diagnóstico Amigo, un saludo desde Bolivia
Muy bien George bien diagnosticado hasta el último detalle,por eso veo tus vídeos porque te metes de lleno al problema,saludos
Muchas gracias siempre tan profesional saludos desde costa rica
Saludos y gracias
Es un carro problema. Endemoniado.
Está buena. 😂. Muy buena información amigo
Desde Argentina te mando un abrazo te empecé asegir muy bueno tu diasnostico👍👌👌
Mis respetos amigo me gusta tu actitud muy positiva y saludos desde Pérez Zeledón Costa Rica muy buen video
Yo encountre una vez un cable corto, andaba haciendo inspección visual porque me fallaba el reporte de sensor de oxígeno muy típico y mire las señales medio raras y ahi estuvo la falla. Ese diagnóstico que hice no lo cpbre porque lo encontré rápido. Solo se le cobró la reparación.
Felicitaciones, exelentente video, resaltar el deseo de compartir tus conocimientos a traves de este video, suerte y muchos exitos.