كل اعجاب يتم تسجيله للفيديو يدعمنا ويشجعنا علي تقديم المزيد مشاركة الفيديو علي مواقع التواصل مع الزملاء يساعد الفيديو في مساعدة اكبر عدد ممكن من المهتمين بالموضوع شكرا لكل داعم لنا انتم شركاء النجاح بالفعل
السلام عليكم مهندس فيديو رائع وواضح جداااا شرحك واضح بس في فيديو ثاني للمهندس هيثم سعيد يقول إنه تحديد مواصفات القاطع والكيبل بناء علي تيار التشغيل وليس بناء علي تيار الاقلاع ايش وجهه نظرك ؟ لو سمحت
وعليكم السلام ورحمه الله شكرا لحضرتك على المشاركه المفيده اختيار الكابل والقاطع بيعتمد علي تيار بدء الحمل في حالة الاحمال الديناميكية كالمحركات الصغيره اما في حالة المحركات الكبيره يكون اختيار القاطع معتمد على تيار البدء ولكن الكابل هنا يتم اختياره دون الاعتماد على تيار البدء يوجد فيديو علي القناه شرح كل واحد اقصد المحركات الصغيرة والكبيرة
@@Eng-Ibrahim شكرا جزيلا مهندس علي اجابتك طيب بالنسبه للكونتكترات والاوفرلود بناء علي ايش اختاره ؟؟ تيار البدء ولا تيار التشغيل طيب في المحركات الكبيره هل ممكن اختاره بناء علي تيار التشغيل وبعدين اختار CB والكونتكترات والاوفرلود بناء علي ال class b,c,d الذي يتحمل ارتفاع الامبير لفتره معينه هل انا صح ؟ وفي هذه الحاله كيف اعرف مقدار ارتفاع الامبير أثناء الاقلاع علشان اختار ال ،class المطلوب ؟؟. وطريقه اختيار الcb وغيرها في حال كان الاقلاع بواسطه soft starter ????. تسلم مهندس
السلام عليكم باسمهندس. الفيديو رااااايع جداااااا. بس لو سمحت مع لبس في الفهم. كالتالي عند اختيار تيار الكيبل. معي طريقتين. أما أختار تيار الكيبل. اعلي من تيار القاطع. أو أختار. أقل من تيار القاطع. واستخدم اوفرلود. لحمايه الكيبل. هل أنا فهمتك صح ؟؟؟؟؟؟ تسلم يامهندس
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته معذره للتاخير في حالة المحركات الصغيره يكون الكابل اكبر من القاطع ويحميه القاطع في حالة المحركات الكبيره يكون الكابل اكبر من ١،٢٥ من تيار المحرك ويتم حمايته باوفرلود حسب تيار المحرك
فقط للإشارة، في حالة المحركات يجب استعمال cb الخاص بالمحركات و يتم اختياره إطلاقا من In المحرك فقط. ففي المثال الذي أعطيته لن تتم حماية المحرك في حالة الأحمال الزائدة عن ٢٢ أمبير و تقل عن ٦٣.
اهلا بك اخي يونس كالعاده انت من اوائل المتابعين والداعمين للقناه شكرا لك علي هذه المناقشه والطرح الشديد الادب والايجابيه معك حق بالنسبه لحماية المحرك ضد ارتفاع التيار يجب ان تكون محسوبه بناءا علي قيمة التيار المقنن للمحرك ولكن المثال ليس دائرة حماية المحرك ضد ارتفاع التيار انما هو حمايه للدائره الفرعيه والكابل المغذي "branch circuit and feeder" ثم يتم عمل تصميم لحماية المحرك ضد ارتفاع التيار بناءا علي تيار المحرك و "service factor" ان شاء الله نفرد شرح هذه التفرعات قريبا شكرا لك علي هذه المناقشه والدعم المتواصل
مسائك جميل يبشمهندس عندي عداد ٢٠٠ امبير في المزرعه بتعتي وعاوز اشغل عليه موطور ٦٠ حصان المسافه بين الموطور والعداد ٥٥٠ متر ايه حجم الكابل المناسب للمسافه دي طبعاً ٣ فاز
لو ان الجهد عندك تمام وما فيه فقد اصلا في الجهد الموتور ٨٢ امبير الكابل نحاس / بي في سي ٩٥ مم٢ والفقد في الجهد بيكون ٤.٧ فولت ولو ان الكابل اكبر من كدا يكون افضل
كنت تستطيع القول ان المحرك 22امبير يسحب في تيار البدء 63 امبير اي يسحب ثلاث مرات مما يستهلك في البداية وهنا لا نستطيع اختيار القاطع على حسب تيار البدء وإنما نختار على حسب نوع القاطع الذي يسمح لنا بحماية المحرك وفي نفس الوقت يسمح بسحب التيار البدئ بدون ان يفصل اذا من هنا تختار على حسب c, b, d تحياتى لك
فقط أردت التوضيح اذا كان هناك مشاهد مبتدئ في مجال الكهرباء سيطبق كل ماقلته في الفيديو وهذا سيؤدي إلى تلف المحرك يا اخي انا افهمك لكن شخص غير متمرس سيختار القاطع على حسب تيار البدء وهنا سمحنا لتيار البدء بالمرور وهذا في جزء من الثانية سيسحب كمية كبيرة من الكهرباء ثم يعود إلى قيمته الأصلية التي يحتاجها اي لا يجب اختيار القاطع على حسب تيار البدء لان في هذه الحالة اهملنا حماية المحرك والله اعلم
٢٢٠ فولت ، ٣فاز، ٢٥٠ متر، ٥ حصان يسحب ١٢.٥ امبير والكابل ١٠ ملليمتر مربع نحاس/ بي في سي وذلك للحفاظ على الجهد من الفقد الكبير ويكون الفقد في الجهد هنا مع هذا الكابل حوالي ٩.٥ فولت
تحياتي وتقديرى لك باش مهندس.عندى سؤال بعد اذنك لماذا لم يتم اختيار القاطع بناء على تيار التشغيل وليس تيار البدء مع مراعاة ان يكون القاطع من نوع c حيث ان ارتفاع تيار المحرك يكون لحظة تشغيل المحرك فقط وليس الارتفاع بشكل مستمر وشكر جزيلا
ا تيار القاطع c غير مناسب للمحركات لانه يعطي وقت اطول حتي يفصل التيار الكهربائي وبالتالي قد يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة للمحرك قبل أن يفصل في حالة الحمل الزائد
ياباشا دي مصطلحات ولاازم نعرفها هو في جهاز بيجيلك مكتوب علي اي رموز فقط انجليزي وإللي عارف بقا وشغال عارف الرموز دي اي احنا اللي جهله بقا هيعملونا اي وبعدين لما إنت عارف انجليزي ذعلان لأي
كل اعجاب يتم تسجيله للفيديو يدعمنا ويشجعنا علي تقديم المزيد
مشاركة الفيديو علي مواقع التواصل مع الزملاء يساعد الفيديو في مساعدة اكبر عدد ممكن من المهتمين بالموضوع
شكرا لكل داعم لنا انتم شركاء النجاح بالفعل
بارك الله فيك وجزاك خيرا للطرح والإفادة 🌹🙏
جزاك الله خيرا على التشجيع 🌷👍🙂
جزاك الله كل خير
يا باشمهندس
فيديو رائع جدا
اهلا بك يا مهندس ابو بكر
شكرا لك علي دعمنا وجزاك الله خيرا
مشكور يا باشمهندس.
شكرا لدعمنا
واجب و هذه القنات تستحق الدعم
ما شاء الله شرح جميل وسهل ومفهوم .. استمر والله رائع ومفيد
جزاك الله خيرا
شكرا لحضرتك
فيديو رائع.... كيف نحسب مقاس الكبل بين الالواح الطاقة الشمسية و الانفرترالعاكس ؟ ماهي القاعدة او القانون العلمي ؟ لم اجد في قناتك فيديو عن ذلك
ما عندي خبره بالطاقة الشمسية
جزاك الله خيرا احسنت.
وجزاك الله خيرا
بارك الله فيك اخي
وفيك بارك الله
والله فيديد مفضل ورايع
جزاك الله خيرا 💪🙂👍🌷
الله اكبر علي حضرتك
جزاك الله خيرا
السلام عليكم مهندس
فيديو رائع وواضح جداااا
شرحك واضح
بس
في فيديو ثاني للمهندس هيثم سعيد
يقول إنه تحديد مواصفات القاطع والكيبل بناء علي تيار التشغيل وليس بناء علي تيار الاقلاع
ايش وجهه نظرك ؟
لو سمحت
وعليكم السلام ورحمه الله
شكرا لحضرتك على المشاركه المفيده
اختيار الكابل والقاطع بيعتمد علي تيار بدء الحمل في حالة الاحمال الديناميكية كالمحركات الصغيره
اما في حالة المحركات الكبيره يكون اختيار القاطع معتمد على تيار البدء ولكن الكابل هنا يتم اختياره دون الاعتماد على تيار البدء
يوجد فيديو علي القناه شرح كل واحد اقصد المحركات الصغيرة والكبيرة
@@Eng-Ibrahim شكرا جزيلا مهندس علي اجابتك
طيب بالنسبه للكونتكترات والاوفرلود
بناء علي ايش اختاره
؟؟
تيار البدء ولا تيار التشغيل
طيب في المحركات الكبيره
هل ممكن اختاره بناء علي تيار التشغيل
وبعدين اختار CB والكونتكترات والاوفرلود
بناء علي ال class b,c,d
الذي يتحمل ارتفاع الامبير لفتره معينه
هل انا صح ؟
وفي هذه الحاله كيف اعرف مقدار ارتفاع الامبير أثناء الاقلاع علشان اختار ال ،class المطلوب ؟؟.
وطريقه اختيار الcb وغيرها في حال كان الاقلاع بواسطه soft starter ????.
تسلم مهندس
اختيار الكونتاكتور والاوفرلود بيكون بناءً على تيار التشغيل
شكرا جزيلا لك
👍👍🌷🌷
السلام عليكم باسمهندس. الفيديو رااااايع جداااااا.
بس لو سمحت مع لبس في الفهم. كالتالي
عند اختيار تيار الكيبل. معي طريقتين. أما أختار تيار الكيبل. اعلي من تيار القاطع. أو أختار. أقل من تيار القاطع. واستخدم اوفرلود. لحمايه الكيبل. هل أنا فهمتك صح ؟؟؟؟؟؟
تسلم يامهندس
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته
معذره للتاخير
في حالة المحركات الصغيره يكون الكابل اكبر من القاطع ويحميه القاطع
في حالة المحركات الكبيره يكون الكابل اكبر من ١،٢٥ من تيار المحرك ويتم حمايته باوفرلود حسب تيار المحرك
@@Eng-Ibrahim شكرا جزيلا. علي اىافاده
تحت امرك
الاحمال الكهربائية 3 انواع احمال سعوية واحمال حثية واحمال اومية
أحسنت 👍
لكن لماذا لم تتكلم عن رموز القواطع a b c d والاختيار على حسب تيار البدا وغيرها
دا
MCB
شكرا
شكرا لك على الدعم
لو تيار الكيبل اعلى من تيار القاطع راح يفصل القاطع طول الوقت ولا لا يبش مهندس؟؟
المقصود ان يكون التيار الذي يتحمله الكيبل اعلي من تيار فصل القاطع حتي نحافظ علي الكيبل
هل وضحت؟
@@Eng-Ibrahim نعم وضحت الله يسعدك ي هندسة
واياك اخي الكريم
فقط للإشارة، في حالة المحركات يجب استعمال cb الخاص بالمحركات و يتم اختياره إطلاقا من In المحرك فقط. ففي المثال الذي أعطيته لن تتم حماية المحرك في حالة الأحمال الزائدة عن ٢٢ أمبير و تقل عن ٦٣.
اهلا بك اخي يونس
كالعاده انت من اوائل المتابعين والداعمين للقناه شكرا لك علي هذه المناقشه والطرح الشديد الادب والايجابيه
معك حق بالنسبه لحماية المحرك ضد ارتفاع التيار يجب ان تكون محسوبه بناءا علي قيمة التيار المقنن للمحرك
ولكن المثال ليس دائرة حماية المحرك ضد ارتفاع التيار انما هو حمايه للدائره الفرعيه والكابل المغذي
"branch circuit and feeder"
ثم يتم عمل تصميم لحماية المحرك ضد ارتفاع التيار بناءا علي تيار المحرك و
"service factor"
ان شاء الله نفرد شرح هذه التفرعات قريبا
شكرا لك علي هذه المناقشه والدعم المتواصل
@@Eng-Ibrahim شكرا للإجابة و الإهتمام
تحت امرك
شكرا لك على التوضيح.. لدي سؤال إذا أمكن هل الأحمال الديناميكية هي أحمال اومية؟
الاحمال الديناميكيه ليست احمال اوميه وانما احمال حثيه كالمحركات وتكون لها تيار بدء عالي وهذا هو ما يفرقها عن الاحمال الاستاتيكيه
مسائك جميل يبشمهندس
عندي عداد ٢٠٠ امبير في المزرعه بتعتي وعاوز اشغل عليه موطور ٦٠ حصان المسافه بين الموطور والعداد ٥٥٠ متر ايه حجم الكابل المناسب للمسافه دي طبعاً ٣ فاز
الجهد عندك كام فولت
٣٨٠
@@Eng-Ibrahim الجهد ٣٨٠
لو ان الجهد عندك تمام وما فيه فقد اصلا في الجهد
الموتور ٨٢ امبير الكابل نحاس / بي في سي ٩٥ مم٢ والفقد في الجهد بيكون ٤.٧ فولت
ولو ان الكابل اكبر من كدا يكون افضل
@@Eng-Ibrahim الكابل ألمنيوم
السلام عليكم ورحمة الله
لو الكابل المطلوب 30مل و3فاز هل كل فاز 30مل ولا مجموع مساحات مقطع الثلاث فازات يكون 30مل
كل فاز ٣٠ مم
وبيسمي ٣ *٣٠ مم٢
يعني ٣ فاز مساحة كل فاز ٣٠ مم٢
@@Eng-Ibrahim شكرا لك جزاكم الله خير يعطيك العافية
وجزاك الله خيرا
الله يوفقك
سؤال لو سمحت
هل طول الكابل يزيد المقاومة؟ (كابل الومنيوم)
وشكرا
المقاومه تزيد بزيادة طول الكابل ايا كانت المادة المصنوع منها
الله ينور عليك اخي
تحياتي لك من المغرب
بارك الله فيك اخي
اهلا وسهلا بك معنا واهلا باهل المغرب الكرام
@@Eng-Ibrahim الله يكرمك يعطيك الصحة والعافية مزيدا من التألق
👍👍👍
كنت تستطيع القول ان المحرك 22امبير يسحب في تيار البدء 63 امبير اي يسحب ثلاث مرات مما يستهلك في البداية وهنا لا نستطيع اختيار القاطع على حسب تيار البدء وإنما نختار على حسب نوع القاطع الذي يسمح لنا بحماية المحرك وفي نفس الوقت يسمح بسحب التيار البدئ بدون ان يفصل اذا من هنا تختار على حسب c, b, d تحياتى لك
جزاك الله خيرا
واضح انك متخصص في الكهرباء أيضاً؟
فقط أردت التوضيح اذا كان هناك مشاهد مبتدئ في مجال الكهرباء سيطبق كل ماقلته في الفيديو وهذا سيؤدي إلى تلف المحرك يا اخي انا افهمك لكن شخص غير متمرس سيختار القاطع على حسب تيار البدء وهنا سمحنا لتيار البدء بالمرور وهذا في جزء من الثانية سيسحب كمية كبيرة من الكهرباء ثم يعود إلى قيمته الأصلية التي يحتاجها اي لا يجب اختيار القاطع على حسب تيار البدء لان في هذه الحالة اهملنا حماية المحرك والله اعلم
نوع القاطع الذي انت ذكرته هو:
MCB
وليس
MCCB
@@Eng-Ibrahim انا لم اذكر اي نوع انا فقط اقول لك يجب اختيار القاطع المناسب بطريقة صحيحة
طيب تيار البدء ٥٥ وتيار المحرك ٢٢ طيب اذا حطيت قاطع ٣٠A ما ينطفئ عند تشغيل الجهاز وشكرا على مداخلتك
بسألك ياباشا عن 5 حصان كم الكيبل يتحمل مسافه 250 متر كرما
واحد فاز ولا ٣ فاز
والجهد كام
@@Eng-Ibrahim ٣فاز والجهد ٢٢٠
٢٢٠ فولت ، ٣فاز، ٢٥٠ متر، ٥ حصان
يسحب ١٢.٥ امبير
والكابل ١٠ ملليمتر مربع نحاس/ بي في سي
وذلك للحفاظ على الجهد من الفقد الكبير
ويكون الفقد في الجهد هنا مع هذا الكابل حوالي ٩.٥ فولت
طيب والمحركات الكبيره
موجود فيديو مفصل خاص بها علي القناه
شكرا بك لو سمحت رقم الوتس مهندس
بخصوص ايه
حضرتك في جزء ناقص نسيت ال في لكل مفتاح سركت بركر لمت استار ال هو A.B.C ف حضرتك مش محتاج تعلي المفتاح كل دا
اللي بتقوله مفاتيح منمنم miniature
الشرح علي molded case
تحياتي وتقديرى لك باش مهندس.عندى سؤال بعد اذنك لماذا لم يتم اختيار القاطع بناء على تيار التشغيل وليس تيار البدء مع مراعاة ان يكون القاطع من نوع c حيث ان ارتفاع تيار المحرك يكون لحظة تشغيل المحرك فقط وليس الارتفاع بشكل مستمر وشكر جزيلا
ا
تيار القاطع c غير مناسب للمحركات لانه يعطي وقت اطول حتي يفصل التيار الكهربائي وبالتالي قد يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة للمحرك قبل أن يفصل في حالة الحمل الزائد
اشكر اهتمامك جدا
اللغه لمصر واضحه لكن اللغه للمغرب والجزائر وتونس غير واضح لكونهم يتكلمون عربي فرنسي
اظنهم بيفهمو المصري
لغتنا عربي اشرح لنا عربي لاتدخل الانجليزي مهو كلنا نعرف انجليزي وشكرا
نعتز بالعربيه لكن بعض المصطلحات الهندسيه لا تعرف الا بالانجليزيه
شكرا لك
ياباشا دي مصطلحات ولاازم نعرفها هو في جهاز بيجيلك مكتوب علي اي رموز فقط انجليزي وإللي عارف بقا وشغال عارف الرموز دي اي احنا اللي جهله بقا هيعملونا اي وبعدين لما إنت عارف انجليزي ذعلان لأي