ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
买了两台电车，燃油车全卖了，自驾去了西藏，非常完美
什么电车？
@@马化腾之爹 老婆的埃安y自己的比亚迪唐
特斯拉🤣
@@马化腾之爹 一辆埃安Y一辆比亚迪宋混动
怎么现在不再提堵转这个概念了
5:20 增程车能够给到电机的最大功率应该是等于电池容量×C数+发电机最大功率，这里不能把发电机的发电功率漏掉的
“不要长时间处在高负载的堵转工况之下”，能大白话说一下么
不能爬石头
说白了就是这个玩意儿不适合深度越野。38号已经不是以前的38号了，现在也开始恰流量了。所以现在很少看他的视频了。
潜台词就是不能低速慢爬这类高难度工况，只能耍沙几分钟，要不然电机高温会退磁
你拿一个玩具车上的直流电动机接电后，长时间用钳子夹住电机旋转轴不让它旋转，就知道是个啥情况了
有没有试过满载加拖挂后的穿越行驶？会不会很快把电能耗尽？ 看公布的拖挂能力比同功率和低功率的车还低。
不用怀疑，电车只适合当床车不适合拖挂，越野只适合一种越野工况那就是沙漠涮锅，而且不能涮超过三分钟，如果想拖挂，只有两种选择，传统的柴油高扭燃油车或者长城那种有变速箱的油混
@@马化腾之爹 已经很多人那这车托房车全国到处跑了
就像军车现在慢慢的都变成独立悬挂一样。 混动的坦克估计10年内也要出来。
比亚迪把38号招安了？
我从来不怀疑这些硬派越野车的越野能力，我就想知道它的长期可靠性。
这只能等时间的验证
两个都挺重要的
你問了不該問的問題😂不在乎天長地久，
刚开始做 不用想了 三五年后再考虑吧。
何时试驾下 GX550H
········丰田不舍得放大电池就注定了结局。
38号也开始误人子弟了。我为我的结论负责。
1080P画质还是这么差
越野方面最严重的缺点，被以一种极其诡异的话术给带过了😀
😂
那你给说说
@@leilei7572 越野要的是更好的控制 38也说了 传统越野车要多踩刹车 这玩意要多踩油门 这玩意玩越野危险变大
@@leilei7572 收到
真的，我的感觉也是，电机干刨拼命转的脱坑方式非常危险
盲猜一下，踩这车的人大概率要么是丰田越野信徒，要么是长城魏总的心腹
那不就像是相当于大电池增程嘛，理想要是改成非承载式结构加一些越野套件不也可以嘛
根本不同，理想是增程，油耗走高速都很高，去越野那油耗得上天，绝对没有BYD的技术实力去搞插混。另外豹5的地盘可是经过特化设计的，专门纵置发动机和电机，给双叉臂悬挂留了空间，理想那底改成非承载不是那么一句话就解决的，不彻底重新设计，悬挂也没空间去改
道理是那么个道理。不能说夏利改个非承载底盘也能比肩牧马人了。
增程跟DM-O混动技术级别不是一个档次🤣
@@ghostv6416 我不是说拿理想现有车型去改。38号说的，基本就是电机驱动，发动机用来充电，发动机直驱的情况极少。那理想完全可以做到的嘛，地盘可以重新设计。
@@tyrion4654 做不到的，技术角度理想就不是个技术型车企，专门玩越野的长城都搞不出来，凭啥你一没有技术底蕴的供应链车企能搞。首先你得让BYD卖你那块混动专用大功率放电电池，其次增程油耗还是做不到BYD插混那样。另外商业角度李想从家用转越野完全没有积累，用户很难认可的，会死的很快，BYD好歹还有个唐在前铺垫。
这不是崴脚的那个车吗
يبدوا أن هذا الفيديو يحتوي الكثير من المعلومات الجيدة أتمنى تفعيل خاصية الترجمة عن طريق إعدادات الفيديو
看完 给我的感觉就是拿来越野劝退 这就像厂家让38来做说明书😂
主要是越野稳定性，如果不能重度越野就没有意义，不如做个有一定越野能力的承载式车身越野车，这样电耗油耗还能低一点
奇骏
👍👍👍👍
收钱吹牛逼，我为我的结论负责。越野车最重要的不是动力，而是扭力的分配，靠电机在那里硬拔对于越野来说是非常不安全的。
赞同。38号已经完全不是以前那个38号了。所以现在几乎不看他的视频了。
电机的出力特性就是想获得高扭力必须大电流，大电流带来的就是高转速，很多时候附着力不均匀的越野工况，电机就会在有附着力的轮胎上高速傻转，忽然一下子冲出去很容易有危险
种草了
一般路面還可以，真要惡略一點點路況，沒幾個素車能做到剋服
这哥们已经开始一本正经的胡说八道了。我为这句话负责。😂😂😂
绝对收钱了， 这车国内大家已经都知道是工业垃圾了
@@张天一-l9r 起止工业垃圾，U8 是工业垃圾，豹5只能算工业垃圾的边角料
@@张天一-l9r 国内的自媒体，要么收钱办事，要么胡说给厂家抹黑，也是为了要钱。基本看不到正经的评测了。因为他们收入的主要来源就是厂家的公关费。
你已经不是那个跟H9较真的38了。大家散了吧。
这就是个屁 我为我的说法负责 哈哈哈
增程式才是未来
美腿 我喜欢
bronco比这个强吗
越野绝对比这破玩意儿强
太难看了
窜与次轮胎，这货在硬越野不安全，小编明显收钱了
啧啧, 一个没车的在这里靠臆想说车主收钱了
哪里不安全，说说看
下面那个说你没有车的显然他是以己度人肯定没有车的，不必理会，至于体验过两种越野车区别的，都知道你在说什么
讲讲车就行了，讲越野，明显不懂，瞎讲
来来来，你行你讲
幸亏没买，官降5W，还有空间
38号感觉完全变了，应该是开始收钱做视频了，其中他说的那句更多时候需要多均匀的踩油门少踩刹车出卖了他，这句话非常含蓄，什么意思呢？就是电车的发力特性是高转高电流高扭矩，没有低转高扭矩高电流这种发力特性，也就是说想要获得大扭矩必须傻转高转，显然这种情况电车覆盖的越野工况非常少，确切的说电车越野工况只适爬沙子，超强的扭矩一直踩就行，而像爬石头这种慢速攀爬需要低转高扭，显然电车实现不了，不信你看国内几个网红爬坡点就知道了，像成佛坡什么的，U8脱困只有一个办法烧胎猛转，所以你要是轻度穿越不追求可靠性还追求经济性，可以买，你要是追求可靠性和越野性，还是买机械结构的传统越野车或者长城那种有变速箱结构的插混更可靠一些。
38号还说了一点儿就是需要通过选择地形模式来选择出力特性，其实就是调整电机发力特性算法来模拟内燃机发力特性，这是相对内燃机的弱点，模拟的永远比不上原版，如果不熟悉工况下脱困，选错模式再加上可靠性不及传统越野车，我是不敢单车莽开进无人区的，如果把这车当成家里第一辆越野用途的车百分百是错误的，但是如果是铺装路面工况偶尔露营这车里再合适不过了。
你先去了解下豹5的结构再说吧，人家有专门的低速档蠕行模式，玩石头不行是因为电池太重，根本不是扭矩的事，你内燃机中大型越野车车身重一样过不了石头。那些网红视频里有几个是越野胎？看明白点再说吧
@@ghostv6416 蠕行模式智能短时间。
你的痔伤真的很低，我都说了电车不适合高转低扭的爬石头工况，跟轮胎有什么关系？
至于选择什么地形模式，都是算法调整电动机的工作发力区间和发力方式，并不能完全模拟内燃机低转高扭的出力特性，而传统越野车只要有差速锁已经基本够了，像所谓的地形选择只是聊胜于无。另外，还有个常识，在低附着力路面，吨位大对越野有增益作用，你连这个都不懂还在这里说教呢，闭嘴吧。
完啦，最终都一个德行，现在什么车评人都是先以好玩小众车起家，一顿骂一顿褒奖，正义凛然是非分明，然后画风突然一转，开始吹国产车，开始被资本控制，不看了果断取关
买了两台电车，燃油车全卖了，自驾去了西藏，非常完美
什么电车？
@@马化腾之爹 老婆的埃安y自己的比亚迪唐
特斯拉🤣
@@马化腾之爹 一辆埃安Y一辆比亚迪宋混动
怎么现在不再提堵转这个概念了
5:20 增程车能够给到电机的最大功率应该是等于电池容量×C数+发电机最大功率，这里不能把发电机的发电功率漏掉的
“不要长时间处在高负载的堵转工况之下”，能大白话说一下么
不能爬石头
说白了就是这个玩意儿不适合深度越野。38号已经不是以前的38号了，现在也开始恰流量了。所以现在很少看他的视频了。
潜台词就是不能低速慢爬这类高难度工况，只能耍沙几分钟，要不然电机高温会退磁
你拿一个玩具车上的直流电动机接电后，长时间用钳子夹住电机旋转轴不让它旋转，就知道是个啥情况了
有没有试过满载加拖挂后的穿越行驶？会不会很快把电能耗尽？ 看公布的拖挂能力比同功率和低功率的车还低。
不用怀疑，电车只适合当床车不适合拖挂，越野只适合一种越野工况那就是沙漠涮锅，而且不能涮超过三分钟，如果想拖挂，只有两种选择，传统的柴油高扭燃油车或者长城那种有变速箱的油混
@@马化腾之爹 已经很多人那这车托房车全国到处跑了
就像军车现在慢慢的都变成独立悬挂一样。 混动的坦克估计10年内也要出来。
比亚迪把38号招安了？
我从来不怀疑这些硬派越野车的越野能力，我就想知道它的长期可靠性。
这只能等时间的验证
两个都挺重要的
你問了不該問的問題😂不在乎天長地久，
刚开始做 不用想了 三五年后再考虑吧。
何时试驾下 GX550H
········丰田不舍得放大电池就注定了结局。
38号也开始误人子弟了。我为我的结论负责。
1080P画质还是这么差
越野方面最严重的缺点，被以一种极其诡异的话术给带过了😀
😂
那你给说说
@@leilei7572 越野要的是更好的控制 38也说了 传统越野车要多踩刹车 这玩意要多踩油门 这玩意玩越野危险变大
@@leilei7572 收到
真的，我的感觉也是，电机干刨拼命转的脱坑方式非常危险
盲猜一下，踩这车的人大概率要么是丰田越野信徒，要么是长城魏总的心腹
那不就像是相当于大电池增程嘛，理想要是改成非承载式结构加一些越野套件不也可以嘛
根本不同，理想是增程，油耗走高速都很高，去越野那油耗得上天，绝对没有BYD的技术实力去搞插混。另外豹5的地盘可是经过特化设计的，专门纵置发动机和电机，给双叉臂悬挂留了空间，理想那底改成非承载不是那么一句话就解决的，不彻底重新设计，悬挂也没空间去改
道理是那么个道理。不能说夏利改个非承载底盘也能比肩牧马人了。
增程跟DM-O混动技术级别不是一个档次🤣
@@ghostv6416 我不是说拿理想现有车型去改。38号说的，基本就是电机驱动，发动机用来充电，发动机直驱的情况极少。那理想完全可以做到的嘛，地盘可以重新设计。
@@tyrion4654 做不到的，技术角度理想就不是个技术型车企，专门玩越野的长城都搞不出来，凭啥你一没有技术底蕴的供应链车企能搞。
首先你得让BYD卖你那块混动专用大功率放电电池，其次增程油耗还是做不到BYD插混那样。
另外商业角度李想从家用转越野完全没有积累，用户很难认可的，会死的很快，BYD好歹还有个唐在前铺垫。
这不是崴脚的那个车吗
يبدوا أن هذا الفيديو يحتوي الكثير من المعلومات الجيدة
أتمنى تفعيل خاصية الترجمة عن طريق إعدادات الفيديو
看完 给我的感觉就是拿来越野劝退 这就像厂家让38来做说明书😂
主要是越野稳定性，如果不能重度越野就没有意义，不如做个有一定越野能力的承载式车身越野车，这样电耗油耗还能低一点
奇骏
👍👍👍👍
收钱吹牛逼，我为我的结论负责。越野车最重要的不是动力，而是扭力的分配，靠电机在那里硬拔对于越野来说是非常不安全的。
赞同。38号已经完全不是以前那个38号了。所以现在几乎不看他的视频了。
电机的出力特性就是想获得高扭力必须大电流，大电流带来的就是高转速，很多时候附着力不均匀的越野工况，电机就会在有附着力的轮胎上高速傻转，忽然一下子冲出去很容易有危险
种草了
一般路面還可以，真要惡略一點點路況，沒幾個素車能做到剋服
这哥们已经开始一本正经的胡说八道了。我为这句话负责。😂😂😂
绝对收钱了， 这车国内大家已经都知道是工业垃圾了
@@张天一-l9r 起止工业垃圾，U8 是工业垃圾，豹5只能算工业垃圾的边角料
@@张天一-l9r 国内的自媒体，要么收钱办事，要么胡说给厂家抹黑，也是为了要钱。基本看不到正经的评测了。因为他们收入的主要来源就是厂家的公关费。
你已经不是那个跟H9较真的38了。大家散了吧。
这就是个屁 我为我的说法负责 哈哈哈
增程式才是未来
美腿 我喜欢
bronco比这个强吗
越野绝对比这破玩意儿强
太难看了
窜与次轮胎，这货在硬越野不安全，小编明显收钱了
啧啧, 一个没车的在这里靠臆想说车主收钱了
哪里不安全，说说看
下面那个说你没有车的显然他是以己度人肯定没有车的，不必理会，至于体验过两种越野车区别的，都知道你在说什么
讲讲车就行了，讲越野，明显不懂，瞎讲
来来来，你行你讲
幸亏没买，官降5W，还有空间
38号感觉完全变了，应该是开始收钱做视频了，其中他说的那句更多时候需要多均匀的踩油门少踩刹车出卖了他，这句话非常含蓄，什么意思呢？就是电车的发力特性是高转高电流高扭矩，没有低转高扭矩高电流这种发力特性，也就是说想要获得大扭矩必须傻转高转，显然这种情况电车覆盖的越野工况非常少，确切的说电车越野工况只适爬沙子，超强的扭矩一直踩就行，而像爬石头这种慢速攀爬需要低转高扭，显然电车实现不了，不信你看国内几个网红爬坡点就知道了，像成佛坡什么的，U8脱困只有一个办法烧胎猛转，所以你要是轻度穿越不追求可靠性还追求经济性，可以买，你要是追求可靠性和越野性，还是买机械结构的传统越野车或者长城那种有变速箱结构的插混更可靠一些。
38号还说了一点儿就是需要通过选择地形模式来选择出力特性，其实就是调整电机发力特性算法来模拟内燃机发力特性，这是相对内燃机的弱点，模拟的永远比不上原版，如果不熟悉工况下脱困，选错模式再加上可靠性不及传统越野车，我是不敢单车莽开进无人区的，如果把这车当成家里第一辆越野用途的车百分百是错误的，但是如果是铺装路面工况偶尔露营这车里再合适不过了。
你先去了解下豹5的结构再说吧，人家有专门的低速档蠕行模式，玩石头不行是因为电池太重，根本不是扭矩的事，你内燃机中大型越野车车身重一样过不了石头。那些网红视频里有几个是越野胎？看明白点再说吧
@@ghostv6416 蠕行模式智能短时间。
你的痔伤真的很低，我都说了电车不适合高转低扭的爬石头工况，跟轮胎有什么关系？
至于选择什么地形模式，都是算法调整电动机的工作发力区间和发力方式，并不能完全模拟内燃机低转高扭的出力特性，而传统越野车只要有差速锁已经基本够了，像所谓的地形选择只是聊胜于无。
另外，还有个常识，在低附着力路面，吨位大对越野有增益作用，你连这个都不懂还在这里说教呢，闭嘴吧。
完啦，最终都一个德行，现在什么车评人都是先以好玩小众车起家，一顿骂一顿褒奖，正义凛然是非分明，然后画风突然一转，开始吹国产车，开始被资本控制，不看了果断取关