jesteś jedynym, który odciął aluminiową część z j84 i zrobił wał kierownicy i rurę, która mi się podoba. Interesuje mnie jak podłączyłeś instalację, cienki przewód + to stały plus, a gruby + odłączasz przez przekaźnik? a na przekaźniku zapłonu od stacyjki?
Ja główne zasilanie mam podłączone pod kabel rozrusznika przez bezpiecznik a cienki plus, który jest "wzbudzeniem" jest podłączony po stacyjce przez bezpiecznik.
Mam takie samo wspomaganie i taka rada ode mnie polecam dorobić osobny włącznik (zwykły grzybek za 5pln da radę taki jak do świateł np) i osobny bezpiecznik najlepiej 40 (30 też da radę ale mi się potrafiły topić) podłączenie pod stacyjkę jest co prawda wygodne ale mi wspomaganie wykończyło 2 stacyjki w 1 sezon po zrobieniu osobnego włącznika i bezpiecznika wszystko hula bez problemu pozdro
U mnie instalacja jest na przekaźnikach a główne zasilanie jest przez bezpiecznik 30A i jest wzięte bezpośrednio od rozrusznika a ,,wzbudzenie" jest po stacyjce
jesteś jedynym, który odciął aluminiową część z j84 i zrobił wał kierownicy i rurę, która mi się podoba. Interesuje mnie jak podłączyłeś instalację, cienki przewód + to stały plus, a gruby + odłączasz przez przekaźnik? a na przekaźniku zapłonu od stacyjki?
Ja główne zasilanie mam podłączone pod kabel rozrusznika przez bezpiecznik a cienki plus, który jest "wzbudzeniem" jest podłączony po stacyjce przez bezpiecznik.
dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam z Chorwacji
Mam takie samo wspomaganie i taka rada ode mnie polecam dorobić osobny włącznik (zwykły grzybek za 5pln da radę taki jak do świateł np) i osobny bezpiecznik najlepiej 40 (30 też da radę ale mi się potrafiły topić) podłączenie pod stacyjkę jest co prawda wygodne ale mi wspomaganie wykończyło 2 stacyjki w 1 sezon po zrobieniu osobnego włącznika i bezpiecznika wszystko hula bez problemu pozdro
U mnie instalacja jest na przekaźnikach a główne zasilanie jest przez bezpiecznik 30A i jest wzięte bezpośrednio od rozrusznika a ,,wzbudzenie" jest po stacyjce