Fiat Bravo, posiadam, użytkuję, jak to Fiat, ma zady i walety. Z wad to podstawowe bolączki, czyli, padające aktywatory w klimatyzacji automatycznej, wyblakłe znaczki, urywające się daszki przeciwsłoneczne, rdzewiejąca belka tylnego zawieszenia i rant klapy bagażnika, reszta jeśli nie bita, to nie ma prawa cokolwiek wyłazić, jest ocynkowany, ruda go nie bierze. Minus też za wadę konstrukcyjną kolektora wydechowego w T-jetach, poprostu pęka, za duże naprężenia. Wnętrze polecam z pakietem sport, lepsze wykończenie, lepsze materiały, chociaż ma dziwne mankamenty, typu cup holdery, kieszenie w drzwiach, w które nie wchodzi nic. Poza tym, jeśli regularnie dbamy o auto, to bardzo przyjemne, wygodne auto do miasta i w trasy. W manualu ma trochę krótkie przełożenia skrzyni, co męczy w mieście, ale czasami można utrzeć nosa niejednemu kierowcy BMW czy Audi, że Fiat też potrafi swoje. Duży plus za wspomaganie kierownicy i tryb City, oraz inne niesamowite bajery, typu: hill holder, abs, esp, Blue&Me, czujniki parkowania, doświetlanie zakrętów, chłodzone schowki czy nawiew z tyłu, otwieranie i zamykanie szyb z kluczyka, widać, że Fiat do tego modelu się przyłożył. Plus też za cenę części, tanie jak barszcz, ogólnie dostępne. Spalanie jak w każdym aucie, zależne od ciężkości nogi, u mnie wychodzi w cyklu mieszanym około 7,5 l/100 km w silniku 1.4 Tjet 120 KM. Dlaczego akurat Fiat? Z sentymentu, lubię włoskie samochody, Bravo dobrze się spisuje, brzydzę się niemcami, wszytkie jego wady biją na głowę kosztowne problemy jednostek VW i słynnych 1.4 TSI.
Duzy minus tez za uchwyty na napoje..Co za debil to skonstruowal i tak plytko je wyzlobil.. Kilka razy juz kawa ladowala na mieszku zmiany biegow i plastikach. To samo male butelki z napojami. Zero wyobrazni ktos mial...
Jestem użytkownikiem bravo 1,4 90 KM z LPG.Potwierdzam że jest to bardzo ekonomiczne i bezawaryjne auto,ale z racji na moc jest to wersja raczej dla spokojnych i cierpliwych kierowców 😀 Na dystansie 10 tys.km dolewam ok 0,5 l oleju.Wnętrze jeśli chodzi o wygląd jest naprawdę b.atrakcyjne,choć czasem coś poskrzypuje.Fotele są raczej średnio wygodne,bagażnik całkiem pakowany.Bravę z czasem trapią w sumie dość drobne usterki,takie jak np.zacinająca się klapka obiegu wewnętrznego powietrza(parują wtedy mocno szyby),zapieczony zamek drzwi(zwłaszcza gdy używamy tylko centralny z pilotem),dość często przepalają się żarówki podświetlania panelu sterowania wentylacji i(wersja z ręczną klimą),z czasem mogą zapiec się zaciski w tylnych hamulcach,czy pojawi się wyciek na uszczelnieniach półosi od strony skrzyni biegów.Ja w ciągu trzech lat przejechałem tym autem ponad 70tys.km. i nigdy mnie nie zawiodło na drodze,że nie wspomnę o koszcie przejechania 100 km na poziomie ok 20 zł.(LPG 😀).Polecam z czystym sumieniem to auto !!
Zgadzam się, że t-jet dobrze współpracuje z instalacją LPG, lecz nie każdy warsztat dobrze potrafi ją wyregulować co powoduje problemy z odpalaniem na zimnym silniku. Warto więc zapytać się na forum/grupie jaki warsztat jest sprawdzony ;)
@@luckyluke4435 Nie będę Ci tego tłumaczył. Wszystko n/t map/dawek startowych/paliwowych jest opisane na grupie. T-jety mają z tym duży problem przy LPG.
Z wielu mniejszych lub większych bolączek mogę dodać wibracje na samochodzie podczas przyspieszania. Spowodowane jest to półosiami/ krzyżakami/ kielichami które już kończą żywot. Bardzo częsty problem poruszany na grupie.
Mam właśnie takie objawy podczas przyspieszania,występują one przy określonej prędkości obrotowej silnika,potem mijają.Czytalem kiedyś ,że są to objawy zużycia krzyżaków wewnętrznych na półosiach.Czy wiesz może jaki jest koszt naprawy i jak poprawnie zdiagnozować która to półoś,czy ew.trzeba robić obydwie naraz?? Pozdrawiam!!
@@zdg6588 zapraszam na grupę na FB Fiat Bravo 2 Polska. Tam bardzo dużo się dowiesz. Bywa problem z doborem półosi bo zamienniki często nie pasują ale są też i sprawdzone już części. Ja osobiście odpukać nie mam tego problemu wiem sam nie pomogę.
Mam od roku 1,4 90KM z fabrycznym LPG. Jak na auto tych gabarytów ma mało miejsca z tyłu. Silnik bierze sporo oleju 0,5l na 1500km i to nie tylko moje doświadczenie. Stoi w jednym miejscu, żadnych plam nie widzę, więc mniemam, że ten silnik tak ma, że lubi sobie. Dość ekonomiczne auto, pali 8,5 l gazu na 100km
Ostatnio robiłem tą slynna skrzynie m32, wysypane tryby 6biegu + łozyska koszt 4600zl. To juz druga naprawa, wczesniej wlasciciel robik 6lat temu Ważna wskazówka na przyszlosc, do skrzyni nalezy wlac 3l oleju a nie jak fabrycznie 1.8l.
trochę się zgubiłem z tym lakierem. Skoro fabrycznie jest pomiędzy 80 a 140, a wystrzegać się mamy różnicy ponad 20, to jedynie wartośc 160 daje pewnośc, że było coś malowane, bo pozostałe są w zakresie fabrycznego malowania.
kupilem takiego ponad 3 lata temu z przebiegiem 117 tys. a aktualnie 205 tys. zero awarii i zadnego mechanika. czesto go katuje i pale gume. a od ponad roku slysze przy kole jakies tarcie przy mocnym odbiciu w lewo lub na rondzie. ale nie podjąłem sie naprawy. po zmianie oleju przez kilka dni na zimnym miga engine ale po chwili znika. auto zajebiste.
Ja chciałbym kupić Fiata Bravo ale zastanawiam się i mam pewne obawy przed silnikiem 1.9 jtd 120 KM bez DPF. Czy aby za kilka lat nie będą problemy żeby przejść przegląd techniczny? Może wybrać silnik z DPF? A jeśli tak to czy nie będzie z tym filtrem problemów przy jeździe mieszanej?
Fiat Bravo z silnikiem 1.9 120KM bez DPF posiada normę EURO 4. Samochód podczas badania technicznego czy innej kontroli ma spełniać swoją normę, więc nawet za kilka lat nie będzie problemu z legalną jazdą takim samochodem. Filtry DPF z tamtych lat mogą być problematyczne. Kluczowe jest, jak poprzedni właściciele użytkowali i serwisowali samochód. Przed zakupem można sprawdzić stan DPF z pomocą diagnostyki komputerowej. Jeżeli jest w dobrym stanie nie trzeba się go bardzo obawiać.
@@vadim13597 Dzień dobry, cały czas sprawdzamy samochody :) zapraszam na naszą stronę: jaksprawdzacauta.pl/sprawdzenie-auta-przed-kupnem/ lub do kontaktu telefonicznego
Z tymi aktywatorami klimy to porazka. Predzej,czy pozniej ktorys jebnie. Cena za oryginalny jakies 250 zl(mnie sie udalo kupic za 120 zl Meat&Doria-ciekawe,czy sie przyjmie). Potrzeba 5 sztuk,bo jak juz sie sciaga cala deske rozdzielcza za 700zl to lepiej wymienic wszystkie. Uciazliwa sprawa jak sie ustawi temperature na 16 stopni i z jednej strony leci chlodne powietrze,a z drugiej napieprza gorace. Dali z tym ciala. Za delikatne porobili te dzwigienki i aktywatorki.
Hej! 🤠 Świetny materiał 👍 Pomyślałem o subie. Wchodzę na kanał a to ostatni film sprzed dwóch lat. Żyjecie jeszcze ❓ Myślałem, że link do darmowego sprawdzenia będzie pod filmem ale będę musiał jeszcze raz przewinąć. Chyba że będzie coś o tym w filmie, który widzę na kanale. Tymczasem pozdrawiam 🍀
Największą zaletą tego modelu jest to że mimo lat nie wygląda na swój rocznik, oczywiście nie mówimy tu o najuboższych w wyposażeniu modelach. Mankamenty to wypłowiałe kratki nawiewów, skrzynia m32, przeciekanie tylnych słupków, aktywatory klimatyzacji, czy wadliwe emblematy z tym na kierownicy włącznie, w silnikach diesla filtry DPF i EGR czy klapy wirowe a także parciejący wieszak wydechu przez co tłumik często zwisa poniżej wcięcia w zderzaku.
Trochę śmieszne te testy na różnych stronach typu maksymalna prędkość 120KM niby maksymalnie 197 pociśnie a ja jechałem 210 A myśle że by jeszcze troche wyciągnął więc nie ma co ufać testom typu ile do setki czy coś w tym stylu między 120 a 150 km róznica jest nie widoczna :)
Fiat Bravo, posiadam, użytkuję, jak to Fiat, ma zady i walety. Z wad to podstawowe bolączki, czyli, padające aktywatory w klimatyzacji automatycznej, wyblakłe znaczki, urywające się daszki przeciwsłoneczne, rdzewiejąca belka tylnego zawieszenia i rant klapy bagażnika, reszta jeśli nie bita, to nie ma prawa cokolwiek wyłazić, jest ocynkowany, ruda go nie bierze. Minus też za wadę konstrukcyjną kolektora wydechowego w T-jetach, poprostu pęka, za duże naprężenia. Wnętrze polecam z pakietem sport, lepsze wykończenie, lepsze materiały, chociaż ma dziwne mankamenty, typu cup holdery, kieszenie w drzwiach, w które nie wchodzi nic. Poza tym, jeśli regularnie dbamy o auto, to bardzo przyjemne, wygodne auto do miasta i w trasy. W manualu ma trochę krótkie przełożenia skrzyni, co męczy w mieście, ale czasami można utrzeć nosa niejednemu kierowcy BMW czy Audi, że Fiat też potrafi swoje. Duży plus za wspomaganie kierownicy i tryb City, oraz inne niesamowite bajery, typu: hill holder, abs, esp, Blue&Me, czujniki parkowania, doświetlanie zakrętów, chłodzone schowki czy nawiew z tyłu, otwieranie i zamykanie szyb z kluczyka, widać, że Fiat do tego modelu się przyłożył. Plus też za cenę części, tanie jak barszcz, ogólnie dostępne. Spalanie jak w każdym aucie, zależne od ciężkości nogi, u mnie wychodzi w cyklu mieszanym około 7,5 l/100 km w silniku 1.4 Tjet 120 KM. Dlaczego akurat Fiat? Z sentymentu, lubię włoskie samochody, Bravo dobrze się spisuje, brzydzę się niemcami, wszytkie jego wady biją na głowę kosztowne problemy jednostek VW i słynnych 1.4 TSI.
mi nic się nie dzieje mam go ok: 10 lat w t-jet
Duzy minus tez za uchwyty na napoje..Co za debil to skonstruowal i tak plytko je wyzlobil.. Kilka razy juz kawa ladowala na mieszku zmiany biegow i plastikach. To samo male butelki z napojami. Zero wyobrazni ktos mial...
@@xxxxxxxx5262 to prawda, w uchwytach też nic się nie trzyma. Fiat podobno konstruował je pod kubki od coli z Maca, ale nawet one średnio tam siedzą.
Nie chcesz sprzedać? :)
Jestem użytkownikiem bravo 1,4 90 KM z LPG.Potwierdzam że jest to bardzo ekonomiczne i bezawaryjne auto,ale z racji na moc jest to wersja raczej dla spokojnych i cierpliwych kierowców 😀 Na dystansie 10 tys.km dolewam ok 0,5 l oleju.Wnętrze jeśli chodzi o wygląd jest naprawdę b.atrakcyjne,choć czasem coś poskrzypuje.Fotele są raczej średnio wygodne,bagażnik całkiem pakowany.Bravę z czasem trapią w sumie dość drobne usterki,takie jak np.zacinająca się klapka obiegu wewnętrznego powietrza(parują wtedy mocno szyby),zapieczony zamek drzwi(zwłaszcza gdy używamy tylko centralny z pilotem),dość często przepalają się żarówki podświetlania panelu sterowania wentylacji i(wersja z ręczną klimą),z czasem mogą zapiec się zaciski w tylnych hamulcach,czy pojawi się wyciek na uszczelnieniach półosi od strony skrzyni biegów.Ja w ciągu trzech lat przejechałem tym autem ponad 70tys.km. i nigdy mnie nie zawiodło na drodze,że nie wspomnę o koszcie przejechania 100 km na poziomie ok 20 zł.(LPG 😀).Polecam z czystym sumieniem to auto !!
też mam z lpg i dolewam 0,5l oleju na 1000km
Dobrze rozumiem, że w wersji 1,4 90KM nie ma tej skrzyni biegów m32?
@@bb-ln5zp jest skrzynia M32
@@MrSduchu Nie ma
Zgadzam się, że t-jet dobrze współpracuje z instalacją LPG, lecz nie każdy warsztat dobrze potrafi ją wyregulować co powoduje problemy z odpalaniem na zimnym silniku. Warto więc zapytać się na forum/grupie jaki warsztat jest sprawdzony ;)
co maa odpalanie silnikaa do instaalacji lpg buhahaahahahaaa
Ano ma.
@@luckyluke4435
Rozjechane mapy choćby.
Widać, że nie masz Bravo z LPG.
@@lukaszmir6554 jakie rozjechanemapy...palisz na benzynie
@@luckyluke4435
Nie będę Ci tego tłumaczył.
Wszystko n/t map/dawek startowych/paliwowych jest opisane na grupie.
T-jety mają z tym duży problem przy LPG.
Poszukuję właśnie Fiata Bravo
Z wielu mniejszych lub większych bolączek mogę dodać wibracje na samochodzie podczas przyspieszania. Spowodowane jest to półosiami/ krzyżakami/ kielichami które już kończą żywot. Bardzo częsty problem poruszany na grupie.
Mam właśnie takie objawy podczas przyspieszania,występują one przy określonej prędkości obrotowej silnika,potem mijają.Czytalem kiedyś ,że są to objawy zużycia krzyżaków wewnętrznych na półosiach.Czy wiesz może jaki jest koszt naprawy i jak poprawnie zdiagnozować która to półoś,czy ew.trzeba robić obydwie naraz?? Pozdrawiam!!
@@zdg6588 zapraszam na grupę na FB Fiat Bravo 2 Polska. Tam bardzo dużo się dowiesz.
Bywa problem z doborem półosi bo zamienniki często nie pasują ale są też i sprawdzone już części. Ja osobiście odpukać nie mam tego problemu wiem sam nie pomogę.
Mam od roku 1,4 90KM z fabrycznym LPG. Jak na auto tych gabarytów ma mało miejsca z tyłu. Silnik bierze sporo oleju 0,5l na 1500km i to nie tylko moje doświadczenie. Stoi w jednym miejscu, żadnych plam nie widzę, więc mniemam, że ten silnik tak ma, że lubi sobie. Dość ekonomiczne auto, pali 8,5 l gazu na 100km
Ostatnio robiłem tą slynna skrzynie m32, wysypane tryby 6biegu + łozyska koszt 4600zl. To juz druga naprawa, wczesniej wlasciciel robik 6lat temu Ważna wskazówka na przyszlosc, do skrzyni nalezy wlac 3l oleju a nie jak fabrycznie 1.8l.
trochę się zgubiłem z tym lakierem. Skoro fabrycznie jest pomiędzy 80 a 140, a wystrzegać się mamy różnicy ponad 20, to jedynie wartośc 160 daje pewnośc, że było coś malowane, bo pozostałe są w zakresie fabrycznego malowania.
a ja właśnie rozglądam się za fiatem bravo albo grande Punto dla brata. film pomocny 👌
Jestem użytkownikiem bravo 1,9 150 KM ma kopnięcie
Bardzo rzadko występuje Bravo II Sport 1.4 Multiair 16V 140KM. No to akurat na takiego trafiłem 😅
kupilem takiego ponad 3 lata temu z przebiegiem 117 tys. a aktualnie 205 tys. zero awarii i zadnego mechanika. czesto go katuje i pale gume. a od ponad roku slysze przy kole jakies tarcie przy mocnym odbiciu w lewo lub na rondzie. ale nie podjąłem sie naprawy. po zmianie oleju przez kilka dni na zimnym miga engine ale po chwili znika. auto zajebiste.
istnieje wersja fiata bravo z silnikiem tjet ale bez skrzyni m32?
Szukaj Bravo poliftowych od 2010 r.
1.9 150hp też posiada dpf, dwumas , oraz klapy zamykające
Problem z aktywatorami klimatyzacji występuje tylko w automatycznej klimatyzacji? W manualnej tego problemu nie ma rozumiem tak?
Problem dotyczy przede wszystkim klimatyzacji automatycznej. Sporadycznie w klimatyzacji manualnej występują problemy z obiegiem wewnętrznym
Dzień dobry to cena sprawdzenia jednego samochodu lub do tej pory jak nie będzie znaleziony dobry samochód?
Ja jechałem 224 na 18 calach 1.9 150
Ja chciałbym kupić Fiata Bravo ale zastanawiam się i mam pewne obawy przed silnikiem 1.9 jtd 120 KM bez DPF. Czy aby za kilka lat nie będą problemy żeby przejść przegląd techniczny? Może wybrać silnik z DPF? A jeśli tak to czy nie będzie z tym filtrem problemów przy jeździe mieszanej?
Fiat Bravo z silnikiem 1.9 120KM bez DPF posiada normę EURO 4. Samochód podczas badania technicznego czy innej kontroli ma spełniać swoją normę, więc nawet za kilka lat nie będzie problemu z legalną jazdą takim samochodem. Filtry DPF z tamtych lat mogą być problematyczne. Kluczowe jest, jak poprzedni właściciele użytkowali i serwisowali samochód. Przed zakupem można sprawdzić stan DPF z pomocą diagnostyki komputerowej. Jeżeli jest w dobrym stanie nie trzeba się go bardzo obawiać.
@@jaksprawdzacauta7633 Dzień dobry. Czy Pan nadal zajmuje się sprawdzaniem aut na zamówienie?
@@vadim13597 Dzień dobry, cały czas sprawdzamy samochody :) zapraszam na naszą stronę: jaksprawdzacauta.pl/sprawdzenie-auta-przed-kupnem/ lub do kontaktu telefonicznego
@@jaksprawdzacauta7633 w ciągu kilku godz zadzwonię
Apetyt na olej to ma 90KM a nie T-JET. Diesel 1.9 90KM oraz 1.6 90KM nie dostępny w PL.
Nie koniecznie apetyt na olej ma silnik 1.4 90 km
90KM lubi sobie chlapnąć oleju, dolewam 0,5l na 100km. Auto z fabryczną instalacja LPG
a w zwykłym 1.4 bez turbo tez jest m32 ?
nie, wolnossące 1.4 ma skrzynię C514
@@jaksprawdzacauta7633A czy ona też jest taka awaryjna ???
Aktywator klimy w wersji manulanej też pada tak łatwo?
Dużo rzadziej ale potrafi się ten od obiegu przyciąć. Da się ręcznie przestawić.
ktoś podrzuci linka do tego dekodera vin ? bo szukam i nie mogę znaleźć dzięki
Tutaj masz link: www.pekidi.com/navi?FORCED=TRUE&COUNTRY=1&LANGUAGE=3&GUI_LANG=3&SAVE_PARAM=LANGUAGE
Gdyby nie działało, podeślij VIN to sprawdzę
Szukam 1.4 t-jet 150 albo 2.0 multijet
Z tymi aktywatorami klimy to porazka. Predzej,czy pozniej ktorys jebnie. Cena za oryginalny jakies 250 zl(mnie sie udalo kupic za 120 zl Meat&Doria-ciekawe,czy sie przyjmie). Potrzeba 5 sztuk,bo jak juz sie sciaga cala deske rozdzielcza za 700zl to lepiej wymienic wszystkie. Uciazliwa sprawa jak sie ustawi temperature na 16 stopni i z jednej strony leci chlodne powietrze,a z drugiej napieprza gorace. Dali z tym ciala. Za delikatne porobili te dzwigienki i aktywatorki.
Cześć. Jak do Ciebie napisać byś mógł pomóc znaleźć dobry egzemplarz?
Hej, Najlepiej napisać maila na kontakt@jaksprawdzacauta.pl . Możesz też wejść na naszą stronę: jaksprawdzacauta.pl/
Hmm ale Wy działacie z tego co widzę w kilku województwach tylko tak?
@@marekw.6176 Działamy na południu Polski - do 120km od Dąbrowy Górniczej. Ze względów logistycznych zwykle nie jeździmy w dalsze rejony :)
Hej! 🤠 Świetny materiał 👍
Pomyślałem o subie. Wchodzę na kanał a to ostatni film sprzed dwóch lat. Żyjecie jeszcze ❓
Myślałem, że link do darmowego sprawdzenia będzie pod filmem ale będę musiał jeszcze raz przewinąć. Chyba że będzie coś o tym w filmie, który widzę na kanale.
Tymczasem pozdrawiam 🍀
Największą zaletą tego modelu jest to że mimo lat nie wygląda na swój rocznik, oczywiście nie mówimy tu o najuboższych w wyposażeniu modelach.
Mankamenty to wypłowiałe kratki nawiewów, skrzynia m32, przeciekanie tylnych słupków, aktywatory klimatyzacji, czy wadliwe emblematy z tym na kierownicy włącznie, w silnikach diesla filtry DPF i EGR czy klapy wirowe a także parciejący wieszak wydechu przez co tłumik często zwisa poniżej wcięcia w zderzaku.
czyli wadliwie skrzynie m32 występują tylko w 1.4 t jet?
W dieslach też. Tylko w 1.4 90KM jest inna.
Machasz rękoma jak ten Morawiec ki,nie do końca ci wierzę,poza tym ok👍
Bezawaryjny? może tylko silnik.Z resztą słabo.
Makijaż ci się rozmazal
Trochę śmieszne te testy na różnych stronach typu maksymalna prędkość 120KM niby maksymalnie 197 pociśnie a ja jechałem 210 A myśle że by jeszcze troche wyciągnął więc nie ma co ufać testom typu ile do setki czy coś w tym stylu między 120 a 150 km róznica jest nie widoczna :)
Tak samo jak do mojego Punto napisali, że 165 km max a ja prawie 200 jechałem
Zle się słucha tego typa. Uciekam stąd.
To straszne tak mi przykro