Bonjour, c'était très intéressant mais pourquoi découper le sujet principal en plusieurs parties ? Il manque aussi plusieurs appréciations du tracteur, comme les performances aux champs, sur routes avec cette nouvelle boîte. Bref un peu court et désordonné.
Bonjour. On prend note de vos remarques. Comme tous les autres Traction les sujets seront également publiés indépendamment dans les jours à venir. Le sujet principal ne fera qu'une seule partie.
Moteur très particulier, en bien. Avant cette série 700 gen7, aucun tracteur depuis 30 ans n'a un régime de prise de force, une puissance maxi à un régime moteur aussi bas, à des régimes auxquels la consommation spécifique est très basse. Régime maxi 1800 tr.min au lieu de 2150-2200 usuels. Encore plus inattendu, avec 1300 Nm de couple maximum à 1300 tr.min au lieu de 1150 Nm d'usage sur un tracteur de 280 ch. Ce n'est pas une courbe avec des régimes simplement déplacés plus bas comme l'avait fait Valtra sur le T151 E à moteur "lent", c'est en fait une courbe moteur d'un tracteur de 320 ch à bas et mi-régime et qui plafonne ensuite dès les 1500-1600 tr.min
440 000 euros... ça fait mal au cul. A mon avis ce prix ne se justifie en rien, toutes ces technologies embarquées ne sont même pas utilisées à 20% ..que de la déco !. Il faut certe un minimum de technologies, mais je pense que les constructeurs cherchent surtout à nous abrutir avec ce beau matériel, il vrai qu’il est beau, mais une fois acheté il faut le payer 😢. Il y a gens qui triment une vie entière à payer une baraque de 350 000 euros, alors où donc la raison. Bref nous engraissons simplement ces géants de l’industrie, pour moi tous ce beau matériel nous détruira à petit feu ..
Format sympathique avec un retour utilisateur pertinent !
Beau tracteur pour aller sur un rond point !
Bonjour, c'était très intéressant mais pourquoi découper le sujet principal en plusieurs parties ? Il manque aussi plusieurs appréciations du tracteur, comme les performances aux champs, sur routes avec cette nouvelle boîte. Bref un peu court et désordonné.
Bonjour. On prend note de vos remarques. Comme tous les autres Traction les sujets seront également publiés indépendamment dans les jours à venir. Le sujet principal ne fera qu'une seule partie.
pourquoi ne pas avoir fait un test de traction face au 6250R?
on peut mater des films sur les écrans ou pas ?
Uniquement les vidéos de Réussir machinisme :-)
Moteur très particulier, en bien.
Avant cette série 700 gen7, aucun tracteur depuis 30 ans n'a un régime de prise de force, une puissance maxi à un régime moteur aussi bas, à des régimes auxquels la consommation spécifique est très basse. Régime maxi 1800 tr.min au lieu de 2150-2200 usuels.
Encore plus inattendu, avec 1300 Nm de couple maximum à 1300 tr.min au lieu de 1150 Nm d'usage sur un tracteur de 280 ch. Ce n'est pas une courbe avec des régimes simplement déplacés plus bas comme l'avait fait Valtra sur le T151 E à moteur "lent", c'est en fait une courbe moteur d'un tracteur de 320 ch à bas et mi-régime et qui plafonne ensuite dès les 1500-1600 tr.min
440 000 euros... ça fait mal au cul.
A mon avis ce prix ne se justifie en rien, toutes ces technologies embarquées ne sont même pas utilisées à 20% ..que de la déco !.
Il faut certe un minimum de technologies, mais je pense que les constructeurs cherchent surtout à nous abrutir avec ce beau matériel, il vrai qu’il est beau, mais une fois acheté il faut le payer 😢.
Il y a gens qui triment une vie entière à payer une baraque de 350 000 euros, alors où donc la raison.
Bref nous engraissons simplement ces géants de l’industrie, pour moi tous ce beau matériel nous détruira à petit feu ..
66 km/h avec un dechaumeur...... pas bien les gars 😄
440k en prix catalogue ! ? J'espère que le prix en concession sera diviser par 4 !
Tu rêves 😂 Divisé par 2 au grand max
Si je de la merde les experts n e hésitez pas, mais l histoire de Lamborghini en tracteur et créateur n es pas tout a fait ça. Sinon bon reportage