Проделанная работа вызывает уважение. В любом слчае, вы получаете опыт в проектировании и строительстве. Даже неудачи это опыт, а опыт всегда +. Схема нетрадиционная, но интересная, только у таких конструкций с коротким крылом сложность с управлением и двигатель экстремально мощный должен быть. Планировать при отказе не будет. Вас наверно уже замучали советами, но я сам мечтал в юности построить самолет. Мечта не сбылась. Вы строите и не зависимо от того, полетит или просто побегает, уже здорово, уже завидую. Совет- найдите единомышленников, делающих самолеты. Их много и многие очень доброжелательные и делятся опытом. Может с кем-то поработать над более простым проектом. А потом получится и этот:-)
Интересный сериал получился... Многосерийный!!! При такой площади крыла самолёт должен развить более чем 200 км/ч ... Надо увеличить площадь крыла более чем в три раза, создать мощнее шасси, установить мощнее моторы, чувак... Ты молодец храбрец ты скорее на нем разобьешься чем полетишь! Ты видел размах крыла пароплана???? И скорость небольшая и подъёмной силы хватает поднять человека с мотором двс... А у тебя что??? Просто тележка с винтами и не более... Узнай сколько площадь крыла параплана и действуй как с чистого листа и у тебя получится летать... И сделай уж фюзеляж настоящей фигуры самолета а не этот смех и грех!... Дерзай а мы посмотрим... Попкорна в магазине на всех хватит
Нужно проверить на прочность,- чтобы один человек сел в конце одной стороны крыла, а другой - в противоположной, и слегка покачались; если всё не переломится - значит можно продолжать дальше...Но на мой непрофессиональный взгляд, при такой площади крыла и общей массе 100-150 кг, посадочная скорость должна быть около 200 км/ч, а для торможения с такой скорости что-то не видно интерцепторов...и я что-то не увидел элеронов...может не так смотрел или конструктив не понял?..или это просто макет, который не планируется использовать для полетов?
У биплана площадь крыла 4,5 м², с закрытой кабиной 5,5 м², взлётный вес около 160 кг, взлетно-посадочная скорость около 60-70 км/ч. Элероны на нижнем крыле, на верхнем нет не рулевых плоскостей, ни механизации. Благодарю за ваши предложение, мысли и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Напомните пожалуйста площадь крыла, взлётный вес и мощность мотора. Что-то мне подсказывает что номограммы, ссылку на которые я давал, остались без просмотра. Ладно хоть профиль теперь есть, посмотрим что дальше будет.
Площадь крыла 4,5 м² при взлётном весе 150-160 кг, мощности 12 кВт и тяге 36 кгс. Благодарю за вопрос, мысли и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko при такой нагрузке на крыло скорость сваливания будет около 75км/ч. Аэродинамическое качество небольшое и по мере роста скорости убывает. Допустим К=5, тогда на скорости нужна тяга 32кг, что при статической тяге в 36кг не факт.
@@anatoliybelyankin если тяги на скорости не будет хватать, выстругаю винты с большим шагом для увеличения тяги на скорости. Винты покупал с наибольшим шагом, что смог найти 45*30 см, на Кри Кри ставят винты с шагом больше диаметра 70*95 см Благодарю за информацию, мысли и уделённое время! Всем хорошей жизни!
@@samolet-legko крикри аэродинамически очень чистый самолёт, а у Вас ящик с крыльями. Это надо учитывать. Если два мотора по 12киловатт, то возможно взлететь, но в 150 взлётного веса как-то не очень верится.
Почти верно, в стандартный набор входит: "Благодарю за уделённое время! Всем хорошей жизни!" Благодарю за вопрос, наблюдения и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Новое видео будет сразу как накопится материал для него. До холодов я не успел выклеить обшивку верхнего крыла для Самолёт-Легко. Зимой занимался проектированием летательных аппаратов и двигателя и практическими исследованиями. Прототип ПуВРД давления Глухарева тягой 59 кгс почти готов, но немного не хватило нержавейки и работа по нему приостановилась. Сейчас моё видение Самолёт-Легко совершенно другое, но я вынужден доделывать имеющийся до лётного состояния с минимальными затратами и сохранением высокой надёжности для последующей продажи, что бы было на что приобрести материалы для постройки прототипа 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 стоимостью около 350 тыс. руб., который всегда был моим основном проектом. По скольку по факту оказалось, что доступный для большинства людей самолёт оказался не нужным даже меньшинству влюбнённому в небо нет ни самолёта не новых видео. Благодарю за вопросы, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
По теории конструкции ЛА ничего не читал, операюсь на практику и практические данные по самолётом со схожими характеристиками. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Дом не достроен, могу рассказать, показать, хотя зимой всё показать не получится. Попробую снять видео на днях. Благодарю за вопросы, предложение, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Летающие крыло лучше делать с симетричным или s-образном профилем крыла, для своих летающих крыльев ЛК-1 и ЛК-4 разработал и испытал свой профиль. крыла. Стеклопластикое крыло для С-Л с 20% профилем Р-II, его лучше использовать на классике. Благодарю за вопрос, мысли и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Илья, Разин тоже хотел выступать на сцене, петь. И стремление и желание было. Но он вовремя понял, что из него получится отличный продюсер, ежели певец. Возьми на заметку... Если тебе нравится эта тема, возьмись за более реальные вещи. Начни разрабатывать и строить например качественные дроны. Тема ещё сырая, может ты её и допилишь до идеала.
@@samolet-legko Келдыш Мстислав Всеволодович изучал эффект шимми. В 1945 году вышла его работа «Шимми переднего колеса трехколесного шасси / М. Келдыш. - М.»
Есть другие срочные дела, а делать видео не о чём ради постоянства их выхода не вижу смысла. Было бы хорошо к середине сентября начать заниматься самолётом с профилем крыла как у КриКри Каламбана и навесными флоперонами. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Нет, пока не летал на нём, её не доделал. Сейчас занимаюсь постройкой Реактивного Двигателя Давления тягой 59 кгс надеюсь испытать его на днях. Благодарю за вопрос и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko дружище, ты выставил свой «ероплан» на продажу с пометкой «обучение» ! Кого ты собрался учить, если понятия не имеешь, как управляется хотя бы дельталет ? Попахивает мошенничеством !
@@alexanderbursky5947 учить покупателя конструкции, обслуживанию и пилотированию Самолёт-Легко. По вашему человек, который спроектировал, построил, испытывал и дорабатывал самолёт знает о нём меньше других и ему нечего рассказать и показать? Благодарю за вопрос, предположение, мысли и уделённое время! Всем хорошей жизни!
@@samolet-legko я конкретно про пилотирование. Судя по расположению органов управления рулями и двигателями про эргономику ты вообще не слышал. Если закрыть глаза на аэродинамику и допустить «летабельность» аппарата, управлять им сможет только редкий циркач-виртуоз. В таком виде я тебе даже подлеты не рекомендую делать, если, конечно ты не планируешь фееричный уход из жизни. Если считаешь, что никакие документы на твой аппарат не нужны - это ошибка, то же самое с лицензией на лётные испытания и на право обучения. То, что это СЛА, не спасёт, это только до первого инцидента. Но дорогу осилит идущий, удачи !
Сам офигеваю. Если вы о маторных лодках, то нет, мне не интересно их строить. Благодарю за ваши эмоции, мысли, предложение и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Это рулонированный стеклопластик РСТ-140 стеклоткань пропитанная латексом около 15% от массы, как закончится больше не буду его использовать у меня только он продавался, в следующий раз закажу рулон стеклоткани. Благодарю за наблюдения и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@@АллаХаритонова-о2м пока проходит модернизации нет смысла, после испытаний можно будет закрутить гайки с фиксатором резьбы. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Проделанная работа вызывает уважение. В любом слчае, вы получаете опыт в проектировании и строительстве. Даже неудачи это опыт, а опыт всегда +. Схема нетрадиционная, но интересная, только у таких конструкций с коротким крылом сложность с управлением и двигатель экстремально мощный должен быть. Планировать при отказе не будет. Вас наверно уже замучали советами, но я сам мечтал в юности построить самолет. Мечта не сбылась. Вы строите и не зависимо от того, полетит или просто побегает, уже здорово, уже завидую. Совет- найдите единомышленников, делающих самолеты. Их много и многие очень доброжелательные и делятся опытом. Может с кем-то поработать над более простым проектом. А потом получится и этот:-)
Благодарю за ваши мысли, похвалу, совет и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
Этот "сериал" чем-то напоминает сериал "Яжотец". Но самое главное конечно - это позитив: "У меня всё в порядке".
Благодарю за ваши мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Без мечты, не было бы прогресса. Дерзай мы в тебя верим!!
Благодарю за мысли, поддержку и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
давай жги дальше Ильюха, попкорна на всех хватает
Благодарю за напутствие, ваши мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Интересный сериал получился... Многосерийный!!! При такой площади крыла самолёт должен развить более чем 200 км/ч ... Надо увеличить площадь крыла более чем в три раза, создать мощнее шасси, установить мощнее моторы, чувак... Ты молодец храбрец ты скорее на нем разобьешься чем полетишь!
Ты видел размах крыла пароплана???? И скорость небольшая и подъёмной силы хватает поднять человека с мотором двс... А у тебя что??? Просто тележка с винтами и не более... Узнай сколько площадь крыла параплана и действуй как с чистого листа и у тебя получится летать... И сделай уж фюзеляж настоящей фигуры самолета а не этот смех и грех!... Дерзай а мы посмотрим... Попкорна в магазине на всех хватит
спасибо огромное
И вам спасибо за интерес!
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Нужно проверить на прочность,- чтобы один человек сел в конце одной стороны крыла, а другой - в противоположной, и слегка покачались; если всё не переломится - значит можно продолжать дальше...Но на мой непрофессиональный взгляд, при такой площади крыла и общей массе 100-150 кг, посадочная скорость должна быть около 200 км/ч, а для торможения с такой скорости что-то не видно интерцепторов...и я что-то не увидел элеронов...может не так смотрел или конструктив не понял?..или это просто макет, который не планируется использовать для полетов?
У биплана площадь крыла 4,5 м², с закрытой кабиной 5,5 м², взлётный вес около 160 кг, взлетно-посадочная скорость около 60-70 км/ч. Элероны на нижнем крыле, на верхнем нет не рулевых плоскостей, ни механизации.
Благодарю за ваши предложение, мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Напомните пожалуйста площадь крыла, взлётный вес и мощность мотора. Что-то мне подсказывает что номограммы, ссылку на которые я давал, остались без просмотра. Ладно хоть профиль теперь есть, посмотрим что дальше будет.
Площадь крыла 4,5 м² при взлётном весе 150-160 кг, мощности 12 кВт и тяге 36 кгс.
Благодарю за вопрос, мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko при такой нагрузке на крыло скорость сваливания будет около 75км/ч. Аэродинамическое качество небольшое и по мере роста скорости убывает. Допустим К=5, тогда на скорости нужна тяга 32кг, что при статической тяге в 36кг не факт.
@@anatoliybelyankin если тяги на скорости не будет хватать, выстругаю винты с большим шагом для увеличения тяги на скорости. Винты покупал с наибольшим шагом, что смог найти 45*30 см, на Кри Кри ставят винты с шагом больше диаметра 70*95 см
Благодарю за информацию, мысли и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
@@samolet-legko крикри аэродинамически очень чистый самолёт, а у Вас ящик с крыльями. Это надо учитывать.
Если два мотора по 12киловатт, то возможно взлететь, но в 150 взлётного веса как-то не очень верится.
Оооо, тоже решил идти по этому пути? =)
Ты о стеклопластиковом крыле или о чем то другом?
Благодарю за вопрос и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko Да =)
У автора благодарность за мысли и уделенное время, а так же пожелание всем хорошей жизни входит в стандартный набор ответа комментарий?
Почти верно, в стандартный набор входит:
"Благодарю за уделённое время!
Всем хорошей жизни!"
Благодарю за вопрос, наблюдения и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Давно слежу за вашими видео, когда уже будет новое ? работа встала ?(
Новое видео будет сразу как накопится материал для него.
До холодов я не успел выклеить обшивку верхнего крыла для Самолёт-Легко. Зимой занимался проектированием летательных аппаратов и двигателя и практическими исследованиями.
Прототип ПуВРД давления Глухарева тягой 59 кгс почти готов, но немного не хватило нержавейки и работа по нему приостановилась.
Сейчас моё видение Самолёт-Легко совершенно другое, но я вынужден доделывать имеющийся до лётного состояния с минимальными затратами и сохранением высокой надёжности для последующей продажи, что бы было на что приобрести материалы для постройки прототипа 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 стоимостью около 350 тыс. руб., который всегда был моим основном проектом. По скольку по факту оказалось, что доступный для большинства людей самолёт оказался не нужным даже меньшинству влюбнённому в небо нет ни самолёта не новых видео.
Благодарю за вопросы, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
ну будем надеется жду 🙃
Илья что вы читаете/читали по теории ЛА, конструкции ЛА и другие книги связанные так или иначе к этой теме? Благодарю за ответ
По теории конструкции ЛА ничего не читал, операюсь на практику и практические данные по самолётом со схожими характеристиками.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko взаимно земляк!
У вас есть соц сеть где можно вопросы поспрашивать?
ВК: vk.com/ilfilm
Благодарю за интерес, вопрос и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
А что за дом такой интересный, в котором мастерская? Сделай пожалуйста обзор дома?
Дом не достроен, могу рассказать, показать, хотя зимой всё показать не получится. Попробую снять видео на днях.
Благодарю за вопросы, предложение, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
А на таком профиле можно строить самолет типа летающее крыло? Это же обычный профиль или я глубоко заблуждаюсь? Спасибо если ответите.
Летающие крыло лучше делать с симетричным или s-образном профилем крыла, для своих летающих крыльев ЛК-1 и ЛК-4 разработал и испытал свой профиль. крыла.
Стеклопластикое крыло для С-Л с 20% профилем Р-II, его лучше использовать на классике.
Благодарю за вопрос, мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Илья, Разин тоже хотел выступать на сцене, петь. И стремление и желание было. Но он вовремя понял, что из него получится отличный продюсер, ежели певец. Возьми на заметку... Если тебе нравится эта тема, возьмись за более реальные вещи. Начни разрабатывать и строить например качественные дроны. Тема ещё сырая, может ты её и допилишь до идеала.
У тебя размах крыльев маленькое не?
Размах крыльев 2,5 м, площадь крыльев 4,5 м².
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Слава яйцам, создатель кажется понял значение профиля крыла! Там глядишь до расчетов прочности дойдет. Я уж и не надеялся
Благодарю за ваши мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
зародыш фермы он уже сделал ))) может даже про шимми узнал.
@@vladimirmorozov6342 шимми это что?
Благодарю за ваши мысли и уделённое!
Всем хорошей жизни!
@@samolet-legko Келдыш Мстислав Всеволодович изучал эффект шимми. В 1945 году вышла его работа «Шимми переднего колеса трехколесного шасси / М. Келдыш. - М.»
@@vladimirmorozov6342 благодарю за ответ и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
Ну вот - правильное решение! - Толстый профиль - большая несущая способность на минимальной скорости...
И я так думаю!
Благодарю за похвалу, мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Вот только с прочностью беда. Такая конструкция не выдержит даже собственный вес, не говоря уже о весе с пилотом.
@@fotoman530 благодарю за ваши мысли и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
@@fotoman530 надо нагрузить и проверить. Но думаю с прочностью проблем не будет, не дойдёт до того случая где она нужна.
куда пропал
Есть другие срочные дела, а делать видео не о чём ради постоянства их выхода не вижу смысла.
Было бы хорошо к середине сентября начать заниматься самолётом с профилем крыла как у КриКри Каламбана и навесными флоперонами.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Так самолет отрывался от земли?
Нет, пока не летал на нём, её не доделал. Сейчас занимаюсь постройкой Реактивного Двигателя Давления тягой 59 кгс надеюсь испытать его на днях.
Благодарю за вопрос и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko не летал и продаёшь как летающий?
А ты летал на настоящем самолете? Может, у вас там дельтаклуб есть? Попросись прокатиться, уверен что не откажут.
Нет, не летал, во Фролах можно полетать.
Благодарю за вопрос, мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko дружище, ты выставил свой «ероплан» на продажу с пометкой «обучение» ! Кого ты собрался учить, если понятия не имеешь, как управляется хотя бы дельталет ? Попахивает мошенничеством !
@@alexanderbursky5947 учить покупателя конструкции, обслуживанию и пилотированию Самолёт-Легко. По вашему человек, который спроектировал, построил, испытывал и дорабатывал самолёт знает о нём меньше других и ему нечего рассказать и показать?
Благодарю за вопрос, предположение, мысли и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
@@samolet-legko я конкретно про пилотирование. Судя по расположению органов управления рулями и двигателями про эргономику ты вообще не слышал. Если закрыть глаза на аэродинамику и допустить «летабельность» аппарата, управлять им сможет только редкий циркач-виртуоз. В таком виде я тебе даже подлеты не рекомендую делать, если, конечно ты не планируешь фееричный уход из жизни.
Если считаешь, что никакие документы на твой аппарат не нужны - это ошибка, то же самое с лицензией на лётные испытания и на право обучения. То, что это СЛА, не спасёт, это только до первого инцидента. Но дорогу осилит идущий, удачи !
@@alexanderbursky5947 благодарю за ваши мысли, пожелание и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Офигеть какой то он большой и тяжелый выходит Мож лучше моторки строить
Сам офигеваю. Если вы о маторных лодках, то нет, мне не интересно их строить.
Благодарю за ваши эмоции, мысли, предложение и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Я смотрю вы стеклоткань не оджигаете
Это рулонированный стеклопластик РСТ-140 стеклоткань пропитанная латексом около 15% от массы, как закончится больше не буду его использовать у меня только он продавался, в следующий раз закажу рулон стеклоткани.
Благодарю за наблюдения и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
А гайки смазываете фиксатором резьбы ?
@@АллаХаритонова-о2м пока проходит модернизации нет смысла, после испытаний можно будет закрутить гайки с фиксатором резьбы.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Не взлетит эта конструкция.
Благодарю за ваши мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!